2-स्ट्रोक इंजिन

2-बार तीन हालचाली शिका

ते कसे कार्य करते?

स्पीड, क्रॉस, एन्डुरो आणि अगदी चाचणीचा चॅम्पियन, 2-स्ट्रोक इंजिनला हे सर्व कसे करायचे हे माहित आहे. तो हा पराक्रम कसा साध्य करतो? या आठवड्यात, Biker Repair तुम्हाला या उत्साही परंतु चुकीच्या धूम्रपान करणाऱ्या व्यक्तीच्या आतड्यांचा शोध घेण्यास भाग पाडते आणि त्याला अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास भाग पाडते.

हे दोन-स्ट्रोक केटीएम कार्बोरेटरची उर्जा साधी ठेवते. नजीकच्या भविष्यात, तो ते अधिक स्वच्छ आणि अधिक कार्यक्षम इंजेक्शनने बदलेल.

2-स्ट्रोक प्रति स्ट्रोक एक ज्वलन फायदे. 4-स्ट्रोकवर एक मोठा फायदा, जो सैद्धांतिकदृष्ट्या समान विस्थापनावर दुप्पट शक्ती वितरीत करण्यास अनुमती देतो. एक वैशिष्ट्य जे त्यास अपवादात्मक लवचिकता देखील देते, अतिशय किफायतशीर आणि चाचण्यांमध्ये ओळखले जाते. जसे आपण आमच्या बॉक्समधून पाहू शकता, 2 स्ट्रोक एका वेळी 2 गोष्टी करतात (पिस्टनच्या वर आणि खाली), परंतु दुर्दैवाने ते ब्रश थोडेसे मिसळते. खरं तर, ते ताजे वायू एक्झॉस्टमध्ये वाहू देते. एक दोष ज्यामुळे ते प्रदूषित होते आणि भरपूर वापरते. परंतु, जसे आपण नंतर पाहू, हा दोष निषिद्ध नाही, विशेषतः कारण त्यात इतर गुण देखील आहेत.

साधे आणि हलके

येथे कोणतेही वाल्व्ह नाहीत, परंतु "प्रकाश" ज्याने त्याला "सिलेंडर बोअर" टोपणनाव प्राप्त केले आहे. हे दिवे समोरील पिस्टनचा रस्ता आहे जे वितरण सुनिश्चित करते, ज्यामुळे टेंशनर्ससह सुसज्ज साखळीद्वारे चालविलेल्या एक किंवा अधिक कॅमशाफ्टचा वापर टाळला जातो, उतार किंवा टॅपेट्सद्वारे सर्व नियंत्रण वाल्व. सुटे भाग ज्यामुळे उत्पादन खर्च तसेच देखभाल आणि वजन खूपच कमी होते. गुण जे त्याला स्पर्धात्मक चॅम्पियन बनवतात.

भविष्याचे इंजिन!

इंजेक्शनद्वारे, जे एक्झॉस्ट गॅस बंद झाल्यानंतरच सिलेंडरमध्ये इंधन पाठवते, एक्झॉस्ट गॅसला ताजे वायू गमावण्यापासून प्रतिबंधित केले जाते. प्रदूषण आणि उपभोग 2 ने विभाजित केले आहेत, त्यांचे नैसर्गिक फायदे कायम ठेवत वर्तमान 4-स्ट्रोक इंजिनच्या पातळीपर्यंत पोहोचतात. हे तंत्रज्ञान Rotax द्वारे त्याच्या 600 आणि 800 Skidoo ट्विन-सिलेंडर्स (फोटो) वर वापरले जाते, जे 120 आणि 163 hp विकसित करतात. 8000 rpm वर, अनुक्रमे. आम्ही काहीही म्हणतो, दुसऱ्या बिटला अद्याप शेवटचा शब्द नाही !!!

बॉक्स

2 हिट आणि 3 हालचाली

टू-स्ट्रोकला हे नाव आहे कारण ते त्याच्या सायकलचे 4 टप्पे ... 2 चरणांमध्ये करते. पिस्टनच्या वर आणि खाली एकाच वेळी काम करून तो हा पराक्रम गाजवतो. हे कसे कार्य करते ते जवळून पाहू.

उदाहरण # 1:

(पिस्टनच्या वर): पिस्टन वर केल्याने मिश्रण दाबले जाते. हा कॉम्प्रेशन फेज आहे.

(पिस्टनच्या खाली): त्याच वेळी, पिस्टनचे विस्थापन क्रॅंककेसचे प्रमाण वाढवते. अशा प्रकारे, उदासीनता वाल्वद्वारे मिश्रण शोषून घेते. हा स्वीकृतीचा टप्पा आहे.

उदाहरण # 2:

(पिस्टनच्या वर): पिस्टन नुकताच त्याच्या स्ट्रोकच्या शीर्षस्थानी पोहोचला आहे. तो हाय स्टिल किंवा पीएमएचमध्ये आहे. स्पार्क प्लगमधून निघणाऱ्या स्पार्कमुळे मिश्रण जळते आणि पिस्टन खाली उतरू लागतो. हा दहन टप्पा आहे.

(पिस्टनच्या खाली): क्रॅंककेसची मात्रा कमाल आहे आणि सेवन समाप्त होते. नियमानुसार, नुकत्याच प्राप्त झालेल्या ताज्या वायूंचे स्त्राव रोखण्यासाठी, दोन्ही आधुनिक काळ लोअर केसिंग इनलेट आणि चेक वाल्वसह सुसज्ज आहेत.

चित्रण # 3:

(पिस्टनच्या वर): ज्वलन दबाव आणि तापमान वाढवते. वायू पिस्टनचा विस्तार करतात आणि कमी करतात. हा सायकलचा ड्रायव्हिंग टप्पा आहे, ज्याला विश्रांती देखील म्हणतात. एक्झॉस्ट लाइट उघडताच (डावीकडे) दाब कमी होतो, ज्यामुळे खालच्या घरामध्ये पूर्व-संकुचित ताज्या वायूंचा प्रवेश तयार होतो.

(पिस्टनच्या खाली): क्रॅंककेसची मात्रा कमी होते, ज्यामुळे वाल्व बंद होतात आणि ताजे (हिरवे) वायू पूर्व-संकुचित होतात. ट्रान्समिशन दिवे उघडल्याने लवकरच सिलिंडरमधून ताजे वायू निघतील. हे लक्षात घेतले जाते की विस्तृत उघड्या एक्झॉस्ट लाइटमुळे काही वायू जळल्याशिवाय इंजिनमधून बाहेर पडू शकतात. तज्ञ याला "शॉर्ट सर्किट" म्हणतात.