एक्झॉस्ट टीप हा शेवटचा घटक आहे जो एक्झॉस्ट पाईप बनवतो आणि तुमच्या वाहनाच्या मागील बाजूस फ्ल्यू गॅसेस बाहेर पडू देतो. त्याचा आकार, आकार आणि साहित्य एका कार मॉडेलपेक्षा भिन्न असू शकते. 💨 एक्झॉस्ट नोजल कसे कार्य करते? एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अनेक घटक असतात, जसे की मॅनिफोल्ड, उत्प्रेरक, मफलर किंवा पार्टिक्युलेट फिल्टर. एक्झॉस्ट पाईपची टीप एक्झॉस्ट लाइन सर्किटच्या शेवटी स्थित आहे, ती आपल्याला कारच्या बाहेरील इंजिनमधून गॅस पंप करण्यास अनुमती देते. तिची भूमिका खूप महत्त्वाची आहे आणि त्यात अडथळा आणू नये, अन्यथा एक्झॉस्ट सिस्टमच्या सर्व भागांवर त्याचा महत्त्वपूर्ण परिणाम होऊ शकतो. हँडपीस मॉडेल्सच्या आधारावर होज क्लॅम्प, वेल्डिंग किंवा कॅम सिस्टमसह निश्चित केलेले एक्झॉस्ट देखील म्हटले जाते. त्याचा आकार...

व्हॅलेओ रेथिऑन सिस्टीमद्वारे निर्मित ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टीम, एखादे वाहन अंधस्थळी आहे का ते शोधते. मागील बंपरच्या खाली असलेल्या रडारमुळे सर्व हवामान परिस्थितीत अंध भागात कारची उपस्थिती सिस्टम सतत शोधते आणि ड्रायव्हरला चेतावणी देते. सिस्टीमला अलीकडे उत्पादन इनोव्हेशन श्रेणीमध्ये PACE 2007 पुरस्कार मिळाला आहे.

हे संक्षेप म्हणजे मर्सिडीजकडून समान मॉडेलच्या चाइल्ड सीट ओळखण्यासाठी अतिरिक्त उपकरणे. प्रश्नातील प्रणाली केवळ ट्रान्सपॉन्डरद्वारे मर्सिडीज कार सीटशी संवाद साधते. प्रॅक्टिसमध्ये, समोरील प्रवासी सीट लहान मुलाच्या आसनाची उपस्थिती ओळखते आणि अपघात झाल्यास समोरील एअरबॅग तैनात होण्यापासून प्रतिबंधित करते, गंभीर इजा होण्याचा धोका टाळते. फायदे: इतर कार निर्मात्यांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या मॅन्युअल डिएक्टिव्हेशन सिस्टीमच्या विपरीत, हे डिव्हाइस ड्रायव्हरच्या देखरेखीच्या परिस्थितीतही समोरच्या प्रवाशाच्या एअरबॅग सिस्टमच्या निष्क्रियतेची हमी देते; तोटे: सिस्टमला मूळ कंपनीने बनवलेल्या विशेष आसनांचा वापर करणे आवश्यक आहे, अन्यथा तुम्हाला मागील सीटवर नियमित आसन ठेवण्यास भाग पाडले जाईल. कार निर्मात्याने ब्रँड केलेले नसले तरीही, आम्हाला लवकरच प्रमाणित प्रणाली कार्यरत दिसण्याची आशा आहे.

ही एक अभिनव सक्रिय सुरक्षा प्रणाली आहे जी ACC च्या संयोगाने कार्य करते. जेव्हा हे टक्कर होण्याचा संभाव्य धोका ओळखतो, तेव्हा AEBA सिस्टम ब्रेक पॅडला डिस्कच्या संपर्कात आणून आणीबाणीच्या ब्रेकिंगसाठी ब्रेकिंग सिस्टम तयार करते आणि आपत्कालीन युक्ती सुरू होताच, ते जास्तीत जास्त ब्रेकिंग फोर्स लागू करते. अॅनाम्नेस्टिक ड्रायव्हरचा परवाना प्रमाणपत्र: किंमत, वैधता कालावधी आणि कोणाकडून विनंती करावी

आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्यासाठी ऑडीने विकसित केलेली सर्वात अत्याधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणालींपैकी एक, पादचारी शोधण्यासारखीच आहे. डिव्हाइस अंतर मोजण्यासाठी कारच्या ACC सिस्टीमचे रडार सेन्सर वापरते आणि केबिनमधील सर्वोच्च बिंदूवर स्थापित केलेला व्हिडिओ कॅमेरा, म्हणजे. अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिररच्या क्षेत्रामध्ये, प्रत्येकी 25 प्रतिमा प्रदान करण्यास सक्षम. दुसरे, पुढे काय चालले आहे. अतिशय उच्च रिझोल्यूशन कारमध्ये. सिस्टमला धोकादायक परिस्थिती आढळल्यास, ऑडी ब्रेक प्रोटेक्शन फंक्शन सक्रिय केले जाते, जे ड्रायव्हरला चेतावणी देण्यासाठी दृश्य आणि श्रवणीय सिग्नल सोडते आणि जर एखादी टक्कर अटळ असेल तर, यामुळे आघाताची तीव्रता कमी करण्यासाठी आपत्कालीन ब्रेकिंग होते. डिव्हाइस विशेषतः उच्च वेगाने देखील प्रभावी आहे, आवश्यक असल्यास, वाहनाचा वेग तीव्रपणे कमी करण्यास अनुमती देते आणि म्हणून,…

फंक्शन ESP प्रीमियम सिस्टम, सर्व बॉश सिस्टमसह एकत्रित केले आहे, ज्यामुळे स्किड सुधारणा सुधारते. याचा अर्थ स्टीयरिंग अँगल कंट्रोल आहे कारण ते अंडरस्टीअर आणि ओव्हरस्टीअरची भरपाई करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलपासून पुढील चाके वेगळे करते.

तथाकथित "ब्लाइंड स्पॉट" मध्ये देखील ड्रायव्हरची समज वाढवण्यासाठी ऑडीने हे उपकरण विकसित केले होते - कारच्या मागे एक क्षेत्र जे अंतर्गत किंवा बाहेरील मागील-दृश्य मिररसाठी दुर्गम आहे. हे बम्परवर स्थित दोन 2,4 GHz रडार सेन्सर आहेत जे जोखीम क्षेत्र सतत "स्कॅन" करतात आणि जेव्हा ते वाहन शोधतात तेव्हा बाहेरील आरशावर चेतावणी दिवा (चेतावणी टप्पा) चालू करतात. जर ड्रायव्हरने बाण लावला की तो वळण्याचा किंवा ओव्हरटेक करण्याचा त्याचा इरादा आहे, तर चेतावणी दिवे अधिक तीव्रतेने चमकतात (अलार्म टप्पा). रस्त्यावर आणि ट्रॅकवर सिद्ध केलेली, सिस्टम (जे बंद केली जाऊ शकते) निर्दोषपणे कार्य करते: अगदी उजव्या बाजूला असलेल्या मोटारसायकल किंवा सायकलीसारख्या लहान वाहनांसाठी देखील उत्कृष्ट संवेदनशीलता आहे, ती दृश्यात व्यत्यय आणत नाही (पिवळा…

ब्रेकिंग अंतर कमी करण्यासाठी निसानने स्वीकारलेले पर्यायी ABS वैशिष्ट्य. हे ब्रेक वितरक नाही, परंतु विशेषतः जोरदार वापरानंतर ब्रेक पेडलवर उद्भवू शकणारी "फेडिंग" घटना कमी करण्यासाठी वापरली जाते. जेव्हा अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीत ब्रेक जास्त गरम होतात तेव्हा फेडिंग होते; ब्रेक पेडलवर काही प्रमाणात कमी होण्यासाठी अधिक दबाव आवश्यक आहे. ज्या क्षणी ब्रेकचे तापमान वाढते, HFC सिस्टीम पेडलवर लागू केलेल्या शक्तीच्या संबंधात हायड्रॉलिक दाब वाढवून आपोआप भरपाई करते.

AFU ही BAS, HBA, BDC इत्यादी सारखीच आणीबाणीची ब्रेक असिस्ट सिस्टीम आहे. ती गाडीचे थांबण्याचे अंतर कमी करण्यासाठी ब्रेक पेडल द्रुतपणे सोडल्यास ब्रेक दाब त्वरित वाढवते आणि आपोआप धोक्याची प्रज्वलन चालू करते. पुढील वाहनांच्या सुविधांचा इशारा देण्यासाठी दिवे.

जग्वारची अनोखी आणि अत्याधुनिक इंटेलिजेंट रेस्ट्रेंट सिस्टीम टक्कर झाल्यास समोरच्या सीटवर बसणाऱ्यांचे संरक्षण करण्यास मदत करते. एका सेकंदाच्या एका अंशामध्ये, ते कोणत्याही प्रभावाच्या तीव्रतेचा अंदाज लावू शकते आणि, समोरच्या सीटवर बसवलेले वजन सेन्सर वापरून, सीटची स्थिती आणि सीट बेल्टची स्थिती ओळखणाऱ्या इतर सेन्सर्ससह, नंतर दुहेरीसाठी योग्य महागाई पातळी निर्धारित करू शकते. स्टेज एअरबॅग्ज.

अंधारात समज सुधारण्यासाठी मर्सिडीजने विकसित केलेले नाविन्यपूर्ण इन्फ्रारेड तंत्रज्ञान. नाईट व्ह्यूसह, मर्सिडीज-बेंझ तंत्रज्ञांनी "इन्फ्रारेड डोळे" विकसित केले आहेत जे पादचारी, सायकलस्वार किंवा रस्त्यातील अडथळे वेळेपूर्वी ओळखण्यास सक्षम आहेत. विंडशील्डच्या मागे, आतील रीअरव्ह्यू मिररच्या उजवीकडे, एक कॅमेरा आहे जो गरम वस्तूंद्वारे उत्सर्जित होणारा इन्फ्रारेड प्रकाश शोधण्याऐवजी (BMW च्या डिव्हाइसप्रमाणे), दोन अतिरिक्त इन्फ्रारेड-उत्सर्जक हेडलाइट्स वापरतो. पारंपारिक हेडलाइट्सच्या शेजारी बसवलेले दोन हेडलाइट्स, जेव्हा कार 20 किमी/ताशी पोहोचते तेव्हा ते उजळतात: ते अदृश्य उच्च किरणांच्या जोडीच्या रूपात दिसू शकतात जे केवळ नाईट व्हिजन कॅमेराद्वारे शोधल्या जाणार्‍या प्रकाशाने रस्ता प्रकाशित करतात. प्रदर्शनावर, प्रतिमा समान काळा आणि पांढरी आहे, परंतु बीएमडब्ल्यू सिस्टमपेक्षा अधिक तपशीलवार आहे, ...

SAHR (साब अ‍ॅक्टिव्ह हेड रिस्ट्रेंट्स) हे फ्रेमच्या वरच्या बाजूला जोडलेले एक सुरक्षा उपकरण आहे, जे सीटच्या मागच्या आत असते, जे मागील आघात झाल्यास लंबर क्षेत्रास सीटवर दाबल्यावर लगेच सक्रिय होते. यामुळे रहिवाशाच्या डोक्याची हालचाल कमी होते आणि मानेला दुखापत होण्याची शक्यता कमी होते. नोव्हेंबर 2001 मध्ये, द जर्नल ऑफ ट्रॉमाने युनायटेड स्टेट्स ऑफ साब वाहनांमध्ये एसएएचआर आणि पारंपारिक हेड रेस्ट्रेंटसह जुन्या मॉडेल्ससह एक तुलनात्मक अभ्यास प्रकाशित केला. अभ्यास वास्तविक परिणामांवर आधारित होता आणि असे आढळले की एसएएचआरने मागील प्रभावामध्ये व्हिप्लॅशचा धोका 75% कमी केला. Saab ने 9-3 स्पोर्ट्स सेडानसाठी SAHR ची "सेकंड जनरेशन" आवृत्ती विकसित केली आहे ज्यात कमी वेगाने मागील प्रभावांमध्ये आणखी जलद सक्रियता आहे. प्रणाली…

2009 च्या वसंत ऋतूपासून, मर्सिडीज-बेंझ आपली नवीनतम तांत्रिक नवकल्पना सादर करेल: एक नवीन ड्रायव्हर अटेंशन असिस्टन्स सिस्टम ड्रायव्हरचा थकवा ओळखण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, जी सहसा विचलित होते आणि त्यांना धोक्याची चेतावणी देते. ड्रायव्हर स्टीयरिंग इनपुट्स सारख्या अनेक पॅरामीटर्सचा वापर करून ड्रायव्हिंग शैलीचे परीक्षण करून सिस्टम कार्य करते, ज्याचा वापर अनुदैर्ध्य आणि पार्श्व प्रवेगांवर आधारित ड्रायव्हिंग परिस्थितीची गणना करण्यासाठी देखील केला जातो. इतर डेटा जी प्रणाली विचारात घेते ती म्हणजे रस्त्यांची परिस्थिती, हवामान आणि वेळ.

पार्किंग मॅन्युव्हर्स दरम्यान उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करण्यासाठी सिस्टम विशेषतः उपयुक्त आहे. यात रिव्हर्सिंग कॅमेरा समाविष्ट आहे ज्याच्या प्रतिमा ऑप्टिमाइझ केलेल्या दृष्टीकोनातून ऑन-बोर्ड डिस्प्लेवर दर्शविल्या जातात. परस्परसंवादी लेन पार्किंगसाठी इष्टतम स्टीयरिंग कोन आणि किमान वळण त्रिज्या दर्शवतात. ट्रेलरला कारशी जोडणे आवश्यक असल्यास डिव्हाइस विशेषतः उपयुक्त आहे. विशेष झूम फंक्शनमुळे, टॉवरच्या सभोवतालचे क्षेत्र मोठे केले जाऊ शकते आणि विशेष स्थिर रेषा अंतराचा अचूक अंदाज लावण्यास मदत करतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या हालचालीनुसार बदलणारी परस्पर कनेक्टिंग लाइन देखील ट्रेलरच्या हुकपर्यंत अचूकपणे जाणे सोपे करते. याव्यतिरिक्त, सिस्टम वाहन आणि त्याचे वातावरण, प्रक्रिया यासंबंधी अतिरिक्त डेटा संकलित करण्यासाठी मागील-दृश्य मिररमध्ये एकत्रित केलेले दोन कॅमेरे वापरते, केंद्रीय धन्यवाद…

ड्रायव्हरने व्हॉल्वो थ्रॉटल अ‍ॅडजस्ट केल्यावरही सर्व प्रकरणांमध्ये कार्य करणारी सुरक्षितता अंतर नियंत्रण प्रणाली. ही प्रणाली प्रथम ड्रायव्हरला चेतावणी देते आणि ब्रेक तयार करते, नंतर जर ड्रायव्हरने नजीकच्या टक्करमध्ये ब्रेक न लावल्यास, ब्रेक आपोआप लागू होतात. ऑटोब्रेकसह टक्कर चेतावणी 2006 मध्ये सादर केलेल्या ब्रेक असिस्टेड टक्कर चेतावणीपेक्षा उच्च तांत्रिक स्तरावर आहे. खरं तर, व्हॉल्वो S80 वर सादर केलेली पूर्वीची प्रणाली रडार प्रणालीवर आधारित असली तरी, ऑटो ब्रेकसह टक्कर चेतावणी केवळ वापरली जात नाही. रडार, ते कारच्या समोरील वाहने शोधण्यासाठी कॅमेरा देखील वापरते. कॅमेर्‍याचा एक मुख्य फायदा म्हणजे स्थिर वाहने ओळखण्याची आणि कमी स्थितीत चालकाला चेतावणी देण्याची क्षमता…