Bjorn Nyland ने हिवाळ्यातील (30-1 अंश सेल्सिअस) सारख्या परिस्थितीत हिवाळ्यातील टायरवर वास्तविक Mazda MX-3 मायलेजची चाचणी केली. कार चमकली नाही, परंतु नायलँडला उपकरणे आणि मॉडेलची चांगली किंमत आवडली. त्यांनी असा निष्कर्ष काढला की माझदा एमएक्स -30 शहराच्या सहलीसाठी एक मनोरंजक जोड असू शकते. Mazda MX-30 - पोलिश हिवाळ्यासारख्या परिस्थितीत श्रेणी चाचणी चला एका छोट्या परिचयाने, म्हणजेच कारसह प्रारंभ करूया. 30 kWh च्या बॅटरी o एकूण पॉवरसह क्रॉसओव्हर सेगमेंट C SUV मध्ये Mazda MX-35,5. कारच्या "कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्यासाठी" माझदाने हे कमी मूल्य निवडले. कारची इंजिन पॉवर 107 kW (145 km) आहे आणि ती 200 WLTP युनिट्सवर मात करण्यास सक्षम असावी. MX-30 किंमत सध्या येथे सुरू होते…

इनसाइड ईव्हीने काळजीपूर्वक नोंदवले की व्हीलबॉय चॅनेलवर एक व्हिडिओ दिसला आहे जो BYD हान कारचे पहिले इंप्रेशन कॅप्चर करतो. टेस्ला मॉडेल 3 ला मागे टाकण्यासाठी आणि त्यापेक्षा स्वस्त असणारा आकार आणि कार्यक्षमतेसह तो एक मोठा चीनी इलेक्ट्रिशियन आहे. जरी पुनरावलोकनकर्त्याने कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याच्या वाहनांचा थोडासा संदर्भ दिला असला तरी, चित्रे दर्शविते की BYD चेस खूप चांगले चालले आहे. BYD हान विरुद्ध टेस्ला आम्ही BYD हान सह संप्रेषणाच्या छापांची बेरीज करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, आम्ही अनेक महत्वाच्या मुद्द्यांचे विश्लेषण करू. त्यात असे लिहिले आहे: BYD हान टेस्ला मॉडेल 3 आहे की मॉडेल S प्रतिस्पर्धी आहे? BYD हान BYD ब्लेड बॅटरीद्वारे समर्थित आहे, जी LiFePO.4 सेलसह अगदी नवीन बॅटरी प्रकार आहे. बीवायडी ब्लेडच्या प्रीमियर दरम्यान, निर्मात्याने घोषणा केली की…

ऑल इलेक्ट्रिक फॅमिली चॅनेलने टेस्ला मॉडेल एक्स आणि फोर्ड एक्सप्लोरर एसटीची ट्रेलर टोइंग क्षमतेसाठी चाचणी केली. असे दिसून आले की दोन्ही कार ट्रेलरशिवाय चालविण्यापेक्षा सुमारे तीनपट जास्त इंधन/ऊर्जा वापरतात. परंतु त्यांची श्रेणी लक्षणीय भिन्न आहे - फोर्ड एका गॅस स्टेशनमध्ये टेस्ला मॉडेल एक्स पेक्षा दुप्पट अंतर कापण्यास सक्षम असेल. फोर्ड एक्सप्लोरर वि. टेस्ला मॉडेल एक्स चला किंमतीच्या तुलनेत सुरुवात करूया. पोलिश कॉन्फिगरेटरमध्ये फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी नाही आणि फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी लाइनची किंमत PLN 372 आहे. पोलंडमध्ये ऑफर केलेले मॉडेल प्लग-इन हायब्रीड आहे, तर सामान्य फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी हे पारंपारिक देशांतर्गत आहे...

Bjorn Nyland द्वारे Ford Mustang Mach-E चाचणी. नॉर्वेजियनने सर्वात मोठी बॅटरी आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह कारच्या क्षमतेची चाचणी केली, हा प्रयोग उन्हाळ्यात झाला, त्यामुळे इष्टतम स्थितीत. त्याने दाखवले की कारचा वीज वापर MEB प्लॅटफॉर्म कार (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) सारखाच आहे – त्यामुळे मोठ्या बॅटरीसह ती पुढे जाईल. तपशील Ford Mustang Mach-E XR: विभाग: D/D-SUV (क्रॉसओव्हर), बॅटरी: 88 (98,8) kWh, ड्राइव्ह: मागील (RWD, 0 + 1) पॉवर: 216 kW (294 hp).), टॉर्क: 430 Nm, प्रवेग: 6,1 s ते 100 km/h, रिसेप्शन: 610 WLTP युनिट्स [www.elektrowoz.pl गणनेनुसार एकत्रित मोडमध्ये वास्तविक 521 किमी], किंमत: पासून…

www.elektrowoz.pl चे संपादक पर्यावरण संरक्षण एजन्सी (EPA) च्या कार्यपद्धतीनुसार इलेक्ट्रिक वाहन श्रेणी प्रदान करतात, कारण वास्तविक ड्रायव्हिंगमध्ये इलेक्ट्रिक मालकांना जे मिळते त्याच्या ते सर्वात जवळ असतात. तथापि, EPA मध्ये Tesla साठी तुलनेने उच्च श्रेणी आणि Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, आणि Porsche Taycan साठी "खूप कमी" श्रेणी सूचीबद्ध आहेत. EPA परिणाम देखील आम्हाला थंड हवामानात किंवा महामार्गावरील श्रेणीबद्दल अधिक काही सांगत नाही, कारण EPA चाचण्या चांगल्या हवामानात सामान्य वेगाने वाहन चालवतात असे गृहीत धरतात. सरासरी आदर्श व्यतिरिक्त इतर परिस्थितीत, इंटरनेट वापरकर्ते, पत्रकार आणि YouTubers यांच्याकडून अतिरिक्त मोजमाप आवश्यक आहे, ज्याच्या आधारे अतिरिक्त मत तयार केले जाऊ शकते. आमचे वाचक श्रीमान टायटस यांच्याकडून आम्हाला मिळालेली ही मूल्ये आहेत. ऑटोमोबाईल…

Youtuber Bjorn Nayland ने Fiat 500e ची चाचणी केली. ही सुंदर सिटी कार एका चार्जवर किती अंतर कापू शकते आणि त्यात किती ट्रंक जागा आहे हे त्याने तपासले. VW e-Up, Fiat 500e आणि BMW i3 च्या तुलनेत, Fiat मध्ये सर्वात लहान ट्रंक आहे, परंतु ती Volkswagen पेक्षा अधिक श्रेणी देऊ शकते. दोन्ही कारचा विजेता BMW i3 होता, जो एका सेगमेंट उंचावर होता. Fiat 500e ही कारच्या ज्वलन इंजिन आवृत्तीवर आधारित एक छोटी (सेगमेंट A = सिटी कार) इलेक्ट्रिक कार आहे. हे अधिकृतपणे युरोपमध्ये उपलब्ध नाही, म्हणून ते फक्त यूएस मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. युरोपियन डीलरशिपमध्ये सैद्धांतिकदृष्ट्या कार निदानासाठी सॉफ्टवेअर आहे, परंतु आम्ही केवळ अनधिकृत कार्यशाळांमध्ये अधिक गंभीर दुरुस्ती करू. > इलेक्ट्रिक…

जर्मन कंपनी नेक्स्टमूव्हने उर्जेच्या वापराच्या आणि कौटुंबिक क्रॉसओव्हरच्या मार्गाच्या चाचण्या केल्या. हा प्रयोग फ्रीवे "100/130/150 किमी/ताशी" वेगाने चालवण्याचा होता. चाचणी केलेल्या तीन मॉडेल्सपैकी, Hyundai Ioniq 5 ने सर्वात वाईट, Ford Mustang Mach-E ने सर्वोत्तम आणि मध्यभागी Volkswagen ID.4 GTX ने कामगिरी केली. ट्रॅकवर इलेक्ट्रिक वाहनांची श्रेणी 150 किमी / ताशी आहे. चाचण्या चांगल्या हवामानात आणि उच्च तापमानात केल्या गेल्या, म्हणून, इष्टतम ड्रायव्हिंग परिस्थितीत. वर्षाच्या इतर वेळी, परिणाम थोडे वेगळे असू शकतात, परंतु उन्हाळ्याच्या प्रयोगामुळे खूप अर्थ प्राप्त होतो - ही वर्षाची वेळ आहे ज्यात आपण सर्वात जास्त आणि सर्वात जास्त प्रवास करतो. "मी 150 किमी / ताशी ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहे" कार चालतील: फोर्ड ...

Fanpage EVElectricvehicles ने निसान लीफ (2018) सह Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिकची चाचणी केली. सूचीच्या लेखकाने Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक निवडले असते, जरी त्याला अनेक कारणांमुळे लीफ 2 आवडला होता. दोन्ही कारचे मुख्य फायदे आणि तोटे येथे आहेत. Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक vs Nissan Leaf 2 – कोणता निवडायचा? Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिकचे वर्णन अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत वाहन म्हणून केले जाते जे ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग मोड सहजपणे स्विच करण्याच्या क्षमतेसह भरपूर माहिती प्रदान करते. आणखी एक फायदा म्हणजे विक्रमी कमी उर्जा वापर आणि आमच्या मते, मोटारवे आणि रस्त्यावर वाहन चालवताना एक मोठा फायदा - पुनर्प्राप्ती पूर्णपणे बंद करण्याची आणि "तटस्थ मध्ये" वाहन चालविण्याची क्षमता. > निसान लीफ (2018), वाचकांचे पुनरावलोकन: “पहिली छाप? ही कार छान आहे! “निसान लीफ 2, यामधून,…

KarPervert - फुली चार्ज केलेल्या सह-यजमानांपैकी एक - Honda e, Honda च्या B-सेगमेंट इलेक्ट्रिक वाहनाची चाचणी केली. त्याला त्याचे स्वरूप आवडले, आतील भाग आवडले, एक लहान ट्रंक माफ करू शकला, परंतु पैशाचे मूल्य पूर्णपणे समजले नाही. आणि श्रेणी. Honda e-impressions आणि CarPervert पुनरावलोकन Honda e शहरी वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कारपर्व्हर्टने कारचे प्रमाण, डिझाइन आणि टर्निंग सर्कलचे कौतुक केले, जे निर्मात्याच्या मते, 4,3 मीटर आहे. चला लगेचच आरक्षण करूया की नंतरच्या मूल्यावर आम्हाला पूर्ण विश्वास नाही: स्पेनमधील पार्किंगची जागा युरोपमध्ये सर्वात लहान आहे आणि त्यांची लांबी सुमारे 4,5 मीटर आहे. जर आपण कारच्या बाहेरील चाकाकडे पाहिले तर आपण पाहू शकतो की ते पार्किंगच्या जागेच्या सुमारे 2/3 आणि लांबीच्या सुमारे 3/4 आहे…

Bjorn Nyland ने टेस्ला मॉडेल S Long Range AWD Raven ची श्रेणी चाचणी घेतली. असे दिसून आले की एका चार्जवर, कार 644 किमी / तासाच्या वेगाने 90 किलोमीटरपर्यंत आणि 473 किमी / तासाच्या वेगाने 120 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते! आज जगातील हा सर्वोत्तम परिणाम आहे. वास्तविक जीवनातील टेस्ला मॉडेल एस “रेवेन” श्रेणी ब्योर्न नायलँडने मोजल्याप्रमाणे, 19-इंच चाकांवर असलेली कार: 90 किमी/ताशी वेगाने 644 kWh/14,4 km (100 Wh/) च्या सरासरी ऊर्जा वापरासह 144 किमी व्यापते किमी), 120 किमी/तास वेगाने 473 kWh/19,6 किमी (100 Wh/km) ऊर्जेच्या वापरासह 196 किमी प्रवास करते…

नॉर्वेचे रहिवासी श्री. रफाल यांनी इलेक्ट्रिक किया निरोचे पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीतील निसान लीफशी तुलना करून त्याचे पुनरावलोकन केले. व्हिडिओ मशीनच्या तांत्रिक तपशीलांमध्ये जात नाही, परंतु कठीण हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरल्या जाणार्‍या ई-निरोची छाप देतो. आम्ही काय पाहत आहोत ते आठवा: हा Kia e-Niro आहे, एक C-SUV क्रॉसओवर – निसान लीफ किंवा टोयोटा RAV4 सारखाच – 64 kWh बॅटरी (वापरण्यायोग्य क्षमता) आणि वास्तविक श्रेणी सुमारे 380-390 आहे किमी (455 किमी WLTP ). पोलंडमध्ये कारची किंमत PLN 175 च्या आसपास असण्याची शक्यता आहे [अंदाज www.elektrowoz.pl]. पहिल्या चित्रात दिसणारी माहिती अतिशय प्रभावी आहे. बर्फ आणि कमी तापमान (-9, नंतर -11 अंश सेल्सिअस) असूनही, कार ऊर्जा वापर दर्शवते…

ब्योर्न नायलँडला Xpeng G3, चायनीज इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरची चाचणी घ्यायची आहे जी या वर्षाच्या शेवटी नॉर्वेजियन बाजारात येईल. तो आता तीन दिवसांपासून चॅनलवर कारबद्दलचे व्हिडिओ पोस्ट करत आहे. ते सर्व पाहण्यासारखे आहे, चला श्रेणी चाचणीवर लक्ष केंद्रित करूया. Xpeng G3, तपशील: विभाग: C-SUV, बॅटरी: 65,5 kWh (देशांतर्गत आवृत्ती: 47-48 kWh), रिसेप्शन: 520 युनिट्स चायनीज NEDC, 470 WLTP?, वास्तविक शब्दात सुमारे 400 किलोमीटर? शक्ती: 145 kW (197 hp), किंमत: 130 हजार रूबलच्या समतुल्य. चीनमध्ये, पोलंडमध्ये समतुल्य अंदाजे PLN 160-200 हजार आहे, स्पर्धा: Kia e-Niro (लहान, बॉर्डरलाइन B-/C-SUV), निसान लीफ (लोअर, सी सेगमेंट), फोक्सवॅगन ID.3 (सी सेगमेंट) , Volvo XC40 रिचार्ज (मोठे, जास्त महाग). Xpeng G3 –…

रिचार्ज न करता BMW i3 REx (94 Ah) ची रेंज किती आहे? बॅटरीमधून कार किती काळ चालेल आणि अतिरिक्त अंतर्गत ज्वलन ऊर्जा जनरेटरचे किती आभार? आम्ही शोधले आणि आम्हाला हेच सापडले - कारच्या अमेरिकन आणि युरोपियन आवृत्त्यांमधील फरकांबद्दल देखील. EPA नुसार, BMW i3 REx (2017) मध्ये डिझेल-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये जवळपास 290 किलोमीटरची रेंज आहे, त्यापैकी 156 किलोमीटर एकट्या बॅटरीवर आहेत. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की युनायटेड स्टेट्समध्ये, इंधन टाकीची क्षमता सुमारे 1,89 लीटर (9,1 ते 7,2 लीटर / 1,9 गॅलन) ने कमी केली आहे, ज्यामुळे कारची एकूण श्रेणी 25-30 किलोमीटरने कमी होते. मर्यादा पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक आहे, परंतु यूएस मध्ये कार खात्री करेल की आम्ही…

ऑटोकल्ट पत्रकाराने VW e-Up (2020) आणि Skoda CitigoE iV चा जुळा भाऊ सीट मिया इलेक्ट्रिकची एक छोटी चाचणी घेतली. त्याचे इंप्रेशन? कमी वेगाने, कार वेगाने पुढे जाते, जास्त वेगाने ती केबिनमध्ये हळू आणि जोरात असते. परंतु सर्वसाधारणपणे, ते शांत, आरामदायक आणि आर्थिक आहे. आम्ही पुनरावलोकन/चाचणीकडे जाण्यापूर्वी, एक संक्षिप्त स्मरणपत्र आहे की सीट Mii इलेक्ट्रिक स्पेसिफिकेशन: सेगमेंट: A (सिटी कार), बॅटरी क्षमता: 32,3 kWh (वापरण्यायोग्य; एकूण 36,8 kWh) रिसेप्शन: 260 किमी WLTP, किंवा ~220 किमी वास्तविक श्रेणी, शक्ती: 61 kW (83 hp), टॉर्क: 210 Nm. ऑटोकल्ट वेबसाइटवरील पुनरावलोकन (येथे) कारबद्दलच्या छापांची एक लांबलचक यादी आहे. आम्ही वास्तविक माहिती शोधून सुरुवात केली…

Auto Motor und Sport ही जर्मन कंपनी मर्सिडीज EQS 450+ ची चाचणी करणारी जगातील पहिली कंपनी होती, जी लवकरच Tesla मॉडेल S घेईल - उपलब्ध बॅटरी क्षमता आणि शक्यतो प्रति चार्ज श्रेणीनुसार लीडरचा मुकुट. साप्ताहिकाचा प्रतिनिधी गाडीने खूश झाला. मर्सिडीज EQS 450+ – ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट रिव्ह्यू जर्मन साप्ताहिकाने त्याचे पुरेशा तपशीलात वर्णन केले आहे. तांत्रिक डेटा मर्सिडीज EQS 450+. स्मरण करून देते की कारमध्ये 107,8 kWh क्षमतेच्या बॅटरी आहेत, बॅटरीला उष्णता आवडते, हे सूचित करते की मल्टीमीडिया सिस्टम चार्जरद्वारे मार्ग व्यवस्थित (हळूहळू असला तरी) सेट करते. इतर महत्त्वाचे पर्याय? लांबी 5,2 मीटर, व्हीलबेस 3,2 मीटर, वजन 2,5 टन, 245 किलोवॅट पॉवर (333 ...

तुम्हाला कदाचित आमचे वाचक आठवतील ज्याने BMW 330e विकले कारण तो या ब्रँडमुळे इतका निराश झाला होता की त्याने भविष्यात टेस्ला मॉडेल 3 खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. काल त्याला फॉक्सवॅगन ID.3 चालविण्याची संधी मिळाली आणि त्याच्या मते, कार अविकसित आहे. पैशाच्या कमतरतेमुळे तो खूप निराश आहे. तुमची दिशाभूल होऊ नये म्हणून आमच्या वाचकांच्या ईमेलचा शेवट फॉक्सवॅगन ID.3 ची टेस्ला मॉडेल 3 शी तुलना करणे थांबवण्याच्या विनंतीसह झाला. मजबूत. जरी ID.3 हे स्थान घेते, तरी आम्ही मान्य करतो की आम्ही मार्केटिंगचा बळी असू शकतो. तत्सम तुलना, जसे पासिंगमध्ये वापरल्या जातात, ठेवल्या जाऊ शकतात. आम्ही नियमितपणे स्कोडा फोक्सवॅगनच्या पातळीपर्यंत झटत आहे आणि अगदी ओलांडत आहे याबद्दल देखील ऐकतो - परंतु प्रत्यक्षात कार डीलरशिप ...