रेनॉल्ट आधीच चौथ्या पिढीतील क्लिओ आणि स्टेशन वॅगन म्हणून पुन्हा ग्रँडटूर नावाने ऑफर करत आहे. कधीकधी पार्टीमध्ये असे घडते की आपण स्वयंपाकघरात एक चतुर्थांश तास बोलत असतो आणि नंतर आपल्याला आढळते की बहुतेक पाहुणे निघून गेले आहेत आणि आपण नुकतेच घेतलेल्या तीन पिझ्झासाठी कोणीही शिल्लक नाही. बेक करावे. त्याचप्रमाणे स्टेशन वॅगनच्या छोट्या तुकड्याही तुटून पडल्यासारखे वाटत होते. त्यापूर्वी, ते तेथे होते: पोलो व्हेरिएंट, परंतु केवळ एक पिढी, जी फियाट पॅलिओ वीकेंड, तसेच 1997-2001 या कालावधीत ओपल कोर्सा बी कारवांद्वारे स्पष्टपणे बदलली गेली. 2008 प्यूजो क्रॉसओवरने 207 SW ची जागा घेतली. आता, जेव्हा नवीन Renault Clio हॉलमध्ये येते, तेव्हा ते फक्त चुलत भावाच्या लाइनअपसह आढळते. स्कोडा फॅबिया कॉम्बी…

रेनॉल्ट कॅप्चर बद्दल सर्व: 2019 मध्ये जन्मलेल्या रेनॉल्ट कॅप्चरच्या छोट्या फ्रेंच SUV La दुसऱ्या पिढीच्या किमती, इंजिन, ताकद आणि कमकुवतपणा - निसान ज्यूक सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर एक छोटी एसयूव्ही फ्रेंच आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह विकसित झाली. रेनॉल्ट कॅप्चरच्या या खरेदी मार्गदर्शकामध्ये - विभागातील सर्वोत्कृष्ट सौद्यांपैकी एक - आम्ही तुम्हाला "मुले" किंमत सूची रेजी क्रॉसओव्हर्समधील सर्व आवृत्त्या तपशीलवार दाखवू: किंमती, मोटोरी, उपकरणे, कार्यप्रदर्शन, ताकद, दोष आणि आपण ते व्यक्त केले आहे. रेनॉल्ट कॅप्चरची चित्रे रेनॉल्ट कॅप्चर: मुख्य वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट कॅप्चरची दुसरी मालिका ही एक काळजीपूर्वक डिझाइन केलेली एसयूव्ही आहे ज्यांना अष्टपैलू वाहन शोधत आहे त्यांच्यासाठी योग्य आहे: एक अतिशय उपयुक्त स्लाइडिंग मागील सोफा संपूर्ण श्रेणीमध्ये मानक आहे. Il ट्रंक कोणत्याही समस्यांशिवाय कुटुंबाच्या गरजा पूर्ण करते आणि मागील प्रवाशांसाठी अनेक सेंटीमीटर उपलब्ध आहेत…

नवीन ट्रॅफिक आणि पुन्हा डिझाईन केलेल्या मास्टर कन्सर्नसह, रेनॉल्ट युरोपमधील हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या बाजारपेठेत आपले अग्रगण्य स्थान राखत आहे. आणि नेत्यांसाठी हे सोपे नाही... बाजारात हार्डने जिंकलेले पहिले स्थान ठेवण्यासाठी निर्मात्याने काय करावे? असेच चालू ठेवा - नवीन ट्रेंड गमावण्याच्या आणि बदलत्या मूड आणि सार्वजनिक मागण्यांच्या मागे पडण्याच्या जोखमीवर? काही धाडसी नवकल्पना सुरू करायची? आणि ज्या ग्राहकांना "त्यासारखेच अधिक" हवे आहे त्यांना ते दूर करणार नाही का? साहजिकच, रेनॉल्ट व्हॅनच्या बाबतीत आपण पाहतो त्याप्रमाणे दोन धोरणांच्या संयोजनातूनच योग्य मार्ग आहे. 1998 पासून, फ्रेंच कंपनी युरोपमधील या बाजारपेठेत प्रथम क्रमांकावर आहे आणि 1 वर्षांच्या नेतृत्वामुळे हे एक वेगळे यश नाही, परंतु…

तावीज सेडानच्या सर्वात शक्तिशाली डिझेल आवृत्तीची पहिली छाप बदल मूलगामी आहे. अनेक दशकांच्या विविध प्रयोगांनंतर आणि युरोपियन मध्यमवर्गाचे पारंपारिक चरित्र आणि त्याच्या ग्राहकांच्या अधिक पुराणमतवादी विचारांना खंडित करण्याच्या सतत प्रयत्नांनंतर, रेनॉल्टमध्ये त्यांनी तीव्र वळण घेण्याचे ठरवले आणि मोठ्या कल्पनेला अलविदा करण्याचे ठरवले. हॅचबॅक आणि त्याचे आरामदायक, परंतु स्पष्टपणे अपचनीय मोठे मागील झाकण. मुख्य डिझायनर लॉरेंट व्हॅन डेन अकर आणि त्यांच्या सहकाऱ्यांच्या कामाच्या परिणामांवर आधारित, पारंपारिक तीन-खंड योजनेत संक्रमण करणे ही वाईट कल्पना नाही. छान प्रमाणात आणि मोठ्या चाकांसह एक डायनॅमिक सिल्हूट, काही अमेरिकन मॉडेल्सला उत्तेजित करणारा मूळ मागील बाजूचा आवाज आणि त्याहूनही अधिक प्रभावशाली चिन्हासह आकर्षक लोखंडी जाळीसह फ्रेंच ब्रँडशी संबंधित असल्याचे शक्तिशाली विधान.…

रेनॉल्ट ग्रँड कांगू या लोकप्रिय मोठ्या प्रवासी व्हॅनसह दोन वर्षे आणि 100 किमी आमच्या न्यूजरूममध्ये दोन वर्षे विश्वासूपणे सेवा दिली आहे, उदाहरणार्थ फोटो उपकरणे वाहक, घर बदलण्यासाठी सहाय्यक, टायर वाहक, एक बाळ कॅरेज आणि प्रवासी बस. 100 किमी धावल्यानंतर शिल्लक. 2012 मध्ये जेव्हा रेनॉल्टने नवीन विस्तारित-व्हीलबेस ग्रँड कांगू सादर केला तेव्हा व्हॅन, ट्रान्सपोर्ट व्हॅन आणि पॅसेंजर व्हॅन लाइनअपच्या 15 वर्ष जुन्या मार्केट प्रीमियरमधील प्रतिमा अजूनही आमच्या स्मरणात आहेत. त्या वेळी, जाहिरातीत चौथ्या फ्रेंच मॉडेलच्या पाठीवर चढलेला एक प्रेमळ गेंडा दाखवला होता आणि गेंड्याप्रमाणे त्याच्या संवेदना हलक्या हाताने हलवत होता. आनंदी टीव्ही स्पॉटचा संदेश होता: "कंगू अजिंक्य आहे." सात-सीट स्पेस हे सामर्थ्य आणि अनुवांशिकतेचे कच्चे प्रदर्शन...

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 205 एचपीसह फ्रेंच माणसाची पहिली छाप. मागील डिफ्यूझरच्या दोन्ही बाजूंना उच्चारित स्पॉयलर, मोठे अॅल्युमिनियम रिम आणि प्रभावी क्रॉस-सेक्शन टेलपाइप्ससह स्पोर्टी स्टाइलिंग. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की Renaultsport मधील लोकांनी अलायन्सच्या अत्याधुनिक CMF प्लॅटफॉर्मचा वापर करून कॉम्पॅक्ट मॉडेलचे पहिले स्पोर्टी प्रकार तयार करण्याचे उत्तम काम केले आहे. रेनॉल्ट-निसान. किंबहुना, क्रीडा विभागाचा हस्तक्षेप डायनॅमिक शेलखाली खूप खोलवर जातो. सुधारित पॉवर स्टीयरिंगसह स्पोर्ट्स चेसिस, मोठे फ्रंट ब्रेक डिस्क आणि 4कंट्रोल एक्टिव्ह रीअर स्टीयरिंग, रेनॉल्ट मेगाने जीटीच्या हुडखाली क्लिओ रेनॉल्टस्पोर्ट 200-1,6, 205-लिटर टर्बो वरून ओळखल्या जाणार्‍या युनिटमध्ये बदल आहे. 280 hp सह इंजिन. आणि 100 Nm सात-स्पीड ट्रान्समिशनसह एकत्रित…

लिटिल बेस्टसेलरची पाचवी पिढी ही लक्षणीय वाढलेली आणि प्रौढ कार आहे. सात वर्षांपूर्वी रिलीज झालेल्या क्लिओच्या चौथ्या आवृत्तीने मॉडेलच्या विकासात क्रांती घडवून आणली - ती त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा दिसायला आणि संकल्पनेत पूर्णपणे भिन्न होती आणि ती कारची पहिली उत्तराधिकारी बनली. ब्रँडची नवीन डिझाईन भाषा, जी नंतर मेगने, तावीज, कादजार आणि इतरांनी पुढे चालू ठेवली. क्लिओच्या आतून दिसणारे दृश्य तितकेच मनोरंजक होते - हे रेनॉल्टचे पहिले काम होते, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात आर-लिंक प्रणाली सुसज्ज होती. मध्यवर्ती कन्सोलवर अनुलंब स्थित टच स्क्रीन. त्या वेळी, कारमधील बहुतेक फंक्शन्सचे नियंत्रण टच स्क्रीनवर स्थानांतरित करणे खूप नाविन्यपूर्ण वाटले, विशेषत: लहान वर्गाच्या प्रतिनिधीसाठी. दुसरीकडे, गेल्या काही वर्षांमध्ये, बरेच लोक या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले आहेत की काही वेळा व्यवस्थापन…

Megane हे नवीन 1,3-लिटर टर्बो इंजिन असलेले दुसरे Renault-Nissan मॉडेल आहे खरेतर, Renault Megane ची सध्याची आवृत्ती ही एक अशी कार आहे ज्याला विशेष तपशीलवार परिचयाची गरज नाही - हे मॉडेल अनेक युरोपियन देशांमध्ये सर्वाधिक विकल्या गेलेल्यांपैकी एक आहे. तीन वर्षांपूर्वी, मॉडेलने प्रतिष्ठित कार ऑफ द इयर 2017 पुरस्कार जिंकला होता. रेनॉल्ट-निसान युतीचा जुन्या खंडातील सर्वात महत्त्वाच्या उत्पादनांपैकी एकाला आकारात ठेवण्यासाठी केलेले प्रयत्न प्रभावी आहेत - मॉडेलला हळूहळू अनेक पर्याय प्राप्त झाले आहेत, ज्यात शोभिवंत परंतु अत्यंत कार्यक्षम सेडान आणि स्टेशन वॅगन यांचा समावेश आहे. अत्याधुनिक टर्बो युनिट आता Megane च्या उत्पादन पोर्टफोलिओचे नवीनतम हायलाइट म्हणजे डायरेक्ट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जरने सुसज्ज असलेल्या 1,3-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनची नवीन पिढी लाँच करणे. नवीन युनिटमध्ये दोन बदल...

व्हिडिओ म्हणूनच या मेगेन रेनॉल्ट स्पोर्टने देखील आश्चर्यचकित केले आहे. जोपर्यंत तुम्ही त्याला शांत, शांत ठेवता, तो असाच वागतो. त्याचे इंजिन पुन्हा चालू होत नाही, कारण ते निष्क्रिय असताना देखील चांगले खेचते आणि 1.500 ते इग्निशन स्विचपर्यंत, ड्रायव्हर कधीही त्याच्या उदार सहाय्यावर विश्वास ठेवू शकतो. त्याच कारच्या इतर इंजिन आवृत्त्यांपेक्षा कमी आरपीएमवर ते अगदी कमी खेचू शकते. (दुर्दैवाने) इतक्या शक्तिशाली इंजिनसह या वेगाच्या मर्यादेत जाण्यास सक्षम नसण्याचे कोणतेही कारण नाही. Mégane RS ही दररोजची कार आहे. समजण्यासारखे आहे, जोपर्यंत ड्रायव्हर गॅस दाबण्याच्या बाबतीत शिस्तबद्ध आहे. क्लिओ आरएस प्रमाणे,…

एका छोट्या कारमध्ये 197 अश्वशक्ती: रेनॉल्ट त्याच्या नवीन प्राईड क्लियो स्पोर्ट F1-टीममध्ये काही विनोद नाही, ज्यात हुड अंतर्गत वेगवान दोन-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आहे. उबदार पिवळ्या रंगाचे पेंटवर्क, जोरदारपणे सुजलेले समोरचे फेंडर आणि शरीरासारखे चिकट फिल्म्स F1: या "पॅकेज" मध्ये रेनॉल्ट क्लिओ स्पोर्ट F1 निश्चितपणे अशा लोकांसाठी नाही जे संयमाची काळजी घेतात... तुम्ही जिथे पहाल तिथे कार स्पष्टपणे गतिमान दिसते आणि मध्ये बॉर्डर मोड, त्याचे वर्तन हे लक्षात येण्याजोगे परंतु धोकादायक नसून मागे सरकण्याची प्रवृत्ती दर्शवते - लाक्षणिक अर्थाने, हा क्लिओ व्यावसायिक साल्सा डान्सरच्या सहजतेने आणि चपळाईने रस्त्यावर फिरतो. पायलटला ड्रायव्हिंगचा आनंद देत आहे. इंजिन प्रत्येक स्पोर्ट्स कार उत्साही व्यक्तीला आवडेल. क्लियो इंजिन नक्कीच आहे...

फ्रेंच क्रॉसओव्हरच्या प्रसारणाला "स्वयंचलित" चित्रित करण्यासाठी प्रशिक्षित केले जाते - यामुळे प्रवेग करण्यासाठी ऊर्जा आणि भावना मिळते. कॅप्चरच्या मागील-दृश्य कॅमेरामध्ये, 1950 च्या दशकातील अमेरिकन कारचा बंपर क्रोम फॅन्गच्या शिकारी चमकाने हलतो. . हॉटेलमध्ये पार्क केलेले कूप फ्रेंच क्रॉसओव्हरप्रमाणे त्या काळातील फॅशनमध्ये दोन रंगात रंगवले जाते. हा रंग प्रीमियम वर्गाशी जोरदारपणे संबंधित आहे, परंतु रेनॉल्ट स्वस्त उत्पादन मॉडेलसाठी ऑफर करते. कप्तूरची विक्री सुरू झाल्यानंतर काही महिन्यांनंतर, फ्रेंच निर्मात्याने आयफेल टॉवरच्या रूपात कॅपिटल लेटरसह संपूर्ण “एटेलियर” - एटेलियर रेनॉल्ट वैयक्तिकरण कार्यक्रम तयार केला. याव्यतिरिक्त, क्रॉसओवरला एक नवीन ट्रान्समिशन प्राप्त झाले - एक व्हेरिएटर. छताचा रंग भिन्नता अधिक सुलभ होत आहे - रेनॉल्ट व्यतिरिक्त, सुझुकी ते विटारासाठी ऑफर करते. गडद तपकिरी शरीरासहही छान दिसते, नाही...