बेल्ट टेंशनर आणि लिमिटरच्या ऑपरेशनचे उद्दीष्ट आणि तत्त्व
प्रत्येक वाहनचालक आणि प्रवाशांना सीट बेल्टचा वापर अनिवार्य आहे. बेल्टची रचना अधिक कार्यक्षम आणि सोयीस्कर करण्यासाठी, विकसकांनी प्रीटेन्टेनर आणि स्टॉपर सारखी उपकरणे तयार केली आहेत. प्रत्येकजण स्वत: चे कार्य करतो, परंतु त्यांच्या अनुप्रयोगाचा हेतू समान आहे - चालणार्‍या कारच्या प्रवासी डब्यात असलेल्या प्रत्येक व्यक्तीची जास्तीत जास्त सुरक्षा सुनिश्चित करणे.
बेल्टचा ताण
सीट बेल्टचा प्रीटेन्शनर (किंवा प्री-टेन्शनर) सीटवर मानवी शरीरावर सुरक्षित निर्धारण सुनिश्चित करते आणि अपघात झाल्यास वाहन चालकास किंवा प्रवाशाला वाहनाच्या हालचालीच्या तुलनेत पुढे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. हा प्रभाव सीट बेल्टमध्ये लपेटून आणि घट्ट करून गाठला जातो.
बरेच वाहनचालक प्रीटेन्शनरला पारंपारिक मागे घेण्यायोग्य कॉइलने गोंधळतात, जे सीट बेल्ट डिझाइनचा एक भाग देखील आहे. तथापि, ताणतणा्यास स्वतःची कृती करण्याची योजना आहे.
प्रीटेन्शनरच्या कृतीमुळे, मानवी शरीरावर प्रभावाची जास्तीत जास्त हालचाल 1 सेमी आहे. यंत्राची प्रतिक्रिया गती 5 एमएस आहे (काही उपकरणांमध्ये हा निर्देशक 12 एमएस पर्यंत पोहोचू शकतो).
पुढील आणि मागील दोन्ही सीटांवर अशी यंत्रणा बसविली जाते. बर्‍याचदा, डिव्हाइस अधिक महागड्या कारच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले जाते. तथापि, कधीकधी प्रीटेन्शनर इकॉनॉमी क्लास कारच्या कमाल ट्रिम पातळीवर दिसू शकतो.
डिव्हाइसेसचे प्रकार
ऑपरेशनच्या तत्त्वावर अवलंबून, बेल्ट टेन्शनर्सचे अनेक मुख्य प्रकार आहेत:
- केबल
- बॉल
- रोटरी
- रॅक आणि पियानो;
- टेप
त्यापैकी प्रत्येकजण यांत्रिक किंवा स्वयंचलित ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. डिझाइनवर अवलंबून यंत्रणेचे ऑपरेशन स्वायत्तपणे किंवा निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या जटिलमध्ये केले जाऊ शकते.
हे कसे कार्य करते
प्रीटेन्शनरचे कार्य खूप सोपे आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत खालील क्रमावर आधारित आहे:
- पॉवर वायर्स बेल्टशी जोडलेली असतात, ज्या आपत्कालीन परिस्थितीत इग्निटरला सक्रिय करतात.
- जर प्रभाव उर्जा जास्त असेल तर एग्नेटरला एअरबॅगसह एकाच वेळी ट्रिगर केले जाते.
- यानंतर, पट्टा त्वरित तणावग्रस्त असतो, जो व्यक्तीचे सर्वात प्रभावी फिक्सेशन प्रदान करतो.
कार्याच्या या योजनेसह, एखाद्या व्यक्तीची छाती जास्त प्रमाणात भारित होते: शरीर, जडत्व द्वारे, पुढे सरकत राहते, तर पट्टा आधीच सीटच्या विरूद्ध शक्य तितक्या दाबण्याचा प्रयत्न करीत आहे. भक्कम बेल्टच्या पट्ट्याचा प्रभाव कमी करण्यासाठी डिझाइनर्सनी गाड्या सीट बेल्टच्या संयमांनी सुसज्ज करण्यास सुरवात केली.
बेल्ट थांबतो
अपघातादरम्यान, जोरदार ओव्हरलोड अपरिहार्यपणे उद्भवतात, ज्याचा परिणाम केवळ कारच नव्हे तर त्यातील लोकांवरही होतो. परिणामी भार कमी करण्यासाठी, बेल्ट टेंशन मर्यादा वापरल्या जातात.
परिणामानंतर, उपयोजित एअरबॅगसह हळूवार संपर्क प्रदान करणारे डिव्हाइस बेल्ट पट्टा सोडते. अशाप्रकारे, प्रथम, तणावग्रस्त व्यक्ती आसनावर शक्य तितक्या घट्ट घट्ट बसवतात आणि नंतर शक्तीच्या मर्यादीत व्यक्तीच्या हाडे आणि अंतर्गत अवयवांवरील भार कमी करण्यासाठी टेप किंचित अशक्त करते.
डिव्हाइसेसचे प्रकार
टेंशन फोर्स मर्यादित करण्याचा सर्वात सोयीचा आणि तांत्रिकदृष्ट्या सोपा मार्ग म्हणजे लूप-शिवलेला सीट बेल्ट. अत्यंत उच्च भार शिवणांना खंडित करतात, ज्यामुळे पट्ट्याची लांबी वाढते. परंतु ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांना राखून ठेवण्याची विश्वसनीयता जपली जाते.
तसेच, कारमध्ये टॉरशन लिमिटर वापरला जाऊ शकतो. सीट बेल्ट रीलमध्ये टॉर्शन बार स्थापित केला आहे. लागू केलेल्या लोडवर अवलंबून, हे पीक प्रभावांना प्रतिबंधित करून मोठ्या किंवा कमी कोनात बदल करू शकते.
अगदी उच्छृंखल उपकरणे देखील कारमधील लोकांची सुरक्षा वाढवू शकतात आणि अपघातात जखमी झालेल्या जखमांना कमी करता येते. आपत्कालीन परिस्थितीत प्रीटेन्टेन्सरची आणि संयमांची एकाच वेळी केलेली कृती सीटवर असलेल्या व्यक्तीस दृढपणे निराकरण करण्यात मदत करते, परंतु बेल्टने अनावश्यकपणे त्याची छाती पिळून काढत नाही.
