तोतरे, धक्कादायक ब्रेक हे अनड्युलेटिंग ब्रेक डिस्क वेअरशी संबंधित असू शकतात. यासाठी ब्रेक डिस्कचा नवीन संच आवश्यक नाही. काही विशिष्ट परिस्थितीत, ब्रेक डिस्क्स एका साध्या, जलद आणि स्वस्त सोल्यूशनसह पूर्णपणे कार्यक्षम बनवता येतात. प्रत्येक ब्रेकिंग युक्ती सामग्रीवर जास्त भार टाकते, ज्यामुळे नेहमी काही ओरखडा होतो. परिणामी, ब्रेक डिस्क असमानपणे परिधान करू शकतात, संभाव्य घातक परिणामांसह: थांबण्याचे अंतर लांब केले जाते आणि हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान कार आणि स्टीयरिंग व्हीलचे कंपन स्पष्टपणे जाणवते. ब्रेक डिस्क का पीसायची? दळणे किंवा दळणे हा प्रश्न नाही, परंतु एक साधे समीकरण आहे: ब्रेक डिस्क पीसण्यासाठी कोणतेही वेगळे करणे आवश्यक नाही. ही सेवा देणार्‍या कार्यशाळांमध्ये सामान्यतः ब्रेक डिस्क्स काढल्याशिवाय त्यावर प्रक्रिया करण्यासाठी आवश्यक उपकरणे असतात. आपल्याला फक्त चाक आणि ब्रेक कॅलिपर काढण्याची आवश्यकता आहे. व्यावसायिक पृष्ठभाग ग्राइंडिंग…

पृथ्वीच्या वातावरणात प्रवेश करणार्‍या यानाला हवेचा तीव्र प्रतिकार होतो. म्हणूनच स्पेस कॅप्सूल आणि शटलमध्ये थर्मल संरक्षण असते जे उच्च तापमानाला तोंड देऊ शकते. या सिरेमिक टाइल्सने ब्रेक डिस्कच्या रूपात ऑटोमोटिव्ह उद्योगात प्रवेश केला आहे. अखेरीस, घर्षणामुळे उच्च तापमानामुळे ब्रेक यंत्रणा सर्वात जास्त प्रभावित होते. सिरेमिक ब्रेक्स म्हणजे काय? जेव्हा तुम्ही "मातीची भांडी" हा शब्द ऐकता तेव्हा तुम्हाला मातीची भांडी वाटेल. खरंच, सिरेमिक घटकांना उद्योगात जास्त मागणी आहे. पॉवर सर्ज आणि उष्णतेविरूद्ध त्यांचा विशेषतः मजबूत इन्सुलेट प्रभाव त्यांना अत्यंत वातावरणासाठी योग्य सामग्री बनवतो. ब्रेक्समध्ये विशेष सिरॅमिक सामग्री वापरली जाते: कार्बन फायबर आणि सिलिकॉन कार्बाइड यांचे मिश्रण हे उच्च घर्षण ऊर्जा शोषण्यासाठी योग्य मिश्रण आहे. अशा प्रकारे, सिरेमिक ब्रेक या सामग्रीपासून बनवलेल्या एक किंवा अधिक घटकांनी सुसज्ज आहेत, जे दोन्ही…

चारही चाकांवरील डिस्क ब्रेक्स आता आधुनिक वाहनांमध्ये मानक आहेत. ड्रम ब्रेक फक्त पार्किंग ब्रेक म्हणून काम करतात. अगदी कॉम्पॅक्ट वाहनांमध्येही, सुरक्षित ब्रेकिंगची हमी देण्यासाठी साध्या ड्रम ब्रेकसाठी हलणारी वस्तुमान आणि इंजिनची शक्ती खूप जास्त असते. तथापि, सर्व ब्रेक्सवर लागू होणाऱ्या समस्येचे नाव आहे: ब्रेक फेड. उच्च कार्यक्षमतेच्या ब्रेकसह ब्रेक वेअर प्रतिबंधित करणे ब्रेक फेड म्हणजे ब्रेक सिस्टममध्ये उष्णता जमा झाल्यामुळे ब्रेकिंग प्रभावाचा तोटा. ब्रेकिंग दरम्यान निर्माण होणारी उष्णता त्वरीत विसर्जित केली जाऊ शकत नसल्यास, एक धोकादायक परिस्थिती उद्भवते: ब्रेक डिस्कचे तापमान वितळण्याच्या बिंदूजवळ येते आणि ब्रेक अस्तर आणि ब्रेक डिस्कमधील घर्षण लक्षणीयरीत्या खराब होते. ड्रम ब्रेकमध्ये, यामुळे अनेकदा पूर्ण अपयश येते. परंतु साध्या, छिद्र नसलेल्या आणि घन ब्रेक डिस्क देखील…

उन्हाळा येत आहे आणि त्याबरोबर उन्हाळ्याचे टायर. उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालवण्याची परवानगी आहे, परंतु तसे करण्याची शिफारस केलेली नाही. हंगामी टायर्सचा पोशाख, ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि इंधनाच्या वापरावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. प्रश्न उद्भवतो: हिवाळ्यातील टायर कसे साठवायचे जेणेकरून ते पुढील हिवाळ्याच्या हंगामात वापरण्यासाठी योग्य असतील. टायर्सच्या चुकीच्या स्टोरेजचे परिणाम म्हणजे स्टील वायरची जाळी, तथाकथित शव, रबर कोटिंगने वेढलेली मिश्रित सामग्री संरचना. रबर कोटिंग मजबूत होण्याला "व्हल्कनायझेशन" म्हणतात. शवाभोवती हवाबंद कवच तयार करण्यासाठी पुरेसे द्रव होईपर्यंत रबर जोरदारपणे गरम केले जाते. ते खूप महत्वाचे आहे. फ्रेम स्थिर आणि टिकाऊ असते जर ती गंजण्यापासून संरक्षित असेल. एकदा हवा आणि आर्द्रता स्टीलच्या वायरमध्ये घुसली की, टायर लवकरच तयार होईल. मध्ये…

ट्युबलेस टायर हा आजच्या कारमधील मानक टायर आहे. हे 1950 च्या दशकात जुन्या ट्यूब टायरच्या जागी विकसित केले गेले. याच्या विपरीत, ट्यूबलेस टायरमध्ये दृश्यमान ट्यूब नसते. त्याची घट्टपणा आतील पडद्याद्वारे सुनिश्चित केली जाते आणि टायर रिमच्या विरूद्ध दाबला जातो. 🔍 ट्यूबलेस टायरच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे? ले ट्यूबलेस टायर हा आजकाल सर्वात सामान्य प्रकारचा टायर आहे. बहुधा, आपली स्वतःची कार त्यात सुसज्ज आहे! हा ट्यूबलेस टायर आहे, ज्याचा अॅनालॉग थेट टायरमध्ये बांधला जातो. ट्यूबलेस टायरचा शोध 1928 मध्ये न्यूझीलंडच्या एडवर्ड ब्राइस किलनने लावला होता. 1930 मध्ये पेटंट केलेले, ट्यूबलेस टायर हळूहळू सर्व कारमध्ये पसरले, काही प्रमाणात मिशेलिनसारख्या उत्पादकांना धन्यवाद. तुम्हाला माहीत आहे का? ट्यूबलेस टायर फक्त कारसाठी नाहीत.…