बर्फाळ रस्त्यावर सुरक्षितपणे कसे चालवायचे? ज्या भागात हिवाळा जानेवारी पाऊस आणि दुसर्‍या दिवशी दंव यासारखे आश्चर्यचकित करतो अशा भागात ही विशेषतः खरी समस्या आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही तुमच्या कारला घसरणे टाळण्यासाठी आणि असे झाल्यास काय करावे यासाठी काही सिद्ध मार्ग पाहू. ते क्षुल्लक वाटू शकतात, परंतु ते खरोखर कार्य करतात आणि तुम्हाला स्किडपासून वाचवू शकतात. नियम एक सर्व प्रथम, दर्जेदार हिवाळ्यातील टायर्समध्ये गुंतवणूक करणे योग्य आहे - जे, व्यावहारिक दृष्टिकोनातून, बाजारातील सर्वात महाग स्मार्टफोनमध्ये गुंतवणूक करण्यापेक्षा बरेच महत्त्वाचे आहे. हिवाळ्यातील टायर्स विशेषतः डिझाइन केलेले आहेत जेणेकरून त्यांचे पाय कमी तापमानात अस्थिर पृष्ठभागांवर चांगले गुंतले जातील. हिवाळ्यातील टायर कसे निवडायचे याबद्दल अधिक वाचा. नियम दोन दुसरा मार्ग...

तुम्हाला तुमच्या कारची चावी नेहमी मेटल फॉइल संरक्षक केसमध्ये ठेवायची आहे का? अनेकांना खात्री आहे की ही दुसरी बाईक आहे, ज्याचा उद्देश इंटरनेट रहदारीची निर्मिती आहे. पण यावेळी, सल्ला माजी एफबीआय एजंट हॉली हबर्टकडून आला आहे. त्यांचे शब्द यूएसए टुडेच्या सन्माननीय आवृत्तीत उद्धृत केले आहेत. मुख्य संरक्षण का आवश्यक आहे? ह्युबर्ट, इलेक्ट्रॉनिक चोरीचे तज्ञ, कीलेस एंट्री असलेल्या नवीन कारच्या मालकांसाठी अशा संरक्षणात्मक उपायाची शिफारस करतात. कार चोरांसाठी अशा प्रणाली हॅक करणे खूप सोपे आहे. त्यांना फक्त तुमच्या की मधून सिग्नल इंटरसेप्ट आणि कॉपी करायचा आहे. विशेष अॅम्प्लीफायर्सबद्दल धन्यवाद, त्यांना तुमच्याकडे जाण्याची देखील आवश्यकता नाही - ते ते सभ्य अंतरावर करू शकतात, उदाहरणार्थ, तुम्ही बसलेले असताना ...

ईएसपीचे कार्य उच्च वेगाने वळण घेताना ड्रायव्हरला कार ठेवण्यास मदत करणे आहे. तथापि, ऑफ-रोड क्षमता वाढवण्यासाठी, काहीवेळा स्लिप लॉक अक्षम करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, रस्त्याची पृष्ठभाग, कारची ऑफ-रोड क्षमता आणि ईएसपी निष्क्रिय करण्याची क्षमता भूमिका बजावते. काही कारमध्ये हे बटण नसते, परंतु डॅशबोर्डवरील मेनूद्वारे सिस्टम अक्षम केली जाऊ शकते. काही हे फंक्शन वापरत नाहीत, कारण ते खूप त्रासदायक आहे (विशेषत: जे इलेक्ट्रॉनिक्सचे मित्र नाहीत त्यांच्यासाठी). परंतु काही उत्पादकांनी जिज्ञासू कार मालकांना बटणासह किंवा मेनूद्वारे स्लिप लॉक बंद करण्याची क्षमता प्रदान केलेली नाही. या प्रकरणात लॉक कसा तरी अक्षम करणे शक्य आहे का? थोडा सिद्धांत प्रथम, सिद्धांत लक्षात ठेवूया. ESP प्रणाली किती जलद समजते...

जसजसे तापमान वाढते, तसतसे तुमचे हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायरने बदलण्याचा विचार सुरू करण्याची वेळ आली आहे. दरवर्षीप्रमाणे, "सात-डिग्री नियम" लागू करणे ही चांगली कल्पना आहे - जेव्हा बाहेरचे तापमान सुमारे 7°C पर्यंत वाढते, तेव्हा तुम्हाला उन्हाळ्यात टायर घालावे लागतात. विलगीकरणामुळे काही वाहनधारकांना टायर बदलण्यास वेळ मिळाला नाही. उबदार हंगामातही योग्य टायर्ससह प्रवास करणे महत्त्वाचे का आहे हे निर्माता कॉन्टिनेंटल सांगतात. 1 उन्हाळ्यात अधिक सुरक्षितता उन्हाळ्यातील टायर्स हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा जड असलेल्या विशेष रबर संयुगांपासून बनवले जातात. कठिण ट्रेड प्रोफाइल म्हणजे कमी विकृती, तर हिवाळ्यातील टायर, त्यांच्या मऊ संयुगांसह, विशेषतः उच्च तापमानात विकृत होण्याची शक्यता असते. कमी विकृती म्हणजे उत्तम हाताळणी आणि…

या पुनरावलोकनात, आम्ही अशा मूलभूत गोष्टींबद्दल बोलणार आहोत की आपल्यापैकी बरेच जण त्याबद्दल विचारही करत नाहीत: टायरचा दाब. बर्‍याच लोकांचा दृष्टीकोन म्हणजे त्यांचे टायर चांगले फुगवणे, सामान्यत: हंगामी बदलांदरम्यान. पॅरामीटरचे दृष्यदृष्ट्या मूल्यांकन केले जाते - टायरच्या विकृतीद्वारे. दुर्दैवाने, यामुळे केवळ अतिरिक्त खर्च होत नाही तर अपघाताचा धोका देखील लक्षणीय वाढतो. रस्त्यावरील टायरचा संपर्क, कारचे वर्तन, तिची वळण्याची, थांबण्याची आणि निसरड्या पृष्ठभागावरही गती राखण्याची क्षमता या घटकावर अवलंबून असते. काहींना असे आढळून आले की किंचित सपाट टायर कर्षण वाढवतात. परंतु जर ते योग्यरित्या फुगवले गेले नाही तर संपर्क पृष्ठभाग मोठ्या प्रमाणात कमी होतो. आणि जेव्हा आपण “बरोबर” म्हणतो, तेव्हा आपण बोलत असतो…

तुम्हाला नवीन टायर्सची गरज आहे किंवा तुम्ही सेकंडहँड टायर घेऊन जाऊ शकता? हे गंभीर खर्च आहेत - आकार आणि वैशिष्ट्यांवर अवलंबून 50 ते अनेक शंभर डॉलर्स पर्यंत. इतका खर्च करण्याची खरंच गरज आहे का? तुम्ही फक्त सनी हवामानात सायकल चालवल्यास उत्तर नाही आहे. सत्य हे आहे की आदर्श परिस्थितीत, म्हणजे, सनी आणि कोरड्या हवामानात, कमीतकमी ट्रेडसह एक थकलेला टायर आपल्यासाठी पुरेसे आहे. एका अर्थाने, हे अगदी श्रेयस्कर आहे, कारण ते जितके जास्त परिधान केले जाईल तितके संपर्क पृष्ठभाग मोठे आहे - हा योगायोग नाही की फॉर्म्युला 1 पूर्णपणे गुळगुळीत टायर्स वापरतो. फक्त समस्या म्हणजे "हवामान" म्हणतात. युरोप आणि सीआयएस देशांमध्ये, रबरच्या वापराबाबत कठोर नियम आहेत ...

हिवाळ्यात हँडब्रेक न वापरणे हा वृद्ध वाहनचालकांचा एक सामान्य सल्ला आहे. याचे कारण जुन्या पिढीच्या केबल्सची वैशिष्ट्ये आहेत - जेव्हा ते गोठले तेव्हा अनेकदा परिस्थिती होती. पण हा सल्ला योग्य आहे का? उत्तरावर परिणाम करणारे घटक तज्ञ म्हणतात की हिवाळ्यात हँडब्रेक वापरण्याबद्दलच्या प्रश्नाचे उत्तर केसवर अवलंबून असते. पार्किंग ब्रेक लावण्यासाठी कोणतेही कायदेशीर बंधन नाही, परंतु पार्किंग केल्यानंतर वाहन यादृच्छिकपणे फिरू नये. सपाट पृष्ठभागावर हँडब्रेक सपाट पृष्ठभागावर, गियर चालू करणे पुरेसे आहे. जर ते गुंतले नाही किंवा काही कारणास्तव क्लच निष्क्रिय राहिल्यास, वाहन स्वतःहून निघून जाऊ शकते. म्हणूनच अशा परिस्थितीत पार्किंग ब्रेक हा विमा आहे. उतारावर हँडब्रेक उतारावर पार्किंग करताना हँडब्रेक लावा…

जुने ड्रायव्हिंग शहाणपण सांगते की कारमधील सर्वात सुरक्षित ठिकाणे मागील बाजूस असतात, कारण सर्वात जास्त अपघात समोरील टक्करांमध्ये होतात. आणि आणखी एक गोष्ट: उजवीकडील मागची सीट येणार्‍या रहदारीपासून सर्वात लांब आहे आणि म्हणून ती सर्वात सुरक्षित मानली जाते. परंतु आकडेवारी दर्शवते की या गृहितके आता खरी नाहीत. मागील सीट सुरक्षिततेची आकडेवारी एका जर्मन स्वतंत्र एजन्सीच्या अभ्यासानुसार (विमाधारक ग्राहकांचा अपघात अभ्यास), 70% तुलनात्मक प्रकरणांमध्ये मागील सीटच्या दुखापती जवळजवळ समोरच्या सीटवर असलेल्या जखमांइतक्याच गंभीर असतात आणि 20% प्रकरणांमध्ये त्याहूनही गंभीर असतात. . याव्यतिरिक्त, मागील सीटवर जखमी झालेल्या 10% प्रवाशांचे प्रमाण पहिल्या दृष्टीक्षेपात लहान वाटू शकते, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की बहुतेक कार ट्रिपमध्ये प्रवाशांच्या…