कारमध्ये प्लनर जोडी म्हणजे काय?
सामग्री
बहुतेकदा, तंत्रज्ञ डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणालीच्या दुरुस्तीबद्दल बोलत असताना, प्लंजर जोडीसारख्या शब्दाचा उल्लेख करतात. आपण कोणत्या प्रकारची यंत्रणा आहे, त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्यता, त्याची आवश्यकता का आहे आणि सळसळती खराबी कशी निर्धारित केली जाते याबद्दल अधिक तपशीलवार विचार करूया.
एखादा उडी मारणारा म्हणजे काय?
प्लंजर जोड्या, यंत्रणेच्या नावानुसार, दोन लहान भाग आहेत जे उच्च दाब इंधन पंप (इंजेक्शन पंप) डिव्हाइसमध्ये जातात. पहिल्यास प्लनगर म्हटले जाते आणि जाड, रेसेस्ड बोट म्हणून दर्शविले जाते. दुसरा प्लनर आस्तीन आहे आणि तो जाड-भिंतींच्या आस्तीनसारखा दिसत आहे ज्यामध्ये पहिला भाग घातला आहे.
प्लनर किंवा पिस्टन स्वतः बुशिंग पोकळीमधून इंधन डिस्पलेसर म्हणून कार्य करते. या घटकाचा उपयोग इंधन पुरवठा सिस्टम लाइनमध्ये उच्च दाब तयार करण्यासाठी केला जातो.
हे लक्षात घ्यावे की ही यंत्रणा केवळ डिझेल इंजिन पंपांमध्ये वापरली जात नाही. उदाहरणार्थ, गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई म्हणून तत्सम घटक वापरला जातो. तथापि, उपकरणांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व एकसारखे आहे - परस्पर क्रिया करणार्या कृती पिस्टनला स्लीव्हमध्ये हलवतात आणि या दोन भागांमधील कट आणि छिद्रांच्या योगायोगाने द्रव पोकळीत प्रवेश करतो आणि मुख्य ओळीत पंप केला जातो.
ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि वाण
क्लासिक प्लंगर जोडी खालीलप्रमाणे कार्य करते:
- स्प्रिंग-लोड केलेले पिस्टन स्लीव्हच्या तळाशी स्थित आहे;
- पिस्टन शाफ्टवर स्थित कॅमद्वारे दाबला जातो;
- यांत्रिक कृती अंतर्गत, पिस्टन स्लीव्हमध्ये वरच्या दिशेने सरकतो;
- पिस्टनच्या वरच्या जागेत, इंधन दाब तयार केला जातो, जो त्याच्या भिंतीतील एका विशेष स्लॉटद्वारे स्लीव्हमध्ये प्रवेश करतो;
- इंधनाचा दाब वाल्व चालवितो, ज्यामुळे पदार्थ स्लीव्हमधून जलाशयाकडे जातो (हे इंधन रेल्वे किंवा इंधन पंपमध्ये एक वेगळे चेंबर असू शकते);
- टाकीमधून, इंधन नोजलमध्ये प्रवेश करते;
- पंपमधील शाफ्ट फिरते, कॅम पिस्टनवर दाबणे थांबवते, जे स्प्रिंगमुळे खालच्या स्थितीत हलवते.
या तत्त्वावर आधारित उच्च दाबाचे इंधन पंप अत्यंत कार्यक्षम आणि टिकाऊ का आहेत हे साधे प्लंगर डिझाइन स्पष्ट करते.
आज, कारमध्ये प्लंगर जोड्यांचे दोन बदल वापरले जातात (जरी इंधन पंपांच्या डिझाइनमध्ये अधिक विविधता आहे). पिस्टनमध्ये कंकणाकृती अवकाशाच्या उपस्थितीने ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत.
अशा प्लंजर्समध्ये, ते बायपास व्हॉल्व्हची भूमिका बजावते, जे इंधन गळती गोळा करते आणि ते परत इंधन लाइनवर परत करते. डिझाइनच्या जटिलतेमुळे इंधन कट-ऑफसह प्लंगर्स अधिक महाग आहेत. परंतु ही किंमत मोटरच्या अधिक कार्यक्षम ऑपरेशनद्वारे ऑफसेट केली जाते.
मुख्य फायदे आणि तोटे
डिझेल इंजिन त्यांच्या डिझाइनमध्ये प्लंगर जोडीने सुसज्ज उच्च-दाब इंधन पंप सादर केल्यापासून लोकप्रिय झाले आहेत. प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्ये, यंत्रणेची उच्च कार्यक्षमता आणि उच्च विश्वासार्हता हे प्लंगर जोडीने सुसज्ज असलेल्या यंत्रणेचे मुख्य फायदे आहेत.
या फायद्यांव्यतिरिक्त, प्लंगरचे खालील फायदे आहेत:
- प्लंगर्सच्या जोडीच्या मदतीने, केवळ उच्च-दाब इंधनाचा पुरवठा आणि त्याचे डोस सुनिश्चित करणे शक्य नाही तर योग्य इंधन इंजेक्शन मोड देखील निश्चित करणे शक्य आहे.
- उच्च कार्यक्षमतेसह जास्तीत जास्त अर्थव्यवस्था.
- इंधनाच्या लहान भागाच्या ज्वलनामुळे आणि सिलिंडरमध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या फवारणीमुळे उच्च पर्यावरण मित्रत्व.
कोणत्याही यंत्रणेचे तोटे असतात आणि प्लंगर जोडीसाठी हे परिधान आहे. जरी ही साधी रचना खूप विश्वासार्ह आहे आणि दीर्घकाळ टिकते, तरीही यंत्रणेच्या घटकांवर घर्षण आणि उच्च दाब यांचा प्रभाव नाकारता येत नाही. प्लंगर-पंप इंधन पंप उत्पादक उच्च-शक्तीची सामग्री वापरतात, परंतु या प्रकरणात, विस्तारित सेवा आयुष्यानंतरही पोशाख टाळता येत नाही.
इंजेक्शन पंपची प्लनर जोडी
आम्ही डिझेल इंजेक्शन पंपचे उदाहरण वापरुन प्लंगर जोडीच्या कार्यांबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू. नावानुसार, पंप डीझल इंधन मुख्य टाकीपासून उच्च-दाबाच्या रेषेपर्यंत (उदाहरणार्थ इंधन रेल्वेपर्यंत) पंप करतो, तेथून जोरदार दबावाखाली इंजिन सिलिंडरमध्ये फवारणी केली जाते.
असा दबाव निर्माण करणारा मुख्य घटक म्हणजे फक्त सवार जोडी. त्यानंतर इंधन सिस्टमच्या डिझाइननुसार सिलिंडरमध्ये इंधन वितरीत केले जाते. पंपांचे प्रकार वर्णन केले आहेत दुसर्‍या लेखात.
पंप ऑपरेशन दरम्यान, पुश रॉड्स आणि uक्ट्यूएटर रिटर्न स्प्रिंग्स पिस्टनला खाली उडी मारताना प्लन स्लीव्हच्या खाली हलवतात, ज्यामुळे परस्पर क्रिया होते. तर डिझाइन इंधन टाकीमधून होसेसमधून डिझेल इंधनात शोषून घेते आणि बंद टाकीमध्ये पंप करते, ज्यामुळे त्यात दबाव निर्माण होतो. हे पॅरामीटर जास्त प्रमाणात वाढण्यापासून रोखण्यासाठी, पंप डिव्हाइसमध्ये सिस्टममध्ये जास्त दबाव ठेवण्यासाठी किंवा टाकण्यासाठी अनेक वाल्व तयार केले गेले आहेत.
पिस्टनमध्ये स्वतः एक असमान स्लॉट आहे, जो त्यास थोडासा अक्षीय विस्थापन करुन टाकीमध्ये प्रवेश करणार्या इंधनाची मात्रा देण्यास परवानगी देतो. ही प्रक्रिया कारमधील गॅस पेडलच्या स्थितीवर अवलंबून असते - प्रवेगक सोडला जातो तेव्हा कमीतकमी मंजुरी मिळते आणि पेडल पूर्णपणे उदास असते तेव्हा जास्तीत जास्त असते.
वाफ एक उच्च दाब तयार करतो जेणेकरून ते खाली पडू नये, ते मजबूत स्टीलचे बनलेले आहे आणि कित्येक शंभर वातावरणाचा दाब सहन करण्यासाठी भिंती जाड आहेत. हे उच्च भारांच्या खाली देखील यंत्रणा विश्वासार्ह बनवते.
सवार जोडीचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे दोन्ही भाग केवळ एकमेकांसाठी तयार केलेले आहेत. म्हणजेच, एका यंत्रणेकडून बुशिंग आणि दुसर्‍याकडून पिस्टन घेणे आणि त्यांना एकत्र करणे अशक्य आहे. डिझेल इंधन सोडण्यास स्टीम टाळण्यासाठी, त्यातील अंतर शक्य तितक्या कमीतकमी तयार केले जाते. या कारणास्तव, एक भाग कधीही बदलला जात नाही - जोडी नेहमी बदलते (त्यांचे पॅरामीटर्स उच्च-परिशुद्धता फॅक्टरी उपकरणांवर समायोजित केले जातात).
सळोळ जोडी कशी पुनर्संचयित केली गेली यावर एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:
सवार जोडीचा क्रम
एका पिस्टन सायकलमध्ये पंप केलेल्या इंधनाचे प्रमाण त्याच्या कार्यरत स्ट्रोकच्या उंचीवर अवलंबून असते. हे निष्क्रिय गती सुनिश्चित करण्यासाठी पंपच्या कार्याचे नियमन करते. परंतु ड्रायव्हरने गॅस पेडलवर दाबताच, प्लनर थोडासा वळला. त्या भागातील खाच वाढली आहे, म्हणूनच, इंधनाचे प्रमाण मोठ्या प्रमाणात दिले जाईल.
अशा प्रकारे सर्वात सामान्य प्लंबर सुधारणा कार्य करते. तथापि, आज अशी बरीच मॉडेल्स आहेत जी थोडी वेगळ्या मार्गाने डोस प्रदान करतात (बर्‍याचदा मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियमित केली जातात). स्वत: चा प्लशर क्रॅन्कशाफ्टच्या फिरण्याद्वारे चालविला जातो.
जेव्हा पिस्टन खाली केला जातो तेव्हा बुशिंगच्या इनलेटद्वारे, इंधन तयार झालेल्या व्हॅक्यूममुळे वरील पिस्टनच्या रिक्त पोकळीत जाते. पिस्टन उठताच, लाइनर बोअर प्लंजर बॉडीने बंद केला आणि वाल्व्हवर इंधन दाबून ते उघडले. पुढे, इंधन उच्च दाब टाकीमध्ये प्रवेश करते. जेव्हा खालच्या दिशेने हालचाल सुरू होते, तेव्हा झडप बंद होतो आणि सल्ले जोडीच्या पोकळीमध्ये व्हॅक्यूम (किंवा व्हॅक्यूम) तयार होतो. सायकल पुनरावृत्ती होते.
डिस्चार्ज वाल्व्ह
प्रत्येक उच्च-दाब इंधन पंप प्रेशर वाल्व्हसह सुसज्ज आहे, ज्याचा हेतू ज्या डिझेलवर आधीपासूनच दबाव आहे त्यापासून इंधन उर्वरित असलेल्या रेषेचा भाग बंद करणे आहे. तसेच, सिस्टममध्ये स्थिर दबाव राखण्यासाठी वाल्व आवश्यक आहेत (इंजिन चालू असताना पंप डिझेल इंधन टाकीमध्ये पंप करत राहतो) - ते जादा परत इंधन टाकीमध्ये टाकतात.
डिस्चार्ज व्हॉल्व्हचे बरेच प्रकार आहेत जे प्लंपर पंपमध्ये वापरले जातात. येथे त्यांची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत.
परतीच्या प्रवाहाच्या निर्बंधाशिवाय स्थिर खंड वाल्व
या झडपाच्या रचनेत मागे घेण्याचे पिस्टन (वाल्व्ह डिझाइनचा भाग) समाविष्ट आहे. जेव्हा सळसळ उचलली जाते, बुशिंग बॉडीद्वारे हेलिकल स्लॉट बंद केला जातो, डिस्चार्ज व्हॉल्व बंद केला जातो. पिस्टन रॉड स्लीव्ह गाईडमध्ये सरकतो.
या क्षणी, रेषाचा तो भाग तोडण्यात आला आहे, ज्यामध्ये सुप्रा-प्लंजर पोकळीतून उच्च दाब तयार होतो. यामुळे, उच्च-दाब कंटेनरमध्ये इंधनाचे प्रमाण क्षुल्लक वाढते - केवळ पिस्टन स्ट्रोकच्या पोकळीत रेट्रेशन पिस्टनमधून प्रवेश केलेल्या प्रमाणातच.
परतीच्या प्रवाहाच्या निर्बंधासह निश्चित व्हॉल्यूम वाल्व
जेव्हा नोझलद्वारे इंधन atomized होते, सुई बंद केल्यावर, ओळीत बॅकफ्लो दबाव तयार होतो. या परिणामामुळे काही झडपांवरच परिधान होऊ शकते. या कारणासाठी, काही पंप मॉडेल बॅकफ्लो मर्यादित वाल्व्ह वापरतात. वाल्व्हवर कृती करण्यापासून पाठीमागे येणारा दबाव रोखण्यासाठी हे लुटण्याचे काम करते.
अशा स्त्राव वाल्व्हच्या डिव्हाइसमध्ये खालील घटक समाविष्ट असतात:
- झडप शरीर थ्रेड केलेले आहे (ते पंप संरचनेत खराब केले गेले आहे);
- एक स्प्रिंग जो ओलसर घटक म्हणून काम करतो जो डंपर ब्लेडवरच नकारात्मक प्रभाव रोखतो;
- प्लेट - सळसळलेल्या जागेच्या वरील पोकळीपासून उच्च दाब पोकळीचे तुकडे करते;
- ज्या धारकाच्या विरूद्ध वाल्व प्लेट बंद होते (ज्याची पोकळी रचना असते - डिलिव्हरी पिस्टन पोकळीत प्रवेश करते).
अनेकदा या झडपांचा वापर चेक वाल्व्हच्या कार्यवाहीस सुलभ करण्यासाठी अतिरिक्त यंत्रणा म्हणून केला जातो.
सतत दबाव झडप
वाल्व्हच्या मुख्य घटकांव्यतिरिक्त, या यंत्रणेच्या डिव्हाइसमध्ये एक बॉल आणि प्रतिबंधात्मक चॅनेल देखील आहे. हे वाल्व 800 बारपेक्षा जास्त इंधन दाब वितरीत करण्यास सक्षम आहेत.
त्याच्या डिझाइनमध्ये दोन मिनी वाल्व समाविष्ट आहेत - दबाव आणि स्थिरीकरण. प्रथम घटक इंधन पुरवतो, आणि दुसरा व्युत्पन्न दबाव राखतो. हे कार्य त्याद्वारे इंजेक्शन टप्प्यादरम्यान स्थिर दबाव राखू देते.
वाल्वमध्ये बदल कारमधील इंजिनच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असतो. काही वाल्व्ह यांत्रिकीद्वारे चालित नाहीत परंतु इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे आलेल्या सिग्नलद्वारे होते.
व्याप्ती आणि कार्यात्मक उद्देश
मूलभूतपणे, डिझेल पॉवर युनिट्सच्या उच्च-दाब इंधन पंपमध्ये प्लंगर जोडी वापरली जाते, परंतु गॅसोलीन ICE मध्ये बदल देखील आहेत ज्यांना उच्च गॅसोलीन दाब आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, थेट इंधन इंजेक्शन असलेल्या इंजिनमध्ये), जे प्लंगरद्वारे देखील प्रदान केले जाते. जोडी
या प्रकरणात, प्लंगर जोडी खालील कार्ये करते:
- इंधन प्रणालीच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, उच्च दाब इंधन पुरवठा प्रदान करते;
- काही इंधन प्रणालींमध्ये, ही यंत्रणा इंजेक्टरच्या ऑपरेशनसाठी आपोआप इंधनाची योग्य मात्रा देते;
- पिस्टन आणि स्लीव्हच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ते इंजेक्टरला इंधन पुरवठ्याच्या मोडमध्ये बदल प्रदान करते.
प्लंगर जोडीने ही सर्व कार्ये पार पाडण्यासाठी, ते विविध अतिरिक्त यंत्रणेसह वापरले जाते जे ऑटोमेशन आणि इंधन पुरवठ्याचे नियंत्रण प्रदान करतात. उच्च-दाब इंधन पंपची मुख्य असेंब्ली आवश्यक दाब तयार करते (डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ही यंत्रणा इतका उच्च दाब तयार करण्यास परवानगी देते की या आकाराचा कोणताही पंप हाताळू शकत नाही), आणि सिस्टमचे इतर घटक वितरणासाठी जबाबदार असतात आणि सर्किटमध्ये आवश्यक दबाव राखणे.
अगदी लहान आकाराची प्लंगर जोडी अविश्वसनीय दबाव निर्माण करू शकते, अशा युनिट्सचा वापर केवळ डिझेल इंजिनमध्येच केला जात नाही. उदाहरणार्थ, अशी असेंब्ली पंप, हायड्रॉलिक मशीन आणि इतर यंत्रणांमध्ये आढळू शकते जे उच्च दाब तयार करतात आणि असेंब्लीची उच्च विश्वासार्हता आवश्यक असते.
इंधन पंपच्या प्लंगर जोड्यांच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये
इंधन पंपाच्या सळसळ जोडीची सेवा करण्यासाठी कोणतीही विशेष पावले नाहीत. तथापि, कार मालक यंत्रणा शक्यतोवर काम करण्यासाठी काहीतरी करू शकते.
प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझेल इंजिन एका विशेष इंधनावर चालते, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात सूक्ष्म कण असू शकतात. आपण निम्न-गुणवत्तेचे डिझेल इंधन वापरत असल्यास, डिझेल इंधनातील विघटनशील कण, पाणी आणि इतर अशुद्धतेच्या सामग्रीमुळे डुक्कर आणि बुशिंगमधील अंतर वाढू शकते.
या कारणास्तव, कार मालक ही एकमेव सेवा करू शकते जी इंधनाच्या गुणवत्तेवर नजर ठेवते, रेषेत तयार होण्यापासून घनतेला प्रतिबंध करते आणि वेळेत फिल्टर बदलते.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, डिझेल इंधनात पाण्याच्या थेंबाची उपस्थिती इतकी गंभीर दिसत नाही, परंतु यामुळे, सळसळलेल्या जोडीच्या अंतरावरील इंधन फिल्म कोसळेल, आणि यंत्रणा योग्य दबाव निर्माण करण्यास सक्षम होणार नाही. तसेच, डिझेल तेल भागांच्या पृष्ठभागावर वंगण घालते, कोरडे झाल्यावर घर्षण रोखते आणि डिव्हाइसला अति तापण्यापासून संरक्षण करते.
जर इंधन फिल्टर वेळेत बदलले नाही तर त्याचा घटक फुटू शकतो. यामुळे, पंपद्वारे घाणेरडे इंधन टाकले जाईल, ज्यामध्ये लहान कण असू शकतात. या प्रकरणात, पंप अयशस्वी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे, कारण सडणारी जोडी फक्त जाम करेल.
स्वतःला सळोळ्या जोडीची खराबी कशी निश्चित करावी
मशीनच्या उर्जा युनिटची स्थिरता प्लंजर जोडीच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असते. ही यंत्रणा इंजेक्शन पंपचा मुख्य घटक असल्याने, त्याची खराबी एकतर पंपच्या अस्थिर ऑपरेशनला किंवा अगदी अयशस्वी होण्यास कारणीभूत ठरेल.
पंपची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी आपल्याला त्याचे निदान करणे आवश्यक आहे. बहुतेक दुरुस्ती दुकानांमध्ये यासाठी खास उपकरणे असतात. हे आपल्याला नेमकी कोणती खराबी आहे ते ठरविण्यास अनुमती देते - अगदी सळसळलेल्या जोडीची स्थिती देखील निर्धारित करते. डायग्नोस्टिक्सच्या निकालांनुसार, विशेषज्ञ योग्य दुरुस्तीची ऑफर देतील. जर प्लनर अयशस्वी झाला तर संपूर्ण किट बदलणे आवश्यक आहे.
खराबीची लक्षणे
सळसळलेल्या जोडीमध्ये समस्या असल्याचे तथ्य इंधन पंपाच्या विघटनाच्या "लक्षणां" वैशिष्ट्याने दर्शविले जाते. त्यापैकी:
- युनिटची कठीण प्रारंभ;
- अस्थिर इंजिन निष्क्रिय गती;
- इंजिन ट्रिपलेट;
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्तीचे एक तीव्र नुकसान;
- इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, बाह्य ध्वनी स्पष्टपणे ऐकण्यायोग्य असतात;
- मोटरची वाढलेली "खादाडपणा".
एक पूरक पुनरावलोकन थंड आणि गरम सोंधळ चाचणीमधील फरक तपासते:
उडी मारणारा दोषपूर्ण आहे याची खात्री करण्यासाठी, एखाद्याने निदानावर दुर्लक्ष करू नये. केवळ विशेष उपकरणांच्या मदतीने विशेषज्ञ हे गैरप्रकार अचूकपणे निर्धारित करण्यास सक्षम आहेत. याबद्दल धन्यवाद, दुरुस्तीची किंमत न्याय्य होईल - आपल्याला असे भाग बदलण्याची गरज नाही जे बराच काळ कार्य करतील.
विषयावरील व्हिडिओ
हा व्हिडिओ प्लंगर जोडी कशी पुनर्संचयित करावी हे दर्शविते:
प्रश्न आणि उत्तरे:
प्लंगर जोडी काय करते? उच्च दाबाच्या इंधन पंपांमध्ये प्लंजर जोडी वापरली जाते. हे उपकरण सिलिंडरला कार्यक्षम इंधन वितरणासाठी सर्वोच्च दाब प्रदान करेल.
प्लंजर असेंब्ली म्हणजे काय? हे इंजेक्शन पंपांचे मुख्य घटक आहे, जे डिझेल इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. हे डिझाइन, टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेच्या प्रभावी साधेपणाद्वारे ओळखले जाते.
प्लंगर जोडीमध्ये काय समाविष्ट आहे? जोडीमध्ये जाड-भिंतीच्या बुशिंग (सिलेंडर) मध्ये स्थित पिस्टन असतो. विनामूल्य पिस्टन प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांच्यामध्ये किमान मंजुरी आहे.
