P2457 एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कूलिंग सिस्टम कामगिरी

OBD-II DTC डेटाशीट

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कूलिंग सिस्टमची वैशिष्ट्ये

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ 1996 पासून सर्व फोर्सवर लागू होतो (फोर्ड, डॉज, जीएमसी, शेवरलेट, मर्सिडीज, व्हीडब्ल्यू इ.). निसर्गात सामान्य असले तरी, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या भिन्न असू शकतात.

जर तुमचे OBD-II सुसज्ज वाहन P2457 कोड दाखवते, तर याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) कूलिंग सिस्टीममध्ये संभाव्य बिघाड शोधला आहे. ही एक यांत्रिक समस्या किंवा विद्युत समस्या असू शकते.

ईजीआर सिस्टीम काही एक्झॉस्ट गॅस परत इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये वितरित करण्यासाठी जबाबदार आहे जेणेकरून ते दुसऱ्यांदा जाळले जाऊ शकते. वातावरणात उत्सर्जित नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) कणांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. NOx ओझोनचा थर कमी करणाऱ्या वायू उत्सर्जनाला हातभार लावतो.

ईजीआर कूलिंग सिस्टमची गरज डिझेल वाहनांसाठी मर्यादित आहे (माझ्या माहितीप्रमाणे). ईजीआर वाल्वमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी इंजिन कूलेंटचा वापर इंजिन एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान कमी करण्यासाठी केला जातो. एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन तापमान सेन्सर पीसीएमला एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन वाल्व्हजवळ एक्झॉस्ट गॅस तापमानात झालेल्या बदलांची माहिती देतो. ईजीआर कूलिंग सिस्टम प्रभावीपणे कार्यरत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी पीसीएम ईजीआर तापमान सेन्सर आणि पर्यायी एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरमधील इनपुटची तुलना करते.

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कूलर सामान्यत: लहान रेडिएटर (किंवा हीटर कोर) सारखा असतो ज्याच्या बाहेरील पंख, कूलंट इनलेट आणि आउटलेट आणि एक किंवा अधिक एक्झॉस्ट पाईप्स किंवा मध्यभागी चालणारे पाईप्स असतात. कूलंट (कूलरच्या बाहेरील व्यासातून वाहणारे) आणि एक्झॉस्ट (कूलरच्या मध्यभागी वाहणारे) दोन्हीचे तापमान कमी करण्यासाठी पंखांमधून हवा वाहते.

अतिरिक्त एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर सामान्यतः डाउनपाइपमध्ये असतो आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन तापमान सेन्सर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन वाल्व्हच्या पुढे स्थित असतो. जर ईजीआर तापमान सेन्सर इनपुट प्रोग्राम केलेला नसेल किंवा ईजीआर सेन्सर इनपुट सहाय्यक एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरपेक्षा खूप कमी नसेल तर पी 2457 संग्रहित केला जाईल आणि खराब होणारे सूचक प्रकाश प्रकाशित होऊ शकेल.

लक्षणे आणि तीव्रता

पी 2457 एक्झॉस्ट एमिशन सिस्टम असल्याने, हा फ्लॅश कोड मानला जात नाही. P2457 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

जेव्हा हा कोड संचयित केला जातो, तेव्हा कोणतीही लक्षणे असू शकत नाहीत
इंधन कार्यक्षमता कमी
संचयित कोड
खराबीच्या नियंत्रण दिव्याची रोषणाई
शीतलक गळणे
एक्झॉस्ट गॅस गळती
एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर कोड

कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

कमी इंजिन शीतलक पातळी
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन तापमान सेन्सर सदोष
दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर
एक्झॉस्ट लीक
क्लोज्ड एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कूलर
इंजिन ओव्हरहाटिंग

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

काही प्रकारचे डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट/ओहममीटर, वाहन सेवा मॅन्युअल (किंवा समतुल्य), आणि लेसर पॉइंटरसह इन्फ्रारेड थर्मामीटर ही सर्व साधने आहेत जी मी P2457 चे निदान करण्यासाठी वापरेन.

मी ईजीआर तापमान सेन्सर आणि एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरशी संबंधित वायरिंग हार्नेस आणि कनेक्टरची दृश्यमान तपासणी करून प्रारंभ करू शकतो. गरम एक्झॉस्ट पाईप्स आणि मॅनिफोल्डच्या आसपास असलेल्या वायर हार्नेसची बारकाईने तपासणी करा. लोड अंतर्गत बॅटरीची चाचणी करा, पुढे जाण्यापूर्वी बॅटरी टर्मिनल, बॅटरी केबल्स आणि जनरेटर आउटपुट तपासा.

मला स्कॅनरला कारशी जोडणे आणि सर्व संग्रहित कोड पुनर्प्राप्त करणे आणि यावेळी फ्रेम डेटा गोठवणे आवडते. माहितीची नोंद घ्या कारण ती एक बंद कोड असल्याचे निष्पन्न झाल्यास आपल्याला त्याची आवश्यकता असू शकते.

ईजीआर खरोखर थंड होत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी मी स्कॅनरच्या डेटा प्रवाहाचे परीक्षण केले. जलद, अधिक अचूक प्रतिसादासाठी आपल्याला आवश्यक असलेली माहिती समाविष्ट करण्यासाठी आपला डेटा प्रवाह अरुंद करा. जर स्कॅनरने दाखवले की वास्तविक तापमान इनपुट तपशीलांमध्ये आहे, तर दोषपूर्ण पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय घ्या.

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन तापमान सेन्सरचे रीडिंग चुकीचे किंवा श्रेणीबाहेर असल्यास, निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण करून सेन्सर तपासा. सेन्सर जर निर्मात्याची वैशिष्ट्ये पूर्ण करत नसेल तर तो बदला. सेन्सर चांगल्या स्थितीत असल्यास, ईजीआर तापमान सेन्सर सर्किटची चाचणी सुरू करा. DVOM सह चाचणी करण्यापूर्वी सर्व संबंधित नियंत्रक डिस्कनेक्ट करा. आवश्यक असल्यास ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट दुरुस्त करा किंवा बदला.

जर ईजीआर तापमान सेन्सरची विद्युत प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत असेल तर ईजीआर कूलर इनलेट आणि ईजीआर कूलर आउटलेटमध्ये (इंजिन चालू असताना आणि सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात) एक्झॉस्ट गॅस तापमान तपासण्यासाठी इन्फ्रारेड थर्मामीटर वापरा. उत्पादकांच्या तपशीलांसह प्राप्त परिणामांची तुलना करा आणि आवश्यक असल्यास दोषपूर्ण घटक पुनर्स्थित करा.

अतिरिक्त निदान टिपा:

आफ्टरमार्केट मफलर आणि इतर एक्झॉस्ट सिस्टम घटक एक्झॉस्ट गॅस तापमानात चढउतार होऊ शकतात, ज्यामुळे हा कोड संचयित होऊ शकतो.
अपुरे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (डीपीएफ) मुळे संपलेल्या पाठीच्या दाबाच्या समस्या P2457 च्या साठवण स्थितीवर परिणाम करतात.
या कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी डीपीएफशी संबंधित कोडचे निदान आणि दुरुस्ती करा.
जर EGR प्रणाली EGR लॉकआउट किट (सध्या OEM आणि आफ्टरमार्केट द्वारे ऑफर केली जाते) वापरून सुधारित केली गेली असेल तर, या प्रकारचा कोड संग्रहित केला जाऊ शकतो.

P2457 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2457 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.