कूलिंग सिस्टम आणि इंजिन ऑपरेशन पॉवर युनिटचे कूलिंग हे घटकांपैकी एक आहे ज्याद्वारे कार सुरळीतपणे चालू शकते. शीतलकांची अपुरी पातळी किंवा अगदी लहान हवेचे फुगे गंभीर खराबी होऊ शकतात ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होऊ शकते. म्हणूनच शीतकरण प्रणालीला जलद आणि कार्यक्षमतेने रक्तस्त्राव कसा करावा हे आपल्याला माहित असले पाहिजे, जेणेकरून समस्या उद्भवल्यास, किरकोळ गैरप्रकार त्वरीत दूर केले जाऊ शकतात. अर्थात, एक नवशिक्या ड्रायव्हर म्हणून, तुम्हाला कदाचित माहित नसेल की शीतकरण प्रणाली इंजिनचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते. परंतु इतकेच नाही, कारण तुम्ही स्वतः ड्राइव्ह युनिटचे योग्य तापमान राखण्यासाठी देखील जबाबदार असाल. कूलिंग सिस्टममधील हवा लक्षणे तुमच्या कूलिंग सिस्टमची काळजी घेणे म्हणजे केवळ कूलंट पुरवणे नाही…

कारचे काही भाग गलिच्छ होऊ शकतात, आणि केवळ कारच्या बाहेरील भागच नाही. जेव्हा कचरा जमा होतो तेव्हा कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक असते. ते जलद आणि कार्यक्षमतेने कसे करावे? सर्व प्रथम, कृतीची योजना बनवा. तुम्ही सर्व सूचनांचे पालन केल्यास तुमच्या कूलिंग सिस्टीमला फ्लश केल्याने कोणतीही हानी होणार नाही याची काळजी करण्याची गरज नाही. कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करावे आणि त्यात कोणती अशुद्धता आढळू शकते? दूषित असताना कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे. ते योग्यरितीने कार्य करणे थांबविण्याचे कारण काय असू शकते? कारणे अशी असू शकतात: खराब झालेल्या सीलद्वारे तेल त्यात प्रवेश करते; गंज, जे इंजिनच्या आत गंज दर्शवू शकते; अॅल्युमिनियम; पदार्थ आणि परदेशी संस्था जे अपघाताने तेथे आले. नियमानुसार, अशी समस्या अधिकशी संबंधित आहे ...

कार योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अनेक घटकांनी बनलेली असते. इंजिन कूलिंग सिस्टम निःसंशयपणे त्यापैकी एक आहे. मी कारच्या देखभालीची काळजी कशी घेऊ शकतो आणि हा घटक योग्यरितीने काम करत नाही हे कसे ठरवू शकतो? इंजिन कूलिंग सिस्टीम कशासाठी आहे आणि ती कशी कार्य करते हे जाणून घेणे तुम्हाला यामध्ये मदत करेल. यामुळे कार चालवणे अधिक आनंददायी आणि सुरक्षित होईल. कारच्या बिघाडाची लक्षणे जितक्या लवकर ओळखता येतील तितक्या लवकर त्याची दुरुस्ती करणे सोपे आणि स्वस्त होईल. इंजिन कूलिंग सिस्टम कशासाठी आहे? ऑपरेशन दरम्यान मोटर्स उष्णता निर्माण करतात. सहसा त्यांचे तापमान 150°C पर्यंत असते, परंतु इष्टतम तापमान 90-100°C च्या श्रेणीत असते. इंजिनला या तापमानाच्या मर्यादेत ठेवण्यासाठी कूलिंग सिस्टीम तयार करण्यात आली आहे. हे कारचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते ...

आपण कूलिंग सिस्टम विविध मार्गांनी तपासू शकता आणि त्यांची निवड ज्या कारणास्तव ती खराब होऊ लागली त्यावर अवलंबून असते. म्हणून, जेव्हा एक्झॉस्टमधून पांढरा धूर दिसून येतो, तेव्हा आपल्याला अँटीफ्रीझ लीक शोधण्याची आवश्यकता असते, जेव्हा सिस्टम प्रसारित होते, तेव्हा आपल्याला कूलंटचे परिसंचरण आणि त्याची घट्टपणा तपासण्याची आवश्यकता असते. अँटीफ्रीझच्या संभाव्य भौतिक गळतीच्या ठिकाणांची तपासणी करणे देखील योग्य आहे, रेडिएटर कॅप आणि विस्तार टाकी तसेच शीतलक सेन्सरचे योग्य ऑपरेशन तपासा. बर्‍याचदा, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सिस्टम तपासल्यानंतर, कार मालक विशेष किंवा सुधारित माध्यमांचा वापर करून फ्लश करतात. काही प्रकरणांमध्ये, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ बदलणे मदत करते, कारण कालांतराने या प्रक्रियेतील द्रव त्यांचे गुणधर्म गमावतात किंवा ते सुरुवातीला चुकीचे निवडले गेले होते, उदाहरणार्थ, मागील कार मालकाने. कूलिंग सिस्टममध्ये बिघाड होण्याची चिन्हे अनेक आहेत ...

कूलिंग फॅन सतत चालू असताना परिस्थिती अनेक कारणांमुळे उद्भवू शकते: शीतलक तापमान सेन्सर किंवा त्याचे वायरिंग अयशस्वी होणे, फॅन स्टार्ट रिले खराब होणे, ड्राईव्ह मोटरच्या तारांचे नुकसान, ICE इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणातील “ग्लिच” युनिट (ECU) आणि काही इतर. कूलिंग फॅन योग्यरित्या कसे कार्य करावे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला ते चालू करण्यासाठी कंट्रोल युनिटमध्ये कोणते तापमान प्रोग्राम केले आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे. किंवा रेडिएटरमध्ये असलेल्या फॅन स्विचवरील डेटा पहा. सहसा ते + 87 ... + 95 ° C च्या आत असते. लेखात, आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन रेडिएटर कूलिंग फॅन केवळ कूलंटचे तापमान 100 अंशांवर पोहोचल्यावरच नव्हे तर प्रज्वलन बंद असतानाच का कार्य करतो या सर्व मुख्य कारणांचा तपशीलवार विचार करू. पंखा चालू करण्याची कारणे यासाठी अटी...

सहसा, ड्रायव्हर्सना उन्हाळ्यात अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग रेडिएटर फ्लश करण्याची समस्या दिली जाते. हे उष्णतेमध्ये आहे की अंतर्गत ज्वलन इंजिन बहुतेकदा अपर्याप्त कूलिंगमुळे, कूलिंग रेडिएटरच्या दूषिततेमुळे जास्त गरम होते. सिस्टीमची रचना अशी आहे की घाण, मोडतोड आणि कार आपल्या रस्त्यावर येणार्‍या इतर सर्व गोष्टींसारख्या बाह्य घटकांमुळेच अडकणे आणि अपुरा उष्णतेचा अपव्यय होतो, परंतु अंतर्गत घटकांमुळे देखील होतो - अँटीफ्रीझ, गंज, विघटन उत्पादने. प्रणालीच्या आत स्केल. अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी, अनेक पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात. कोणते निवडायचे ते दूषिततेच्या प्रमाणात अवलंबून असते. मुख्य गोष्ट म्हणजे सिस्टम फ्लश करण्याच्या सामान्य त्रुटी टाळणे. डिस्टिल्ड वॉटरने साफ करणे ही पद्धत नवीन कारसाठी योग्य आहे ज्यात स्पष्ट नाही ...

कूलिंग सिस्टममध्ये हवेची उपस्थिती अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इतर वाहन घटकांसाठी समस्यांनी भरलेली आहे. अर्थात, जास्त गरम होऊ शकते किंवा स्टोव्ह खराब गरम होईल. म्हणून, कूलिंग सिस्टममधून एअर लॉक कसे बाहेर काढायचे हे जाणून घेणे कोणत्याही वाहन चालकासाठी उपयुक्त आहे. ही प्रक्रिया अगदी क्षुल्लक आहे, म्हणून अगदी नवशिक्या आणि अननुभवी वाहनचालक देखील ते करण्यास सक्षम असतील. त्यांचे महत्त्व लक्षात घेऊन, आम्ही हवा काढून टाकण्याच्या तीन पद्धतींचे वर्णन करू. परंतु प्रथम, हवाई रहदारी जाम होत आहे हे कसे समजून घ्यावे आणि त्यांच्या देखाव्याच्या कारणांबद्दल बोलूया. एअरिंगची लक्षणे कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉक दिसले हे कसे समजून घ्यावे? जेव्हा ही घटना घडते तेव्हा अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे दिसतात. त्यापैकी: थर्मोस्टॅटच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या. अधिक विशेषतः, जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्यानंतर कूलिंग फॅन चालू झाला ...

अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करावे हा प्रश्न कार मालकांसाठी स्वारस्य आहे ज्यांना कूलिंग जॅकेट साफ करण्याच्या समस्यांचा सामना करावा लागतो. दोन्ही लोक स्वच्छता उत्पादने (सायट्रिक ऍसिड, मठ्ठा, कोका-कोला आणि इतर), तसेच आधुनिक तांत्रिक फॉर्म्युलेशन आहेत. चला त्या आणि इतर पर्यायांवर बारकाईने नजर टाकूया. तेल, गंज आणि ठेवींपासून कूलिंग सिस्टम साफ करण्याचे साधन किती वेळा फ्लश करायचे आम्ही विशिष्ट साधनांच्या नाममात्र वर्णनाकडे जाण्यापूर्वी, मी तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की कारची कूलिंग सिस्टम नियमितपणे फ्लश करणे किती महत्त्वाचे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की, वापरलेल्या शीतलकांवर अवलंबून, रेडिएटर बनविणाऱ्या नळ्यांच्या भिंतींवर गंज, तेलाचे साठे, अँटीफ्रीझ विघटन उत्पादने आणि स्केल जमा होतात. या सर्वांमुळे कूलंटच्या अभिसरणात अडचण येते आणि ...