अद्ययावत चेक लिफ्टबॅकचे उदाहरण वापरून, "राज्य कर्मचारी" खरेदी करताना काय पहावे, कोणते पर्याय ऑर्डर केले जावे आणि सुसज्ज बी-क्लास कारची किंमत किती आहे हे आम्ही शोधतो आता ग्रीसमधील महामार्ग क्रमांक 91 आहे. संपूर्ण बाल्कन द्वीपकल्पातील सर्वात नयनरम्य रस्ता. अथेन्सपासून दक्षिणेकडे जाणारा विभाग विशेषतः चांगला आहे: खडक, समुद्र आणि अंतहीन वळणे. येथेच अद्ययावत स्कोडा रॅपिडचे वैशिष्ट्य प्रकट झाले आहे - 1,4-लिटर टीएसआय सरळ रेषांवर उत्तेजकपणे फिरते, डीएसजी “रोबोट” प्रसिद्धपणे गीअर्स जगल करते आणि प्रदीर्घ आर्क्समध्ये मागील चाके जवळजवळ अस्पष्टपणे, परंतु तरीही शिट्टी वाजवतात. 2004 च्या ऑलिम्पिकपासून ग्रीसमधील रस्त्यांची दुरुस्ती करण्यात आलेली नाही, त्यामुळे वोल्गोग्राडच्या आसपासच्या भागापेक्षा येथे खोल खड्डे कमी सामान्य नाहीत. रॅपिडला या स्थितीची सवय आहे: निलंबन कॅनव्हासच्या सर्व दोषांचे परिश्रमपूर्वक कार्य करते, परंतु ...

कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही यशस्वी होईल का? स्कोडा आपले 100 किलोमीटरचे वचन पाळेल की तांत्रिक बिघाडांमुळे आपल्या पांढर्‍या कपड्यांवर डाग पडेल? थांबा, येथे काहीतरी चूक आहे - स्कोडा यती मॅरेथॉन चाचणीचे दस्तऐवजीकरण पाहताना, गंभीर शंका उद्भवतात: दररोजच्या रहदारीमध्ये 000 किलोमीटर निर्दयी ऑपरेशननंतर, नुकसानीची यादी इतकी लहान आहे? एक पत्रक गहाळ असणे आवश्यक आहे. समस्येचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी, आम्ही फ्लीटसाठी जबाबदार असलेल्या संपादकीय कर्मचार्‍यांना कॉल करतो. असे दिसून आले की काहीही गहाळ नव्हते - ना एसयूव्हीमध्ये, ना नोट्समध्ये. आमचा यती तोच आहे. विश्वासार्ह, त्रासमुक्त आणि अनावश्यक सेवा भेटींचा शत्रू. फक्त एकदाच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टममधील खराब झालेल्या वाल्वने त्याला शेड्यूलच्या बाहेर दुकानात नेले. पण त्याबद्दल नंतर बोलू...

स्लोव्हेनियन खरेदीदारांना ऑक्टाव्हिया RS च्या चांगल्या कामगिरीबद्दल सरासरी युरोपियन लोकांपेक्षा अधिक खात्री आहे, कारण स्लोव्हेनियातील सर्व नवीन ऑक्टाव्हियापैकी 15 टक्के RS जोडणीसह (बहुतेक कॉम्बी आणि टर्बोडीझेल इंजिनसह सुसज्ज) युरोपमध्ये केवळ 13 टक्के आहेत. हे प्रमाण स्लोव्हेनियामधील स्काउट्सच्या खरेदीदारांसाठी देखील चांगले आहे, आतापर्यंत ते सुमारे 10 टक्के होते, युरोपियन लोकांमध्ये फक्त सहा. दोन्ही अधिक उदात्त आवृत्त्या नियमित ऑक्टाव्हिया प्रमाणेच पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या आहेत. याचा अर्थ मास्क आणि हेडलाइट्सवर एक नवीन टेक, आता LED तंत्रज्ञानासह RS मध्ये देखील उपलब्ध आहे. आरएस आणि स्काउट गॉगल्स कामगिरीमध्ये भिन्न आहेत, एक अधिक स्पोर्टी आणि दुसरा अधिक ऑफ-रोड. यासाठी वेगवेगळ्या वाहनांची उंची देखील योग्य आहे, RS ला कमी केले जाते (1,5 सेंटीमीटरने), ...

व्हिजन सी स्टुडिओच्या मदतीने, स्कोडा डिझायनर्स स्पष्टपणे दाखवतात की मोहक कूप तयार करण्याची ब्रँडची परंपरा केवळ जिवंतच नाही तर पुढील विकासाची गंभीर क्षमता देखील आहे. विश्वसनीयता, व्यावहारिकता, किंमत-प्रभावीता: या सर्व व्याख्या स्कोडा कारच्या साराशी पूर्णपणे जुळतात. ते सहसा "विश्वसनीय" या शब्दाने जोडले जातात, परंतु तुम्ही त्यांना कोणीतरी "प्रेरणादायक" म्हणताना शेवटच्या वेळी कधी ऐकले होते? वस्तुस्थिती अशी आहे की अलीकडे झेक उत्पादनांना अशी प्रशंसा फार क्वचितच मिळते. व्हीडब्ल्यू चिंतेमध्ये प्रवेश केल्यानंतर 23 वर्षांनी, पारंपारिक चेक ब्रँडने वर्षाला केवळ दशलक्ष कारचा उंबरठा ओलांडला नाही, तर ती संपूर्ण उद्योगातील सर्वात यशस्वी कंपन्यांपैकी एक बनली आहे, ज्यांच्या मॉडेलची सर्व उद्दिष्टांमध्ये चमकदार प्रतिमा आहे. निर्देशक साहजिकच,…

2006 मध्ये, मेहनती स्कोडा व्हीडब्ल्यूने आपली प्रशस्त हाय-रूफ वॅगन सादर केली. 2007 मध्ये, रूमस्टरने 100-किलोमीटर चाचणी मॅरेथॉन धावली – आणि ती तितक्याच उत्साहाने पूर्ण केली. हे विचित्र आहे की कार डिझायनर त्यांच्या चाचण्या उपध्रुवीय नॉर्वे, डेथ व्हॅली किंवा नूरबर्गिंगच्या उत्तरेकडील भागासारख्या कठोर वातावरणात का करतात, मोठ्या चाचण्या आणि लहान मुलांसह कुटुंबांच्या विनाशकारी संभाव्यतेकडे दुर्लक्ष करून. सर्व मानक चाचण्या या सुपरमार्केटच्या वाटेवर आई आणि मुले उंच खुर्चीवर बसलेल्या कारचे काय होऊ शकते याच्या तुलनेत फक्त मजेदार लहान मारामारी आहेत. अशा सहलीनंतर, आमच्या कारचे आतील भाग एका पबसारखे दिसते जेथे ते एकमेकांना मारतात ...

नवीन फॅबिया मॉडेलचे सादरीकरण हा स्कोडाने मार्केटिंगच्या जादूवर प्रभुत्व मिळवण्याच्या पातळीचा एक उत्तम पुरावा आहे - नवीन पिढी अशा वेळी बाजारात येईल जेव्हा पूर्वीचे मॉडेल अजूनही त्याच्या वैभवाच्या शिखरावर आहे आणि त्याचे उत्पादन कमी होत नाही. थांबा ऑक्टाव्हिया I आणि II च्या लॉन्चिंगच्या वेळी चाचणी केलेली ही योजना अत्यंत महत्त्वाच्या बाजार विभागात (युरोपमधील एकूण विक्रीच्या सुमारे 30%) वापरली जाते, ज्यामध्ये नवीन फॅबियाने स्कोडाची स्थिती मजबूत केली पाहिजे. पूर्व युरोपच्या वेगाने वाढणाऱ्या बाजारपेठांकडे विशेष लक्ष दिले जाते, जिथे झेक लोकांनी अलीकडे लक्षणीय वाढ दर्शविली आहे. खरं तर, प्रकल्पाची सुरुवात 2002 मध्ये झाली, जेव्हा फॅबिया II च्या डिझाइनला प्रथम स्पर्श लागू केला गेला आणि अंतिम देखावा 2004 मध्ये मंजूर झाला, नंतर ...

पन्नास वर्षांपूर्वी, ऑक्टाव्हियाच्या मालकाने गॅस टँक हॅचला जोडलेल्या बर्फाच्या स्क्रॅपरला मूर्खपणाचा अतिरेक मानला असेल, परंतु आता अशा क्षुल्लक गोष्टींच्या मदतीने निर्माता ग्राहकांपर्यंत पोहोचू शकतो ... पहिला आहे उजवीकडे आणि पुढे, मागचा भाग अगदी विरुद्ध दिशेने आहे, जिथे तो आधुनिक कारच्या दुसऱ्या बाजूला आहे. परंतु हे मजल्यावरील लीव्हरवर आहे आणि जर ते स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित असेल तर ते आणखी कठीण आहे: प्रथम "पोकर" चालू करण्यासाठी, आपल्याला ते आपल्यापासून दूर ढकलणे आवश्यक आहे. घट्ट, पूर्णपणे असंवेदनशील क्लच, अविरतपणे स्मीअर केलेले थ्रॉटल प्रतिसाद (आणि आम्ही आधुनिक "इलेक्ट्रॉनिक" प्रवेगकांच्या विलंबावर देखील टीका करतो) - क्षण पकडण्यासाठी 1965 च्या स्कोडा ऑक्टाव्हियावर पेडलिंग करणे इतके सोपे नाही. स्पीडोमीटरवर थोडे...

ड्युअल ट्रान्समिशनसह दोन डिझेल स्टेशन वॅगन मॉडेल आणि मोठ्या आतील जागेचे इंटीरियर जे केवळ क्षितिजापर्यंत मर्यादित दिसते, प्रवाशांसाठी भरपूर जागा, नवीनतम सुरक्षा तंत्रज्ञानाद्वारे संरक्षित; यामध्ये किफायतशीर इंजिन जोडले जातात आणि कोणत्याही परिस्थितीत दुहेरी ट्रान्समिशन. कार परफेक्शन स्कोडा सुपर्ब कॉम्बीसारखे दिसत नाही? किंवा तुम्हाला अजूनही Volvo V90 आवडते का? हे शक्य आहे की विज्ञान अभ्यास करू शकले नाही अशा घटनेबद्दल आम्ही दुसर्‍या वेळी अहवाल दिला. ते अगदी पूर्णपणे अचूक आहे. परंतु तो आपल्याला पुन्हा पुन्हा आश्चर्यचकित करतो, जो कदाचित त्याच्या अज्ञानाशी थेट संबंधित आहे. शेवटी, तुम्ही कितीही मोठी कार खरेदी केली तरी तुमचे कुटुंब नेहमीच, पण खरे तर ती सामानाने शेवटच्या जागी भरण्याचे व्यवस्थापन करते.

झेक ब्रँडच्या पहिल्या प्लग-इन हायब्रिडची चाचणी बर्याचदा, मॉडेलच्या फेसलिफ्टनंतर, समान क्षुल्लक प्रश्न उद्भवतो: एका दृष्टीक्षेपात अद्ययावत आवृत्ती प्रत्यक्षात कशी ओळखायची? सुपर्ब III मध्ये, हे दोन मुख्य वैशिष्ट्यांमुळे केले जाऊ शकते: LED हेडलाइट्स आता अगदी लोखंडी जाळीपर्यंत पोहोचतात आणि मागील बाजूस, ब्रँड लोगोला विस्तृत स्कोडा अक्षराने पूरक आहे. तथापि, बाहेरून अंदाज लावण्यासाठी, आपल्याला रिम्स आणि एलईडी लाइट्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांसह स्वतःला काळजीपूर्वक परिचित करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, येथे पहिल्या दृष्टीक्षेपात कार्याचा सामना करण्याची शक्यता कमी आहे. तथापि, जर तुम्हाला मागील बाजूस "iV" हा शब्द दिसला किंवा समोर टाईप 2 चार्जिंग केबल असेल तर तुम्ही चुकीचे होऊ शकत नाही: सुपर्ब iV हे पहिले मॉडेल आहे…

स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या चौथ्या पिढीचे अधिकृत सादरीकरण 11 नोव्हेंबर 2019 रोजी प्राग येथे झाले. चेक ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या नवीनतेची पहिली प्रत त्याच महिन्याच्या शेवटी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. मॉडेलच्या सर्व पिढ्यांच्या उत्पादनादरम्यान, लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत. म्हणून, चौथ्या ऑक्टाव्हियाला एकाच वेळी शरीराचे दोन्ही पर्याय मिळाले. या मॉडेलमध्ये, जवळजवळ सर्व काही बदलले आहे: परिमाण, बाह्य आणि आतील. निर्मात्याने मोटर्सची श्रेणी आणि मूलभूत आणि अतिरिक्त पर्यायांची यादी विस्तृत केली आहे. पुनरावलोकनात, आम्ही विशेषत: बदलांवर काय परिणाम झाला याचा विचार करू. कारचे डिझाइन आम्ही अपडेट केलेल्या MQB मॉड्यूलर बेसवर कार तयार केली, जी फोक्सवॅगन गोल्फ 8 पासून वापरली जाऊ लागली. हे डिझाइन निर्मात्याला कन्व्हेयर अपग्रेड न करता कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्वरीत बदलण्याची परवानगी देते. म्हणून, ऑक्टाव्हियाची चौथी ओळ प्राप्त होईल ...

जुने टर्बो इंजिन, नवीन स्वयंचलित आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - रशियन लोकांना खूश करण्यासाठी युरोपियन स्कोडा करोक स्पष्टपणे बदलला आहे, अनेक वर्षांपासून, रशियन बाजारात स्कोडा लाइनअपमध्ये एक अंतर आहे. निवृत्त यतीचा कोनाडा बराच काळ रिकामा होता. त्याऐवजी, स्कोडाच्या रशियन कार्यालयाने अधिक महाग आणि मोठ्या कोडियाकचे स्थानिकीकरण करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. आणि फक्त आता पाळी आली आहे कॉम्पॅक्ट करोक, ज्याने निझनी नोव्हगोरोडमधील असेंब्ली लाइनवर नोंदणी केली आहे. कराक युरोपमध्ये एका वर्षापेक्षा जास्त काळ विकला गेला आहे आणि रशियन-असेम्बल कार युरोपियन कारपेक्षा दृश्यमानपणे भिन्न नाही. आत, त्याच पुराणमतवादी रेषा आणि समोरच्या पॅनेलची पारंपारिक आर्किटेक्चर, राखाडी आणि नॉनडिस्क्रिप्टने बनलेली आहे, परंतु टच प्लास्टिकसाठी अगदी सभ्य आहे. येथे मुख्यतः फरक आहे ...