बर्फावर ब्रेक "पंप करणे" योग्य आहे का?

आपण एखाद्या बर्‍यापैकी रस्त्यावर असताना मला ब्रेक पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे? जर आपल्याला दहा वर्षांपेक्षा जास्त पूर्वी किंवा आपल्या जुन्या प्रशिक्षकासह आपल्या ड्रायव्हरचा परवाना मिळाला असेल तर आपण कदाचित या प्रश्नाचे उत्तर "होय" द्याल.

या पुनरावलोकनात आम्ही त्या सिस्टमकडे लक्ष देऊ ज्याने हा सल्ला केवळ अनावश्यकच नाही तर धोकादायक बनविला आहे.

गंभीर अपघातांच्या मुख्य कारणांपैकी एक म्हणजे निसरड्या पृष्ठभागावरील ब्रेक्समुळे कार अनियंत्रित स्किडमध्ये पाठवण्याची प्रवृत्ती. या टप्प्यावर, चाक व्यावहारिकरित्या स्किडमध्ये बदलते आणि तुम्ही चाकावरील नियंत्रण गमावता - तुमचे टायर कितीही चांगले आणि नवीन असले तरीही.

प्रशिक्षकांनी एकदा एकदा ब्रेक पेडल दाबण्याऐवजी काही वेळा ब्रेक पेडल दाबून गाडी धीमा करण्याची शिफारस केली. जेव्हा ब्रेक एकदा दृढपणे लागू केले जातात, तेव्हा चाके लॉक केली जातात आणि कर्षण गमावतात.

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, कार कंपन्या ही समस्या सोडवण्यासाठी आणि बर्‍यापैकी रस्त्यावर स्किडिंग रोखण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. परंतु प्रथम यांत्रिक प्रणाली अवजड आणि अविश्वसनीय होते. शेवटी हा उड्डयन उद्योगातून हा उपाय आला आणि १ 1990 XNUMX ० च्या उत्तरार्धानंतर सर्व नवीन मोटारी एबीएस किंवा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह मानक बनल्या आहेत.

एबीएस कसे कार्य करते?

प्रत्येक चाकमध्ये एक वेगवान सेन्सर असतो जो तो लॉक होण्यापूर्वी कमी होणे सुरु होते की नाही हे शोधून काढतो. सेन्सर सिस्टम संगणकावर एक सिग्नल पाठवते, जो ब्रेक कॅलिपरमध्ये वाल्व्ह सोडतो आणि ब्रेक द्रवपदार्थाचा दबाव कमी करतो. चाक आपला वेग परत मिळवण्याबरोबरच पंप पुन्हा दबाव वाढवतो आणि ब्रेकमध्ये व्यस्त असतो. हे अत्यंत ब्रेकिंग दरम्यान प्रति सेकंद डझनभर पुनरावृत्ती होते. हे पंपच्या ऑपरेशनपासून पॅडल पायांखाली "पल्सेट" करणे सुरू करते, कधीकधी जोरदार जोरदार. काळजी करू नका.

जर तुम्ही आधुनिक कार चालवत असाल आणि तुम्हाला अचानक थांबावे लागले तर जुन्या लाडाप्रमाणे पेडल पंप करण्यात काही अर्थ नाही - हे फक्त ब्रेकिंग अंतर वाढवेल. त्याऐवजी, पेडल शक्य तितक्या जोरात दाबा आणि ते तिथेच धरा. ABS तुम्हाला अडथळे टाळण्यासाठी युक्ती करण्यास अनुमती देईल आणि ब्रेक लॉक केल्यामुळे (जुन्या मॉडेल्सप्रमाणे), कार जवळजवळ अनियंत्रित आहे.

पूर्वीच्या ABS प्रणालीचेही तोटे होते. काही प्रकरणांमध्ये, ते प्रत्यक्षात ब्रेकिंगचे अंतर वाढवतात - उदाहरणार्थ, ताजे बर्फ किंवा रेव, जेव्हा अन्यथा लॉक केलेले चाक खोदले जाईल आणि वेगाने थांबेल.

१ 1990 XNUMX ० च्या दशकात अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम असलेल्या पहिल्या टॅक्सीच्या मालकांनी जबरदस्तीने यंत्रणा निष्क्रिय केली. सुदैवाने, तेव्हापासून तंत्रज्ञान बर्‍याच प्रगत आहे. पहिल्या एबीएसच्या तुलनेत, आधुनिक प्रणाली सेन्सर्सकडून पाच वेळा अधिक माहिती मिळवतात आणि रस्त्यावरील जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीला प्रतिसाद देऊ शकतात.

उदाहरणार्थ, जर एक चाक बर्फावर असेल आणि दुसरे कोरड्या फुटपाथवर किंवा रेववर असेल, तर प्रणाली एका सेकंदाच्या अंशामध्ये समायोजित करते आणि प्रत्येक चाकाला स्वतंत्रपणे ब्रेकिंग फोर्स लागू करते.