12 मध्ये मरण पावलेल्या 2021 कार

अशा कार आहेत ज्या त्यांच्या देखाव्यासह त्यांची छाप सोडतात, परंतु त्या कायम टिकत नाहीत आणि कार कंपन्या अदृश्य होण्याचा निर्णय घेतात. येथे आम्ही तुम्हाला सांगत आहोत की 12 पर्यंत कोणत्या 2022 कारचे उत्पादन बंद होईल.

2022 अगदी जवळ आले आहे आणि त्यासोबत बरीच अनिश्चितता आली आहे. अजूनही एक साथीचा रोग आहे, पुरवठा साखळी समस्या, प्रत्येक गोष्टीची कमतरता आणि आणखी काय कोणास ठाऊक. आम्ही एक गोष्ट लक्षात ठेवू शकतो की आम्ही अलीकडे ज्या कारचा आनंद घेत आहोत त्यापैकी काही नवीन वर्षात आमचे अनुसरण करणार नाहीत. का? कारण ते मेले आहेत.

पुढे, आम्ही तुमच्यासोबत 2021 मध्ये निरोप घेतलेल्या गाड्यांची यादी शेअर करत आहोत आणि त्या कधीही परत येणार नाहीत, किंवा हो, कोणास ठाऊक. 

फोर्ड इकोस्पोर्ट

फोर्डचा सर्वात लहान क्रॉसओव्हर इतका चांगला कधीच नव्हता. जरी फोर्डने आशावादीपणे 1.0-लिटर इंजिनला 1,400 पाउंड टोइंग करण्यास सक्षम म्हटले असले तरी, ते वापरून पाहणे चांगली कल्पना नव्हती. इकोस्पोर्ट केवळ कमी शक्तीने चालत नाही, परंतु त्याच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे, त्यात फारसा फरक पडला नाही. 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर मॉडेलने 28 एकत्रित mpg प्राप्त केले, तर 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त चार-सिलेंडर आवृत्तीने 25 एकत्रित mpg प्राप्त केले.

बीएमडब्ल्यू i3

इलेक्ट्रिक कारच्या BMW च्या पहिल्या वास्तविक प्रयत्नात वादग्रस्त शैली होती आणि पर्यायी श्रेणी विस्तारक, मुळात ट्रंक-माउंट मोटरसायकल इंजिनसह उपलब्ध होते, ज्यामुळे कारची श्रेणी दुप्पट झाली. असामान्य बाह्यासोबतच, कारमध्ये वजन कमी करण्यासाठी कार्बन फायबर टब, तसेच आकर्षक आतील भाग, जे अनेकांना ऑफिससारखे वाटत होते. 

माझदा 6

होय, Mazda6 काही महिन्यांपूर्वी आम्हाला सोडून गेला. तथापि, त्याची सरळ-सहा RWD बदली केली जाईल. माझदाच्या प्रतिष्ठित बाजारपेठेत प्रवेश करण्याच्या प्रयत्नाचा एक भाग म्हणून, फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह Mazda6 चुकीच्या वेळी चुकीच्या ठिकाणी होती. Mazda च्या वैशिष्ट्यपूर्ण, मॉडेल 6 चांगल्या हाताळणीसह मध्यम आकाराची सेडान म्हणून ओळखली जाते. अर्थात, त्याच्याकडे त्याच्या कमतरता होत्या, परंतु तो उत्साही लोकांसह यशस्वी झाला.

होंडा क्लॅरिटी

आमचा ग्रह लक्षात घेऊन डिझाइन केलेली, क्लॅरिटी मूळत: सर्व-इलेक्ट्रिक कार, हायड्रोजन इंधन सेल कार किंवा प्लग-इन हायब्रिड म्हणून उपलब्ध होती. FCEV आवृत्त्या आणि संपूर्ण EV आवृत्त्या 2020 मध्ये आम्हाला सोडून गेल्या आणि आता फक्त PHEV शिल्लक आहेत. खरंच, क्लॅरिटी म्हणजे चेवी व्होल्ट, सुमारे 50 मैल इलेक्ट्रिक रेंज असलेले PHEV आणि दोन्ही जगांतील सर्वोत्कृष्ट गोष्टी मिळवण्यासाठी छोटे पेट्रोल इंजिन असे काहीतरी आहे. 

टोयोटा लँड क्रूझर

हे नक्कीच दुखत आहे. होय, लँड क्रूझर यूएस सोडत आहे. आता, फक्त स्पष्ट होण्यासाठी, सर्व काही गमावले नाही. तथापि, त्याच लेक्सस एलएक्स प्लॅटफॉर्मवर आधारित ट्रक अजूनही यूएसमध्ये विकला जातो.

तो का थांबत नाही याबद्दल, तर्क मुळात या वस्तुस्थितीकडे वळतो की टोयोटा लँड क्रूझरपेक्षा एलएक्स विकून अधिक पैसे कमावणार आहे. उत्तर अमेरिकेत एसयूव्ही खूप लोकप्रिय आहेत आणि जर तुम्ही त्यांना इथे पाठवणार असाल तर बहुधा त्या खूप मोठ्या होतील. येथे LX अजूनही विक्रीवर आहे ही वस्तुस्थिती बदलत नाही कारण राज्यांमध्ये इतक्या वर्षांनंतर लँड क्रूझर निघून गेल्याचे पाहून वाईट वाटते. 

पोलस्टार 1

पोलेस्टार 1 ही व्होल्वोच्या स्वतंत्र पोलेस्टार ब्रँड अंतर्गत उत्पादित केलेली पहिली कार होती आणि विशेषतः ती खूप जड होती. गोंडस दोन-दार कूप असूनही त्याचे वजन 5,165 पौंड आहे. कारण, टर्बोचार्ज केलेल्या आणि सुपरचार्ज केलेल्या 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह, कार 32 kWh बॅटरी पॅक आणि मागील चाके चालविण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज होती. एकूण सिस्टम आउटपुट तब्बल 619 एचपी होते आणि त्याची $155,000 मूळ किंमत ते प्रतिबिंबित करते. तीन वर्षानंतर आणि केवळ युनिट्सची निर्मिती केल्यानंतर, सुपरकोपा प्लग-इन हायब्रिडने निरोप घेतला.

वोक्सवैगन गोल्फ

VW गोल्फ GTI आणि गोल्फ R यूएस मध्ये राहतील. तथापि, 2022 मध्ये, हॅचबॅकच्या स्वस्त, गैर-कार्यक्षमता-देणारं आवृत्त्या येथे विकल्या जाणार नाहीत. हरवले जाईल? बरं, अमेरिकेत लोकप्रिय आवृत्त्या वगळता गोल्फ कधीही लोकप्रिय नव्हता आणि क्रॉसओव्हर्स दरवर्षी अधिक लोकप्रिय होत आहेत, त्यामुळे स्वस्त गोल्फच्या अस्तित्वाचे समर्थन करणे कठीण होते. त्यामुळे, ना.

माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स

विशेष म्हणजे, CX-3 प्रत्यक्षात आउटगोइंग माझदा 2 वर आधारित आहे, विश्वास ठेवा किंवा नाही. चंकी लिटल क्रॉसओव्हर वर्षभर टिकणार नाही कारण त्याची जागा CX-30 ने घेतली आहे, Mazda3 हॅचबॅकवर आधारित थोडी मोठी कार. CX-3 चे निधन हा उच्च बाजारपेठेत जाण्याच्या Mazda च्या वरील योजनेचा एक भाग आहे आणि CX-30, पर्यायी 2.5-लिटर अतिशय शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह फिट आहे, हे निश्चित अपग्रेड आहे. CX-3 हा माझ्दाच्या मूलभूत लक्झरीच्या जगात झेप घेण्याचा एक अपघात आहे आणि त्यात एक उत्कृष्ट बदली देखील आहे.

ह्युंदाई वेलोस्टर

Veloster N हे वाहन आहे ज्याने Hyundai च्या कल्पित "N" कामगिरी विभागाला जन्म दिला. चमकदार बीफ-अप 2.0-लिटर इंजिनद्वारे समर्थित, हे उत्साही लोकांचे आवडते आणि शिफ्ट किंवा डीसीटी फॉर्ममध्ये वाहन चालविण्यासाठी उत्तम आहे. तथापि, गोल्फप्रमाणे, कारच्या खालच्या आवृत्त्या अस्तित्वात होत्या. ते ठीक होते, महान नव्हते, उल्लेखनीय काहीही नव्हते आणि म्हणून नॉन-एन वेलोस्टर निघणार आहे.

Veloster N ही आतापर्यंतची सर्वात फायदेशीर कार आहे आणि Hyundai ची लाइनअप दरवर्षी अधिक चांगली होत असल्याने, Veloster च्या छोट्या आवृत्त्या अधिक महाग उत्पादनांसाठी मार्ग तयार करतील यात शंका नाही.

व्होल्वो B60 आणि B90

युनायटेड स्टेट्समध्ये वॅगनला कधीही जास्त मागणी नव्हती, किमान 60 व्या शतकातील अमेरिकन बनावटीच्या प्रचंड आकारापासून तर नाही. अनेक आत्ता-प्रौढ मुलांना व्हॅनमध्ये कुटुंबाला खूप आवश्यक असलेल्या सुट्टीसाठी पॅक करण्याच्या आठवणी असू शकतात, परंतु ते प्रौढ म्हणून ते विकत घेणार नाहीत. शेवटच्या काही स्टेशन वॅगनने बाजार सोडला, व्होल्वो V90 आणि V मरणाची वाट पाहत होते. स्वीडिश ऑटोमेकर आपल्या वाहनांचे वेगाने विद्युतीकरण करत आहे आणि मंद विक्री करणारे लोक कटिंग बोर्डवर पडत आहेत यात आश्चर्य नाही.

या कारच्या सेडान आवृत्त्या टिकून राहतील, त्यामुळे तुम्हाला खरोखर कमी-स्लंग व्हॉल्वो हवी असल्यास, तुमच्याकडे अजूनही पर्याय आहेत. तथापि, जर तुम्हाला लांब छप्पर हवे असेल तर तुम्हाला त्वरीत कार्य करावे लागेल.

फोक्सवैगन पासॅट

दुसर्या वर्षी, दुसरी सेडान आम्हाला सोडून जाते. कोणत्याही विशिष्ट श्रेणीमध्ये पासॅट कधीही मोठा विजेता ठरला नाही. आमच्याकडे अजूनही जेट्टा, हाय-पो गोल्फ आणि अतिशय आकर्षक आर्टिओन आहे. शेवटी, Passat ही त्या कारंपैकी आणखी एक होती ज्याने चांगले काम केले नाही आणि त्या कारणास्तव, ती 2022 मध्ये आमच्यासोबत सामील होणार नाही.

**********

तुम्हाला यात स्वारस्य असू शकते: