पहिला टॉर्क कन्व्हर्टर शंभर वर्षांपूर्वी दिसला. बर्‍याच बदल आणि सुधारणांनंतर, टॉर्कच्या गुळगुळीत प्रसारणाची ही प्रभावी पद्धत आता यांत्रिक अभियांत्रिकीच्या अनेक क्षेत्रांमध्ये वापरली जाते आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगही त्याला अपवाद नाही. आता क्लच पेडल वापरण्याची गरज नसल्यामुळे कार चालवणे खूप सोपे आणि अधिक आरामदायक झाले आहे. टॉर्क कन्व्हर्टरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व, जसे की सर्वकाही कल्पक आहे, अगदी सोपे आहे. मूळ कथा 1905 मध्ये जर्मन अभियंता हर्मन फेटिंगर याने दोन इंपेलरमधील द्रवपदार्थाच्या रीक्रिक्युलेशनद्वारे टॉर्क प्रसारित करण्याचे तत्त्व प्रथम पेटंट केले होते. या तत्त्वाच्या आधारे कार्यरत उपकरणांना द्रव जोडणी म्हणतात. त्या वेळी, जहाजबांधणीच्या विकासासाठी डिझायनरांना स्टीम इंजिनमधून मोठ्या जहाजावर हळूहळू टॉर्क हस्तांतरित करण्याचा मार्ग शोधण्याची आवश्यकता होती ...

नवीन कार निवडताना, त्यावर स्थापित गिअरबॉक्सचा प्रकार महत्त्वाची भूमिका बजावते. आजपर्यंत, सर्व वापरलेले ट्रान्समिशन स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये विभागले जाऊ शकतात. प्रत्येक प्रकारचे गिअरबॉक्स काय आहे, सकारात्मक आणि नकारात्मक वैशिष्ट्ये काय आहेत? यापैकी कोणते प्रसारण चांगले होईल? आम्ही लेखात या समस्यांचे विश्लेषण करू. यांत्रिक: विश्वासार्ह आणि किफायतशीर मॅन्युअल ट्रान्समिशन हा सर्वात जुन्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनपैकी एक आहे. येथे, ड्रायव्हर थेट ट्रान्समिशनच्या निवडीमध्ये गुंतलेला आहे. गियर शिफ्टिंग ड्रायव्हरद्वारे गियर निवड यंत्रणा आणि सिंक्रोनाइझर्स वापरून केले जाते, म्हणूनच ट्रान्समिशनला मॅन्युअल ट्रांसमिशन म्हणतात. हालचाल सहसा पहिल्या गीअरने सुरू होते आणि त्यानंतरचे गीअर्स सध्याचा वेग, इंजिनचा वेग आणि रस्ता लक्षात घेऊन निवडले जातात ...

कारचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये गीअर्स हलविण्याची प्रक्रिया कार्यरत द्रवपदार्थाच्या दबावामुळे होते आणि ऑपरेटिंग मोडचे नियंत्रण आणि वाल्वच्या मदतीने कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रवाहाचे नियमन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे केले जाते. ऑपरेशन दरम्यान, नंतरचे सेन्सरकडून आवश्यक माहिती प्राप्त होते जे ड्रायव्हरच्या आदेश, वाहनाचा वर्तमान वेग, इंजिनवरील वर्कलोड तसेच कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान आणि दबाव वाचतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेन्सरच्या ऑपरेशनचे प्रकार आणि तत्त्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टमचा मुख्य उद्देश गीअर शिफ्ट कोणत्या इष्टतम क्षणी व्हायला हवा याचे निर्धारण म्हटले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, अनेक पॅरामीटर्स खात्यात घेणे आवश्यक आहे. आधुनिक डिझाईन्स डायनॅमिक कंट्रोल प्रोग्रामसह सुसज्ज आहेत जे आपल्याला ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि कारच्या वर्तमान ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून योग्य मोड निवडण्याची परवानगी देते, निर्धारित ...

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या क्षेत्रात सीव्हीटी आणि रोबोट हे दोन नवीन आणि आश्वासक घडामोडी आहेत. एक म्हणजे एक प्रकारची मशीन गन, दुसरी म्हणजे यांत्रिकी. चांगले व्हेरिएटर किंवा रोबोट काय आहे? आम्ही दोन्ही ट्रान्समिशनचे तुलनात्मक वर्णन करू, त्यांचे फायदे आणि तोटे निश्चित करू आणि योग्य निवड करू. व्हेरिएटर डिव्हाइसबद्दल सर्व काही व्हेरिएटर एक प्रकारचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. हे इंजिनमधून चाकांमध्ये सहजतेने टॉर्क हस्तांतरित करण्यासाठी आणि स्थिर श्रेणीमध्ये गियर प्रमाण बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बर्याचदा कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये, आपण गीअरबॉक्ससाठी पदनाम म्हणून CVT हे संक्षेप शोधू शकता. हा व्हेरिएटर आहे, इंग्रजीतून अनुवादित - “सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन रेशो” (सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन). व्हेरिएटरचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनमधून टॉर्कमध्ये सहज बदल सुनिश्चित करणे, ...

मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे क्लच. यात थेट क्लच (बास्केट) क्लच आणि ड्राइव्हचा समावेश होतो. क्लच ऍक्च्युएटर सारख्या घटकावर आपण अधिक तपशीलवार राहू या, जे एकूणच क्लच असेंबलीमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. जेव्हा ते खराब होते तेव्हा क्लच त्याची कार्यक्षमता गमावते. आम्ही ड्राइव्ह डिव्हाइस, त्याचे प्रकार, तसेच प्रत्येकाचे फायदे आणि तोटे यांचे विश्लेषण करू. क्लच ड्राइव्ह आणि त्याचे प्रकार ड्रायव्हल पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून थेट ड्रायव्हरद्वारे क्लचच्या रिमोट कंट्रोलसाठी डिझाइन केलेले आहे. क्लच पेडल दाबल्याने थेट प्रेशर प्लेटवर काम होते. खालील प्रकारचे ड्राइव्ह ज्ञात आहेत: यांत्रिक; हायड्रॉलिक; इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक; न्यूमोहायड्रॉलिक पहिले दोन प्रकार सर्वात व्यापक आहेत. ट्रक आणि बस वायवीय-हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरतात. रोबोटिक गिअरबॉक्स असलेल्या मशीनमध्ये इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक स्थापित केले जातात. काही वाहनांमध्ये, सोयीसाठी ...

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनच्या विविध बदलांसह अनेक एसयूव्ही आणि काही कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या वर्णनात, मल्टी-प्लेट क्लचची संकल्पना अनेकदा आढळू शकते. हा घर्षण घटक तथाकथित प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्हचा भाग आहे. या घटकाचे ऑपरेशन, आवश्यक असल्यास, निष्क्रिय अक्षांना अग्रगण्य बनविण्यास अनुमती देते. हे बांधकाम वापरले जाते, उदाहरणार्थ, xDrive सिस्टममध्ये, ज्याचे वर्णन एका स्वतंत्र लेखात केले आहे. कार व्यतिरिक्त, विविध यांत्रिक उपकरणांमध्ये मल्टी-प्लेट क्लचचा यशस्वीरित्या वापर केला जातो ज्यामध्ये दोन भिन्न यंत्रणांमध्ये शक्ती घेतली जाते. हे डिव्हाइस संक्रमण घटक म्हणून स्थापित केले आहे, दोन यंत्रणांचे ड्राइव्ह समतल करणे आणि समक्रमित करणे. या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे तत्त्व, वाण काय आहेत, तसेच त्यांचे साधक आणि बाधक विचार करा. क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत मल्टी-प्लेट घर्षण क्लच ही अशी उपकरणे आहेत जी…