टेस्ट ड्राइव्ह टोयोटा कोरोला: कथा पुढे चालू आहे
बेस्टसेलरच्या नवीन आवृत्तीसह आमची पहिली चाचणी एखादी व्यक्ती टोयोटा कोरोलाची चाहती असो किंवा त्याउलट, हे मॉडेल जागतिक उद्योगासाठी महत्त्वाचे आहे यात शंका नाही. कारण ते इतिहासातील सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे. बाराव्या पिढीतील कोरोला बाजारात येण्यापूर्वीच, त्याच्या आधीच्या 45 दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली होती. वस्तुस्थिती अशी आहे की जपानी कॉम्पॅक्ट मॉडेलची प्रत्येक आवृत्ती पूर्णपणे भिन्न उत्पादन आहे, म्हणून इतिहासातील सर्वात जास्त विकली जाणारी कार कोणती कार आहे या प्रश्नावर बारकाईने विचार केला तर, "कासव" ला बक्षीस दिले जाऊ शकते. " “व्हीडब्ल्यू बद्दल, कारण त्याच्या उत्पादनाच्या सर्व दशकांमध्ये ते डिझाइन किंवा तंत्रज्ञानामध्ये नाटकीयरित्या बदललेले नाही. तथापि, मध्ये…
Toyota Avensis 2.0 D-4D चाचणी ड्राइव्ह: ब्लेडला तीक्ष्ण करणे
टोयोटा त्याच्या मिड-रेंज मॉडेलचे आंशिक नूतनीकरण करणार आहे. प्रथम छाप. सध्याची पिढी Toyota Avensis 2009 पासून बाजारात आहे, परंतु आपल्या देशासह अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये मध्यम-श्रेणीच्या बाजारपेठेतील वाटा अधिक मिळवण्यासाठी टोयोटा त्यावर अवलंबून आहे असे दिसते. 2011 मध्ये, कार तिच्या पहिल्या फेसलिफ्टमधून गेली आणि गेल्या वर्षाच्या मध्यभागी दुस-या दुरुस्तीची वेळ आली. स्ट्राँगर रेडियंस ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील कमी अनुभवी लोकांसाठीही, पुनरावलोकनकर्त्यांना अद्ययावत मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वेगळे करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही – समोरच्या टोकाला लहान लोखंडी जाळी आणि निचरा झालेल्या हेडलाइट्ससह, ऑरिस शार्पनेस आहे. पूर्णपणे एकत्र…
Toyota Avensis विरुद्ध VW Passat चाचणी ड्राइव्ह: द्वंद्वयुद्ध कॉम्बी
मोठा इंटीरियर व्हॉल्यूम, कमी इंधन वापर: टोयोटा एवेन्सिस कॉम्बी आणि व्हीडब्ल्यू पासॅट व्हेरियंटमागील हीच संकल्पना आहे. एकमात्र प्रश्न आहे की, बेस डिझेल दोन्ही मॉडेल्स किती चांगल्या प्रकारे हाताळतात? Toyota Avensis Combi आणि VW Passat प्रकार त्यांच्या व्यावहारिकतेसह फ्लर्ट करतात, प्रत्येक तपशीलात दृश्यमान आहेत. पण दोन मॉडेल्समधील समानतेचा तो शेवट आहे आणि तिथूनच फरक सुरू होतो - Passat त्याच्या मोठ्या, चमकदार क्रोम ग्रिलने लक्ष वेधून घेते, तर Avensis शेवटपर्यंत अधोरेखित होते. आतल्या जागेच्या बाबतीत Passat जिंकला - त्याचे मोठे बाह्य परिमाण आणि उपयुक्त व्हॉल्यूमच्या अधिक तर्कशुद्ध वापरामुळे, मॉडेल प्रवाशांना आणि त्यांच्या सामानासाठी अधिक जागा देते. मागच्या प्रवाशांसाठी हेडरूम आणि लेगरूम दोन्हीसाठी पुरेसे असेल…
चाचणी ड्राइव्ह मूलभूत ऑफ-रोड एसयूव्ही
आम्ही त्याच्या प्रकारातील सर्वात प्रामाणिक बद्दल बोलत आहोत: मित्सुबिशी पाजेरो, निसान पाथफाइंडर आणि टोयोटा लँडक्रूझर रोड फॅशनचे पालन करत नाहीत. लँड रोव्हर डिफेंडर आणखी कमी करतो. खरी एसयूव्ही अशी छाप देते की तुम्ही सभ्यतेच्या सीमेपलीकडे गाडी चालवत आहात - जरी पुढचे गाव जवळच्या टेकडीच्या मागे असले तरीही. अशा भ्रमासाठी, जर ते जमिनीत खोदले गेले असेल आणि बंद बायोटोपसारखे दिसत असेल तर एक स्क्री पुरेसे आहे. असे, उदाहरणार्थ, लॅन्जेनाल्थेममधील ऑफ-रोड पार्क आहे - तीन जपानी 4×4 दिग्गजांना प्रेरित करण्यासाठी आणि जुन्या युरोपियन लँड रोव्हर डिफेंडरच्या खडबडीत जमीनदाराच्या विरोधात उभे करण्यासाठी योग्य स्थान. त्याने प्रथम सुरुवात केली - एक स्काउट म्हणून, म्हणून बोलण्यासाठी, ज्याने त्याचा मार्ग शोधला पाहिजे. जर संरक्षक संकटात सापडला तर याचा अर्थ असा होईल की...
टोयोटा RAV4 4WD हायब्रिड टेस्ट ड्राइव्ह: परवडणारी लेक्सस?
व्यावहारिक RAV4 हायब्रिडच्या दर्शनी भागाच्या मागे Lexus NX300h चे तंत्रज्ञान आहे. अलीकडे, चौथ्या पिढीच्या टोयोटा आरएव्ही 4 मध्ये आंशिक दुरुस्ती झाली आहे, ज्या दरम्यान मॉडेलमध्ये काही शैलीत्मक बदल झाले आहेत, ज्यातील सर्वात लक्षणीय बदललेले फ्रंट एंड लेआउट आहेत. कारचे आतील भाग देखील अद्ययावत स्वरूपात सादर केले आहे - मऊ पृष्ठभाग आणि पुन्हा डिझाइन केलेल्या नियंत्रणांसह. टोयोटा सेफ्टी सेन्सबद्दल धन्यवाद, RAV4 मध्ये आता ऑटोमॅटिक हाय बीम, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, लेन चेंज असिस्टंट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि टक्कर टाळण्याची सिस्टीम आहे जी जवळच्या धोक्याच्या वेळी कार थांबवू शकते. तथापि, कदाचित सर्वात मनोरंजक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे टोयोटाने RAV4 च्या ड्राईव्ह पर्यायांच्या श्रेणीचे पुनर्प्रधान कसे केले आहे. भविष्यात त्यांची एसयूव्ही…
नवीन टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो चाचणी ड्राइव्ह
बाराव्या वर्षी, एसयूव्ही अधिक शक्तिशाली, वेगवान आणि थोडी अधिक फॅशनेबल बनली. पण त्याला या सगळ्याची किती गरज आहे? चला ताबडतोब मान्य करूया की हे रीस्टाईल नाही. जपानी लोकांनी वयोवृद्ध "प्राडिक" च्या हेतुपूर्ण बदलांचा त्याग केला आणि येथे चर्चा केली जाणारी सर्व अद्यतने अर्थव्यवस्थेच्या बाहेर बनविली गेली आहेत. त्यापैकी मूलत: दोन आहेत, अद्यतने: इंजिन आणि मल्टीमीडिया सिस्टम. आणि दोघेही कारमध्ये स्थापित केले आहेत कारण ते इतर टोयोटा मॉडेल्सवर दिसले आहेत - जर तुम्ही फक्त नवीनतम मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करू शकत असाल तर एकाच वेळी जुन्या आणि नवीन आवृत्त्या तयार करण्यात अर्थ नाही. त्याच वेळी, ज्या गोष्टी मालकांना सर्वात जास्त "घासतात" त्या सुधारल्या गेल्या. तर बोलायचं तर विन-विन. शिवाय, सुधारित मोटर केवळ विजयाचेच नव्हे तर वास्तविक जॅकपॉटचे वचन देते. फोर-सिलेंडर टर्बोडीझेल 1GD-FTV 2,8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह ...
टेस्ट ड्राइव्ह टोयोटा वर्सो 1.6 D-4D: युरोपियनचे हृदय
आम्ही तुम्हाला जपानी कंपनीचे पहिले मॉडेल सादर करत आहोत, जे बव्हेरियन स्टार्टसह मोटरसायकलने सुसज्ज आहे. टोयोटाच्या BMW कडून डिझेल युनिट्सचा पुरवठा सुरू करण्याच्या निर्णयात निश्चितच तर्क आहे - जपानी उत्पादक आपल्या पारंपारिक सामर्थ्यांमध्ये सुधारणा करण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित करण्याचा मानस आहे, जसे की गॅसोलीन आणि हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा विकास आणि डिझेल हे सिद्ध झालेल्या नेत्यांपैकी एकावर अवलंबून असेल. हे क्षेत्र. तथापि, जपानी भाषेत सामान्य नियम म्हणून, नवीन प्रयत्नांची पहिली पायरी लहान, विस्तृत आणि अजिबात आत्मविश्वास नसलेली असते. बीएमडब्ल्यू आणि टोयोटा यांच्यातील डिझेल सहकार्याच्या प्रणेत्याची भूमिका सुप्रसिद्ध सात-सीट वर्सो फॅमिली मॉडेलवर पडली, ज्याच्या खाली 1,6 एचपी असलेले 112-लिटर सेल्फ-इग्निटिंग इंजिन अलीकडेच सापडले. आणि 270 Nm ला 124 क्षमतेचे दोन-लिटर युनिट वारशाने मिळाले ...
चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा जीटी 86: ब्रेकिंग पॉइंट
GT 86 टोयोटा रेंजमध्ये चैतन्य आणते आणि विशिष्ट ब्रँड नावांना प्रतिष्ठित दर्जा असलेल्या काळाची आठवण करून देते. नवीन मॉडेल त्याच्या प्रसिद्ध पूर्वजांचे पूर्वीचे वैभव परत आणू शकेल का? मी कबूल करतो की अलिकडच्या वर्षांत मला टोयोटाच्या संकरित तंत्रज्ञानामध्ये आणि इलेक्ट्रिक कार आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन दोन्हीच्या ऊर्जा चक्रासारख्या समस्यांमध्ये अधिक रस आहे. शिवाय, अलीकडे मला या प्रणालींच्या काही निर्मात्यांशी वैयक्तिकरित्या बोलण्याची संधी मिळाली. पण आता - येथे मी असे काहीतरी चालवित आहे ज्याच्या संक्षेपात "H" अक्षर कोणत्याही स्वरूपात नाही. स्वतंत्रपणे किंवा इतर शब्दांचा भाग म्हणून नाही. यावेळी, जीटी 86 संयोजन - पहिली दोन अक्षरे संक्षिप्तपणे कारचे वर्ण व्यक्त करतात, ...
एरोडायनामिक्स हँडबुक
वाहनांच्या हवेच्या प्रतिकारावर परिणाम करणारे सर्वात महत्त्वाचे घटक कमी हवेचा प्रतिकार इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात. तथापि, या संदर्भात विकासाच्या मोठ्या संधी आहेत. जोपर्यंत, अर्थातच, वायुगतिकीतील तज्ञ डिझाइनरच्या मताशी सहमत नाहीत. "ज्यांना मोटारसायकल कशी बनवायची हे माहित नाही त्यांच्यासाठी वायुगतिकी." हे शब्द एन्झो फेरारीने साठच्या दशकात उच्चारले होते आणि कारच्या या तांत्रिक बाजूकडे त्या काळातील अनेक डिझायनर्सचा दृष्टिकोन स्पष्टपणे प्रदर्शित करतात. तथापि, दहा वर्षांनंतर तेलाचे पहिले संकट आले नाही, ज्याने त्यांची संपूर्ण मूल्य प्रणाली आमूलाग्र बदलली. ज्या वेळी कारच्या हालचालीदरम्यान सर्व प्रतिकार शक्ती आणि विशेषत: जे हवेच्या थरांमधून जातात तेव्हा उद्भवतात, इंजिनचे विस्थापन आणि शक्ती वाढवणे यासारख्या विस्तृत तांत्रिक उपायांनी मात केली जाते ...
टोयोटा लँड क्रूझर 200 चाचणी ड्राइव्ह
टोयोटा लँड क्रूझर ही रशियासाठी कल्ट कार आहे. आपल्या देशात, ही एसयूव्ही गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकापासून यशाचे प्रतीक मानली जाते. हे बर्याचदा एस्कॉर्ट कार म्हणून आणि उच्च अधिकार्यांच्या वाहतुकीचे वाहन आणि वैयक्तिक वाहतूक म्हणून वापरले जाते. या वर्षी मार्चमध्ये संकटाच्या शिखरावर, लँड क्रूझर 200 ने रशियन बाजारात सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या 25 मॉडेल्समध्ये प्रवेश केला. आणि ते $39 पासून सुरू होत आहे. या अवजड SUV मधील विशेष काय आहे हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही ती वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग सवयी असलेल्या लोकांना दिली आहे. अलेक्से बुटेन्को, 450, फॉक्सवॅगन सायरोको चालवतात, या 32 मध्ये काहीतरी चूक आहे. मी लज्जास्पदपणे नवीन restyling overslept? नाही, सर्वकाही ठिकाणी असल्याचे दिसते. बायपास…
चाचणी ड्राइव्ह माजदा 6 वि टोयोटा केमरी
दुसऱ्या अपडेटने माझदा 6 रेंजमध्ये सुपरचार्ज केलेली आवृत्ती आणली, ज्यासह जपानी सेडान टॉप-एंड टोयोटा कॅमरी V6 ला आव्हान देऊ शकते. शिवाय, द्वंद्वयुद्ध माझदाची किंमत फेरी आगाऊ जिंकली क्लासिक मोठ्या सेडानच्या रशियन विभागात, सर्व काही बर्याच काळासाठी स्पष्ट दिसत आहे, परंतु टोयोटा केमरी प्रतिस्पर्धी हार मानत नाहीत. Kia Optima हा एक चांगला पर्याय मानला जाऊ शकतो, Skoda Superb ची विक्री चांगली होत आहे, VW Passat स्थिरपणे मजबूत आहे. कंटाळवाणेपणा? मग अद्ययावत माझदा 6 वर एक नजर टाकणे अर्थपूर्ण आहे - जपानी ब्रँडने नेहमीच कार चालविण्यास आवडत असलेल्या लोकांसाठी चारित्र्य असलेल्या कार बनविल्या आहेत. हे स्पष्ट आहे की वस्तुमान विभागात कॅमरीशी लढा देणे कठीण होईल, परंतु ज्यांना आनंदाने गाडी चालवायची आहे त्यांच्यासाठी माझदा आता एक पर्की टर्बो इंजिन ऑफर करते ...
टोयोटा हाईलँडर चाचणी ड्राइव्ह
जुन्या जगात, त्यांना मोठ्या जपानी क्रॉसओवरबद्दल माहिती नाही. पण तिथे ते खरंच खूप उपयुक्त ठरेल... रशियनसाठी जे चांगलं आहे ते युरोपियन लोकांसाठी अनैतिक आहे. लिटर टर्बो इंजिन, युरो -6 डिझेल, व्यवसाय सेडानवर मॅन्युअल ट्रान्समिशन - जर आपण या सर्वांबद्दल ऐकले असेल तर ते प्रामुख्याने जर्मनीमध्ये भाड्याने कार चालवणाऱ्या मित्रांच्या कथांमधून होते. युरोपियन लोकांना याउलट, महानगरात एसयूव्ही काय आहे हे माहित नाही, प्रचंड पेट्रोल इंजिन आणि 60 सेंटचे इंधन. अगदी जुन्या जगातही, त्यांनी टोयोटा हायलँडरबद्दल ऐकले नाही, एक मोठा क्रॉसओवर जो आमच्या डेटाबेसमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह विकला जातो आणि मानक उपकरणांची एक लांबलचक यादी आहे. युरोपसाठी एक SUV अॅटीपिकल तिथे प्रत्यक्षात उपयोगी पडेल. जर्मन टोयोटा कॉन्फिगरेटर…
टोयोटा आरएव्ही 4 वि निसान एक्स-ट्रेल चाचणी ड्राइव्ह
टोयोटा RAV4 हे गेल्या वर्षाच्या शेवटी अद्ययावत केले गेले आणि सर्व वर्गमित्रांमध्ये सर्वाधिक विकले गेले, परंतु काही प्रदेशांमध्ये ते अजूनही नवीनतेसारखे दिसते. स्थानिकीकृत निसान एक्स-ट्रेलची परिस्थिती सारखीच आहे “प्रिय, कृपया येथे या,” सॅफोनोवो आणि यार्तसेव्हो दरम्यानच्या महामार्गावर व्हाईटवॉश विक्रेता खूप चिकाटीने उभा होता. - तुमच्याकडे नवीन "राव" आहे का? किंवा ती कोणत्या प्रकारची कार आहे? अर्ध्या मिनिटांनंतर, क्रॉसओवर इतक्या संख्येने प्रेक्षकांनी वेढला होता की असे वाटले की मी स्मोलेन्स्क प्रदेशात कायमचे राहीन - कार, पैसे आणि एक चांगला शनिवार व रविवार. “माझं नाव सामत आहे, मला माझ्यासाठी टोयोटा घ्यायची आहे, पण माझ्याकडे क्रुझॅकसाठी पुरेशी नाही, आणि तू स्वत:ला स्थानिक रस्त्यांसाठी कॅमरी ओळखतोस,” दुकान मालकाने प्रामाणिकपणे त्याची योजना सांगितली आणि त्याद्वारे मला धीर दिला. …
टोयोटा आयगो ड्रायव्हर चाचणी: मिस्टर एक्स.
या तिघांचे सर्वात धाडसी दिसणारे सदस्य, टोयोटा आयगोचे पहिले इंप्रेशन, नवीन टोयोटा आयगोवर एक नजर टाकणे देखील एक गोष्ट स्पष्ट करण्यासाठी पुरेसे आहे: ही त्या कारपैकी एक आहे जी तुम्हाला आवडते किंवा आवडत नाही, एक गोड जागा शोधणे जवळजवळ आहे अशक्य शैलीकृत X घटक अनेक प्रमुख घटकांच्या मांडणीवर वर्चस्व गाजवते - शरीराचा पुढील भाग, कारचा मागील भाग आणि अगदी मध्यवर्ती कन्सोल. कोणत्याही दृष्टिकोनातून, लहान लहान शहरी मॉडेल्सच्या विभागात आपण पाहण्याची सवय असलेल्या प्रत्येक गोष्टीपेक्षा बाळ अपमानास्पद, मनोरंजक आणि निश्चितपणे वेगळे दिसते. सानुकूलित पर्याय देखील प्रभावीपणे समृद्ध आहेत - टोयोटा आयगोला सहा आवृत्त्यांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते, प्रत्येकाचे स्वतःचे विशिष्ट शैलीत्मक उच्चार. यावेळी, टोयोटा धाडसी असल्याबद्दल कौतुकास पात्र आहे…
टोयोटा फॉर्च्युनर चाचणी ड्राइव्ह
क्रॉसओव्हरसाठी सार्वत्रिक फॅशनच्या युगात, टोयोटाने रशियामध्ये आणखी एक प्रामाणिक फ्रेम एसयूव्ही आणली. तो नशिबाला भुरळ घालत आहे की पुन्हा निशाण्यावर आहे? दातेरी चाकाखाली बारीक बर्फ चिरडला आणि त्याखालून गढूळ पाणी येऊ लागले. एका सेकंदासाठी "आर" चिकटवून मागे जाण्याची इच्छा झाली. ते किती खोल आहे आणि तळाशी काय आहे कोणास ठाऊक? मात्र, उत्सुकता ताणली गेली. मी "ड्राइव्ह" मध्ये "स्वयंचलित" लीव्हर सोडून गॅस जोडला, आणि जलाशयावर वादळ घालण्यास सुरुवात केली. शेवटी, मी भाग्यवान असायला हवे होते, कारण मी फॉर्च्युनर नावाची SUV चालवत होतो. शिवाय, अर्ध्या तासापूर्वी, त्याने लहान स्टेप नद्यांचे पलंग सहज पार केले. मुख्य म्हणजे या तलावाची खोली, एका लहानशा मध्ये हरवलेली ...
टेस्ट ड्राइव्ह टोयोटा केमरी वि किआ ऑप्टिमा
डी-क्लास सेडानबद्दलचे विवाद अनेकदा भांडणात संपतात, म्हणून शब्दांवर बारकाईने लक्ष ठेवणे चांगले. विशेषत: जेव्हा Camry आणि Optima चा विचार केला जातो, काही वर्षांपूर्वीपर्यंत, Toyota Camry चे बरेच मजबूत प्रतिस्पर्धी होते. निसानने अधूनमधून रशियाच्या शीर्ष 25 मॉडेल्समध्ये टीना (जे तसे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह देखील विकले गेले होते) फोडले आणि होंडाने एक अश्लील स्टाईलिश एकॉर्ड ऑफर केली. आता सर्व काही वेगळे आहे: डॉलर 67 रूबल आहे, व्हॅट 20% आहे आणि नवीन कॅमरी प्रामुख्याने अतिशय सुंदर आणि सुसज्ज किआ ऑप्टिमाशी स्पर्धा करते. कोणता निवडणे चांगले आहे याबद्दल आम्ही बराच वेळ वाद घातला, परंतु प्रत्येकजण स्वतःचा राहिला. रोमन फारबोटको: ""मी डीलरशिप सोडली आणि किंमतीचा एक तृतीयांश गमावला" बद्दलच्या कथा निश्चितपणे केमरी खरेदीदारांना त्रास देत नाहीत" ...