1,4-लिटर टर्बो इंजिनसह नवीन मॉडेलच्या चाकाच्या मागे असलेले पहिले किलोमीटर Hyundai I30 ची नवीन आवृत्ती कोरियन लोक त्यांच्या कारच्या निरंतर सुधारणांमध्ये किती सातत्यपूर्ण आहेत याचे उत्तम उदाहरण आहे. प्रथम छाप. चला 1.6-लिटर डिझेलची चांगली देखभाल करूया. त्यानंतर स्वभाव आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज देणारे तीन-सिलेंडर पेट्रोल युनिट येते. शेवटी, आम्ही सर्वात मनोरंजक - 1,4 hp सह अगदी नवीन 140-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिनवर आलो. 242 rpm वर 1500 Nm सभ्य गतिशीलतेचे वचन देते. तथापि, चार-सिलेंडर इंजिनने थोड्या वेळाने आपली शक्ती दर्शविली. 2200 आरपीएम पास केल्यावरच ट्रॅक्शन खरोखर आत्मविश्वासाने बनते, जेव्हा आधुनिक डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनचा सर्व स्वभाव प्रकट होतो. मॅन्युअल ट्रान्समिशन सहज आणि अचूक शिफ्टिंगला अनुमती देते, त्यामुळे शिफ्ट लीव्हर तुलनेने अनेकदा दाबणे आनंददायक आहे. निवडले…

लाकडाचा सर्वात चमकदार तुकडा, काल्पनिक VIP प्रवासी आणि इतर गोष्टी ज्या Equus ला सर्वात जास्त उत्तेजित करतात... एका आदर्श जगात, आम्ही $16 मध्ये हॉट हॅच खरेदी करू शकतो, जपानी क्रॉसओवर पाहू शकतो आणि Opel Astra आणि Honda Civic यापैकी एक निवडू शकतो. त्या वास्तविकतेत, रशियामध्ये फोक्सवॅगन स्किरोको, शेवरलेट क्रूझ आणि निसान टीना एकत्र होते. गेल्या वर्षभरात, रशियन बाजारपेठेतील सैन्याचे संरेखन नाटकीयरित्या बदलले आहे: सुसज्ज बजेट सेडान यापुढे $ 019 पेक्षा कमी किंमतीत विकत घेता येणार नाही आणि मोठ्या क्रॉसओव्हरची किंमत दोन खोल्यांच्या अपार्टमेंटच्या किंमतीपर्यंत पोहोचली आहे. युझनी बुटोवो मध्ये. एक्झिक्युटिव्ह सेडानची किंमत आणखी वाढली आहे - $ 9 पर्यंत मध्यम बदलामध्ये कार ऑर्डर करणे आता शक्य नाही. परंतु अपवाद आहेत - उदाहरणार्थ, ह्युंदाई इक्वस यासाठी जोडले ...

सहाव्या पिढीतील ह्युंदाई एलांट्रा सी-क्लासच्या सर्वोत्कृष्ट परंपरांमध्ये वळली - पूर्वीच्या दुर्गम पर्यायांच्या विखुरलेल्या, नवीन इंजिनसह आणि पूर्णपणे भिन्न देखावा. पण नवीनतेचे मुख्य प्रकटीकरण डिझाइनमध्ये नाही, परंतु किंमत टॅगमध्ये आहे. एलांत्राचा इतिहास एक क्लोइंग कथानक आणि अतिशय करिष्माई मुख्य पात्र असलेल्या मालिका चित्रपटासारखा आहे. रशियामधील सर्वात लोकप्रिय गोल्फ-क्लास सेडानपैकी एक, ज्याला शतकाच्या शेवटी लॅन्ट्रा म्हटले जात असे, पिढ्या बदलल्या, नवीन पर्याय आणि इंजिने मिळाली, निर्लज्जपणे किंमत वाढली आणि पुन्हा अद्यतनित केली गेली, परंतु नेहमीच विभागातील नेत्यांकडे गेली. सहाव्या पिढीतील ह्युंदाई एलांट्रा सी-क्लासच्या सर्वोत्कृष्ट परंपरांमध्ये वळली - पूर्वीच्या दुर्गम पर्यायांच्या विखुरलेल्या, नवीन इंजिनसह आणि पूर्णपणे भिन्न देखावा. परंतु नवीनतेचे मुख्य प्रकटीकरण डिझाइनमध्ये नाही तर ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/ 10 शहराबाहेरील 7/ 10 महामार्ग 6/ 10 लाइफ ऑन बोर्ड 8/ 10 किंमत आणि किंमत 7/ 10 सुरक्षितता 7/ 10 SUV ने भरलेल्या बाजारात अनेक चढ-उतार आहेत उतार-चढाव , Hyundai Tucson चांगल्या एकूण संतुलनासह प्रतिसाद देते. 1.7L टर्बो डिझेल इंजिन संयोजन. C. 141 आणि ड्युअल क्लचसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप यशस्वी आहे. Hyundai Tucson ची दुसरी पिढी - Kia Sportage चा चुलत भाऊ - ही एक SUV आहे जी अष्टपैलू आणि आरामदायी वाहनाच्या शोधात असलेल्या कुटुंबातील वडिलांसाठी उपयुक्त आहे. आमच्या रोड टेस्टमध्ये, आम्ही कोरियन क्रॉसओव्हर्सच्या अधिक संतुलित प्रकाराची चाचणी करू शकलो: la 1.7 CRDi DCT साउंड एडिशन ट्यूनिंगमध्ये (श्रेणीतील सर्वात विलासी).…

कोरियन ऑटोमेकर्सच्या ग्राहकांच्या निष्ठेची पातळी ही वस्तुमान विभागातील सर्वोच्च आहे. खरंच, त्याच पैशात मोठा आणि उत्तम सुसज्ज सांता फे उपलब्ध असल्यास खरेदीदाराने “रिक्त” प्रीमियम ब्रँड क्रॉसओवर खरेदी करायला काय लावले पाहिजे... वेळ आपली वास्तविकता कशी बदलू शकते हे आश्चर्यकारक आहे. तीन वर्षांपूर्वी, मी ह्युंदाई मोटर स्टुडिओ बुटीकमध्ये बसलो होतो, नंतर टेलीग्राफ ऑफिसच्या समोर ट्वर्स्काया येथे स्थित होतो आणि कोरियन ब्रँडच्या प्रतिनिधींचे ऐकले होते. त्यांनी आत्मविश्वासाने सांगितले की सांता फे एक प्रीमियम क्रॉसओवर आहे ज्याला केवळ मित्सुबिशी आउटलँडर आणि निसान एक्स-ट्रेलशीच नव्हे तर व्होल्वो एक्ससी60 बरोबर देखील संघर्ष करावा लागेल. मग यामुळे एक स्मितहास्य झाले आणि शीर्ष आवृत्त्यांसाठी $26 पेक्षा कमी किंमत आश्चर्यकारक होती. आणि आता तीन वर्षांनंतर...

अलीकडेच, मॉडेलला एक अद्ययावत डिझाइन आणि नवीन तंत्रज्ञान प्राप्त झाले Hyundai Tucson हे योगायोग नाही की ते स्वतःला कोरियन ब्रँडच्या सर्वात यशस्वी मॉडेलपैकी एक म्हणून स्थान देते. तिच्या बहुमुखी प्रतिभेबद्दल धन्यवाद, ती ग्राहकांच्या विविध अभिरुची पूर्ण करते. 2015 मध्ये सादर करण्यात आलेले हे मॉडेल आणखी आकर्षक बनले आहे, कारण मुख्य नवकल्पनांमध्ये ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या श्रेणीचा महत्त्वपूर्ण विस्तार समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये कारभोवती 360-डिग्री दृश्य प्रदर्शित करण्यासाठी हाय-डेफिनिशन कॅमेरा सिस्टम, शोधण्यासाठी चेतावणी सहाय्यक यांचा समावेश आहे. ड्रायव्हरच्या थकवाची चिन्हे, स्वयंचलित अंतर समायोजनसह अनुकूली क्रूझ नियंत्रण. इतर रोमांचक नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये उच्च-गुणवत्तेची Krell स्पीकर सिस्टम ऑर्डर करण्याची क्षमता, इंडक्टिव मोबाइल फोन चार्जिंग आणि मल्टीमीडिया सिस्टमची Android Auto आणि Apple Car Play द्वारे स्मार्टफोनशी कनेक्टिव्हिटी समाविष्ट आहे. सध्याच्या 1,6 ऐवजी नवीन 1.7-लिटर डिझेल…

नवीनतेच्या डिझाइनमध्ये कोरियन लोकांनी कोणत्या युक्त्या वापरल्या आणि पर्वतांच्या कायद्यानुसार शीर्ष आवृत्तीमध्ये क्रॉसओव्हर खरेदी करणे चांगले का आहे. ह्युंदाई क्रेटा चाचणी ड्राइव्ह “आधी त्यांनी फक्त टोपी फेकली - जो प्रथम फेकतो तो पहिला पास होतो,” अल्ताईमध्ये येणाऱ्या “टेन्स” चा ड्रायव्हर स्पष्ट करतो, जो उघड्या हूडसह रस्त्यावर उभा आहे आणि आम्हाला परवानगी देत ​​​​नाही. पास. चिके-तामन खिंडीवरील च्युस्की ट्रॅक्टच्या जुन्या भागावर चढत असताना कार उकळू लागली, जी बर्याच काळापासून सेवा दिली गेली नाही, परंतु तरीही पर्यटक आणि स्थानिक दोघांनाही आकर्षित करते. मुख्य प्रवाह शंभर मीटर अंतरावर एका उत्कृष्ट पक्क्या महामार्गाच्या बाजूने जातो आणि वेळोवेळी ज्यांना मंगोलियाच्या ऐतिहासिक वाटेला स्पर्श करायचा आहे किंवा रस्त्याच्या भावनेला शांत करायचे आहे ते येथे एका अरुंद कच्च्या रस्त्यावर बोलावतात.…

फेब्रुवारीमध्ये, नवीन बॉडीमध्ये ह्युंदाई सोलारिसची विक्री सुरू झाली. कारमध्ये चार बदल आहेत. ते इंजिनच्या व्हॉल्यूम आणि पॉवर, गिअरबॉक्सचा प्रकार, इंधन वापर यानुसार विभागले जातात. गरम जागा, हवामान नियंत्रण आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्ससह तीन कॉन्फिगरेशन. पर्याय आणि किमती ह्युंदाई सोलारिस पर्याय - हे इलेक्ट्रॉनिक्स आहे जे कारची कार्यक्षमता वाढवते. ती आराम निर्माण करते. सक्रिय उपकरणे सक्रिय उपकरणांसह, कार ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. ते डॅशबोर्डमध्ये तयार केले आहेत. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक लावताना चाके यादृच्छिकपणे ब्लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते. ABS ब्रेकिंग सिस्टीममधून चाक वेगळे करत असल्याने कार स्किडमध्ये जाणार नाही. प्रणाली चाकांच्या रोटेशनवर लक्ष ठेवते. जर चाक अवरोधित करण्याचा धोका असेल तर, एबीएस दाब कमी होण्यास प्रवृत्त करते. ते प्रथम ब्रेक फ्लुइड धरून ठेवते, नंतर झपाट्याने ...

I10 हा कोरियन ऑटोमेकर्सच्या क्षमतेचा एक प्रभावी पुरावा आहे. वास्तविक सामग्रीची सुरुवात या वरवर उच्च-आवाज असलेल्या शब्दांपासून होते हा योगायोग नाही. कारण नवीन i10 Hyundai सह, निर्मात्याच्या महत्वाकांक्षा ही केवळ आश्वासने नसून वास्तविक तथ्ये आहेत. मोटार-स्पोर्ट तुलना चाचण्यांमधील अथक स्कोअरिंग निकष हे बाजारपेठेतील त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत मॉडेल किती चांगले आहे याचा अत्यंत मजबूत पुरावा आहेत. अलिकडच्या वर्षांत, Hyundai आणि Kia कार या तुलनेमध्ये नैसर्गिकरित्या चांगल्या आणि चांगल्या होत आहेत, परंतु Hyundai i10 हे मॉडेल होते ज्याने केवळ चांगली कामगिरी केली नाही, तर छोट्या शहरातील कार वर्गात जवळपास सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना मात दिली. बहुतेक नाही, परंतु सर्व! I10 मागे टाकण्यात यशस्वी झाले...

बाजारपेठेतील दोन सर्वात लोकप्रिय हायब्रीड्सची सखोल तुलना करण्याची वेळ आली आहे. जग एक मनोरंजक ठिकाण आहे. ह्युंदाईचे नवीन हायब्रीड मॉडेल, जे मार्केटमध्ये स्प्लॅश बनवण्यात यशस्वी झाले आहे, ती प्रत्यक्षात एक स्टायलिश आणि सुबक कार आहे ज्याचा एक विवेकपूर्ण देखावा आहे आणि या वर्गाचा संस्थापक प्रियस, त्याच्या चौथ्या पिढीत, नेहमीपेक्षा अधिक विलक्षण दिसत आहे. जपानी मॉडेल (0,24 रॅप फॅक्टर) चे वायुगतिकीयदृष्ट्या ऑप्टिमाइझ केलेले बॉडीवर्क स्पष्टपणे प्रियसचे व्यक्तिमत्व आणि अर्थव्यवस्था प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रदर्शित करण्याचा प्रयत्न करत आहे - जे खरं तर, इतर समान हायब्रिड मॉडेल्सपासून वेगळे करते. Yaris, Auris किंवा RAV4 सारखी टोयोटा. Ioniq सध्या Hyundai चे एकमेव हायब्रीड मॉडेल आहे, परंतु ते तीन प्रकारच्या इलेक्ट्रीफाईड ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे – स्टँडर्ड हायब्रीड, प्लग-इन…

कोरियन लोकांनी बर्याच काळापासून स्वस्त खरेदीदारांना आकर्षित केले नाही - परंतु स्पॅनिश काय करत आहेत? हाय-एंड SUV च्या दिग्गजांप्रमाणे अभिमानी आणि आत्मविश्वासपूर्ण, मध्यम आकाराच्या व्हॅनसारखे व्यावहारिक आणि अष्टपैलू: Hyundai Santa Fe आणि Seat Tarraco दोन्ही जगातील सर्वोत्तम ऑफर करतात. आम्ही बर्याच काळापासून त्यांची चाचणी घेत आहोत, एकमेकांपासून दुस-यावर स्विच करत आहोत आणि कोण चांगले आहे ते आम्ही दाखवू. दृश्य 150: आम्हाला अन्यथा सांगितले गेले असले तरी, सीट ताराको 190 hp TDI इंजिनसह तुलनात्मक चाचणीसाठी येते. 2.2 hp सह अधिक शक्तिशाली आवृत्ती चाचणीच्या तारखेला उपलब्ध नाही. Hyundai Santa Fe ची निवड तितकीच मर्यादित आहे, ज्याची ड्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली एकमेव डिझेल आवृत्ती 200 Hp क्षमतेच्या XNUMX CRDi इंजिनसह सुसज्ज आहे. अशा प्रकारे, आम्ही यापुढे ...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: सिक्स-पॉइंट टेस्ट – रोड टेस्ट पेजला ला ह्युंदाई कोना ही गर्दीच्या छोट्या एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये (लोकांनी अधिकाधिक विनंती केलेली) नवीनतम आगमन आहे, परंतु पवित्र राक्षसांसोबत खेळण्यासाठी सर्व आवश्यक प्रमाणपत्रे आहेत. या श्रेणीतील. नवीन कोरियन क्रॉसओव्हर्स खरोखरच यशस्वी आणि मनोरंजक सामग्री असलेल्या डिझाइनचा अभिमान बाळगतात (काही स्पर्धकांच्या विपरीत ते ऑल-व्हील ड्राइव्हसह देखील उपलब्ध आहे). आम्हाला आधीपासून Hyundai Kona 1.0 T-GDI (केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ऑफर केलेले) समृद्ध स्टाइलिंग सेटअपमध्ये चाचणी करण्याची संधी मिळाली होती. म्हणून, आजच्या रोड टेस्टमध्ये (कमी पूर्ण Xpossible च्या सापेक्ष), आम्ही SUV आशियाई खरेदी करण्याची 5 कारणे आणि त्याबद्दल अधिक चांगल्या प्रकारे विचार करण्यासाठी 3 कारणांचे विश्लेषण करू. चला एकत्र शोधून काढूया I शक्ती आणि दोष...

कोरियन चिंतेमध्ये नवीन प्रणालीमध्ये पूर्णपणे स्वायत्त नियंत्रण समाविष्ट नाही. Hyundai Motor Group ने मशीन लर्निंग (SCC-ML) वर आधारित जगातील पहिले बुद्धिमान क्रूझ नियंत्रण विकसित केले आहे. पारंपारिक समुद्रपर्यटन नियंत्रण (फक्त वेग राखणे) पासून अनुकूलतेकडे जाणे (प्रवेग आणि घसरणीसह इष्टतम अंतर राखणे) नक्कीच प्रगती मानली जाते, परंतु प्रत्येकाला ते आवडत नाही. सरतेशेवटी, अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल चालू करून, तुम्हाला एक कार मिळेल जी प्रोग्राममध्ये ठरल्याप्रमाणे काम करेल. हा SCC-ML चा मुख्य फरक आहे - तो प्रस्तावित परिस्थितीत एखाद्या विशिष्ट ड्रायव्हरने चालवल्याप्रमाणे कार चालवतो. कोरियन लोक पूर्ण ऑटोपायलटचे श्रेय नवीन प्रणालीला नाही तर प्रगत ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टमला (ADAS) देतात, तथापि, ते लेव्हल 2,5 स्वायत्त नियंत्रणाचा दावा करतात. SCC-ML वेगवेगळे सेन्सर्स, फ्रंट कॅमेरा वापरते…