P205C कमी दर एजंट टाकी तापमान सेन्सर सर्किट

P205C कमी दर एजंट टाकी तापमान सेन्सर सर्किट

OBD-II DTC डेटाशीट

कमी करणारे एजंट टाकी तापमान सेन्सर सर्किटमध्ये कमी सिग्नल पातळी

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे आणि अनेक OBD-II वाहनांना (1996 आणि नवीन) लागू होतो. यात मर्सिडीज, स्प्रिंटर, फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु मर्यादित नाही, सामान्य असताना, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात.

संचयित कोड P205C म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला रेडक्टंट टाकी तापमान सेन्सर सर्किटमध्ये अपुरा व्होल्टेज सापडला आहे. हा कोड फक्त स्वच्छ डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांवर प्रदर्शित केला जातो.

उत्प्रेरक प्रणाली सर्व एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करण्यासाठी (मुख्यतः) जबाबदार आहे, जरी काही अनुप्रयोग NOx ट्रॅपसह सुसज्ज आहेत.

एक्झॉस्ट गॅस रिकिरक्युलेशन (EGR) सिस्टीम NOx उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणखी एक पाऊल उचलते. तथापि, आजचे मोठे, अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन केवळ EGR, DPF / उत्प्रेरक कनवर्टर आणि NOx ट्रॅपसह कडक फेडरल (यूएस) उत्सर्जन मानके पूर्ण करू शकत नाहीत. या कारणास्तव, निवडक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) प्रणालींचा शोध लावला गेला आहे.

एससीआर सिस्टीम रिडक्टंट फॉर्म्युलेशन किंवा डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुइड (डीईएफ) कण फिल्टरच्या अपस्ट्रीम एक्झॉस्ट गॅसमध्ये, एनओएक्स ट्रॅप आणि / किंवा उत्प्रेरक कन्व्हर्टर रिडक्टंट इंजेक्शन वाल्व (सोलेनोइड) द्वारे इंजेक्ट करतात. तंतोतंत गणना केलेले डीईएफ इंजेक्शन फिल्टर घटकाचे तापमान वाढवते आणि ते अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास अनुमती देते. हे फिल्टर घटकांचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि वातावरणात हानिकारक एक्झॉस्ट वायूंचे उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करते. संपूर्ण SCR यंत्रणा PCM किंवा एकट्या नियंत्रकाद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि त्याचे निरीक्षण केले जाते (जे PCM शी संवाद साधते). कोणत्याही परिस्थितीत, डीईएफ (रिडक्टंट) इंजेक्शनसाठी योग्य वेळ निश्चित करण्यासाठी कंट्रोलर ओ 2, एनओएक्स आणि एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर (तसेच इतर इनपुट) चे परीक्षण करतो. एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान स्वीकार्य पॅरामीटर्समध्ये ठेवण्यासाठी आणि प्रदूषकांचे शुध्दीकरण ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी प्रेसिजन डीईएफ इंजेक्शन आवश्यक आहे.

रडक्टंट / रिजनरेशन पंपचा वापर डीईएफला रिडक्टंट लिक्विड सिस्टीममध्ये आवश्यकतेनुसार वापरण्यासाठी वापरण्यासाठी केला जातो. पीसीएम सतत चढउतार आणि लोड टक्केवारीसाठी पुरवठा पंप व्होल्टेजचे परीक्षण करते. पीसीएम रिडक्टंट सप्लाय सिस्टीममध्ये एक किंवा अधिक प्रेशर सेन्सरवर देखरेख ठेवते जेणेकरून सिस्टीममध्ये गळती आहे का हे निश्चित केले जाते.

रिडक्टंट टँपरेचर सेन्सर सर्किटवरील व्होल्टेज खूप कमी असल्याचे PCM ला आढळल्यास, स्वीकार्य सर्किट रेंजच्या खाली, एक कोड P205C संग्रहित केला जाईल आणि एक मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) प्रकाशित केला जाईल. एमआयएल प्रदीपनासाठी एकाधिक प्रज्वलन चक्रांची आवश्यकता असू शकते - अयशस्वी झाल्यास.

एजंट DEF कमी करण्यासाठी टाकीचे उदाहरण:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

संचयित P205C कोड गंभीर मानला पाहिजे आणि शक्य तितक्या लवकर सुधारला पाहिजे. एससीआर प्रणाली यामुळे अक्षम होऊ शकते. संहिता टिकून राहण्यास कारणीभूत असलेल्या अटी वेळेवर दुरुस्त न केल्यास उत्प्रेरक नुकसान होऊ शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P205C समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंधन कार्यक्षमता कमी
• वाहनांच्या एक्झॉस्टमधून जास्त काळा धूर
• इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
• SCR शी संबंधित इतर कोड

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• एजंट टाकी तापमान सेंसर सदोष
• कमी करणारे एजंट टाकी तापमान सेन्सर सर्किटमध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
• खराब SCR / PCM कंट्रोलर किंवा प्रोग्रामिंग एरर

P205C च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

P205C कोडचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि वाहन-विशिष्ट निदान माहितीचा स्रोत आवश्यक असेल.

तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या माहितीच्या स्त्रोताचा वापर तुमच्या वाहनाच्या वर्ष, मेक आणि मॉडेलशी जुळणारे तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) शोधण्यासाठी करू शकता; तसेच इंजिन विस्थापन, संग्रहित कोड आणि लक्षणे आढळली. आपल्याला ते सापडल्यास, ते उपयुक्त निदान माहिती प्रदान करू शकते.

सर्व संग्रहित कोड आणि संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी स्कॅनर (वाहनाच्या डायग्नोस्टिक सॉकेटशी जोडलेले) वापरा. कोड साफ करण्याआधी तुम्ही ही माहिती लिहून घ्या आणि नंतर PCM तयार मोडमध्ये येईपर्यंत किंवा कोड क्लिअर होईपर्यंत वाहनाची चाचणी घ्या अशी शिफारस केली जाते.

जर पीसीएम या वेळी तयार मोडमध्ये प्रवेश करतो, तर कोड मधूनमधून असतो आणि त्याचे निदान करणे अधिक कठीण असते. या प्रकरणात, अचूक निदान होण्याआधी कोड टिकवून ठेवण्यात योगदान देणाऱ्या परिस्थितीला आणखी बिघडण्याची आवश्यकता असू शकते.

जर कोड ताबडतोब रीसेट केला गेला, तर पुढील डायग्नोस्टिक स्टेपमध्ये तुम्हाला डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, पिनआउट्स, कनेक्टर फेसप्लेट्स आणि कॉम्पोनेंट टेस्ट प्रोसिजर / स्पेसिफिकेशन्ससाठी तुमच्या वाहनाचा माहिती स्रोत शोधण्याची आवश्यकता असेल.

1 पाऊल

निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार रिडक्टंट तापमान सेन्सरची चाचणी घेण्यासाठी DVOM वापरा. जास्तीत जास्त स्वीकार्य मापदंडांच्या आत चाचणीत अपयशी ठरलेले घटक सदोष मानले गेले पाहिजेत.

2 पाऊल

जर वास्तविक रिडक्टंट तापमान तपशीलांमध्ये असेल तर, P205C कोड संग्रहित केला जातो आणि सेन्सर कार्यरत आहे, तापमान सेन्सर आणि पीसीएम / एससीआर कंट्रोलर दरम्यान इनपुट आणि आउटपुट सर्किट तपासण्यासाठी DVOM वापरा. चाचणीसाठी DVOM वापरण्यापूर्वी सर्व नियंत्रक डिस्कनेक्ट करा.

• कमी करणारे तापमान सेन्सर कोड सहसा दोषपूर्ण किंवा डिस्कनेक्ट केलेल्या सेन्सरशी संबंधित असतात.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P205C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P205C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.