जीप

सामग्री मॉडेलमधील कार ब्रँडचा संस्थापक एम्बलमहिस्ट्री जीप हा शब्द ऐकताच, आम्ही ताबडतोब त्याला एसयूव्हीच्या संकल्पनेशी जोडतो. प्रत्येक कार कंपनीचा स्वतःचा इतिहास आहे, जीपचा इतिहास खोलवर रुजलेला आहे. ही कंपनी 60 वर्षांपासून ऑफ-रोड वाहने तयार करत आहे. जीप ब्रँड फियाट क्रिस्लर एव्हटोमोबाइल कॉर्पोरेशनचा भाग आहे आणि त्याची मालमत्ता आहे. मुख्यालय टोलेडो येथे आहे. जीप ब्रँडच्या इतिहासाची सुरुवात दुसऱ्या महायुद्धाच्या पूर्वसंध्येला झाली. 1940 च्या सुरूवातीस, युनायटेड स्टेट्स सक्रियपणे युद्धाची तयारी करत होते, अमेरिकन सशस्त्र दलांच्या कार्यांपैकी एक म्हणजे ऑल-व्हील ड्राईव्ह टोपण वाहनासाठी एक प्रकल्प तयार करणे. त्या वेळी, परिस्थिती अत्यंत कठीण होती आणि मुदत अत्यंत कमी होती. Meogo, म्हणजे 135 विविध फर्म आणि विशिष्ट विशिष्टता असलेल्या कंपन्यांना या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीची ऑफर देण्यात आली होती. फक्त तीन कंपन्यांनी समाधानकारक प्रतिसाद दिला, ज्यात फोर्ड, अमेरिकन बेंटम आणि विलीस ओव्हरलँड यांचा समावेश आहे. नंतरच्या कंपनीने, यामधून, प्रकल्पाचे पहिले मसुदे तयार केले, जे लवकरच जीप कारच्या रूपात साकार झाले, जे लवकरच जगप्रसिद्ध झाले. या कंपनीने यूएस सशस्त्र दलांसाठी ऑफ-रोड वाहने तयार करण्याचा प्राधान्य अधिकार प्राप्त केला. शेतात मोठ्या प्रमाणात यंत्रांचा शोध लावला आणि तपासला गेला. या कंपनीला अनन्य परवाना देण्यात आला होता, कारण सैन्याला आश्चर्यकारकपणे मोठ्या संख्येने वाहनांची आवश्यकता होती. दुसऱ्या क्रमांकावर फोर्ड मोटर कंपनी होती. आणि युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत, जवळजवळ 362 आणि जवळजवळ 000 प्रती तयार केल्या गेल्या आणि आधीच 278 मध्ये अमेरिकन बेंटमबरोबर कायदेशीर कारवाईनंतर विलीस ओव्हरलँडने जीप ब्रँडचा अधिकार मिळवला. कारच्या लष्करी आवृत्तीच्या पातळीवर, विलीस ओव्हरलँडने सीजे (सिव्हिलियन जीपसाठी लहान) म्हणून संदर्भित नागरी प्रत सोडण्याचा निर्णय घेतला. शरीरात बदल झाले, हेडलाइट्स लहान झाले, गिअरबॉक्स सुधारला, इत्यादी. अशा आवृत्त्या नवीन कारच्या सीरियल प्रकार पुन्हा तयार करण्यासाठी पाया बनल्या. संस्थापक अमेरिकन डिझायनर कार्ल प्रॉब्स्ट यांनी 1940 मध्ये पहिली लष्करी एसयूव्ही तयार केली होती. कार्ल प्रॉब्स्टचा जन्म 20 ऑक्टोबर 1883 रोजी पॉइंट प्लेझंट येथे झाला. लहानपणापासूनच त्यांना अभियांत्रिकीची आवड होती. ते ओहायो येथील महाविद्यालयात गेले, 1906 मध्ये अभियांत्रिकीची पदवी घेऊन ते पदवीधर झाले. त्यानंतर त्यांनी अमेरिकन बॅंटम ऑटोमोबाईल कंपनीत काम केले. लष्करी एसयूव्हीचे मॉडेल तयार करण्याच्या प्रकल्पाद्वारे त्यांच्याकडे जगप्रसिद्ध नाव आणले गेले. हे लष्करी गरजांसाठी विकसित केले गेले असल्याने, अंतिम मुदत अत्यंत घट्ट होती, लेआउटचा अभ्यास करण्यासाठी 49 दिवसांपर्यंत दिले गेले होते आणि एसयूव्ही तयार करण्यासाठी अनेक कठोर तांत्रिक आवश्यकता तयार केल्या गेल्या होत्या. कार्ल प्रॉब्स्टने विजेच्या वेगाने भविष्यातील एसयूव्हीची रचना केली. प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी त्याला दोन दिवस लागले. आणि त्याच 1940 मध्ये, मेरीलँडमधील एका लष्करी तळावर कारची चाचणी आधीच केली जात होती. मशीनच्या अत्यधिक वस्तुमानावरून काही तांत्रिक टिप्पण्या असूनही प्रकल्प मंजूर करण्यात आला. त्यानंतर ही कार इतर कंपन्यांनी अपग्रेड केली. 25 ऑगस्ट 1963 रोजी डेटनमध्ये कार्ल प्रॉबस्ट अस्तित्वात नाही. अशा प्रकारे त्यांनी मोटर वाहन उद्योगाच्या इतिहासात मोठे योगदान दिले. 1953 मध्ये, कैझर फ्रेझरने विलीस ओव्हरलँडचे अधिग्रहण केले आणि 1969 मध्ये ट्रेडमार्क आधीपासूनच अमेरिकन मोटर्स कंपनीचा भाग होता, जो 1987 मध्ये क्रिसलरच्या संपूर्ण नियंत्रणाखाली होता. 1988 पासून, Jepp ब्रँड डेमलर क्रिस्लर कॉर्पोरेशनचा भाग आहे. मिलिटरी जीपने विलीस ओव्हरलँडला जागतिक कीर्ती मिळवून दिली आहे. प्रतीक 1950 पर्यंत, म्हणजे अमेरिकन बेंटमसह खटला सुरू होण्यापूर्वी, उत्पादित कारचा लोगो "विलीस" होता, परंतु कार्यवाहीनंतर ते "जीप" चिन्हाने बदलले गेले. लोगो कारच्या पुढील भागावर चित्रित करण्यात आला होता: दोन हेडलाइट्समध्ये रेडिएटर ग्रिल आहे, ज्याच्या वर स्वतःच प्रतीक आहे. प्रतीकाचा रंग लष्करी शैलीमध्ये बनविला जातो, म्हणजे गडद हिरव्या रंगात. हे बरेच काही ठरवते, कारण मशीन मूळत: लष्करी हेतूंसाठी तयार केली गेली होती. सध्याच्या टप्प्यावर, लोगो चांदीच्या स्टीलच्या रंगात अंमलात आणला जातो, अशा प्रकारे पुरुष वैशिष्ट्याची सत्यता दर्शवते. त्यात एक विशिष्ट संक्षिप्तता आणि कठोरता आहे. मॉडेलमधील कार ब्रँडचा इतिहास आधी सांगितल्याप्रमाणे, लष्करी वाहनांच्या निर्मितीसाठी कंपनीने कारच्या नागरी आवृत्त्यांना प्राधान्य दिले आहे. युद्धाच्या शेवटी, 1946 मध्ये, पहिली कार स्टेशन वॅगन बॉडीसह सादर केली गेली, जी पूर्णपणे स्टीलची होती. कारमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती, 105 किमी / ताशी वेग आणि 7 लोकांची क्षमता होती, सर्व चार चाकांवर (सुरुवातीला फक्त दोन) चालत होती. 1949 हे जीपसाठी तितकेच फलदायी वर्ष होते, कारण पहिला स्पोर्ट्स जी रिलीज झाला होता. त्याने त्याच्या मोकळेपणाने आणि पडद्यांच्या उपस्थितीने विजय मिळवला, ज्यामुळे बाजूच्या खिडक्या विस्थापित झाल्या. फोर-व्हील ड्राइव्ह स्थापित करण्यात आले नाही कारण ती मूळत: कारची मनोरंजक आवृत्ती होती. त्याच वर्षी, एक पिकअप ट्रक प्रदर्शित करण्यात आला, जो एक प्रकारचा “सहाय्यक” होता, अनेक भागात स्टेशन वॅगन होता, बहुतेक शेती. 1953 मधील यश म्हणजे CJ XNUMXB मॉडेल. शरीराचे आधुनिकीकरण करण्यात आले होते, ते सुधारित केले गेले होते आणि लष्कराच्या वाहनाच्या युद्धपूर्व शरीराशी त्याचा काहीही संबंध नव्हता. चार-सिलेंडर इंजिन आणि नवीन भव्य रेडिएटर ग्रिल त्यांच्या मौलिकता आणि ड्रायव्हिंगमधील आरामासाठी मोलाचे होते. हे मॉडेल 1968 मध्ये बंद करण्यात आले. 1954 मध्ये, कैझर फ्रेझरने विलीस ओव्हरलँड खरेदी केल्यानंतर, सीजे 5 मॉडेल रिलीज केले गेले. हे आधीच्या मॉडेलपेक्षा व्हिज्युअल वैशिष्ट्यांमध्ये वेगळे होते, प्रामुख्याने डिझाइनमध्ये, कारचा आकार कमी केला, ज्यामुळे ते पोहोचू न जाणाऱ्या अतिपरिचित क्षेत्रांसाठी आणखी चांगले बनले. 1962 मध्ये इतिहासात प्रवेश करणाऱ्या वॅगोनियरने क्रांती केली. या कारनेच त्यानंतरच्या नवीन स्पोर्ट्स वॅगनच्या असेंब्लीचा पाया घातला. बर्‍याच गोष्टी अपग्रेड केल्या गेल्या आहेत, उदाहरणार्थ, सहा-सिलेंडर इंजिन, ज्याच्या वर कॅम आहे, गीअरबॉक्स स्वयंचलित झाला आहे आणि पुढच्या बाजूला चाकांवर स्वतंत्र निलंबन देखील आहे. वाघोनियरची सामूहिक सभा पार पडली. V6 Vigiliant (250 पॉवर युनिट) प्राप्त केल्यानंतर, 1965 मध्ये सुधारणा झाली आणि SuperWagoneer सोडण्यात आले. हे दोन्ही मॉडेल जे सीरीजचा भाग आहेत. शैली, स्पोर्टी लुक, मौलिकता - हे सर्व 1974 मध्ये चेरोकीच्या देखाव्याबद्दल सांगितले जाते. सुरुवातीला, या मॉडेलला दोन दरवाजे होते, परंतु 1977 मध्ये रिलीझ झाल्यावर - आधीच सर्व चार दरवाजे. हे मॉडेल सर्व जीप मॉडेल्समध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाऊ शकते. लेदर इंटीरियर आणि क्रोम ट्रिमसह मर्यादित आवृत्ती वाघोनियर लिमिटेडने 1978 मध्ये जगाला पाहिले. 1984 मध्ये जीप चेरोकी एक्सजे आणि वॅगोनियर स्पोर्ट वॅगनची ओळख झाली. त्यांचे पदार्पण या मॉडेल्सची ताकद, कॉम्पॅक्टनेस, पॉवर, वन-पीस बॉडी द्वारे दर्शविले गेले. दोन्ही मॉडेल बाजारात अत्यंत लोकप्रिय झाले आहेत. 1984 मध्ये रिलीज झालेल्या रँग्लर मॉडेलला सीजेचा वारस मानले जाते. डिझाइन सुधारित केले गेले, तसेच गॅसोलीन इंजिनची उपकरणे: चार सिलेंडर आणि सहा साठी. 1988 मध्ये, कोमंचेने पिकअप बॉडीद्वारे पदार्पण केले. पौराणिक कार 1992 मध्ये रिलीज झाली आणि संपूर्ण जग जिंकले, होय, अगदी - ही ग्रँड चेरोकी आहे! हे मॉडेल एकत्रित करण्याच्या फायद्यासाठी, एक उच्च-तंत्र कारखाना बांधला गेला. Quadra Trac ही पूर्णपणे नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली आहे जी नवीन कार मॉडेलमध्ये सादर केली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स तयार केला गेला, ब्लॉकिंग सिस्टमचा तांत्रिक भाग आधुनिकीकरण करण्यात आला, ज्यामुळे सर्व चार चाकांवर तसेच इलेक्ट्रिक विंडोच्या निर्मितीवर परिणाम झाला. कारचे डिझाईन आणि आतील भाग अगदी चामड्याच्या स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत विचारात घेतले होते. "जगातील सर्वात वेगवान SUV" ची मर्यादित आवृत्ती 1998 मध्ये ग्रँड चेरोकी लिमिटेड म्हणून पदार्पण झाली. हा व्ही 8 इंजिनचा संपूर्ण संच होता (जवळजवळ 6 लिटर), रेडिएटर ग्रिलची विशिष्टता ज्याने ऑटोमेकरला अशा शीर्षकासह पुरस्कार देण्याचा अधिकार दिला. 2006 मध्ये जीप कमांडरच्या देखाव्याने आणखी एक खळबळ उडवून दिली. ग्रँड चेरोकी प्लॅटफॉर्मद्वारे तयार केलेल्या, मॉडेलची आसन क्षमता 7 आहे, असे म्हटले जाते, ते सर्व-नवीन क्वाड्राड्राइव्ह2 पॉवरट्रेनने सुसज्ज आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म, तसेच पुढील आणि मागील निलंबनाची स्वतंत्रता, त्याच वर्षी रिलीज झालेल्या कंपास मॉडेलचे वैशिष्ट्य होते. २०० to मध्ये रिलीज झालेल्या ग्रँडचेरोकी एसआरटी model मॉडेलमध्ये ० ते १०० किमी / तासाच्या पाच सेकंदात वेग वाढवणे हे मूळतः आहे. या कारने विश्वसनीयता, व्यावहारिकता आणि गुणवत्तेबद्दल लोकांची सहानुभूती मिळविली आहे. Grand Cherokee 2001 ही जगातील सर्वात लोकप्रिय SUV पैकी एक आहे. कारच्या फायद्यांमुळे, इंजिनच्या आधुनिकीकरणाद्वारे अशी गुणवत्ता अत्यंत न्याय्य आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये - मॉडेलला प्राधान्य दिले जाते.