जॉन सीनाच्या 14 सर्वात अस्वस्थ कार (आणि 6 अमेरिकन कधीही चालवणार नाहीत)

आम्ही त्याच्या काही राईड्स तपासल्या आणि येथे आहेत 14 आम्हाला आवडतात आणि 6 आम्हाला आत्ता वाटत नाही.

अमेरिकन व्यावसायिक कुस्तीपटू जॉन सीना, आता त्याच्या खोल बास आवाजासाठी ओळखला जातो, जो डिस्ने कार्टूनमध्ये उत्कृष्ट होता. फर्डिनँडत्याच्या वर्ल्ड रेसलिंग एंटरटेनमेंट कारकीर्दीतील टायटल्सपेक्षा कारचा मोठा संग्रह असल्याचे ओळखले जाते. Cena कडे WWE मधील बहुतेक शीर्षके असू शकत नाहीत, परंतु त्याला त्याच्या काही WWE सहकार्‍यांच्या (आणि इतर सेलिब्रिटींच्या) तुलनेत नक्कीच कारबद्दल बरेच काही माहित आहे कारण तो केवळ जगत नाही तर कारचा श्वास घेत आहे असे दिसते.

त्याच्या कारचा प्रचंड संग्रह, ज्यापैकी बहुतेक मसल कार आहेत ज्या त्याच्या शरीर आणि व्यक्तिमत्त्वाला अनुकूल आहेत, सतत लक्ष वेधून घेतात. हा गुप्त कार गुरू, जो एक अभिनेता देखील आहे, आज कुस्तीच्या जगातील सर्वात मोठ्या व्यक्तिमत्त्वांपैकी एक आहे, ज्याची एकूण संपत्ती $55 दशलक्ष आहे आणि मोठा चाहता वर्ग आहे.

सिनाची चव भूतकाळातील स्फोटासारखी दिसते, खरा अमेरिकन आत्मा टिकवून ठेवतो. तो एक कार व्लॉगर देखील आहे, जो बेला ट्विन्स आणि ऑटो गीक द्वारे YouTube वर कार पाहतो, जिथे तो त्याच्या बुद्धीने आणि त्याच्या ड्राईव्हवेवरून जाणार्‍या कारसाठी खऱ्या उत्साहाने आम्हाला मोहित करतो. तुम्हाला ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री समजत नसेल, पण तो काय करतो हे पाहण्यात तुम्हाला नक्कीच मजा येईल. आम्ही त्याच्या काही राइड्स तपासल्या आणि त्यापैकी दहा आम्हाला आवडतात आणि दहा आम्हाला आत्ता वाटत नाहीत.

18 फील इट: 1966 डॉज हेमी चार्जर

thecelebritymedia.blogspot.com द्वारे

Cena च्या त्याच्या क्लासिक आणि आधुनिक कारच्या संग्रहातील प्रभावी कारांपैकी हे 1966 चा डॉज हेमी चार्जर आहे. डॉज मसल कार काही सर्वात वेगवान आणि जंगली कार म्हणून ओळखल्या जातात, कारण त्यांनी सर्वात वेगवान, वाइल्डेस्ट स्ट्रीट कार हॉल ऑफ फेममध्ये समाविष्ट होण्यापूर्वीच अमेरिकन ड्रॅग स्ट्रिप्स जिंकल्या आहेत. बांधलेल्या पहिल्या चार्जरमध्ये फास्टबॅक रूफलाइन, क्रोम आणि इंटीरियर बकेट सीट्स, लपलेले हेडलाइट्स, सेंटर कन्सोल, पूर्ण-रुंदीचे टेललाइट्स आणि कोरोनेट हार्डटॉप होते.

इंजिन 318 हॉर्सपॉवर बेस पॉवर अपग्रेड पर्यायासह मानक 8 cc V325 होते ज्याने कारला 85 सेकंदात 16 mph वेगाने ब्लॉकला धडक दिली. डॉज हे क्रायस्लर 426 हेमी व्ही8 इंजिन जनतेपर्यंत आणण्यासाठी ओळखले जाते.

1964 मध्ये रेसिंग इंजिन म्हणून सादर केले गेले, 1966 मध्ये त्याची स्ट्रीट आवृत्ती होती, ज्याने डॉज चार्जरला स्नायूंच्या कारच्या नकाशावर ठेवले, ज्यामुळे डॉजने त्याची जाहिरात केली तरीही, जवळजवळ 500 अश्वशक्ती वास्तविक आउटपुटसह अंतिम डॉज चार्जर तयार झाला. 425 पर्यंत. याने, कडक स्प्रिंग्स, मोठे ब्रेक आणि फ्रंट डिस्कसह, डॉजने सांगितलेल्या कारची किंमत वाढली. सौंदर्य आणि पशू. तयार केलेल्या 468 चार्जर्सपैकी फक्त 37,000 ला हेमी इंजिन मिळाले. आम्हाला ते आवडते!

17 फीलिंग इट: 1969 AMC AMX

 1968 फोर्ड थंडरबर्ड नंतर प्रथम स्टील-बॉडीड टू-सीटर (मागील सीट काढून टाकण्यात आली) म्हणून 1957 मध्ये AMC AMX कार्सची सुरुवात झाली. हे अमेरिकन मोटर्स एक्सपेरिमेंटल (एएमएक्स) द्वारे तयार केले गेले, ज्याने दुसऱ्या मॉडेलमध्ये काही लहान बदल जोडले, जसे की मॅग्नम 500 स्टील रोड व्हील यापुढे क्रोम केलेले नाहीत, परंतु त्यांना स्टेनलेस स्टीलची सजावटीची रिंग देण्यात आली आहे.

Cena च्या मालकीचे 1969 मॉडेल 390 अश्वशक्तीसह 8cc V315 इंजिनद्वारे समर्थित आहे, मध्यभागी 3-स्पीड स्वयंचलित आणि उच्च कार्यक्षमतेसह आहे. ही अधिक आक्रमक दिसणारी कार लांब आणि फास्टबॅक रीअर, एक साधी AMX-बॅज असलेली लोखंडी जाळी, स्लिम टेललाइट्स आणि एक आनंददायी बाह्यासह, लहान आणि अधिक मोठी आहे. आत, AMC ने बकेट सीट्स, ड्युअल कॉकपिट इन्स्ट्रुमेंटेशन, वुडग्रेन बी-पिलर आणि कन्सोल आणि डॅशच्या मध्यभागी फॅक्टरी AM रेडिओसह मसल-कार लुक प्राप्त केला आहे. ट्रंक देखील खूप प्रशस्त आहे, फॅक्टरी फ्लोअर मॅट, स्पेअर व्हील आणि जॅकसह पूर्ण आहे. या कारचे इंजिन AMC मधील सर्वात शक्तिशाली आहे, आणि त्याचा कर्कश आवाज कारची क्षमता निश्चितपणे बाहेर आणतो आणि ती चांगली चालवते. सीना खरोखरच या कारमध्ये बसते की नाही याबद्दल आम्हाला खात्री नाही, परंतु एकूणच ते इतके वाईट नाही.

16 फील इट: 1969 चेवी कॅमारो ZL1

या कारचे इंजिन कॅन-अॅम चॅपरल रेस कारमध्ये वापरल्या गेलेल्या सुधारित (थोडेसे) आवृत्तीचे होते आणि त्यात चार-बॅरल कार्बोरेटर, अॅल्युमिनियम हेड आणि ब्लॉक आणि वेट संप स्नेहन वैशिष्ट्यीकृत होते आणि सुमारे 500 अश्वशक्ती विकसित केली होती. यामुळे जीएमने विकल्या गेलेल्या सर्वात शक्तिशाली स्टॉक कारपैकी एक कार बनली.

त्याची 396 SS बॉडी अमेरिकेच्या मिड-रेंज 13s वर फॅक्टरीपासून थेट काम करू शकते, अगदी अपरेटेड सस्पेंशन आणि चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, परंतु ते मानक V8 कॅमारोपेक्षा दुप्पट महाग होते.

कोणत्याही परिस्थितीत, ते शक्तिशाली आणि वेगवान होते, 427 येन्को आणि L88 कॉर्व्हेटला मागे टाकत आणि केवळ निवडक मसल कार चालवणाऱ्या पातळीवर पोहोचले. कार पूर्णपणे रोड लीगल आहे, फॅक्टरी स्टॉक टायर्स आणि ड्युअल एक्झॉस्टसह फिट आहे, या सर्वांनी कारचे मूल्य वाढवले ​​आहे, केवळ 20 किंवा त्यापेक्षा जास्त ZL1 संघटित ड्रॅग रेसमध्ये शर्यत आहेत. ब्लू या लाल रंगाच्या 1969 च्या COPO शेवरलेट कॅमारोच्या मालकीचे पांढर्‍या अक्षरातील टायर्स आहेत, आणि विचित्रपणे 1969 मध्ये, Camaro ग्राहकांना 427 मोठे ब्लॉक्स हवे होते, त्यामुळे चेवीने कॅमेरोमध्ये 400 घन इंचांपेक्षा जास्त इंजिन लावण्यावर GM ची बंदी कशी मिळवायची हे शोधून काढले. , आणि ही कार तयार केली गेली. सध्या, या कारची किंमत $135,000 ते $255,000 पर्यंत कुठेही असू शकते, त्यामुळे ही एक मौल्यवान कार आहे. त्यात काय आवडत नाही?

15 फील इट: 1969 डॉज चार्जर डेटोना

सीना केवळ कार खरेदी करण्याच्या हेतूने नाही तर त्याला त्या आवडतात म्हणून आणि त्याच्या प्रत्येक कारची एक कथा आहे. त्याच्या विशाल कार संग्रहाचा भाग NASCAR इतिहासावरील त्याचे प्रेम प्रतिबिंबित करतो, ज्याचा हा 1969 डॉज डेटोना एक भाग होता. त्या दिवसात, फोर्ड आणि डॉज ट्रॅकवर लढत होते, आणि या गाड्या, कितीही कुरूप दिसत होत्या, तरीही ट्रॅकवर शर्यत लावली गेली.

डेटोनामध्ये कारच्या मर्यादित आवृत्त्यांवर आढळणाऱ्या पारंपारिक ग्रिलच्या जागी 23-इंच शीट मेटल नोज कोन विंग स्टॅबिलायझर आहे. या मॉडेल वर्षासाठी या कारची एकूण 505 उदाहरणे तयार केली गेली होती आणि त्यात कोणत्याही डॉज वाहनाची सर्वात प्रमुख शैली होती. 4-स्पीड मॅन्युअल हर्स्ट शिफ्टर, 440 मॅग्नम इंजिन, ड्युअल-ब्रेकर डिस्ट्रिब्युटर आणि A34 सुपर ट्रॅक पाक यांसारख्या कार्यक्षमतेच्या अनेक पर्यायांसह ते खूप वेगवान आहे. यात पॉवर हाताळण्यासाठी पॉवर फ्रंट डिस्क ब्रेक्स आणि ब्लॅक इंटीरियर बकेट सीटसह हेवी ड्युटी सस्पेंशन, कॉम्बो क्लॉक, एएम रेडिओ आणि वुडग्रेन स्टीयरिंगसह विविध गेजसह ब्लॅक डॅशबोर्ड होते. त्याच्या रोड आवृत्तीमध्ये 426 अश्वशक्तीसह 7-लिटर हेमी 425 इंजिन होते. फिडेलिटीसाठी एक पॉइंटेड थूथन जोडले गेले आहे, समायोज्य मागील डेक स्टॅबिलायझरसह ज्यामध्ये जुळे स्टेबिलायझर्स आणि आडव्या पंख आहेत. आम्हालाही हे आवडते.

फील इट: 1970 एएमसी बंडखोर मशीन

1970 ची AMC बंडखोर मशीन बाहेरून सारखी दिसणार नाही, खरं तर ती शक्तीच्या कमतरतेसाठी चुकली जाऊ शकते, परंतु ती एक अंतिम स्नायू कार आहे, एक बंडखोर मशीन आहे. त्याची 1969 SC/Rambler आवृत्ती 1970 मध्ये टिकली नसली तरी, या मशीन आवृत्तीने ते केले आणि AMC ने सूडबुद्धीने या कारच्या कल्पनेचा पाठपुरावा केला.

हे खूप चांगले इंजिन होते आणि त्याच्या पूर्ववर्ती प्रमाणे यात 390bhp सह 8cc V340 इंजिन होते.

यात E60X15 टायर्ससह टॉप-नॉच कॉर्नरिंग क्षमता देखील होती, परंतु पहिल्या युनिटपैकी सुमारे 1000 बांधल्यानंतर हे केवळ एक वर्षाचे मॉडेल होते. AMC ने कोणत्याही रंगात पण पट्ट्यांशिवाय ऑफर करण्यास सुरुवात केली आणि जरी AMC मसल कार पार्टीसाठी थोडा उशीर झाला असला तरी सॉलिड मसल कार ग्रुपमध्ये त्याचे योगदान मोठे होते. ही कार सर्वोत्कृष्ट होती, ज्याने कोणत्याही गीअरबॉक्सला हवे असलेले मसल कार पर्याय ऑफर केले आणि मसल कारच्या इतिहासातील खरी दंतकथा बनली. Cena ने म्हटल्याप्रमाणे, प्रत्येक कारची एक कथा असते, आणि हे स्पष्ट आहे की हे AMC Rebel मशीन अगदी इतिहासात बसते, एक अविस्मरणीय मशीन ज्यामध्ये तुम्ही गोंधळ घालू शकत नाही.

14 फील इट: १९७० बुइक जीएसएक्स स्टेज १

GM ने 400 क्यूबिक इंचांपेक्षा जास्त इंजिनांवर मर्यादा घातली, परंतु 1970 मध्ये त्याने इंटरमीडिएट मॉडेल्सवरील 400 क्यूबिक इंच मर्यादा उचलून धरली, या 1970 Buick GSX सह, Cena च्या कार कलेक्शनचा एक भाग असलेल्या काही सर्वात वेगवान कार सोडल्या. बुइकची कामगिरी मध्यम आकाराच्या स्कायलार्कवर आधारित होती, नवीन स्टाइलने त्याचे शरीर दोन इंचांनी लांब केले आणि 400-cid GS 455 किंवा 455 V8 इंजिन बदलले. नंतरचे मोठे व्हॉल्व्ह आणि चांगले हेड होते जे विस्थापन फायदे देतात आणि GM ने ते 350 lb-ft टॉर्कसह 510 बेस हॉर्सपॉवरवर रेट केले, फक्त 474 आणि 500cc V8 इंजिनशी जुळले. Cadillac मध्ये स्थापित पहा.

यात ड्युअल एअर इनटेक, गरम कॅमशाफ्ट आणि सुधारित कार्बोरेटर जेट, सात इंच रुंद चाके, फ्रंट डिस्क, 4-स्पीड हर्स्ट-शिफ्ट ट्रान्समिशन आणि हेवी-ड्यूटी सस्पेंशनसह फंक्शनल हूड स्कूप देखील होता.

यापैकी एकूण 687 कार तयार केल्या होत्या, त्यापैकी 488 GSX स्टेज 1 साठी ऑर्डर केल्या गेल्या होत्या, याचा अर्थ ती लोकप्रिय होती आणि आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात शक्तिशाली मसल कारपैकी एक होती.

सुरुवातीचा रंग सॅटर्न यलो आणि अपोलो व्हाईट कलरवेजपुरता मर्यादित होता आणि या पॅकेजसह फक्त 678 ऑर्डर करण्यात आल्या होत्या, तथापि त्यात विशेष स्ट्रिपिंग, एक हुड टॅकोमीटर, रॅली क्रोम व्हील आणि हेवी ड्यूटी रीअर स्वे बार इतर वैशिष्ट्यांसह वैशिष्ट्यीकृत होते.

13 फीलिंग इट: 1970 मर्क्युरी कौगर एलिमिनेटर

ही कार मर्क्युरी मसल कार लाइनअपमधील सर्वात विलक्षण आहे. 1970 मर्क्युरी कौगर एलिमिनेटरचा इतिहास 1967 चा आहे, कौगरचे मॉडेल वर्ष, जे मूळ फोर्ड मस्टँग पोनी कारशी जुळते. कौगरमध्ये एक मस्टँग चेसिस होती जी तीन इंच लांब होती, ज्यामुळे कारला लांब व्हीलबेस तसेच अतिरिक्त सुविधांमुळे ती अधिक स्पोर्टियर लुक आणि अधिक विलासी अनुभव देते. या कारच्या स्टाइलमध्ये किरकोळ बदल करण्यात आले आहेत, कारच्या कार्यक्षमतेवर प्रकाश टाकण्यासाठी स्प्लिट ग्रिल आणि मॅट ब्लॅक हेडलाईट दरवाजे असलेले सर्वात मोठे आहे. बाजूचे पट्टे मानक चाके आणि हुड स्कूपसह वाहनाची लांबी चालवतात. हुडच्या खाली 390 Hi-Po इंजिन नाही, तर नवीन 351-क्यूबिक-इंच फोर्ड V8 आहे, ज्याला क्लीव्हलँड असेही म्हणतात, मानक तीन-स्पीड मॅन्युअल किंवा पर्यायी चार-स्पीड हर्स्ट शिफ्टर ट्रान्समिशनसह 300 अश्वशक्ती जोडलेले आहे. . ही कार कॉम्पिटिशन ऑरेंजमध्ये येते आणि सीनाला इतिहासाचा एक भाग जतन करण्यासाठी तिच्या कार त्यांच्या मूळ स्थितीत ठेवण्यास आवडते - कोणतेही बदल नाहीत - फक्त तुम्ही 1970 मध्ये ती खरेदी कराल तशी चांगली जुनी मसल कार आहे. आणि मूळ येथे ट्रान्समिशन, इंजिन आणि इतर पर्यायांचा समावेश आहे, ज्यात AM रेडिओचा समावेश आहे जे त्यापैकी बहुतेकांकडे आधीपासूनच होते.

12 फील इट: 1970 प्लायमाउथ रोड रनर सुपरबर्ड

क्लासिक मसल कारचा एक समर्पित चाहता म्हणून, सीना म्हणतो की त्याला तो काळ खूप आवडतो कारण लोक नेहमी मागे वळून कारकडे पाहतील. त्या वर, गाड्यांची विलक्षण रचना, पेंटवर्क आणि बॉडी स्टाइलिंग होती जी त्याला खूप संलग्न आहे. लोकांना आवडेल अशा प्रकारच्या गाड्या नसल्या तरी (कारण तुम्हाला बहुतेक लोक कॉर्वेट्स, मस्टॅंग्स किंवा कॅमेरोससाठी जाताना दिसतील), Cena म्हणतो की त्याला "वेड्या वस्तू" आवडतात आणि त्यामुळेच त्याने हा प्लायमाउथ रस्ता निवडला असा आमचा अंदाज आहे. धावपटू 1970. सुपरबर्ड.

या कारचे स्वरूप विचित्र आहे, मेटल नोज शंकूसह, 72-इंच अॅल्युमिनियम फेंडर (हे कार्स चित्रपटात वैशिष्ट्यीकृत केले होते), आणि कारण ती NASCAR रेसिंगसाठी तयार केली गेली होती, तिचे हाताळणी आणि वायुगतिकी उत्कृष्ट आहे. एक लांब आणि कुरूप कार लक्ष वेधून घेते आणि लोक त्याबद्दल बोलल्याशिवाय तुम्ही कुठेही जाऊ शकत नाही याशिवाय ती NASCAR च्या हेरिटेजचा एक मोठा भाग आहे. डॉजकडे डेटोना, फोर्डकडे टोरिनो टालेडेगा आणि बुधकडे चक्रीवादळ स्पॉयलर II होता, तर प्लायमाउथकडे रोड रनर सुपरबर्डचा मोठा ब्रेक होता, परंतु केवळ 1935 लोकांसाठी बांधले गेले. कार विनाइल टॉप, लाँग मेटल नोज कोन आणि 1970 डॉज कोरोनेटचा विस्तारित हुड, तसेच व्हिज्युअल इम्पॅक्टसाठी मोठ्या आकाराचा रिअर फेंडर आणि बिलबोर्ड-आकाराच्या डेकल्ससह आली होती. त्यात तीन इंजिन पर्याय होते: 440 hp च्या बेस पॉवरसह 375, 440 hp सह 6+390. आणि 426 hp सह ट्विन चार-सिलेंडर 425 हेमी. ते 0 सेकंदात 60 ते 5.5 पर्यंत वेग वाढवते.

11 फील इट: 1971 फोर्ड टोरिनो जीटी

thecelebritymedia.blogspot.com

फोर्डने फेअरलेन आणि फाल्कनची नावे टाकून 1971 च्या मॉडेल वर्षासाठी खूप मोठे बदल केले, परंतु टोरिनोचे 14 मॉडेल होते आणि ते बेस मॉडेल बनले, जे 4-दरवाजा हार्डटॉप किंवा 500-दरवाजा सेडान आणि स्टेशन वॅगन म्हणून तयार केले गेले. त्यानंतर 2-दरवाज्यांची हार्डटॉप आणि स्पोर्ट्सरूफ असलेली टोरिनो XNUMX आणि स्वतःची चार-दरवाजा असलेली सेडान आणि स्टेशन वॅगन आली, जी टोरिनो ब्रोघमसोबतही दिसली, परंतु फक्त टोरिनो स्क्वायर वॅगन.

टोरिनो जीटी आणि टोरिनो कोब्रा अनुक्रमे दोन-दरवाजा स्पोर्ट्सरूफ आणि परिवर्तनीय आणि दोन-दरवाजा स्पोर्ट्सरूफ म्हणून उपलब्ध होते. या मॉडेल्सच्या स्टाइलमध्ये फक्त किरकोळ ट्रिम आणि लोखंडी जाळीचे बदल दिसले: 1971 च्या ग्रिलमध्ये कोब्रा मॉडेलशिवाय सर्वांसाठी मध्यभागी उभ्या विभाजनाचे वैशिष्ट्य होते, ज्याने 1970 च्या दशकातील ग्रिलचा वापर केला होता. इंजिनसाठी, ते 1970 च्या मॉडेल वर्षासारखेच राहिले, बहुतेकांना मानक इंजिन म्हणून 250 CID I-6 होते. दोन-टोन कीड रेस मिरर, हूड स्कूप, रिंग्ज, क्रोम ट्रिम, रिफ्लेक्टिव्ह लेसर स्ट्राइप, E302-2 टायर आणि पूर्ण-रुंदीच्या टेललाइट्ससह स्पोर्टी लुक व्यतिरिक्त, GTs 70-14V हे मानक इंजिन म्हणून आले आहे. ही कार 426-स्पीड गिअरबॉक्ससह 425 अश्वशक्तीसह 4 HEMI इंजिनसह सुसज्ज आहे. 1,613 मध्ये, त्यापैकी फक्त 1971 उत्पादन झाले.

10 फील इट: 2017 फोर्ड जीटी

म्हणून फोर्डने सांगितले की ते त्याच Ganassi Racing V250 Ecoboost इंजिनसह पुढील दोन वर्षांसाठी प्रत्येक वर्षी 450,000 GTs प्रत्येकी $6 मध्ये तयार करेल आणि विकेल. Cena त्याच्या फोर्ड GT 2017 वर फोर्ड बरोबर खटल्यात सामील आहे, कारण फोर्डने त्याच्या मालकीची नवीन कार विकल्याबद्दल त्याच्यावर दावा दाखल केला होता. तथापि, WWE स्टार बनलेल्या अभिनेत्याने त्याच्या फ्लोरिडा डीलरसोबत स्वाक्षरी केलेल्या अंतिम दस्तऐवजातून पुनर्विक्रीचे खंड गहाळ असल्याचा आरोप करत खटला फेटाळण्याचा प्रस्ताव दाखल केला. या कारची फक्त 500 युनिट्स होती, म्हणून तिला नेहमीच मोठी मागणी होती आणि फोर्डने, लोकांना हे जाणून घ्यायचे आहे की, कारच्या पुनर्विक्रीवर दोन वर्षांची बंदी घातली.

तथापि, या प्रकरणात या कारबद्दल आपल्या प्रेमावर किंवा द्वेषावर परिणाम होईल असे नाही. लिक्विड ब्लू फोर्ड जीटी ची किंमत Cena ला तब्बल $460,000 होती जेव्हा त्याने डीलरशिपवरून घरी आणले आणि त्याच्या YouTube मालिकेवर एक रेव्ह पुनरावलोकन देखील दिले. AutoGeek. कारची मालकी घेतल्यानंतर एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीत सीनाने ती विकण्याचा निर्णय घेतल्याने खटला दाखल झाला ज्यामध्ये फोर्ड $75,000 चे नुकसान आणि $460,000 च्या मूळ किमतीवर कार परत विकत घेण्याच्या अधिकारासह पुनर्विक्रीतून Cena चा नफा वसूल करण्याचा प्रयत्न करत आहे. ही कार 5.4-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनला जोडलेले 8-लिटर सुपरचार्ज केलेले V6 मॉड्यूलर इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि 0 अश्वशक्तीच्या सर्वोच्च गतीसह 60 सेकंदात 3.5 किमी / ताशी वेग वाढवते. त्यात काय आवडत नाही?

9 फील इट: 2007 डॉज चार्जर SRT-8

ही कार 60 आणि 70 च्या दशकातील चांगल्या जुन्या मसल कारपासून प्रेरित होती आणि अनेक कार उत्साही लोकांना परिचित आहे. क्रिस्लर ग्रुपचे जागतिक ब्रँड मार्केटिंगचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष जॉर्ज मर्फी म्हणाले की डॉज चार्जर उत्कृष्ट कामगिरीचा वारसा कायम ठेवत आधुनिक अमेरिकन स्नायूंना मूर्त रूप देते. डॉज ब्रँडने सुपर बी बॅज पुनरुज्जीवित केला आहे जो 1968 मध्ये कोरोनेट लाइनसह सीनाच्या मालकीच्या असलेल्या प्लायमाउथ रोड रनर सुपरबर्डला प्रतिसाद म्हणून प्रदर्शित झाला होता.

नवीन डॉज चार्जर SRT-70 सुपर बी प्रमाणेच मूळ 8 च्या दशकातील सुपर बीज HEMI ने सुसज्ज होत्या, 425 अश्वशक्ती आणि 420 lb-ft टॉर्क तयार करतात. ही कार तिच्या 20-इंच अद्वितीय SRT-डिझाइन केलेल्या बनावट अॅल्युमिनियम चाके आणि असममित धाग्यांसह गुडइयर उच्च-कार्यक्षमता सुपरकार टायर्सवर देखील चांगली चालते.

त्याच्या पॉवर बूस्टला प्रबलित सिलेंडर ब्लॉक, फ्लोटिंग पिन पिस्टन, एक सुधारित तेल पॅन, बनावट स्टील क्रँकशाफ्ट आणि अतिशय मजबूत कनेक्टिंग रॉडद्वारे समर्थित आहे, हे सर्व 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे (मॅन्युअल शिफ्ट निवडीसह) चाकांकडे नेले जाते. ही कार क्रायस्लरच्या SRT विभागातील डॉज चार्जरची पहिली विशेष आवृत्ती आहे आणि उत्तम हाताळणी, स्नॅपी राइड, परफॉर्मन्स-केंद्रित स्टाइलिंग आणि रेसिंग-प्रेरित इंटीरियरची वैशिष्ट्ये आहेत. कार फक्त 0 सेकंदात 60 ते 5 पर्यंत वेग वाढवते.

8 फीलिंग इट: सेलीन/पर्नेली जोन्स लिमिटेड एडिशन मस्टँग

सॅलीनने त्याच्या बॉसची फक्त 500 युनिट्स बनवण्याची योजना आखली होती परंतु तो खरोखर बॉस नाही कारण त्याच्याकडे आवश्यक स्टिकर्स नाहीत कारण फोर्ड त्याच्या नावाबद्दल खूप सावध आहे म्हणून लोक ज्या अर्थाने बॉस खरेदी करतात त्या अर्थाने तो बॉस नाही, उलट एक कार आहे. नाव, ज्याला बॉसपेक्षा जास्त प्रसिद्धी आहे.

पारनेली जोन्सची स्वाक्षरी रॉयल्टीसारखी आहे कारण ती प्रसिद्ध रेस कार ड्रायव्हरकडून आली आहे ज्याने मार्क डोनोघ्यू, डॅन गुर्नी आणि अधिक सारख्या टॉप रेसर्सला हरवून बॉस 1970 मस्टॅंगमध्ये 302 SCCA ट्रान्स-अॅम खिताब मिळवला, त्यामुळे पारनेली जोन्स. आदर्शपणे, बॉस . मेटल डॅशबोर्डवरील पर्नेली अक्षरांव्यतिरिक्त, सॅलीन/पर्नेली जोन्स मस्टॅंगमध्ये बॉस 302 ची जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्ये आहेत, अर्थातच सर्वात स्पष्ट आणि ग्रॅबर ऑरेंज वगळता.

यात काळ्या बाजूचे आणि हुड पट्टे, एक मागील स्पॉयलर, 19-इंच मिनीलाइट-शैलीतील अलॉय व्हील्स, ब्लॅक ट्रंक लिड, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि सेलीन एन2 शॉक, 14-इंच फ्रंट ब्रेक डिस्क आणि फोर्ड V302 24 देखील आहेत. - वाल्व मॉड्यूलर इंजिन. 8 घन इंच. इंजिन सॅलीन/पर्नेली जोन्स हे मुस्टॅंगचे सध्याच्या स्थितीतील सर्वोत्तम कामगिरी आहे, बॉसच्या नॉस्टॅल्जियाला उत्तेजित करते, परंतु ते नाविन्यपूर्ण आणि आधुनिक आहे, त्यामुळे त्याचे मूल्यही वाढण्याची शक्यता आहे.

7 फील इट: 2007 फेरारी F430 स्पायडर

हे 2007 फेरारी F430 स्पायडर ही 2005 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये अनावरण केलेली परिवर्तनीय आवृत्ती आहे आणि फॉर्म्युला वन कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या एरोडायनॅमिक्सचा वापर करून पिनिनफरिना यांनी डिझाइन केले आहे. सुपरकारचे अंतर्गत तसेच कार्यप्रदर्शन कूप आवृत्तीसारखेच आहे, परंतु त्याचे वजन वाढले आहे आणि टॉप स्पीड कमी झाला आहे, परंतु केवळ 1 mph ने. कारमध्ये हूडखाली V3 इंजिन आहे, नाविन्यपूर्ण एरोडायनॅमिक्स जे कूलिंगमध्ये सुधारणा करताना हवेचा प्रवाह डाउनफोर्स वाढवण्यास अनुमती देते आणि प्रवाशांच्या चांगल्या सुरक्षिततेसाठी अॅल्युमिनियम बॉडी आणि चेसिस आहे, ज्यामुळे रेस कारमधून रोड कारमध्ये संक्रमण करणे शक्य होते.

F156 वर्ल्ड चॅम्पियनशिप फेरारी 1 F1 वर आधारित, विंडशील्डमध्ये जास्तीत जास्त रहिवाशांच्या संरक्षणासाठी दोन स्टील रोल बार, तसेच स्वयंचलित फोल्डिंग पॉवर हुड आणि ड्युअल एअर इनटेक नोज समाविष्ट आहेत. 1961 मध्ये फिल हिलला रेसिंगचे शीर्षक दिले. स्टाइलिंगनुसार, त्याचा बराचसा भाग EnzoFerrari कडून आला आहे, विशेषत: मागील, आणि त्याला बम्परमध्ये एक मागील डिफ्यूझर मिळाला आहे ज्यामध्ये बाह्य डिझाइनकडे उच्च स्तरावर लक्ष दिले गेले आहे. बाजूच्या आरशांमध्ये इंजिनच्या सेवनाला हवा पुरवण्यासाठी ड्युअल माउंटिंग ब्रॅकेट असतात. आतमध्ये, स्पोर्टी लुक आणि विस्तृत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह, ड्रायव्हर एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन कारची पुनर्रचना केली गेली आहे. आम्हाला ते आवडते.

ते अनुभवा: Lamborghini Gallardo LP560-4

व्हर्डे स्कॅंडल ट्रिमशी जुळणारे इंटीरियर असलेले हे जगातील एकमेव गॅलार्डो LP560-4 आहे आणि सीना हा या कारचा अभिमानी मालक आहे, ज्याला त्याने LamborGREENi असे नाव दिले आहे. चमकदार हिरवा रंग आधीच लक्षवेधक आहे, परंतु नॉन-स्टँडर्ड इंटीरियर हेवादायक आहे. सीना म्हणते की कारच्या मूळ मालकाला आतील भाग (चामड्याचे बनलेले) हिरव्या बाह्य भागाशी जुळले पाहिजे होते आणि आतील भाग देखील वर्डे स्कॅंडलने पूर्णपणे रेखांकित करणे आवश्यक होते.

तथापि, हा एक-एक प्रकारचा रंग असल्यामुळे, लॅम्बोर्गिनीचे अपहोल्स्ट्री शॉप रंगाच्या बाबतीत तंतोतंत समान उत्पादन करू शकले नाही, म्हणून त्यांनी इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी ग्रेलो कलर मिक्स (हिरवा आणि पिवळा) वापरला. . त्याच्या अगदी जवळ काहीतरी.

ग्रेलो आणि नीरो पर्सियस ब्लॅक असलेल्या सीट्स दोन-टोन आहेत आणि सर्व सीट, छतावर आणि दरवाजाच्या पॅनल्सवर लागू केलेल्या Q-Citura डायमंड पॅटर्नसह अपहोल्स्ट्री स्टिचिंग केले जाते. कामगिरीच्या बाबतीत, कारमध्ये 6-लिटर V5.2 इंजिनसह 10-स्पीड ई-गियर ट्रान्समिशन आहे जे कारच्या चारही चाकांना 560 अश्वशक्ती पाठवते. दुःखाची गोष्ट म्हणजे, Cena ही कार लॅम्बोर्गिनी पाम बीचवर विक्रीसाठी ठेवल्यामुळे या कारपासून वेगळे होत आहे - त्याने त्याच्या संपूर्ण आयुष्यात फक्त 4236 मैल चालवले आहेत - हे तुमच्यासाठी सेलिब्रिटी जीवन आहे. आम्हाला हे आवडते!

6 हे जाणवू शकत नाही: पॉन्टियाक जीटीओ न्यायाधीश

thecelebritymedia.blogspot.com द्वारे

स्नायु कार उत्साही लोकांना या Pontiac GTO आणि त्याच्या आधी किंवा नंतर इतरांमधील फरक कळेल, की नवीन स्टाइलिंगसह हे 1970 मॉडेल त्याच्या ओपन-हेडलाइट एंडुरा फ्रंट एंडमधून, पुन्हा डिझाइन केलेले मागील टोक आणि एक नवीन आणि पर्यायी 360 अश्वशक्ती बेस. 455 - cid V8 इंजिन आणि बॉडी साइड क्रीज.

त्याच्या बंधूंप्रमाणे, जे अनेक पर्यायांसह लक्झरी टूरर्स होते, हा जीटीओ न्यायाधीश स्नायूंच्या कारच्या कामगिरीकडे अधिक कलला होता. त्याचे इंजिन विशेष ऑर्डरद्वारे उपलब्ध होते, आणि 370 एचपी राम एअर IV. अतिरिक्त खर्चावर स्थापित केले गेले. काही मसल कार 1970 च्या Pontiac GTO न्यायाधीशाशी जुळू शकतील, कारण त्यांनी अधिक धाडसी विधान केले आहे, त्याच्या ऑर्बिट ऑरेंजला निळ्या, नारंगी किंवा गुलाबी पट्ट्यांसह एकत्रित केले आहे. न्यायाधीश हूडवर फंक्शनल बकेट्स घेऊन आले आणि त्यांच्याकडे अधिक तीक्ष्ण आणि अधिक पॉलिश नियंत्रणे होती, मऊ स्प्रिंग्स आणि पुन्हा डिझाइन केलेले डँपर व्हॉल्व्ह, तसेच तीन ट्रान्समिशन पर्याय: तीन-स्पीड मॅन्युअल मानक, चार-स्पीड आणि स्वयंचलित पर्यायी, 4-स्पीडसह न्यायाधीश हर्स्ट-शिफ्टर प्राप्त करा.

तथापि, या कारमध्ये जे काही घडले ते असूनही, जीटीओची विक्री कमी झाली आणि 1971 च्या मध्यापर्यंत, 357 हार्डटॉप आणि 17 रॅगटॉप विकल्यानंतर पॉन्टियाकला विशेष आवृत्ती सोडण्यास भाग पाडले गेले. यावेळी, जीटीओ इंजिनची शक्ती 335 एचपी होती.

5 नॉट फीलिंग इट: 1971 AMC हॉर्नेट SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com द्वारे

ही कार मुख्यत्वे 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीतील बदल प्रतिबिंबित करते जेव्हा स्नायू कार त्यांच्या खेळाच्या शीर्षस्थानी होत्या, परंतु सुरक्षा आणि उत्सर्जन नियम आणि विमा कंपन्यांचे योगदान यांसारख्या कार्यक्षम कारांवर परिणाम करणाऱ्या इतर गोष्टी देखील घडत होत्या. 1971 मध्ये, त्यांनी मसल कार उद्योगाला फटका बसण्यास सुरुवात केली जेणेकरून कॉम्प्रेशन रेशो कमी झाला, एकूण शक्ती अधिक माफक संख्येवर आली, तर मोठे जनसंपर्क असलेले ऑटोमेकर्स मार्गाच्या कडेला पडले.

हे सर्व चालू असतानाच, या 1971 च्या AMC Hornet SC/360 चा जन्म झाला, ज्याने आधीच विमा कंपन्यांची रोख रक्कम गमावून बसलेल्या अमेरिकन मसल कारसाठी एक वाजवी पर्याय बाजारात आणला. हॉर्नेटने ही दोन-दरवाजा असलेली सेडान, एक लो-प्रोफाइल मसल कार सादर केली जी मूळत: SC/360 आणि SC/401 या दोन्ही मॉडेल्समध्ये उपलब्ध असायला हवी होती, परंतु AMC ने इंजिनच्या चष्म्यांमुळे त्यात बदल केला ज्यामुळे फारसा फायदा झाला नाही. दृष्टीने विमा

245 hp दोन-बॅरल कार्बोरेटर हे मानक म्हणून आलेले पर्याय आहेत. किंवा 285 hp चार-सिलेंडर आणि दाबलेली हवा. दोन्ही संप्रदाय.

दुसरा पर्याय मानक 4-स्पीडऐवजी 3-स्पीड किंवा स्वयंचलित हर्स्ट ट्रान्समिशन होता. मात्र, वर्षभरानंतर कारचा मृत्यू झाला. एक चांगली गोष्ट किती वाया आहे, पण आम्ही त्यातून मार्ग काढू.

4 हे जाणवत नाही: 2009 कार्वेट ZR1

शेवरलेटने सुमारे पाच दशके किंवा त्याहून अधिक काळ कॉर्व्हेट ब्रँड तयार केला आहे, ज्या दरम्यान कार अमेरिकन स्पोर्ट्स कार आयकॉन म्हणून उभी राहिली आहे, तिच्या समकक्षांपेक्षा कमी किंमतीत अधिक महाग आयातीशी स्पर्धा करत आहे. संपूर्ण इतिहासात, कूप आणि रोडस्टर्सने ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आणि नवीनतेच्या सीमांना पुढे ढकलणे सुरूच ठेवले आहे, कारण हलक्या वजनाच्या फायबरग्लास बॉडीचे वैशिष्ट्य असलेल्या पहिल्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार होती.

कॉर्व्हेट सहा पिढ्यांमधून गेली आहे, त्यापैकी प्रत्येकाने छाप सोडली आहे आणि अनुक्रमे डिझाइन आणि कार्यप्रदर्शन, स्वरूप आणि तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत पुढे सरकले आहे. 2009 च्या कॉर्व्हेट ZR1 ची सिनाची निवड ही सर्वात मोठी झेप घेणार्‍या कॉर्व्हेटमध्ये आहे कारण ती ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील मोठ्या गाड्यांना आव्हान देण्यासाठी तयार करण्यात आली होती: फेरारी, लॅम्बोर्गिनी आणि पोर्श यांनी बनवलेल्या सुपरकार्स, तसेच इतर स्पोर्ट्स कार.

ही कार सध्या बाजारात असलेल्या C6 (सहाव्या पिढीतील कॉर्व्हेट) सारख्या आधीच प्रभावी कुटुंबात सामील होते, ज्याची कामगिरीच्या बाबतीत प्रभावी संख्या आहे, 430 अश्वशक्ती निर्माण करते, तर तिचे Z06 मॉडेल 505 अश्वशक्ती निर्माण करते. त्यामुळे या मॉडेलला खरेदीदारांद्वारे डीलरशिपमधून बाहेर काढायचे असल्यास ते इतक्या मोठ्या बुटात बसणे आवश्यक आहे. पण ते इटली आणि जर्मनीमधील सर्वोत्कृष्ट मॉडेल्समध्ये कितपत बसते जेणेकरुन खरेदीदार उत्तम मॉडेल्सपेक्षा ते पसंत करतात? जीएम हुड अंतर्गत तंत्रज्ञान आणि ते बनवलेल्या सामग्रीवर पैज लावण्यासाठी तयार आहे. आत्तासाठी, आम्ही ज्ञात असलेल्यांना चिकटून राहू.

3 हे जाणवत नाही: 1970 ओल्डस्मोबाइल कटलास 350 रॅली

1964 मध्ये, GM ने त्याचे प्रतिष्ठित Pontiac Tempest LeMans GTO लाँच केले, ज्याने अमेरिकेच्या पहिल्या मसल कारच्या शीर्षकाचा दावा केला, परंतु नंतर ते पुढे गेले आणि दोन-दरवाज्यात एक मोठे विस्थापन इंजिन भरले जे ग्राहकांच्या पसंतीस उतरले. येथेच बिग-ब्लॉक इंजिन लोकप्रिय झाले आणि दरवर्षी, सुमारे 1970 पर्यंत, GM च्या इतर विभागांनी 1965 मध्ये Buick Skylark GS, आणि Chevrolet and Oldsmobile Chevelle SS आणि Cutlass 442 सारख्या स्नायू कार विकसित केल्या.

तथापि, बाजारातील बदलामुळे उच्च उत्सर्जन मानके आणि इंधन खर्चाची मागणी होत आहे आणि विमा कंपन्यांनी मोठ्या ब्लॉक कारसाठी त्यांच्या विमा प्रीमियममध्ये वाढ केली आहे, त्यामुळे परवडणाऱ्या उच्च कार्यक्षमतेच्या कारची मोठी मागणी आहे. ओल्डस्मोबाईलने उच्च कार्यक्षमता असलेल्या लहान ब्लॉक V8 इंजिनसह एक कनिष्ठ स्नायू कार विकसित करून आव्हान पेलले परंतु ते फक्त सेब्रिंग यलोमध्ये उपलब्ध आहे.

कारचा देखावा समान रंगाच्या बंपर आणि चाकांनी भरलेला होता, ज्यामुळे रस्त्यावरील इतर कोणत्याही कारपेक्षा तिला एक अद्वितीय मसल कार लुक दिला गेला. हुड अंतर्गत 350 घन-इंच V8 इंजिन होते जे 310 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 0-60 mph 7 सेकंदात मारू शकते, फक्त 15.27 सेकंदात क्वार्टर मैल कव्हर करते. ट्रान्समिशन पर्याय: 21-स्पीड मॅन्युअल, XNUMX-स्पीड मुन्सी एम-XNUMX रेशो, किंवा टर्बो हायड्रा-मॅटिक XNUMX ऑटोमॅटिक. तथापि, फक्त XNUMX पेक्षा जास्त युनिट्स बांधल्या गेल्या, ज्यानंतर मॉडेल बंद करण्यात आले कारण, अहवालानुसार, डीलर्सना कार विकण्यास त्रास होत होता आणि त्यांना बॅचमधून काढून टाकण्यासाठी बंपर क्रोम पर्यायांसह बदलत राहिले, जे खूप महाग होते. .

2 ते जाणवल्याशिवाय: InCENArator

ही कार पार्कर ब्रदर्सने तयार केली होती, ज्यांना Cena ने कॉर्व्हेट C7 R मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी ती 3,000 वर्ष जुनी होती. Cena ने त्याला InCENArator असे नाव दिले आणि त्याच्याकडे अनोखे फ्लेमेथ्रोअर्स असलेले स्पेसशिप हुल आहे कारण तो मागील डेकच्या झाकणावर असलेल्या विशेष छिद्रातून चार फूट ज्योत पेटवू शकतो. या "स्टारशिप" मध्ये प्रवेश करण्यासाठी तुम्हाला हुडवर चढावे लागेल, जे कोणत्याही प्रकारे सामान्य नाही, परंतु सीनाला वेग आणि आवाज आवडतो असे दिसते.

कारमध्ये क्लॅमशेल काचेचे छप्पर आणि जेट-टर्बाइन-प्रेरित 24-इंच मासिके, तसेच 5.5-लिटर V8 इंजिन आहे जे 491 बेस हॉर्सपॉवर बनवते, कोणी विचार केला असेल? म्हणजे 3000 ची कार, ज्याची आपल्याला सवय आहे त्यापेक्षा जास्त परफॉर्मन्स असायला नको का? कदाचित नाही.

असो, सानुकूल कॉन्सेप्ट कार आणि चित्रपटांसाठी वाहने तयार करण्यासाठी प्रसिद्ध असलेल्या पार्कर बंधूंना कार दाखविल्यानंतर चर्चेत येण्याची आणखी एक संधी मिळाली. स्वप्नातील गाड्या दाखवा आणि गुंबल 3000. प्रो रेसलिंग स्टारच्या मालकीच्या मसल कार, सुपरकार्स आणि स्पोर्ट्स कार्सपेक्षा ही कार नक्कीच वेगळी आहे, परंतु ती प्रत्यक्षात त्याला अनुकूल आहे कारण त्याबद्दलचे सर्व काही केवळ प्रदर्शनासाठी आहे, कारण कॉर्व्हेट इंजिन सुधारित केले आहे हे सूचित करण्यासाठी काहीही नाही. हे निश्चितपणे आमच्या आवडींपैकी एक नाही.

1 नॉट फीलिंग इट: १९८९ जीप रँग्लर