15 अत्यावश्यक माउंटन बाइकिंग सर्व्हायव्हल तंत्र

जेव्हा तुम्ही माउंटन बाइकिंग करत असता, तेव्हा तुम्ही अप्रस्तुत, अप्रस्तुत भूप्रदेशात, अनेक अनपेक्षित परिस्थितीत सायकल चालवत असता, जिथे वाचन महत्त्वाची भूमिका बजावते. शेवटी, काही तांत्रिक हालचाली जाणून घेणे आवश्यक आहे, परंतु जर तुम्हाला दर दहा मीटरवर उतरण्याची सक्ती करायची नसेल तर त्या आवश्यक आहेत.

इतर गोष्टींसाठी:

• जटिलता आणि उपयुक्ततेचे निकष 10 गुणांवर अंदाजे आहेत.
• व्हिडिओ प्रत्येक हालचालीचे वर्णन करतात आणि ते केव्हा केले जाते ते अचूक वेळेशी जोडलेले असतात

गोठवा

सर्वात सोपी हालचाल (किंवा, अधिक तंतोतंत, कोणतीही हालचाल नाही), ज्यामध्ये बाइक स्थिर करणे आणि जमिनीवर पाय न ठेवता काही सेकंद स्थिर राहणे समाविष्ट आहे.

अडचण: 2

उपयुक्तता: 6

उद्देश:

• जर तुम्ही अयशस्वी झाला असाल किंवा तुम्ही लपलेल्या विभागाजवळ येत असाल तर बाइकवर राहताना भूप्रदेशाचे विश्लेषण करा.
• शिल्लक योग्यरित्या पुनर्स्थित करा

कसे करावे: आधारांवर लवचिक रहा, शांत व्हा, शांतपणे श्वास घेणे सुरू ठेवा. कालांतराने, जास्त असमतोल दुरुस्त करण्यासाठी आपण आपला पाय काढू शकता. लक्षात ठेवा की बाईक हलके बदलण्यासाठी जागी बाऊन्स करून फ्रीझिंग देखील केले जाऊ शकते.

सावधगिरी बाळगा: या हालचालीमध्ये जास्त धोका नाही ...

नाक वळवणे

माउंटन बाइकिंगमध्ये ही चळवळ सर्वात उपयुक्त आहे. यात पुढच्या चाकावर विश्रांती घेणे, मागील चाक काढून टाकणे, फ्रेम फिरवणे आणि मागील चाक वेगळ्या एक्सलवर बदलणे यांचा समावेश होतो. हे स्थिर किंवा गतिमानपणे केले जाऊ शकते (जे खूप सौंदर्यपूर्ण असू शकते). अधिक विश्वासार्हतेसाठी (परंतु सौंदर्यशास्त्राच्या किंमतीवर) नाकाचे फिरणे देखील अनेक लहान हालचालींमध्ये विभागले जाऊ शकते.

अडचण: 6

उपयुक्तता: 9

उद्देश:

• घट्ट पिन वगळा
• उंच उतारावर दुचाकीचा अक्ष बदलणे
• एका अडथळ्यावर मागील चाक चालवा
• गतिमानपणे बाइक बदला

कसे: पुढचा ब्रेक समायोजित करून, तुमचे वजन बाईकच्या पुढच्या भागावर हस्तांतरित करा आणि मागील भाग बंद होईपर्यंत तुमचे पाय वाकवा. तुमच्या पायांनी फिरवा, नंतर ब्रेक समायोजित करून आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र मागे हलवून मागील चाक नियंत्रित पद्धतीने खाली येऊ द्या. संपूर्ण हालचालीदरम्यान, तुम्ही तुमची नजर त्या दिशेने वळवली पाहिजे ज्या दिशेने तुम्ही स्वतःला स्थान देऊ इच्छिता.

सावध रहा: रोटेशन दरम्यान मागील चाक अडथळ्याशी आदळते, परिणामी एक्सपोजर बाजूचा तोल बिघडतो.

समोरची जागा बदलत आहे

हे करण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील खेचून पुढच्या चाकाची स्थिती बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे नाक वळवण्यापेक्षा थोडे विरुद्ध आहे. ही हालचाल बर्‍याचदा वाईट स्थितीत "जतन" करण्यासाठी उपयुक्त ठरते.

अडचण: 4

उपयुक्तता: 6

उद्देश:

• असुरक्षित बाइक प्लेसमेंटचे निराकरण करा
• समोर नुकताच अडकलेला अडथळा पार करा
• नाकाच्या वळणासह संरेखित करून खूप घट्ट वळण घ्या

कसे: हँडलबार वाढवण्यासाठी, पुढचा भाग वाढवण्यासाठी आणि चाक बदलण्यासाठी लोड एका सेकंदाचा एक अंश मागे तिरपा करा. लक्षात ठेवा, हे अजिबात मार्गदर्शक नाही. ध्येय नितंब वर झुकणे नाही, पण तो बदलण्यासाठी समोर पासून टेक ऑफ पुरेसा वेळ देणे.

टीप: खुल्या बाजूला शिल्लक गमावणे.

बनी अप

ही चळवळ सर्वात प्रसिद्ध आहे, परंतु विरोधाभासाने, जेव्हा खरोखर आवश्यक असते तेव्हा प्रकरणे अत्यंत दुर्मिळ असतात. यात बाइकला अडथळ्यावर उडी मारणे समाविष्ट आहे. आणि सावधगिरी बाळगा, हे "बनी अप" आहे आणि "बनी जंप" नाही कारण आपण ते खूप वेळा वाचतो (परंतु यामुळे नेहमी खूप हशा येतो).

अडचण: 7

उपयुक्तता: 4

उद्देश:

• उच्च अडथळा पार करा (बहुतेकदा झाडाचे खोड, परंतु एक दगड देखील ...)
• पोकळ अडथळा पार करा (खड्डा, दरी)
• तथापि, गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली, सशाचे इतर उपयोग देखील आहेत, जसे की एका उंच वाकातून दुसर्‍याकडे जाणे.

कसे: नेतृत्वासह प्रारंभ करा, म्हणजे, हात पसरवून स्वत: ला मागे फेकून द्या आणि पुढचे चाक बंद पडू द्या. मग तुमचे पाय आणि नंतर तुमचे खांदे ढकलून, तुमचा दिवाळे सरळ ठेवा, ज्यामुळे बाइक टेकऑफ होईल. बाईकच्या अगदी मध्यभागी उतरा.

सावध रहा: चुकल्यास ट्रंकवरील गाडीचे तुकडे!

स्टेप वाइंडिंग

एकेरी असो वा नसो डोंगरात सर्वत्र पायऱ्या असतात. त्यांना गुंडाळणे हा सर्वात सुरक्षित मार्ग आहे. अशाप्रकारे, आमचे सतत बाईकवर नियंत्रण असते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, युक्ती चालवताना वेग मिळत नाही आणि एकदा चालणे संपले की आम्ही नवीन अडथळ्यासाठी तयार होतो.

अडचण: 2

उपयुक्तता: 10

उद्देश:

• तुमची बाईक न काढता 70 सें.मी.पर्यंत जा.

कसे: तुमचे गुरुत्व केंद्र मागे हलवा आणि ... ते होऊ द्या! यावेळी, बाइक, तिची भूमिती आणि निलंबन हे काम करेल. हे काम मूलत: मनोवैज्ञानिक आहे, कारण तुमची बाईक उंच पायरीवर पटकन डुंबू देणे प्रभावी आहे.

चेतावणी:

• पाऊल उचलण्यापूर्वी उंचीचा अचूक अंदाज घ्या. जर ते खूप जास्त असेल तर, OTB हमी आहे! जेव्हा शंका असेल तेव्हा, थांबा आणि हाताने बाईक ठेवा जेणेकरून मागील चाक गियरमध्ये असेल आणि पुढचे चाक तळाशी असेल.
• सर्व प्रथम, नकार देऊ नका, म्हणजे, पायरीच्या शीर्षस्थानी ब्रेक ... OTB ++ हमी!

पायरी उडी

जेव्हा पायऱ्या किंवा दगडांची उंची 70 सेमी पेक्षा जास्त असते तेव्हा त्यांना गुंडाळणे यापुढे शक्य नसते. तुम्ही त्यांना वगळले पाहिजे. परंतु पर्वतांमध्ये हे सर्व परिस्थितीत शक्य नाही, कारण मागे जमीन पुरेशी स्वच्छ आणि स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.

अडचण: 4

उपयुक्तता: 3

उद्देश:

• 70 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त पाऊल उचला.

कसे: जेव्हा तुम्ही एक पायरीवर जाल तेव्हा लवचिक रहा आणि तुमचे गुरुत्व केंद्र मध्यभागी ठेवा. जेव्हा पुढचे चाक हवेतून जाते, तेव्हा स्टीयरिंग व्हीलवर हलकेच खेचा. सर्वोत्तम नियंत्रण राखण्यासाठी आणि शक्य तितका कमी वेग मिळवण्यासाठी, बाइकला थोडेसे डुबकी मारू देण्याची शिफारस केली जाते. रिसेप्शन गुळगुळीत असावे.

चेतावणी:

• जेणेकरून मागच्या बाजूला पुरेसा क्लिअरन्स असेल. छोट्या छोट्या पायऱ्यांवरही, हवेतून लहान पास झाल्यामुळे वेग वाढणे पाहून आश्चर्य वाटते.
• कोणत्याही चालण्याप्रमाणे, जर तुम्ही जायचे ठरवले तर, तुम्हाला जाणे आवश्यक आहे. पेगच्या शीर्षस्थानी ब्रेक मारण्यापेक्षा वाईट काहीही नाही, विशेषत: जर बाइकला डायव्हिंगची संधी नसेल.

स्लॅब कूळ

मोठ्या स्लॅब बहुतेकदा पर्वतांमध्ये आढळतात ज्यांना विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. खरं तर, अशा भूप्रदेशात पडणे सामान्यत: जोरदारपणे परावृत्त केले जाते.

अडचण: 2

उपयुक्तता: 3

उद्देश:

• उंच आणि गुळगुळीत झुकावांवर नियंत्रण ठेवा

कसे: बाईक थेट उतारावर ओरिएंट करा, कर्षण न गमावता पुढील आणि मागील बाजूस वजन वितरित करा आणि शक्यतो क्रॉस-सपोर्ट टाळा. जोपर्यंत रिलीझला अडथळा येत नाही तोपर्यंत सतत नियंत्रणात राहणे आणि गती न वाढवणे हे ध्येय आहे. अतिशय उंच प्लेटवर, आपल्याला खोगीच्या मागे पूर्णपणे स्विंग करणे आवश्यक आहे, नितंब व्यावहारिकपणे चाकावर.

चेतावणी:

• ओल्या आणि निसरड्या स्लॅबवर काहीही अधिक छान नाही.
• लहान पायऱ्या जे वरवर गुळगुळीत स्लॅबवर लपवू शकतात आणि ATV ला टिप-ओव्हर पॉइंटकडे ढकलतात.

मोडतोड उतरणे

मलबा फक्त फ्रीराइड ट्रेल्सवर आढळतो. हे उतार आहेत ज्यावर वेगवेगळ्या आकाराचे आणि आकाराचे दगड मोकळे असतात आणि एकमेकांवर गुंडाळतात. दगड सरासरी किमान दहा सेंटीमीटर असतात, अन्यथा आम्ही तालूबद्दल बोलत नाही, तर रेव खड्ड्यांबद्दल बोलत आहोत.

अडचण: 4 ते 10 (दगडांच्या आकारावर आणि आकारानुसार मोठ्या प्रमाणात बदलते)

उपयुक्तता: 5

उद्देश:

• मुक्तपणे रोलिंग दगड एक तीव्र उतार वर नियंत्रण ठेवा.

कसे करावे: तुमची बाईक सरळ टेकडीवरून चालवा, तुमचे सर्व वजन तुमच्या पाठीवर हस्तांतरित करा, ब्रेक लॉक करा आणि लॉक केलेले चाक अँकर म्हणून वापरा, बाकीचे गुरुत्वाकर्षण करू द्या. खूप उंच उतरण्याच्या बाबतीत, तुम्ही वेग समायोजित करून, लहान वळणे करून वाढ नियंत्रित करू शकता. तीव्र उतारावर थांबणे खूप आव्हानात्मक असू शकते; या प्रकरणात, मागील चाक क्रिसक्रॉस पॅटर्नमध्ये फिरवा आणि बाईक खाली ठेवून थांबा.

चेतावणी:

• समोरचे चाक फाडणाऱ्या खराब खडकाकडे
• दगडांच्या आकारात बदल जे आश्चर्यचकित होऊ शकतात
• उतारामुळे ब्रेक लावता येणार नाही असा वेग उचलू नका

वळण सरकवा

काही पिन नाक वळवण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत: ते खूप उंच आहेत किंवा/आणि भूप्रदेश खूप यादृच्छिक आणि निसरडा आहे जेणेकरून थेट पुढे जाण्यासाठी आधार मिळेल. अचानक एकच उपाय म्हणजे सरकते वळण. सावधगिरी बाळगा, स्किड टर्न म्हणजे स्किडिंग आणि खडक लावण्याच्या उद्देशाने स्किड नाही! हे अनिवार्य, स्वच्छ, नियंत्रित आणि कमीत कमी स्लिप आहे.

अडचण: 4

उपयुक्तता: 5

उद्दिष्ट: अपरिभाषित भूप्रदेशाच्या तीव्र भागावर वळणे घेणे.

कसे: मागील चाक क्रॅंक करणे हे लक्ष्य आहे ... परंतु जास्त नाही! म्हणून, जेव्हा तुम्हाला बाईक चालवायची असेल तेव्हा स्लिप मर्यादेवर येण्यासाठी इच्छित झोनच्या थोडे वर स्किडिंग करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर पायांच्या पार्श्विक दाबाने मागील बाजूस सोबत घेणे आणि त्याची भरपाई करणे आवश्यक आहे, जे चाक जमिनीवर चिकटलेले असताना नाक वळवण्यासारखे आहे. मुख्य म्हणजे समोरचा ब्रेक योग्य प्रकारे लावणे (त्यामुळे कर्षण गमावू नये) आणि मागील (जेणेकरून ते गमावू नये, परंतु जास्त नाही).

चेतावणी:

• आधी नियंत्रण गमावलं...पण मागे! व्याख्येनुसार, तुम्ही कचऱ्याच्या, उंच आणि संभाव्य घातांकीय भूभागावर या प्रकारची युक्ती करत आहात.
• हे तंत्र सदैव वापरू नका, नाहीतर तुम्ही वापरत असलेल्या सिंगल्सचा नाश कराल.

साइड स्लिप

उतारावर, ट्रॅक्शन परत मिळवण्यासाठी बाईक बाजूला टेकवणे उपयुक्त ठरू शकते. ही युक्ती जाणूनबुजून केली जाऊ शकते...किंवा कमी मुद्दाम केली जाऊ शकते, परंतु उतारावर किंवा खराब पायवाटेवर डोंगरावर फ्रीराइडिंगच्या सर्व भागात ते तुलनेने उपयुक्त आहे.

अडचण: 5

उपयुक्तता: 3

उद्दिष्ट: उतारावर गाडी चालवताना कर्षण पुनर्संचयित करणे.

कसे: सर्व प्रथम, तुम्ही बाईकवर अडकू नये आणि तुमचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र त्वरीत समायोजित करू नये. मुख्य म्हणजे बाइकच्या हालचाली शरीरासोबत असणे, तर अंतःप्रेरणा त्याचा प्रतिकार करते. हालचालींच्या गतीशास्त्राचे निरीक्षण करणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ब्रेक न करणे देखील आवश्यक आहे. जर आपण बाईक अशा प्रकारे हलवत राहिल्यास, पकड सहसा नैसर्गिकरित्या पुनर्संचयित होते आणि आपण पुढे चालू ठेवू शकतो.

ब्रेक न लावण्याची काळजी घ्या, अन्यथा तुम्ही अपरिवर्तनीयपणे कर्षण गमावाल आणि पडाल!

कडक बर्फावर घसरले

कठोर बर्फावर उतरणे ही अनेकदा समतोल साधणारी कृती असते आणि ती त्वरीत अतिशय धोकादायक ठरू शकते कारण पडल्याने घसरणी होऊ शकते जी थांबवता येत नाही (प्रस्तरारोहणात, आपण वळणाबद्दल बोलतो). शिवाय, वीस अंशांपेक्षा जास्त बर्फाच्या उतारावर गाडी चालवणे अशक्य आहे (ब्रेक न लावता सरळ पुढे चालवण्याशिवाय). आम्ही सामान्य टायरसह बर्फाच्छादित उतारावर जाण्याबद्दल बोलत आहोत, स्टड नाही.

अडचण: 5

उपयुक्तता: 8 जर तुम्ही हिवाळ्यात किंवा वसंत ऋतूच्या सुरुवातीला माउंटन बाइकिंग करत असाल. 1 किंवा 2 अन्यथा.

उद्देशः बर्फाच्या उतारावर नियंत्रण राखणे ज्यामध्ये बाइक बुडत नाही.

कसे: बाइकला शक्य तितके सरळ करा आणि नंतर पुढचा/मागचा भाग समायोजित करून ब्रेकचा थोडासा वापर करा. बाइकवर शक्य तितके लवचिक राहा आणि बाइकला तुमच्या पायांमध्ये "त्याचे आयुष्य जगू द्या". घसरणे किंवा विक्षेपण दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू नका. बर्‍याच वेळा बाईकसुद्धा स्वतःची लाईन निवडते आणि तुम्हाला ते होऊ द्यावे लागते... निश्चितच!

चेतावणी:

• वेग वाढत आहे! अन्यथा, आपण पडल्याशिवाय थांबू शकत नाही.
• खुला धोका. अनस्क्रूइंग म्हणजे तुम्ही पडल्यानंतरही, तुम्ही वेगाने आणि वेगाने सरकत राहता. गिर्यारोहकाकडे सहसा थांबण्यासाठी बर्फाची कुर्‍हाड असते, तर माउंटन बाइकरकडे नसते. तुम्ही सायकल चालवण्याआधी या जोखमीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे: पायी चालताना तुम्ही बर्फ किती निसरडा आहे याचे विश्लेषण केले पाहिजे आणि सुरक्षित ठिकाणी थोडी "ड्रॉप टेस्ट" करावी. आपण अद्याप लढाईत गुंतू शकता, परंतु या प्रकरणात आपल्याला खात्री असणे आवश्यक आहे की क्षेत्र धोकादायक अडथळे किंवा खडकांकडे नेत नाही.

मऊ बर्फाच्छादित कूळ

मऊ बर्फ फसव्यापणे आश्वासक आहे. तुम्ही लावलेले लॉग आक्रमक असू शकतात कारण तुम्ही वेग सहज पकडता आणि पडणे हे सांगणे कठीण आहे (बर्फाचा पोत बदलणे ...)

अडचण: 3

उपयुक्तता: 10 जर तुम्ही हिवाळ्यात किंवा वसंत ऋतूच्या सुरुवातीला माउंटन बाइकिंग करत असाल. 1 किंवा 2 अन्यथा.

उद्दिष्ट: बाईक कमीत कमी दहा सेंटीमीटर बुडणाऱ्या बर्फाळ उतारावर नियंत्रण राखण्यासाठी.

कसे: चाक न अडवता बहुतेक वजन मागील बाजूस स्थानांतरित करा. स्कीस प्रमाणे रोइंग करून तुम्ही लहान वळणांसह वेग नियंत्रित करू शकता. बर्फाच्या पोतमधील सर्व अनेकदा अदृश्य फरकांवर मात करण्यासाठी मागे राहणे आवश्यक आहे.

चेतावणी:

• बर्फातील बदलांमुळे अचानक चार्जिंग. खडकांपासून किंवा उगवत्या झुडूपांपासून दूर रहा (बर्फ बहुतेकदा त्यांच्या आसपासच्या भागातील लिफ्ट गमावतो). पृष्ठभागाचा रंग किंवा चकचकीत बदल देखील अविश्वास दर्शवतो.
• तुमच्या टीममेट्सच्या पावलावर पाऊल टाका जे रेल तयार करतात जे तुम्ही कोनात ओलांडल्यावर तुम्हाला अस्थिर करू शकतात.

यांत्रिक

ही हालचाल खूप ओव्हररेट केलेली आहे: आम्हाला सर्वत्र शिकवण्या आणि प्रतिमा सापडतात ... परंतु ससा योग्यरित्या चालवण्याशिवाय ते शेतात जवळजवळ निरुपयोगी आहे. किंवा शांत भागावर दाखवा 😉

घोडेस्वार

रायडरचेही तसेच आहे. डोंगरात ते निरुपयोगी आहे, चाचणी प्रो शिवाय जो त्याचा वापर करून त्याची बाईक खडी खडकांवर ठेवू शकतो आणि दुर्गम भूभाग ओलांडू शकतो. पण मग आपण शिस्त बदलतो.

त्याग

या धोरणात्मक युक्तीबद्दल विसरू नका, ज्याचा फायदा असा आहे की तो इतर प्रत्येकाच्या जागी वापरला जाऊ शकतो!

अडचण: 5 (त्याग करणे सोपे नाही!)

उपयुक्तता: 10

ध्येय: जिवंत राहा (किंवा संपूर्ण राहा)

कसे: त्याची भीती ऐका. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण गाडी चालवत असताना, भीती निरुपयोगी आहे. आम्ही घाबरलो तर सोडतो!

चेतावणी:

• एक ला गोप्रो जो तुम्हाला नेहमी प्रयत्न करण्यासाठी प्रोत्साहित करतो
• काही गोप्रोच्या पाठीमागे उभ्या असलेल्या उपहास करणाऱ्या टीममेट्सच्या मागे...
• (संवेदनशील पुरुषांसाठी) आजूबाजूच्या मुलींच्या उपस्थितीसाठी ...