आमचा विश्वास आहे की अनेक (भविष्यातील) मोटारसायकलस्वार समृद्ध ऑफरमुळे गोंधळलेले आहेत. अर्थात, आधुनिक मॅक्सी स्कूटर क्लासिक मोटरसायकलची जागा घेऊ शकतात आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मोटरसायकल केवळ “बाळांसाठी”च नाही, तर लांब पल्ल्याच्या मोटरसायकल स्वारांनाही मनाला आनंद होईल असे लिहिताना आपल्यापैकी बहुतेकांचा विश्वास बसत नाही. . म्हणून, आम्ही तीन मोटारसायकल घेतल्या, त्यातील प्रत्येक वेगळ्या वर्गाचे प्रतिनिधित्व करते. अटलांटिक ही एक मोठी स्कूटर आहे जी स्पष्टपणे डिझाइनसह उद्देश एकत्र करते. दुचाकीसाठी पुढील आणि मागील दोन्ही हेडलाइट्स खूप मोठ्या आहेत. कदाचित हे ऑटोमोटिव्ह डिझाइनची आठवण करून देणारे आहे? ते धरेल. सरासरी मोटरसायकलस्वारापेक्षा मोठी, ही मॅक्सी स्कूटर त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना त्यांची कार दुचाकीमध्ये बदलायची आहे. एका चांगल्यासाठी धन्यवाद…

पण या शब्दाच्या सुखद अर्थाने ते डंख मारेल. मोटारसायकल चालवणाऱ्यांना असे म्हणणे आवडते की मोटारसायकल चांगली डंकेल, डोलेल किंवा उडेल. पण आपण शब्दांशी थोडे खेळले तर भाषातज्ज्ञांनी नाराज होऊ नये. थोडक्यात, Honda CB 650 F Hornet ही एक अगदी नवीन कार आहे जी गेल्या वर्षीच्या अखेरीस सादर केली गेली आणि 1998 मध्ये Hornet 600 सह सुरू झालेली यशस्वी कथा पुढे चालू ठेवली आहे, विशेषत: CB 600 F. 649 घन सेंटीमीटर कार्यरत आहे. इनलाइन चार-सिलेंडर इंजिन 87 rpm वर 11 "अश्वशक्ती" आणि 63 rpm वर 8000 Nm टॉर्क विकसित करते. अर्थात, तो डेटा नाही...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la The Stunt G 310 संकल्पना, एकल-सिलेंडर मॉडेलच्या अभ्यासावर आधारित आक्रमक आणि चपळ स्टंट बाईकची बिनधास्त व्याख्या. BMW Stunt G 310 संकल्पना एका नाविन्यपूर्ण संकल्पनेबद्दल धन्यवाद, एकल-सिलेंडर इंजिन, जमिनीपासून विकसित, अतिशय संक्षिप्त प्रमाणात साध्य करते. लो फ्रंट मॉड्यूल आणि हाय टेल जलद दिशात्मक बदल आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगचे वचन देतात. इनटेक डक्टचे फॉरवर्ड विस्थापन, एक्झॉस्ट गॅसेसच्या मागील बाजूस वाहतुकीसह, इंजिन आणि शॉक शोषक यांच्या दरम्यान, खोगीच्या खाली उभ्या स्थितीत एक्झॉस्ट सायलेन्सर ठेवणे देखील शक्य झाले. स्टंट बाईकचे तपशील “स्टंटराईडिंग हा एक जटिल आणि बहुआयामी खेळ आहे. इष्टतम साधन म्हणजे कॉम्पॅक्ट, चपळ बाइक जी स्थिर आणि विश्वासार्ह दोन्ही आहे. आक्रमकतेचे परिपूर्ण संतुलन...

भारतीय FTR 1200, 2019 मध्ये दोन नग्न आगमन - Moto पूर्वावलोकन अमेरिकन ब्रँड क्लासिक स्टिरिओटाइप तोडतो आणि सानुकूल ते नग्न-प्रेरित फ्लॅट ट्रॅकवर उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेतो. याला FTR 1200 असे म्हणतात आणि ही सर्वात मनोरंजक बातमी असेल जी काही आठवड्यांत आम्ही Eicma 2018 मध्ये देखील पाहणार आहोत. हा लूक FTR 750 द्वारे प्रेरित आहे जो अमेरिकन फ्लॅट ट्रॅक रेसिंगवर वर्चस्व गाजवतो आणि आवृत्तीमध्ये देखील ऑफर केला जातो. FTR 1200 S. 120 hp सह दोन-सिलेंडर इंजिन. दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये 60cc व्ही-ट्विन इंजिन आहे. सेमी आणि 1.230 °, विकसित करण्यास सक्षम…

गुंतलेल्या ट्रान्समिशनसह मी गीअर्स योग्यरित्या बदलू शकेन का? जर मी जगज्जेत्याची बाईक जमिनीवर “शेक” केली, तर इतर पत्रकार माझ्याबद्दल काय विचार करतील जे अजूनही या दोन रेस कारवर त्यांच्या काही लॅप्सची वाट पाहत आहेत? जबाबदारी हे एक भारी ओझं होतं जे मी शांतपणे स्वतःमध्ये माघार घेऊन आणि माझ्या विचारांना शांत करूनच सहन करू शकलो. “तुम्ही सुपरबाइक रेस बाइक आणि सुपरस्पोर्ट रेसिंगसाठी 600cc Hondo CBR देखील चालवली आहे. ते चालेल,” असे भासवले गेले आणि दिलासा देणारे विचार आले. "सोफा! कार शोरूम! होंडाच्या प्रतिनिधीच्या आवाजाने माझ्या विचारांमध्ये व्यत्यय आला. 'तुझी पाळी. तुम्ही प्रथम सेबॅस्टियन चारपेंटियरच्या टेन केट होंडो CBR 600 RR वर जाल." त्या क्षणी, हादरा निघून गेला, आता वेळ आली आहे ...

मिलानमधील व्हाया ब्रोलेटो येथील पियाजिओच्या मुख्यालयाच्या बाहेर, किंचित खास निळ्या रंगाचे चार वासे विपुल होण्याची वाट पाहत आहेत. जवळून जाणारा खूप उत्सुक दिसतो. एक ऑफसेट मागतो. "त्यात उष्णता इंजिन नाही" या उत्तराने आश्चर्यचकित झाले कारण नवीन इलेक्ट्रिक व्हेस्पा कोणत्याही प्रकारे या बॅटरी असल्याचे दर्शवत नाही. हे नोंद घ्यावे की इटालियन डिझायनर्सने फॉर्मच्या मौलिकतेचा विश्वासघात न करता क्लासिक ओळी आणि विशेषत: जगातील सर्वात प्रसिद्ध स्कूटर ठेवल्या आहेत. दीपगृहापासून ते खोगीपर्यंत, आम्हाला वक्र पृष्ठभाग सापडतात ज्यांनी तिला नेहमीच पातळ केले आहे. Vespa सर्वात लहान, पन्नासाव्या, अधिक प्रभावी - 300 GTS. Vespa उत्साही लोक लगेच एक छोटी युक्ती लक्षात घेतील: मागील चाक थोडेसे लहान आहे, 11 ऐवजी 12 इंच आहे. कारण तांत्रिक आहे: खोगीराखाली…

त्यामुळे Versys योग्य वेळी येतो, शेवटच्या वेळी नाही तर. अलीकडे पर्यंत, कावासाकी ने KLV 1000 ऑफर केली होती, ही सुझुकी V-Strom 1000 टूरिंग एंड्युरोची एक प्रत होती, परंतु आता तसे राहिले नाही; मध्यमवर्गीय, 650cc मध्येही मोठी दरी होती. जुने KLE 500, जे अपडेट असूनही गेल्या दशकातील सर्वोत्तम विक्रेता होते, त्याला नेहमीच आपली वर्षे लपवण्यात आणि प्रतिस्पर्ध्यांचे अनुसरण करणे कठीण होते. खरे सांगायचे तर, आम्‍हाला तुमच्‍यावर विश्‍वास आहे की कावासाकी ER-6n मिनी-रोडस्‍टर आणि ER-6f स्‍पोर्ट्स टूरिंगच्‍या प्रेझेंटेशनच्‍या वेळी, एन्‍डुरो टूरिंग किंवा एक प्रकारची सुपरमोटो मोटरसायकल यांच्‍या अफवा होत्या. जसे आम्ही शेवटचे पडणे पाहिले, इशारे स्पॉट होते - आणि येथे ER-6n/f च्या हृदयावर आधारित बाइक आहे, आणि...

या चार सुंदरींसोबत, त्या परिपूर्ण बाईक असू शकतात का आणि त्या आराम, स्पोर्टी फ्रेम आणि सस्पेन्शन स्ट्रेंथ, इंजिन पॉवर, पॉवरफुल ब्रेक्स आणि शेवटची पण कमी किंमत यांच्यात जादूची तडजोड करतात का हे विचारणे योग्य आहे. किंमत, अर्थातच, देखील महत्त्वाचे आहे. आणि इथेच तो थोडा अडकतो. तीन जपानी प्रतिस्पर्धी, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit आणि Yamaha FZ1 Fazer ची किंमत किमान समान श्रेणीत आहे, जुन्या खंडातून फक्त एकच प्रवेश, जर्मन BMW K 1200 R Sport, आहे. जास्त किंमत जसे की म्युनिकमधील पुरुषांना याची पर्वा नाही की ज्यांना आधुनिक तंत्रज्ञान आणि विशिष्टता हवी आहे ते सुझुकीपेक्षा आर स्पोर्टसाठी अधिक पैसे देतील...

"हो, ते काय आहे?" “शहरातील रस्त्यांवर पार्किंग करताना अनेकदा कानावर पडण्याची शक्यता होती. चाचणी स्कूटर चालकाला उद्देशून प्रश्न अर्थातच स्कूटरचा होता. पारदर्शक. आमची बाजारपेठ मंद गतीने सुरू असूनही, दुचाकींचा पुरवठा अजूनही मर्यादित आहे, त्यामुळे आकर्षणांवर अधिक लक्ष केंद्रित केले जाते. मेरी 4 नक्कीच मनोरंजक आहे - 89 हे स्कूटरच्या प्रीमियरचे वर्ष होते. तथापि, हे पूर्णपणे घरगुती उत्पादन आहे ही वस्तुस्थिती पहिल्या दृष्टीक्षेपात कुठेही दिसत नाही.

कोणत्याही एप्रिलियो ट्यूनोवर बसण्याची संधी मिळालेल्या कोणालाही ही स्ट्रिप डाउन बाइक किती मूलगामी आहे हे जाणवू शकते, उत्पादनाच्या वर्षाची पर्वा न करता. आणि नवीनतम आवृत्ती, 1100 cc चार-सिलेंडर व्ही-ट्विन इंजिनसह सुसज्ज आहे. पहा, ते वेगळे नाही. पडुआ आणि व्हेनिसमधील नोआल या छोट्या शहरातील कारखान्यातून या प्रकारच्या मोटारसायकलींचा मेघगर्जना वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. दोन वर्षांपूर्वी मिलानमध्ये RS 660 संकल्पनेचे अनावरण केल्यानंतर, ते मिड-रेंज Tuon देखील बनवणार असल्याचे स्पष्ट झाले. 660 cc इनलाइन-टू-सिलेंडर इंजिनसह. cm, स्पोर्टी RS 660 मॉडेलसह विकसित केले आहे. मोटरसायकलवरील भूमिती, इंजिन सेटिंग्ज आणि बसण्याची स्थिती दैनंदिन वापरासाठी आणि जड रहदारीसाठी Tuon शी जुळवून घेण्यात आली आहे, तर स्पोर्टी Aprilia RS 660 अधिक आहे…

XT मालिकेतील नवीनतम वाळूचे ढिगारे आणि दगडी मार्गांमध्‍ये मोरोक्‍कोमधील पत्रकारांसमोर सादर केले गेले. हा भूभाग भयंकर होता, एक मोटारसायकल प्रशिक्षण ग्राउंड जे आजही खरेदीदारांना आकर्षित करते. आधीच पाच वर्षे जुनी असलेली मोटारसायकल पुन्हा प्रभावित झाली. अधिक आधुनिक डिझाइनसह, अधिक शक्ती आणि वर्षानुवर्षे प्राप्त झालेल्या सुधारणांसह, हे त्याच्या वर्गात आघाडीवर आहे जेथे Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini camel, KTM excel. .

डिझाइन-रिफ्रेश केलेले मशीन हे F 650 GS मॉडेलचे उत्तराधिकारी आहे, ज्याने काही प्रमाणात वाढ केली आहे. ऑफ-रोड हे पदनाम त्याच्या नावावरून आले आहे, परंतु अन्यथा जर्मन लोकांचा हेतू अशा लोकांच्या मोटरसायकल चालवण्याच्या समूहासाठी होता जे शेतात अगदी घरी नसतात, परंतु काहीवेळा त्यांना मध्यम सहलीवर जाण्याचा मोह होतो. ऑफ-रोड एड्रेनालाईन आनंद मिळवण्याच्या गंभीर हेतूपेक्षा, अशा मोटरसायकलस्वारांना रस्त्याचा आनंद घेण्यास प्राधान्य दिले जाते आणि त्यांना हा 'साहसी' देखावा आवडतो. दुसरे काही नसल्यास, स्पोलेस कास्ट अॅल्युमिनियम चाके 'ऑफ-रोडर्स'ची पहिली पसंती नाहीत का?! बव्हेरियन हाऊसच्या नेहमीप्रमाणे, ते तीन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते: मानक, रॅली आणि रॅली एलएस, जे सेटमध्ये भिन्न आहेत ...

मागील मॉडेल R 1150 RT ने सुरुवात करूया. ही एक मोटारसायकल होती जी तिच्या अष्टपैलुत्वामुळे केवळ मोटारसायकलस्वारांनाच नव्हे तर पोलिसांनाही सेवा देत असे. जुन्या आरटीमध्ये चांगले वारा संरक्षण, बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिन आणि अर्थातच मोठा पेलोड होता. कोणत्याही प्रकारे, पार्टीचे सामान किंवा पोलिसांच्या गियरने भरलेले असो, बाईक अजूनही सहज आणि आरामात हाताळली जाते. अशाप्रकारे, नवीन R 1200 RT समोर एक कठीण काम आहे, कारण ते सुप्रसिद्ध आणि अनेक प्रकारे परिपूर्ण प्रवासी पूर्ववर्तीपेक्षाही चांगले असले पाहिजे. नॉव्हेल्टी नवीन पिढीच्या बॉक्सरसह सुसज्ज होती, ज्याची आम्ही गेल्या वर्षी मोठ्या टूरिंग एंडुरो R 1200 GS वर चाचणी करू शकलो. 16% जास्त इंजिन पॉवर आणि बाईकचे वजन कमी…

कमीतकमी आम्हाला ते कसे समजते आणि खरं तर ते मोटारसायकलसारखेच आहे. ऑफ-रोड मोटारसायकल खूप लोकप्रिय आहेत कारण त्या खूप सोयी आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद देतात. होंडा, पूर्वेकडील एका बेटापासून एक राक्षस, त्यांच्या आक्रमक बाईकमुळे (किमान आम्हाला) थोडा गोंधळात टाकला, ज्या दिसायला अगदी सारख्या होत्या पण तुम्ही जेव्हा सायकलवरून फिरता तेव्हा ते खूपच वेगळे होते. मजेदार गोष्ट अशी आहे की या नवीन एक्स-अक्षरांपैकी एकही वाईट नाही, प्रत्येक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने चांगले आणि मनोरंजक आहे. परंतु जर तुम्हाला फक्त एकच निवडायचे असेल आणि निर्णय देखील किंमतीनुसार असेल, तर तुम्ही हे निवडाल - VFR800X क्रॉसरनर. मागे…

अगदी सुरुवातीपासून, मी प्रामाणिकपणे सांगेन: गॅरेजमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेल्या त्या पाचच्या यादीतील ही कार नाही. दहावर आणले तरी बहुधा बाद होईल. का? प्रथम, कारण ते झुकत नाही आणि दुसरे, कारण ते मोटारसायकल वापरण्यासाठी खूप विस्तृत आहे. मी सहसा हँडलबारसह चाचणी कार, म्हणजे मोटरसायकल आणि स्कूटर, ऑफिससमोर पार्क करतो, परंतु मला गॅरेजमध्ये जावे लागले कारण ते एक इंच जाड काउंटरच्या पुढे जाण्यासाठी खूप रुंद आहे. दुसरीकडे, मी एका श्रीमंत विद्यार्थ्याबद्दल ऐकले आहे ज्याच्याकडे टेलगेटवर एस असलेली फोर-व्हील ड्राइव्ह कार आहे, जो एक दिवसाच्या स्पायडर चाचणीनंतर (अन्यथा आरएस आवृत्ती, आरटी नाही, परंतु या भूमिका आहेत ...

डुकाटीच्या मते "व्हिंटेज" स्पोर्टिनेस. Scrambler Café Racer सोपे, स्टायलिश आणि मजेदार आहे. कॅफे रेसर, मुले परत आली आहेत. आवडो किंवा न आवडो, जवळजवळ साठ वर्षांनंतर, तथाकथित रॉकर्स - मोटरसायकल आणि रॉक म्युझिकच्या चाहत्यांनी चालवलेल्या रेसिंग बाईक अॅपेंडेजसह - लंडनच्या कॅफेमधून चालवलेल्या सानुकूल स्ट्रीट बाइक्सनंतर, दुचाकी वाहनांची बाजारपेठ तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत बनली आहे. भूतकाळातील बाइक्सची आठवण करून देणारे डिझाइन असलेले मॉडेल. तसेच) डुकाटीने कॅफे रेसर लाँच केला आहे ज्याची सुरुवात त्याच्या टीपपासून होते: येथे आहे स्क्रॅम्बलर, एक मॉडेल ज्याने ब्रँडला त्याच्या स्थापनेपासून (2015) आजपर्यंत अक्षरशः अभूतपूर्व यश मिळवून दिले आहे. याला डुकाटी स्क्रॅम्बलर कॅफे रेसर म्हणतात, त्यात हँडलबार आहे, एक लहान फेअरिंग आहे...