निकोलस केजच्या गॅरेजमध्ये 19 कार (आणि 1 मोटरसायकल)

निकोलस केज हा जगातील सर्वात लोकप्रिय अभिनेत्यांपैकी एक होता आणि त्यानंतरचा एक पंथ होता ज्यावर जवळजवळ कोणताही अभिनेता दावा करू शकत नाही. मी म्हणतो “होते” कारण त्याने खेळणे थांबवले नाही तर त्याच्या दीर्घ कारकिर्दीत त्याला खूप त्रास झाला म्हणून. 1996 ते 2011 पर्यंत, निकने Gone in 150 Seconds, National Treasure, Snake Eyes आणि Windtalkers सारख्या चित्रपटांमधून $40 दशलक्षपेक्षा जास्त कमाई केली. तो एकट्या 2009 मध्ये $XNUMX दशलक्ष कमावणारा आतापर्यंतचा सर्वाधिक मानधन घेणारा अभिनेता होता.

दुर्दैवाने, त्याने इतका प्रचंड पैसा खर्च केला की त्याची विलासी जीवनशैली टिकून राहिली नाही. 6.2 मध्ये, IRS ने त्याच्यावर $2009 दशलक्ष कर धारणाधिकार ठेवला आणि निकने त्याच्या CFO सॅम्युअल लेविनवर फसवणूक आणि घोर निष्काळजीपणासाठी $20 दशलक्षचा दावा दाखल केला. तथापि, त्या वेळी, निककडे दोन $7 दशलक्ष बहामा, नऊ Rolls-Royce Phantoms (कोणाला नऊची गरज आहे?!), 50 हून अधिक इतर कार आणि 30 मोटारसायकल, चार $20 दशलक्ष लक्झरी नौका, न्यू ऑर्लीन्समधील एक झपाटलेले घर होते. $3.45 दशलक्ष किमतीचे, पहिले सुपरमॅन कॉमिक आणि बरेच काही.

मी हे सर्व एक वस्तुस्थिती दर्शवण्यासाठी म्हणतो: निकोलस केजच्या मालकीच्या बर्‍याच गाड्या आता त्याच्या गॅरेजमध्ये किंवा संग्रहात नाहीत कारण त्या IRS, वकील आणि त्याच्यामध्ये हात असलेल्या इतर प्रत्येकाला फेडण्यासाठी विकल्या गेल्या. कुकी जार. तथापि, त्याच्याकडे कार आणि मोटारसायकलींचा एक छान संग्रह होता जो आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देऊ अशी आशा आहे.

निकोलस केजच्या 20 छान कार आणि मोटारसायकली येथे आहेत.

20 रोल्स-रॉइस सिल्व्हर क्लाउड III, 1964 г.

Nic केज संग्रहातील हे आणखी एक सुंदर क्लासिक आहे, जरी ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात आश्चर्यकारक वाटू शकते. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III ची किंमत सुमारे $550,000 आहे जर जास्त नसेल. तो उच्च वर्गाच्या भावना व्यक्त करतो. निकच्या आर्थिक समस्यांमुळे, त्याच्याकडे या कारवर लाखो डॉलर्सचे कर्ज होते कारण तो पूर्ण रक्कम देऊ शकत नव्हता. 2,044 आणि 1963 दरम्यान फक्त 1966 सिल्व्हर क्लाउड III बनवले गेले, त्यामुळे त्यांची किंमत इतकी का आहे हे तुम्ही पाहू शकता. ते सुमारे 6.2 hp सह 8-लिटर V220 वर चालतात, एक सुधारित क्लाउड II इंजिन ज्यामध्ये 2-1/3-इंच युनिट्सऐवजी 4-इंच SU कार्ब्युरेटर्स समाविष्ट आहेत.

19 1965 लॅम्बोर्गिनी 350 GT

लॅम्बोर्गिनी बर्‍याच काळापासून विदेशी कार बनवत आहे, परंतु 350 जीटी ही अशी कार होती ज्याने लोकांना खरोखर आश्चर्यचकित केले आणि एक आयकॉन बनले आणि कंपनी, त्या बदल्यात, एक आख्यायिका बनली. अर्थात, निक केजला एक आवश्यक आहे, जरी त्यापैकी फक्त 135 आहेत.

हे अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि अलीकडे त्यांची विक्री $57,000 आणि $726,000 च्या दरम्यान झाली आहे, जे तुम्ही यापैकी किती वाहने अस्तित्वात आहेत याचा विचार करता तेव्हा ते खूपच स्वस्त आहे.

350 GT मध्ये अॅल्युमिनियम मिश्र धातु V12 इंजिन होते, आणि काहीवेळा मोठे 4.0-लिटर इंजिन होते, जे सुमारे 400 hp बनवते, जे 60 च्या दशकासाठी खूप आहे.

18 2003 फेरारी एन्झो

Nic केजच्या मालकीच्या क्लासिक 60 च्या कारमधून एक पाऊल मागे घेऊन, 2003 च्या फेरारी एन्झो या त्याच्या सर्वात छान "आधुनिक" विदेशी स्पोर्ट्स कारंपैकी एक पाहूया. 400 ते 2002 या कालावधीत, यापैकी फक्त 2004 सुपरकार्सचे उत्पादन केले गेले, ज्याचे नाव कंपनीचे संस्थापक एन्झो फेरारी यांच्या नावावर आहे. हे कार्बन फायबर बॉडी, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन, डिस्क ब्रेक आणि बरेच काही मध्ये फॉर्म्युला 140 तंत्रज्ञान वापरून तयार केले गेले. समोरच्या अंडरबॉडी फ्लॅप्स आणि एक लहान अॅडजस्टेबल रियर स्पॉयलरमुळे ते मोठ्या प्रमाणात डाउनफोर्स निर्माण करते. इंजिन F12 B V0 आहे जे कारला 60 सेकंदात 3.14-221 mph पर्यंत पोहोचण्यास मदत करते आणि टॉप स्पीड 659,330 mph आहे. ते $1 पासून सुरू झाले जरी ते आता $XNUMX पेक्षा जास्त विकले जात आहेत.

17 1955 पोर्श 356 प्री-ए स्पीडस्टर

पोर्श कधीही बॉडी स्टाईलपासून दूर गेले नाही ज्यामुळे कंपनी इतकी आयकॉनिक बनली आहे. अगदी पोर्श 356 सह, पहिल्या घडामोडींपैकी एक. हे, निःसंशयपणे, Nic केजच्या सर्वात सुंदर पोर्शांपैकी एक आणि सर्वात मौल्यवान आहे.

स्पीडस्टर "प्री-ए" 1948 मध्ये 1,100 सीसी इंजिनसह विकसित केले गेले. cm, जरी नंतर, 1,300 मध्ये, 1,500 आणि 1951 cc चे अधिक शक्तिशाली इंजिन विकसित केले गेले.

हे "प्री-ए" कमीत कमी उपकरणे आणि स्ट्रिप डाउन विंडशील्डसह स्ट्रिप डाउन रोडस्टर आहे. या सर्व सुरुवातीच्या पोर्श मॉडेल्सना संग्राहकांद्वारे खूप मागणी आहे, आणि 356 स्पीडस्टर ही आज सर्वाधिक वारंवार पुनरुत्पादित केलेल्या क्लासिक कारपैकी एक आहे, या प्री-ए आवृत्त्या लिलावात अनेकदा $500,000 पेक्षा जास्त मिळवतात.

16 1958 फेरारी 250 GT पिनिनफरिना

जगात अशा फक्त 350 कार आहेत. तुम्ही बघू शकता, Nic केजला 50 आणि 60 च्या दशकातील दुर्मिळ जुन्या स्पोर्ट्स कारची विशेष आवड आहे. फेरारी 250 GT पिनिनफारिना या हाताने बनवलेले हे भव्य आहे ज्याची किंमत आज $3 दशलक्षपेक्षा जास्त आहे. मॉडेल 250 ची निर्मिती 1953 ते 1964 दरम्यान करण्यात आली होती आणि त्यात अनेक प्रकारांचा समावेश होता. रोड आणि रेसिंग ट्रिमच्या विविध राज्यांमध्ये जीटी रूपे तयार केली गेली. मोटर ट्रेंड क्लासिकने 250 GT मालिका 1 पिनिनफरिना कॅब्रिओलेट आणि कूप यांना त्यांच्या "द 10 ग्रेटेस्ट फेरारी ऑफ ऑल टाईम" च्या यादीत नववे नाव दिले आहे, जे फेरारीच्या किती शैली आहेत याचा विचार करता खूपच प्रभावी आहे.

15 1967 शेल्बी GT500 (एलेनॉर)

ही कार केवळ सुंदरच नाही तर अत्यंत दुर्मिळ आणि मर्यादित आहे. एलेनॉर ही 1967 ची शेल्बी GT500 आहे जी निकोलस केज चित्रपट गॉन इन सिक्स्टी सेकंदात वापरली गेली. कसे तरी, चित्रीकरण संपल्यानंतर निष्क्रिय पडलेल्या काही एलेनॉरपैकी एकावर निक हात मिळवण्यात यशस्वी झाला.

शेल्बी मस्टँग ही 1965 ते 1968 दरम्यान फोर्डने कारभार हाती घेण्याच्या फक्त तीन वर्षे आधी उत्पादित केलेली परफॉर्मन्स कार होती.

500L V428 "Ford Cobra" FE Series 7.0cc इंजिनद्वारे समर्थित शेल्बी लाइनअपमध्ये GT8 जोडले गेले. मध्ये. दोन हॉली 600 CFM क्वाड-बॅरेल कार्बोरेटर्ससह मध्यम-उंची अॅल्युमिनियम सेवन मॅनिफोल्डवर आरोहित. मे 1967 मध्ये, कॅलिफोर्नियातील शेल्बी ऑपरेशन समाप्त करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

14 1963 जग्वार ई-प्रकार अर्ध-प्रकाश स्पर्धा

जग्वार ई-टाइप ही आधीपासूनच एक आश्चर्यकारक कार आहे, ज्याला स्वतः एन्झो फेरारीने "जगातील सर्वात सुंदर कार" म्हटले होते. स्पर्धकाकडून उच्च गुण! परंतु सेमी-लाइटवेट स्पर्धा आवृत्ती गोष्टींना संपूर्ण इतर स्तरावर घेऊन जाते.

प्रथम, यापैकी फक्त 12 "वाईट लोक" तयार केले गेले, विशेषत: रेस ट्रॅकवर फेरारिसला पराभूत करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

या 12 ई-प्रकारांपैकी प्रत्येक फेरारीला मागे टाकण्यासाठी वेगवेगळ्या प्रकारे सुधारित केले गेले आहे, प्रत्येक एक अद्वितीय बनवला आहे. केजचा ई-टाइप 325 घोड्यांसह सुसज्ज होता आणि आठ-पॉइंट रोल पिंजरा वापरला होता, परंतु केज यापुढे त्याचे मालक नाही आणि निश्चितपणे कधीही रेस केली नाही, जी लाजिरवाणी आहे.

13 1970 प्लायमाउथ बाराकुडा हेमी

एका क्षणासाठी क्लासिक्सपासून दूर जाऊन, Nic केजला आवडणारी आणखी एक क्लासिक कार पाहू: स्नायू कार. हे एक दुष्ट मशीन आहे. आणि हुड अंतर्गत हेमी इंजिनसह, ते अक्षरशः रस्त्यावरून ओरडते. निककडे या '70 Cuda Hemi ची हार्डटॉप आवृत्ती होती जी प्लायमाउथ व्हेरियंटच्या पूर्वीच्या समानतेपेक्षा वेगळी होती. या तिसऱ्या पिढीच्या Cuda ने आपल्या ग्राहकांना विविध प्रकारचे इंजिन/पॉवरप्लांट पर्याय ऑफर केले, ज्यात 275, 335, 375, 390 आणि 425 hp च्या एकूण उत्पादनासह V8 SAE इंजिनचा समावेश आहे. हेमी हे हॅमट्रॅमक 7.0L फॅक्टरी V8 इंजिन आहे. इतर पर्यायांमध्ये डेकल सेट, हुड बदल आणि काही "शॉक" रंग जसे की "लाइम लाइट", "बहामा यलो", "टोर रेड" आणि बरेच काही समाविष्ट होते.

12 1938 बुगाटी प्रकार 57S अटलांटा

या यादीतील Nic केजची सर्वात जुनी कार केवळ त्याच्या सर्वात सुंदर कारपैकी एक नाही तर ती आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात सुंदर कारपैकी एक मानली जाते. Bugatti Type 57C Atalante ने जगभरातील कार शो आणि स्पर्धांमध्ये सर्वोत्कृष्ट शो जिंकला आहे.

बुगाटीने जगातील सर्वात वेगवान कार (वेरॉन, चिरॉन, इ.) बनवण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, ते संस्थापक एटोरचा मुलगा जीन बुगाटी यांनी तयार केलेली ही नवीन अटलांटे किंवा अटलांटिक मॉडेल्स तयार करत होते.

केवळ 710 अटलांट्स बांधले गेले होते, परंतु प्रकार 57C अधिक अनन्य आहे. कारची टाईप 57C आवृत्ती ही 1936 ते 1940 च्या दरम्यान फक्त 96 बिल्ट असलेली रेसिंग कार होती. यात रोड-गोइंग टाईप 3.3 चे 57-लिटर इंजिन होते, परंतु रूट्स-टाइप सुपरचार्जर स्थापित करून, ते 160 एचपीचे उत्पादन करते.

11 1959 फेरारी 250 GT LWB कॅलिफोर्निया स्पायडर

Nic केजला त्याची जुनी फेरारी नक्कीच आवडते आणि 250 GT ला त्याच्यासाठी एक विशिष्ट सॉफ्ट स्पॉट असल्याचे दिसते. 250 GT कॅलिफोर्निया स्पायडर LWB (लाँग व्हीलबेस) उत्तर अमेरिकेत निर्यात करण्यासाठी विकसित केले गेले. हे 250 GT चे ओपन-टॉप स्कॅग्लिएटी व्याख्या म्हणून तयार केले गेले. हूड, दरवाजे आणि ट्रंकच्या झाकणासाठी अॅल्युमिनियमचा वापर केला जात असे, सर्वत्र स्टील होते. अनेक अॅल्युमिनियम-बॉडी रेसिंग आवृत्त्या देखील तयार केल्या गेल्या. इंजिन 250 टूर डी फ्रान्स रेसिंग कारमध्ये वापरल्याप्रमाणेच होते, जे 237 एचपी पर्यंत उत्पादन करते. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या दोन-वाल्व्ह SOHC इंजिनमुळे. एकूण, अशा 2 कार तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी एक '50 मध्ये लिलावात 2007 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकली गेली आणि दुसरी टॉप गियर होस्ट क्रिस इव्हान्सला 4.9 दशलक्ष डॉलर्समध्ये 12 मध्ये विकली गेली.

10 1971 लॅम्बोर्गिनी मिउरा SV/J

लॅम्बोर्गिनी 350 GT ने लॅम्बो हे घरगुती नाव बनवले असले तरी, मिउरा हे खरोखरच त्यांना महानतेच्या मार्गावर आणले आणि लॅम्बोर्गिनीशी संबंधित असलेल्या शरीर शैलीचा हा पहिला अवतार होता. लॅम्बोर्गिनी मिउरा 1966 आणि 1973 दरम्यान तयार करण्यात आली होती, जरी फक्त 764 बांधली गेली.

अनेकांना ती पहिली सुपरकार मानली जाते, तिच्या मागील-इंजिनसह, मध्य-इंजिनयुक्त दोन-सीट लेआउट जे तेव्हापासून सुपरकार्ससाठी मानक बनले आहे.

रिलीजच्या वेळी, ही आतापर्यंतची सर्वात वेगवान उत्पादन रोड कार होती, जी 171 मैल प्रतितास वेगाने सक्षम होती. फॅक्टरीमध्ये फक्त सहा SV/J मॉडेल्स बांधल्या गेल्याची माहिती आहे. एक इराणच्या शाहला विकली गेली, जो इराणच्या क्रांतीदरम्यान पळून गेला आणि 1997 मध्ये निक केजने ब्रूक्सच्या लिलावात त्याची कार $490,000 मध्ये खरेदी केली. त्या वेळी, लिलावात विकल्या गेलेल्या मॉडेलची ही सर्वोच्च किंमत होती.

9 1954 बुगाटी T101

Bugatti Type 101 ची निर्मिती 1951 ते 1955 दरम्यान करण्यात आली होती, फक्त आठ उदाहरणे तयार केली गेली. या कार (आठ युनिट), लॅम्बो मिउरा SV/J (सहा युनिट) आणि जग्वार ई-टाइप सेमी-लाइटवेट (12 युनिट्स) सह, तुम्ही पाहू शकता की Nic केजला त्याच्या अति-दुर्मिळ कार आवडतात. चार वेगवेगळ्या कोचबिल्डर्सनी बनवलेल्या या कारसाठी सात चेसिस तयार केल्या होत्या. कारमध्ये 3.3-लिटर (3,257 cc) इनलाइन आठ-सिलेंडर इंजिन होते, जे टाइप 8 सारखेच इंजिन होते. इंजिनने 57 hp उत्पादन केले. आणि एकच कार्बोरेटर वापरला, जरी T135C ने रूट्स सुपरचार्जर देखील वापरला आणि त्याला 101 hp मिळाले. यापैकी एक कार लिलावात $190 दशलक्ष पेक्षा जास्त किमतीत विकली गेली होती, जरी त्यापैकी फक्त आठ आहेत हे लक्षात घेऊन आम्हाला किंमत जास्त असेल असे गृहीत धरले पाहिजे!

8 1955, जग्वार डी-टाइप

Nic केजने 2002 मध्ये सुमारे $850,000 मध्ये ही आश्चर्यकारक Jag रेस कार खरेदी केली होती, जी त्याच्या आतापर्यंतची सर्वात महागडी खरेदी होती. आम्हाला खात्री नाही की निकने त्याच्यासोबत कधी स्पर्धा केली आहे, पण तो नक्कीच असावा. डी-टाइपची निर्मिती 1954 ते 1957 या काळात करण्यात आली होती आणि हे उघडपणे कुप्रसिद्ध ई-टाइपचे अग्रदूत होते.

डी-टाइपने त्याच्या आधी सी-टाइपचे मूलभूत XK इनलाइन-सिक्स इंजिन वापरले, जरी त्याचे विमानचालन-प्रभावित डिझाइन पूर्णपणे भिन्न होते.

तिची अभिनव लोड-बेअरिंग संरचना आणि वायुगतिकीय कार्यक्षमतेचा वायुगतिकीय दृष्टिकोन रेसिंग कारच्या डिझाइनमध्ये एरोडायनॅमिक तंत्रज्ञान आणले. एकूण 18 वर्क्स टीम कार, 53 ग्राहक कार आणि XKSS डी-टाइपच्या 16 आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या.

7 एक्सएमएक्स एस्टोन मार्टिन डीबीएक्सएनएक्सएक्स

जरी निक केजने त्याच्या कोणत्याही चित्रपटात जेम्स बाँडची भूमिका केली नसली तरी, बॉन्डला प्रसिद्ध बनवणारी क्लासिक कार अजूनही त्याच्याकडे आहे. वेळोवेळी, Aston Martin DB5 ही जगातील सर्वात सुंदर कार मानली जाते (म्हणूनच, अर्थातच, बाँडने ती चालविली). हे फक्त 1963 आणि 1965 दरम्यान बांधले गेले होते, फक्त 1,059 बनवले गेले आणि 1947 ते 1972 दरम्यान अॅस्टन मार्टिनचे मालक सर डेव्हिड ब्राउन यांच्या नावावर ठेवले गेले. यात 3,995cc इनलाइन 4.0-सिलेंडर इंजिन वापरले. , 6 hp पर्यंत शक्ती प्राप्त झाली. आणि त्याचा सर्वोच्च वेग 3 mph आणि 282 ते 143 mph प्रवेग वेळ 0 सेकंद होता. कारचे अनेक प्रकार तयार केले गेले, परंतु मूळ अजूनही सर्वात प्रतिष्ठित आहे (शॉन कॉनरी आणि जेम्स बाँडचे आभार).

6 1973 ट्रायम्फ स्पिटफायर मार्क IV

ट्रायम्फ स्पिटफायर हा एक छोटासा ब्रिटीश दोन-सीटर होता जो 1962 मध्ये सादर करण्यात आला आणि 1980 मध्ये बंद झाला. हे इटालियन डिझायनर जिओव्हानी मिशेलॉटी यांनी 1957 मध्ये स्टँडर्ड-ट्रायम्फसाठी विकसित केलेल्या डिझाइनवर आधारित होते.

हे प्लॅटफॉर्म ट्रायम्फ हेराल्डच्या चेसिस, इंजिन आणि रनिंग गियरवर आधारित होते, परंतु नंतर लहान केले आणि आउटरिगर विभाग काढून टाकले.

मार्क IV चे उत्पादन 1960 ते 1974 दरम्यान चौथ्या आणि अंतिम पिढीचे वाहन म्हणून केले गेले. यात 1,296cc इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिन वापरले. पहा, आणि सुमारे 70,000 कार बांधल्या गेल्या. त्यामुळे ती निकच्या मालकीच्या इतर गाड्यांइतकी दुर्मिळ असू शकत नाही, परंतु तिचा टॉप स्पीड फक्त 90 मैल प्रति तास होता तरीही ती आश्चर्यकारक दिसते.

5 1989 पोर्श 911 स्पीडस्टर

Porsche 911 ही पोर्शेने आजपर्यंत उत्पादित केलेली सर्वात प्रतिष्ठित आणि प्रतिष्ठित कार आहे, यात कोणतीही शंका नाही, त्यामुळे Nic केजला ही कार आवडेल असे समजते. हे गोंडस लहान पोर्श 1989 मध्ये बांधले गेले होते आणि ते खूप जुने नसले तरी चांगले वर्ष होते. एका क्षणी, पैशाच्या समस्येमुळे केजने ही कार $57,000 मध्ये विकली, जी अशा आश्चर्यकारक राइडसाठी फारच कमी आहे. 911 ही 1963 पासून एक शक्तिशाली, मागील-इंजिन असलेली स्पोर्ट्स कार आहे. 911 स्पीडस्टर ही 356s च्या 50 स्पीडस्टरची आठवण करून देणारी कमी छप्पर परिवर्तनीय आवृत्ती होती (जी केजच्या मालकीची देखील आहे). त्याची उत्पादन संख्या 2,104 पर्यंत मर्यादित होती जुलै 1989 पर्यंत, जेव्हा अरुंद शरीर आणि टर्बो लुक असलेली कार रिलीज झाली (जरी फक्त 171 होती).

4 फेरारी 2007 GTB Fiorano 599 वर्षे

hdcarwallpapers.com द्वारे

Nic केजच्या शस्त्रागारातील सर्वात नवीन कार अद्याप 11 वर्षांची आहे, परंतु ती खूपच छान आहे. फेरारी 599 GTB Fiorano ही 2007 आणि 2012 दरम्यान कंपनीची दोन-सीटर, फ्रंट-इंजिनयुक्त फ्लॅगशिप म्हणून निर्मित एक भव्य टूरर होती. त्याने 575 मध्ये 2006M Maranello ची जागा घेतली आणि 2013 मध्ये F12berlinetta ने बदलली.

कारचे नाव त्याच्या 5,999 सीसी इंजिनवरून ठेवण्यात आले आहे. फेरारी वापरत असलेल्या ग्रॅन टुरिस्मो बर्लिनेटा आणि फिओरानो सर्किट चाचणी ट्रॅकचे स्वरूप पहा.

हे विशाल व्ही12 इंजिन रेखांशाच्या दिशेने फ्रंट-माउंट होते आणि 612 अश्वशक्ती आणि 100 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. प्रति लीटर विस्थापन कोणत्याही सक्तीच्या इंडक्शन यंत्रणेशिवाय, जे त्या वेळी असे करणाऱ्या काही इंजिनांपैकी एक होते.

3 लॅम्बोर्गिनी डायब्लो 2001

लॅम्बोर्गिनी, फेरारी आणि पोर्शे - जगातील तीन सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या विदेशी कारसाठी Nic केज स्पष्टपणे त्याच्या हृदयात एक विशेष स्थान आहे. निकने डायब्लोशी प्रत्येकजण जोडलेल्या क्लासिक जांभळ्यासाठी गेला नाही, परंतु त्याऐवजी तो तितकाच प्रभावी दिसणारा ज्वलंत केशरी निवडला. ही कार 200-लिटर आणि 5.7-लिटर V6.0 इंजिन्समुळे 12 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने सक्षम असलेली पहिली लॅम्बोर्गिनी होती. ही कार मार्सेलो गांडिनी यांनी काउंटचला लॅम्बोची प्रमुख स्पोर्ट्स कार म्हणून बदलण्यासाठी डिझाइन केली होती आणि असे मानले जाते की या कारच्या विकासासाठी 6 अब्ज इटालियन लीअर खर्च केले गेले होते, जे आजच्या पैशात सुमारे $952 दशलक्ष इतके आहे.

2 1935 रोल्स-रॉइस फॅंटम II

जेव्हा निक केजने बरेच पैसे गमावले आणि त्याचे माजी व्यवस्थापक सॅम्युअल लेव्हिनवर खटला दाखल केला, तेव्हा अभिनेत्याने स्केची व्यावसायिक डावपेचांना दोष देऊ शकत नाही. त्यात बहुतेक त्याचाच दोष होता. प्रसंगानुरूप: निक केजकडे एकदा यापैकी नऊ रोल्स-रॉइस फॅंटम्स, तसेच एक गल्फस्ट्रीम जेट, चार नौका आणि 15 वाड्या होत्या. म्हणून त्याने स्वतः बरेच काही केले. हे स्पष्ट आहे की निकला रोल्स-रॉइस आणि सामान्यतः फॅंटमचे खरे वेड होते - त्यांचे सर्वात सुंदर मॉडेल, जे 1925 पासून आहे. हा फँटम बहुधा 1929 आणि 1936 दरम्यान बांधलेली मालिका II आहे. केजची "द सॉर्सरर्स अप्रेंटिस" आणि "इंडियाना जोन्स अँड द लास्ट क्रुसेड" आणि 4.3 एचपी 30-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन असलेली ही आपल्या प्रकारची एकमेव कार होती. आणि डाउनड्राफ्ट स्ट्रॉमबर्ग कार्बोरेटर.

1 यामाहा VMAX

Nic केजने घोस्ट रायडरमध्ये स्वार होऊन जगाला आग लावली तीच Yamaha VMAX ही बाईकच नाही तर त्याच्या मालकीची आहे. VMAX हे 1985 ते 2007 या काळात उत्पादित क्रूझर आहे.

हे शक्तिशाली 70-डिग्री V4 इंजिन, प्रोपेलर शाफ्ट आणि विशिष्ट शैलीसाठी ओळखले जाते. इंजिन दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, चार व्हॉल्व्ह प्रति सिलिंडर, यामाहा व्हेंचर कडून लिक्विड-कूल्ड V4 सह ट्यून केलेले आवृत्ती होते.

1,679 सीसी इंजिन cm 197.26 hp ची शक्ती विकसित करते. आणि 174.3 hp मागच्या चाकावर. त्याची फ्रेम डाय-कास्ट अॅल्युमिनियमपासून बनलेली आहे, जी घोस्ट रायडर प्रमाणे आगीत झाकली गेल्यास ती फार चांगली कामगिरी करेल असे आम्हाला वाटत नाही...

स्रोत: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com