V8 इंजिन आणि ड्युअल ट्रान्समिशनसह हाय-एंड स्टेशन वॅगन्स रस्त्यावरील ताकद मोजतात आणि नवीन ऑडीचा मागोवा घेतात RS 6 मध्ये बरेच काही चालले आहे, परंतु कोणतेही दृश्य संयम नाही. आणि 600-अश्वशक्ती अवंत स्टेशन वॅगन काय सक्षम आहे? BMW Alpina आणि Mercedes-AMG ने त्यांचे V8-इंजिन, ड्युअल-गिअरबॉक्स कॉम्बो मॉडेल देखील तुलनात्मक चाचणीसाठी पाठवले. मानवी मनाची स्वतःची स्थिरता व्यवस्थापन प्रणाली असते, तिला एकाग्रता म्हणतात. या सगळ्यामधला मूर्खपणा हा आहे की ते चालू आणि बंद करण्यासाठी फक्त काही लोकच बटण शोधू शकतात. बहुतेक लोकांमध्ये, त्याची क्रिया किंवा निष्क्रियता बाह्य प्रभावांमुळे सक्रिय होते. निष्क्रियतेमुळे, आम्हाला सुरक्षिततेची भावना आहे, अगदी सुरक्षितता जी आम्ही सध्या 250 किमी पेक्षा जास्त वेगाने अनुभवतो…

काहीवेळा तुम्हाला हवेत हवे असते - शक्यतो दोन चार-सीटर खुल्या लक्झरी लाइनरवर, जसे की परिवर्तनीय. ऑडी एस 5 आणि मर्सिडीज ई 400. या दोन मॉडेलपैकी कोणते मॉडेल वाऱ्याशी अधिक धैर्याने खेळते, आम्ही या चाचणीत शोधू. हे चांगले आहे की दोन आलिशान चार-सीटर परिवर्तनीय राजकारणी नाहीत. तसे असल्यास, त्यांच्या सर्व शीर्षकांचे साहित्यिक चोरीसाठी तपशीलवार विश्लेषण केले जाईल आणि परिणामी शीर्षकांमध्ये काही गोष्टी चुकीच्या असतील. परिणाम ज्ञात आहेत: मीडिया आक्रोश आणि परदेशात उड्डाण. पण अशा रोमांचक उन्हाळ्याच्या वेळेसह - जूनमध्ये याची कल्पना कोणी केली असेल? - आम्हाला आमच्यासोबत दोन खुले नायक ठेवायचे आहेत. जर आपण आपल्या सुंदरतेसह पळून गेलो तर ते सर्वात जास्त होईल ...

लक्झरी SUV सेगमेंटच्या सर्वात प्रसिद्ध प्रतिनिधींपैकी एकाच्या मागे, लॉन्च झाल्यानंतर तीन वर्षांनी, Audi Q7 ची सध्याची आवृत्ती लक्झरी SUV विभागातील सर्वात मजबूत मॉडेल्सपैकी एक आहे. या प्रसंगी, यात दोन मत असू शकत नाही - Q7, जे फक्त पाच मीटर लांब आहे, प्रत्येक किलोमीटरच्या प्रवासात अधिकाधिक प्रभावित करते. ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, उच्च-तंत्र पर्याय मॉडेलच्या चेसिससाठी ऑर्डर केले जाऊ शकतात, जसे की स्विव्हल रीअर एक्सल आणि अॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन. नंतरचे पर्यायी उपकरणांच्या यादीतील विशेषत: मौल्यवान पर्यायांपैकी एक आहे, कारण ते केवळ आधीच उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग सोई वाढवण्यास हातभार लावत नाही तर Q7 ची कार्यक्षमता देखील वाढवते, कारण ...

दोन महागड्या आणि शक्तिशाली कारचा अनुभव घ्या ज्या रस्त्यावर खूप मजा करण्याचे वचन देतात. फोटोतील दोन कार 700 आणि 770 न्यूटन मीटर आहेत. या वर्गात जास्त कर्षण असलेले दुसरे शक्तिशाली एसयूव्ही मॉडेल शोधणे कठीण आहे. Alpina XD4 आणि Audi SQ5 आम्हाला प्रचंड टॉर्क, स्व-इग्निशन आणि इतर अनेक उपयुक्त गोष्टी देतात. आमच्या फोटोंमधील लँडस्केप अनेकदा धुऊन जातात आणि गाड्या जवळून जाताना दिसतात. याचे कारण आमचे छायाचित्रकार त्यांच्या कामातून वेगाची जाणीव व्यक्त करतात. परंतु काही कारना झाडे आणि झुडुपे त्यांच्या मागे तरंगण्यासाठी फोटोग्राफीच्या मास्टर्सची आवश्यकता नसते - ही कल्पनारम्य प्रतिमा तयार करण्यासाठी अविश्वसनीय टॉर्क पुरेसे आहे. Alpina XD4 आणि Audi SQ5 च्या बाबतीत आहे. तर…

ऑडी मूलभूतपणे टीटी मॉडेल श्रेणीतील पदानुक्रम बदलत आहे - आतापासून, स्पोर्ट्स मॉडेलची शीर्ष आवृत्ती चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज असेल जी प्रामुख्याने उच्च कार्यक्षमतेवर अवलंबून असेल. या क्षणी टीटीच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये 3,2-लिटर V6 इंजिन 250 अश्वशक्ती असलेले हूड अंतर्गत आहे हे लक्षात घेता, फ्लॅगशिप टीटीएस या किंवा त्याहूनही मोठ्या युनिटसह सुसज्ज असेल अशी अपेक्षा करणे तर्कसंगत आहे. . तथापि, Ingolstadt अभियंत्यांनी पूर्णपणे भिन्न धोरण निवडले, आणि TT कुटुंबातील बॅश ऍथलीटला चार-सिलेंडर 2.0 TSI ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती प्राप्त झाली, जी दोन सिलेंडर असूनही, 22 अश्वशक्तीपेक्षा कमी आणि क्लासिकपेक्षा 30 Nm अधिक उत्पादन करते. सहा दोन सिलिंडर गेले कुठे? आकार कमी करण्याच्या जगात आपले स्वागत आहे...

ब्रँडच्या ड्राइव्ह युनिट्सची श्रेणी अविश्वसनीयपणे उच्च-तंत्र समाधानांचे प्रतीक आहे. कंपनीच्या सर्वात मनोरंजक गाड्यांबद्दलची मालिका जर आपण कंपनीच्या शाश्वत विकासाची खात्री देणार्‍या अग्रेषित-विचार करणार्‍या आर्थिक धोरणाचे उदाहरण शोधत असाल, तर ऑडी हे या संदर्भात एक उत्तम उदाहरण असू शकते. 70 च्या दशकात, कोणीही या वस्तुस्थितीची कल्पना करू शकत नाही की सध्या इंगोलस्टॅटची कंपनी मर्सिडीज-बेंझसारख्या प्रस्थापित नावाची समान प्रतिस्पर्धी असेल. कारणांचे उत्तर मुख्यत्वे ब्रँडच्या "प्रोग्रेस थ्रू टेक्नॉलॉजी" या घोषवाक्यात सापडू शकते, जो प्रीमियम विभागातील यशस्वीरित्या पूर्ण केलेल्या कठीण मार्गाचा आधार आहे. असे क्षेत्र जेथे कोणालाही तडजोड करण्याचा अधिकार नाही आणि केवळ सर्वोत्तम ऑफर करते. ऑडी आणि इतर काही कंपन्या काय करू शकतात याची हमी त्यांना मागणी आहे...

व्यावहारिकता काय आहे, या वैशिष्ट्यासाठी कोणता सूचक सर्वात महत्वाचा आहे आणि ते सामान्यतः कसे ठरवले जाते - आम्ही नवीन ऑडी A7 च्या उदाहरणावर तर्क करतो. विशिष्ट हेतूसाठी डिझाइन केलेल्या व्यावहारिक कार आहेत. उदाहरणार्थ, सर्वात गंभीर ऑफ-रोडवर मात करण्यासाठी काटेकोरपणे. आणि तेथे फक्त आश्चर्यकारकपणे सुंदर कार आहेत आणि ऑडी A7 निश्चितपणे त्यापैकी एक आहे. तुम्ही $53 पासून सुरू होणाऱ्या कारच्या व्यावहारिकतेबद्दल विचार करू शकता. मला सांगण्याची गरज नाही, परंतु बहुधा हा केवळ एक भ्रम आहे. ऑटोन्यूजच्या संपादकीय कार्यालयात असलेल्या मॉडेलचे उदाहरण वापरून आम्ही हे शोधून काढले. ही 249 hp इंजिनने सुसज्ज असलेली कार आहे. सह., सुमारे $340 च्या किंमतीसह. निकोलाई झॅगवोझकिन, 85, माझदा CX-146 चालवतात, मी ऑडी डिझाइनमध्ये जे घडत आहे त्याची मनापासून प्रशंसा करतो…