20 जबरदस्त जॉन सीना कार कलेक्शन फोटो प्रत्येकाने पहावेत

सहा फुटांपेक्षा फक्त एक इंच उंच असलेल्या जॉन सीनाने 1999 मध्ये वयाच्या 29 व्या वर्षी कुस्तीत पदार्पण केले. हा व्यवसाय सुरू करण्यासाठी खूप जुना वाटत असला तरी, काळजी करू नका कारण तो आधी एक व्यावसायिक बॉडीबिल्डर होता. आणि त्याआधी तो डिव्हिजन III फुटबॉल खेळला.

25 चॅम्पियनशिप जिंकल्या, ज्यात त्याने अनेक वेळा जिंकलेल्या जागतिक विजेतेपदासह, तो 2000 पासून WWE चा चेहरा आहे; कर्ट अँगल आणि जॉन लेफिल्ड सारख्या दिग्गज डब्ल्यूडब्ल्यूई स्टार्सनी त्याला सर्वोच्च प्रशंसा दिली. आणि जनता... जनता त्याच्यावर प्रेम करणे थांबवू शकत नाही.

आणि ते योग्य आहे. जसजसे तो WWE च्या जगावर वर्चस्व गाजवत राहिला, तो चित्रपट आणि टीव्ही कार्यक्रमांमध्ये तसेच अधूनमधून रॅप संगीत तयार करू लागला. त्याने द मरीन, ट्रेन रेक आणि द सिस्टर्स यांसारख्या अनेक लोकप्रिय चित्रपटांमध्ये भूमिका केल्या आहेत आणि त्याच्या संगीत कारकिर्दीत त्याला काही प्रमाणात यश मिळाले आहे कारण त्याचा 2005 चा रॅप अल्बम बिलबोर्ड 15 वर 200 व्या क्रमांकावर पोहोचला आहे. यासह, तो एक फॅशन उत्साही आणि परोपकारी, आणि मेक-ए-विश फाउंडेशनमध्ये उल्लेखनीय योगदान दिले आहे.

परंतु या लेखासाठी अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, तो एक कार उत्साही आहे, अचूक असण्यासाठी एक स्नायू कार उत्साही आहे. कदाचित हे योग्य आहे की अशा स्नायूंच्या माणसाला आवडते, होय ... स्नायू कार. त्याच्याकडे 20 हून अधिक कार आहेत आणि त्यापैकी काही एक प्रकारची आहेत. तर, जॉन सीना त्याच्या अनेक गॅरेज आणि ड्राईव्हवेजमध्ये काय ठेवतो ते पाहू या, कारण मला खात्री आहे की हे सर्व एकाच ठिकाणी बसवणे कठीण आहे.

20 1969 AMS AMH

thecelebritymedia.blogspot.com द्वारे

दोन आसनी AMC AMX ग्रँड टूरर 1968 ते 1970 पर्यंत तयार केले गेले. हे केवळ स्पोर्ट्स कारसाठीच नाही तर मसल कारवर देखील लागू होते, इतर स्नायू कारच्या तुलनेत लहान व्हीलबेसमुळे ते अद्वितीय होते. कारण शेवरलेट कॉर्व्हेट होती काय आहे 20 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात अमेरिकन स्पोर्ट्स कार.^th शताब्दी, जेव्हा दोन-सीट एएमएक्स बाहेर आले, तेव्हा ते अनेकदा कॉर्व्हेटचे प्रतिस्पर्धी म्हणून पाहिले गेले. दोन-दरवाजा कूपमध्ये विविध प्रकारचे इंजिन पर्याय होते, साधारण 4.8-लिटर V-225 ते 8 hp सह. 6.4 hp सह प्रचंड 325-लिटर V-8 पर्यंत; ट्रान्समिशन चार-स्पीड मॅन्युअल फ्लोअर-माउंट ट्रांसमिशन म्हणून उपलब्ध होते जे मानक होते, किंवा कन्सोलवर तीन-स्पीड स्वयंचलित होते. याने प्रचंड शक्ती ऑफर केली असताना, त्याची किंमत कॉर्व्हेटपेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे तो अधिक परवडणारा पर्याय बनतो.

19 1969 शेवरलेट कॅमेरो कप

ilike-johncena.blogspot.com द्वारे

सीओपीओ चेवी कॅमारोचे मूळ खूप मनोरंजक आहे. जेव्हा कॅमारो बाजारात आले तेव्हा उच्च व्यवस्थापनाने ठरवले की त्यात 6.6 लिटरपेक्षा मोठे इंजिन असू शकत नाही. फोर्ड मस्टँग, प्लायमाउथ बाराकुडा किंवा डॉज डार्ट पेक्षा कमी होऊ इच्छित नाही, अलीकडील निर्बंधांमुळे, पेनसिल्व्हेनियामधील शेवरलेट डीलरशिप येन्को शेवरलेटने डिक्रीचे उल्लंघन करू नये म्हणून सुधारित कॅमेरो डिझाइन केले आहे. आणि कॅमेरोची क्षमता मर्यादित केली नाही. कसे? येन्कोने एसएस कॅमारोमध्ये ७-लिटर कॉर्व्हेट इंजिन बसवण्यास सुरुवात केली. जरी हे 7-अश्वशक्ती राक्षस शर्यतीसाठी पुरेसे शक्तिशाली होते, तरीही त्यांना ड्रॅग स्ट्रिपवर परवानगी नव्हती कारण ते शेवरलेटने बनवले नव्हते. कोणत्याही समजूतदार व्यक्तीप्रमाणे, चेवीने अधिकृतपणे तेच केले आहे, त्यांना फक्त सेंट्रल ऑफिस प्रोडक्शन ऑर्डर (COPO) म्हटले आहे. आणि, जसे तुम्ही अंदाज लावला होता, COPO ला शर्यतीची परवानगी होती.

18 1966 डॉज हेमी चार्जर 426

thecelebritymedia.blogspot.com द्वारे

त्याच्याकडे डॉज चार्जरची पहिली पिढी आहे, जी आज चार्जरमध्ये विकसित झाली आहे: आश्चर्यकारक. 1966 मध्ये रिलीझ झालेले, ते मध्यम आकाराच्या Coronet कडून मोठ्या प्रमाणावर उधार घेतले गेले आणि क्रिस्लर बी प्लॅटफॉर्मचा वापर केला. बेस मॉडेलमध्ये 5.2-लिटर V-8 इंजिन तीन-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले होते, जरी ते नक्कीच अधिक शक्तिशाली बनवले जाऊ शकते. . 325 एचपी जोडत आहे आधीच 500 एचपी उत्पादन करणार्‍या श्वापदासाठी हे अगदी सामान्य होते. तुम्ही कारकडे पहा आणि स्वतःला विचार करा, "ही एक क्लासिक कार आहे." मी सहमत आहे, परंतु त्या दिवसात लोकांना ही कार खरेदी करण्याची घाई नव्हती. तरीही फोर्ड मुस्टँगशी स्पर्धा करण्यासाठी तयार केलेले, त्याने आणि रॅम्बलर मार्लिनने मूलगामी फास्टबॅक डिझाइनसाठी एक नवीन मानक तयार केले.

17 1969 डॉज डेटोना

येथे आमच्याकडे NASCAR ने बनवलेल्या दोनपैकी एक कार आहे. 1969 डेटोना हे मूलत: एक सुधारित चार्जर होते जे मर्यादित आवृत्ती 1960 चार्जर्स ट्रॅकवर अपेक्षा पूर्ण करू शकले नाहीत. 1969 डॉज डेटोनाची मर्यादित आवृत्ती सादर केली, जी जीवनातील एकाच मिशनसह चार्जरची उच्च-कार्यक्षमता आवृत्ती: उच्च-प्रोफाइल NASCAR शर्यती जिंकण्यासाठी. आणि त्याने सुरुवातीच्या तल्लाडेगा 500 मध्‍ये मागील विंग आणि शीट मेटल नोज कोनसह पहिली शर्यत जिंकली. शर्यतीत कोणतीही मोठी नावे न आल्याने शर्यत थोडीशी डळमळीत झाली असली तरी या रायडरने तल्लाडेगा येथे 200 मैल प्रतितास वेग मारून वेगाचा विक्रम मोडला. फास्ट अँड फ्युरियस या मालिकेतील तुम्हाला हे आठवत असेल. फास्ट अँड फ्युरियस 1969 मध्ये 6 ची डेटोना सारखीच दिसली, परंतु चित्रपट दाखवण्याचा हेतू असला तरीही, तो प्रत्यक्षात एक सुधारित चार्जर होता.

16 1970 AMC बंडखोर द मशीन

ठीक आहे, पुढे 1970 ला! 1967 ते 1970 पर्यंत उत्पादित एएमसी रिबेल, रॅम्बलर क्लासिकचा उत्तराधिकारी बनला. ही एक मध्यम आकाराची कार आहे जी दोन-दरवाजा सेडान, चार-दरवाजा सेडान आणि मर्यादित चार-दरवाजा स्टेशन वॅगन म्हणून उपलब्ध होती. रिबेलचे उत्पादन केवळ तीन वर्षे चालले असले तरी, पाच ट्रान्समिशन पर्यायांसह सुमारे आठ भिन्न इंजिने उपलब्ध होती. विद्रोही मॉडेल केवळ यूएसए मध्येच नाही तर युरोप, मेक्सिको, ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये देखील ओळखले जात होते, जिथे बंडखोर मॉडेल रॅम्बलर नावाने तयार केले जात होते. ही कार 1970 मध्ये रिलीज झालेली रेबेल व्हेरिएंट होती. फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये लाल आणि निळ्या पट्ट्यांसह चमकदारपणे रंगवलेले पांढरे, ते 6.4 एचपीसह उच्च-कार्यक्षमता 340-लिटर व्ही-8 इंजिन होते. - स्नायू कारची किंमत. चांगली निवड, सीना... चांगली निवड.

15 Buick GSX 1970

हे बॅटमधून अगदी छान दिसते. हुडवर दोन लहान ग्रिल आहेत आणि समोर एक लोखंडी जाळी देखील आहे, जे दोन्ही कारला खरोखरच एक अद्भुत लुक देतात. मागचे दृश्य कमी पंख असलेल्या व्यक्तीलाही भुरळ पाडते. सर्वसाधारणपणे, ब्युइकने ग्रॅन स्पोर्टचा संदर्भ देण्यासाठी "GS" नाव वापरले, जे विविध प्रभावी कामगिरी करणाऱ्या कारसाठी वापरले गेले. GSX, विशेषतः, एक Buick स्नायू कार होती ज्या काळात लोक मसल कारच्या जादूने मोहित झाले होते आणि स्वतःच्या कार मिळविण्याची प्रतीक्षा करू शकत नव्हते. त्या काळातील इतर अनेक मसल कारमध्ये पॉन्टियाक जीटीओ जज आणि प्लायमाउथ हेमी कुडा यांचा समावेश आहे. आश्चर्यकारक देखावा व्यतिरिक्त, त्याच्याकडे एक विलासी इंटीरियर देखील होता. पण थांबा - एवढेच नाही. 510 lb-ft वर, Buick GSX (किंवा 455, अधिक तंतोतंत) ने 33 वर्षे अमेरिकन उत्पादन कामगिरी कारसाठी उपलब्ध सर्वाधिक टॉर्कचा विक्रम केला आहे!

14 1970 प्लायमाउथ सुपरबर्ड

coolridesonline.net द्वारे

आणि येथे विशेषतः NASCAR साठी डिझाइन केलेली आणखी एक कार आहे. हा दोन-दरवाजा असलेला कूप प्लायमाउथ रोड रनरची जोरदार सुधारित आवृत्ती होता आणि '69 चार्जर डेटोनाच्या अपयश आणि गौरवानंतर तांत्रिक बदलांचा समावेश होता; त्यात वायुगतिकीयदृष्ट्या अनुकूल नाक शंकू आणि मागील पंख होते. यात विविध ट्रान्समिशन पर्याय होते: इंजिनसाठी 426 हेमी व्ही8, 440 सुपर कमांडो व्ही8 किंवा 440 सुपर कमांडो सिक्स बॅरल व्ही-8; ट्रान्समिशनसाठी चार-स्पीड मॅन्युअल आणि तीन-स्पीड स्वयंचलित टॉर्कफ्लाइट 727. नियमानुसार, सुपरबर्ड्सकडे सर्वात शक्तिशाली 7-लिटर हेमी इंजिन होते, जे 425 सेकंदात कारचा वेग 60 mph नेण्यासाठी 5.5 hp विकसित करते. या अविश्वसनीय कौशल्याबद्दल धन्यवाद, 1970 च्या सुपरबर्डने आठ शर्यती जिंकल्या. इतर चांगल्या गोष्टींप्रमाणेच, सुरुवातीला लोकांचे लक्ष वेधून घेण्याचा प्रयत्न केला, पण अखेरीस त्याला गती मिळाली.

13 1970 शेवरलेट नोव्हा

सूचीतील इतर अनेक कारच्या विपरीत, ही एक मास मार्केटसाठी होती आणि हे गुपित नाही. डिझायनर क्लेअर मॅककिचन यांच्या मते, या कारचे उत्पादन खूपच कमी होते. अभियंते किंवा डिझाइनर दोघांनीही कारच्या वर्ण किंवा जटिलतेचा फारसा विचार केला नाही. त्यांच्याकडे एक अंतिम मुदत होती आणि त्यांनी पूर्वनियोजित परिचयापूर्वी अंतिम मुदत पूर्ण करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले; पहिली कार ग्रीन सिग्नलच्या 18 महिन्यांच्या आत तयार करण्यात आली, चेवी उत्पादन इतिहासातील सर्वात वेगवान टर्नअराउंड वेळांपैकी एक. कार किंवा ड्रायव्हर्सच्या जगात क्रांती घडवण्याचा हेतू नव्हता, तर फक्त प्रत्येकासाठी कार बनवण्याचा हेतू होता. एक सरसरी नजर दाखवते की त्याने या गरजा पूर्ण केल्या. खरं तर, सीनाने कायदेशीररित्या चालवलेली ही पहिली कार होती.

12 1970 मर्क्युरी कौगर एलिमिनेटर

जरी फोर्डने 2011 मध्ये मर्क्युरी ब्रँडचे उत्पादन समाप्त करण्याचा निर्णय घेतला, तरीही मर्क्युरीचे उत्पादन सुरू असताना काही चांगली वर्षे आणि काही चांगले मॉडेल्स होते. 1967 ते सुमारे 2002 पर्यंत मर्करी कौगर ही विशिष्ट वाहनांना नेमलेली नेमप्लेट होती - बहुतेक दोन-दरवाजा कूप, परंतु कधीकधी परिवर्तनीय, स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक आणि चार-दरवाज्यांची सेडान - 1967 ते सुमारे 5.8 पर्यंत. पोनी कारच्या शर्यतीत मागे राहू नये म्हणून मर्क्युरीने 8 मध्ये स्वतःची कुगर पोनी कार तयार केली; एलिमिनेटर हे पहिल्या पिढीतील कौगरच्या तिसऱ्या वर्षातील एक पर्यायी पॅकेज होते. मानक एलिमिनेटर XNUMX-लिटर चार-सिलेंडर विंडसर V-XNUMX इंजिनद्वारे समर्थित असताना, इतर, अधिक शक्तिशाली इंजिन उपलब्ध होते - सौम्य ते जंगली, कौगर एलिमिनेटरमध्ये हे सर्व होते. यात ब्लॅक-आउट लोखंडी जाळी, पुढील आणि मागील स्पॉयलर देखील वैशिष्ट्यीकृत आहेत आणि स्वाक्षरी पट्ट्यांसह विविध रंगांमध्ये उपलब्ध होते.

11 1970 ओल्डस्मोबाइल कटलास रॅली 350

ओल्डस्मोबाईल कटलास ही जनरल मोटर्सच्या वाहनांची चांगली जुनी लाइन आहे. 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उत्पादन सुरू झाले आणि शेवटी 2000 पूर्वी फक्त एक वर्ष थांबले. ओल्डस्मोबाईल ग्राहकांसाठी कटलास ही सर्वात लहान एंट्री-लेव्हल कार असेल, परंतु कालांतराने पर्यायही उदयास आले. कॉम्पॅक्टनेसचे कारण इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा अधिक आर्थिक होते. 60 चे दशक असा होता जेव्हा विमा कंपन्यांनी वाहन उद्योगाला गती मिळायला सुरुवात केली आणि पर्यावरणवादी थोडे अधिक जागरूक झाले, ज्यामुळे हे सर्व दंड, वेदनारहित उत्सर्जन नियम आणि नियम झाले (माझी व्यंगचित्रे डोक्यातून बाहेर पडू शकतात). स्क्रीन). केवळ 3,547 रॅली कार तयार झाल्या आणि त्या बाजारात फारशा यशस्वी झाल्या नाहीत. आता क्लासिक असले तरी, त्यांच्याकडे कुरूप पिवळे बंपर होते, जे डीलर्सना त्यांच्यापैकी काही क्रोम बंपरसह फिट करण्यास भाग पाडत होते. तथापि, आता ही एक विश्वासार्ह कार आहे.

10 1970 Pontiac GTO न्यायाधीश

सीनाच्या मालकीच्या ७० च्या दशकातील कारची ही बरीच मोठी यादी होती; ही त्यांची 70 मधील शेवटची कार आहे. सीना पॉन्टियाक जीटीओचा चाहता आहे असे दिसते, विशेषत: जज पॅकेज - त्याच्याकडे '1970 कॅरोसेल रेड पॉन्टियाक जीटीओ जज, '69 कार्डिनल रेड पॉन्टियाक जीटीओ जज आणि '70 ब्लॅक पॉन्टियाक जीटीओ जज आहेत! असे दिसते की 71 मधील जीटीओ न्यायाधीश ही त्यांची पहिली स्नायू कार होती.

पॉन्टियाक फार काळ टिकला नाही: युनायटेड स्टेट्समध्ये 1964 ते 1974 पर्यंत ते जनरल मोटर्सच्या संरक्षणाखाली होते आणि 2004 ते 2006 पर्यंत ऑस्ट्रेलियातील होल्डन उपकंपनी अंतर्गत होते. न्यायाधीश एक नवीन GTO मॉडेल होते ज्याचे नाव कॉमेडी शोमधून घेतले गेले होते. . परंतु मानक म्हणूनही, अतिरिक्त वैशिष्ट्यांचा उल्लेख न करणे, कारसह विनोद करण्यासाठी वेळ नव्हता.

9 1971 फोर्ड टोरिनो जीटी

यादीत झपाट्याने पुढे जाताना, आम्ही त्याच्या 1971 च्या संग्रहात येतो. काही इतरांप्रमाणे, हा ब्रँड फार काळ टिकला नाही, फक्त आठ वर्षे. ट्यूरिन शहराच्या नावावर ठेवलेले आहे, जर तुम्हाला इटलीचे डेट्रॉईट शहर परिचित नसेल, तर या कारने मर्क्युरी मॉन्टेगोशी किंचित स्पर्धा करत एक मध्यम आकाराचा कोनाडा व्यापला आहे. कोब्रा-जेट इंजिन अनेक शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध असले तरी, अत्यंत शक्तिशाली 7-लिटर 385 मालिका V-8 इंजिन केवळ दोन-दरवाजा स्पोर्ट्सरूफ आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होते. कोब्रा-जेट इंजिने मूळतः 1968 मध्ये सादर करण्यात आली होती आणि 1970 पर्यंत शक्तीच्या बाबतीत थोडे बदल झाले होते. तथापि, उद्धट "कोब्रा-जेट" नावाने तुम्हाला मूर्ख बनवू नका; कार बाहेरून आश्चर्यकारक दिसते, विशेषत: फॅक्टरी पट्ट्यांसह.

8 1971 AMC हॉर्नेट SC/360

mindblowingworld.com द्वारे

मी त्यांच्या काही मुलाखती पाहिल्या आणि त्यांच्याबद्दल थोडे अधिक वाचले तेव्हा मला जाणवले की कारची दुर्मिळता खूप महत्त्वाची आहे. या सर्वांपैकी, कारच्या विशिष्टतेमुळे त्याला हॉर्नेट SC/360 सर्वात जास्त आवडते. निश्चितच, त्याच्याकडे या यादीत काही खरोखर महागड्या कार आहेत, ज्या कार सरासरी व्यक्तीला एक पैसा मोजावी लागतील, परंतु Hornet SC/360 त्याच्या सर्वकालीन आवडींमध्ये शीर्षस्थानी आहे. जगात फारसे SC/360 नाहीत. त्यामुळे तो अक्षरशः त्याच्या SC/360 मधील कोणत्याही कार शोमध्ये जाऊ शकतो आणि कारच्या अनोख्या दर्जामुळे खूप लक्ष वेधून घेऊ शकतो (अर्थातच त्याला प्रसिद्धीपासून मिळालेले लक्ष वजा). कदाचित यादीतील दुसरी कार वगळता येथे इतर कोणत्याही कारने याकडे तितकेच लक्ष वेधले असेल याबद्दल मला शंका आहे!

7 1971 प्लाइमाथ रोड धावणारा

कारचे नाव वाचून तुम्हाला रोड रनर या कार्टून कॅरेक्टरचा विचार आला असेल. आणि एक थेट दुवा आहे - प्लायमाउथने वॉर्नर ब्रदर्स-सेव्हन आर्ट्सला केवळ प्रसिद्ध कार्टून पात्राचे नाव आणि प्रसिद्धीच नाही तर संस्मरणीय "बी-बी-बी" हॉर्न वापरण्यासाठी खरोखरच $50,000 इतकी मोठी रक्कम दिली.

त्यावेळच्या स्टाइलिंग ट्रेंडनुसार, या "फ्यूजलेज" डिझाइनची हालचाल करण्यासाठी रोड रनरला अधिक गोलाकार आकार देण्यात आला; व्हीलबेस थोडासा लहान केला गेला आणि लांबी काही प्रमाणात वाढली. तुम्हाला वाटेल की ते कोपरे कापतील, कारण रोड रनरला त्याच्या हाय-एंड GTX साठी अधिक परवडणारी मसल कार पर्याय म्हणून डिझाइन केले होते, आतील भाग आणि गती सुधारत राहिली. या 1971 प्लायमाउथ रोड रनरसह, आम्ही Cena च्या 1971 च्या संग्रहात थांबतो.

6 1989 जीप रेंगलर

त्याने स्वाक्षरी केल्यावर लगेचच, त्या दिवसांत, त्याने 1989 मध्ये जीप रँग्लरचा सहभाग घेतला, तो WWE जगात पाऊल ठेवल्यानंतर लगेचच त्याची पहिली कार होती. जीप त्याचा बीटर होता; तो जेथे जाईल तेथे त्याला चालवेल. त्याच्यासारख्या मोठ्या माणसासाठी, छत किंवा इतर कोणत्याही अडथळ्याशिवाय ही उत्तम कार होती. त्याने नंतर टायर लिफ्टर्स, आफ्टरमार्केट रिम्स आणि पुढच्या आणि मागील लाईट गार्ड्ससह त्यात बदल केले. जीपबद्दल त्याला एकच गोष्ट आवडते ती म्हणजे त्याला हवे तसे बदल करण्याची त्याची क्षमता - त्यात साइड मिरर किंवा छप्पर नाही, परंतु त्यात अस्तित्वात नसलेला अँटेना आहे जो त्याने मुद्दाम छान दिसण्यासाठी स्थापित केला आहे. रँग्लरला 0 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी दोन आठवडे लागतात (खरेतर, त्याला सुमारे 60 सेकंद लागले) असा त्यांचा दावा असला तरी, तो कधीही जीप विकायचा नाही.

5 डॉज वाइपर 2006

व्वा, मला वाटतं १९७० च्या दशकाला मागे टाकून आम्ही २००६ मध्ये आलो आहोत. 2006 ते 1970 या कालावधीत तीन वर्षांचा अल्प कालावधी असला तरी 1988 ते आत्तापर्यंत वाइपर मॉडेलची निर्मिती करण्यात आली आहे. 2010 वाइपर तिसऱ्या पिढीचा भाग होता आणि दोन-दरवाजा रोडस्टर किंवा दोन-दरवाजा कूप म्हणून उपलब्ध होता. स्ट्रीट आणि रेसिंग टेक्नॉलॉजी ग्रुपने डिझाइनवर प्रभाव टाकण्यास सुरुवात केल्यामुळे मागील पिढीच्या वायपरमध्ये तीव्र बदल झाले. एक T2013 Tremec सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि एक विषम-मोड 2006-लिटर V-56 ने 8.3 hp उत्पादन केले. आणि 10 lb-ft टॉर्क; ट्रान्समिशन रोडस्टरसाठी योग्य 500-सेकंद 525-km/ता वेळ आणि कूपसाठी अगदी कमी वेळ देण्यास सक्षम होते. सर्वसाधारणपणे, देखावा मोहक होता, जरी त्याने मला लोटस मॉडेलपैकी एकाची आठवण करून दिली.

4 रोल्स-रॉइस फॅंटम 2006

हे अद्वितीय आहे की ती अमेरिकन मसल कार नाही. पण ती अनोखी आहे, कारण ती मसल कार नसली तरी ती नियमित कारही नाही; हे काही हमवीज सारखे जड आहे, परंतु अधिक विलासी आणि वेगवान आहे... ही रोल्स रॉयस फॅंटम आहे, लक्झरी सेडानचा राजा. जर तुम्हाला यापैकी एक चालवण्याची संधी मिळाली असेल, तर तुम्हाला माहित असेल की कारच्या प्रत्येक कोपऱ्यात, समोर आणि मागे, बाजूच्या बाजूला लक्झरी उपलब्ध आहे. मागच्या सीटवर एक छोटासा फ्रीज आहे, तसेच तुम्हाला विमानात सापडेल तशी मागील सीटची इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे. सीना तिच्या कुटुंबासह तसेच इतर महत्त्वाच्या व्यक्तींसोबत प्रवास करताना फॅंटमची सवारी करते.

3 2009 कार्वेट ZR1

तुम्हाला माहित आहे का की काही वेळा तुम्ही काही गोष्टी कशा करत नाही कारण अक्षरशः ग्रहावरील प्रत्येकजण ते करतो? बरं, कॉर्व्हेटबद्दल सीनाला असंच वाटलं; तो तंतोतंत कॉर्व्हेट विरोधी होता कारण इतर प्रत्येकजण व्हेटचा सर्वात मोठा चाहता होता — किंवा किमान 2009 कॉर्व्हेट ZR1 पर्यंत तो होता. जेव्हा त्याने ऐकले की ZR1 बाहेर येत आहे, तेव्हा त्याने ते मिळवण्याचा प्रयत्न केला... आणि जेव्हा त्याला त्याचा स्वतःचा अनुक्रमांक 73 मिळाला तेव्हा त्याला ते खूप आवडले. सीनाच्या मते इंजिन, हाताळणी, ब्रेकिंग - सर्व वैशिष्ट्ये फक्त प्रथम श्रेणीची आहेत. . आणि ZR1 कोणाला आवडत नाही? 6.2-लिटर V-8 इंजिनसह 638 hp उत्पादन. आणि 604 lb-ft टॉर्क कार उच्च कार्यक्षमता आणि वेगासाठी तयार केली गेली आहे. योगायोगाने, 14 mpg शहर इंधन वापरासह, गॅस मायलेज देखील वाईट नाही.

2 2013 सानुकूल कार्व्हेट CR InCENArator

blog.dupontregistry.com द्वारे

ही एक हास्यास्पद कार आहे आणि मला ते चांगल्या प्रकारे म्हणायचे आहे. म्हणजे, मला असे वाटते की ते ऑर्डर करण्यासाठी बनवले आहे. अरे थांब - ते होते! पार्कर ब्रदर्स कन्सेप्ट्सद्वारे निर्मित, जी चित्रपटांसह विविध व्यवसायांसाठी सानुकूल कार आणि संकल्पना कार बनवते, ही कार Gumball 3000 द्वारे चालविली गेली आहे आणि ती ड्रीम कार्स या चित्रपटात देखील दर्शविली गेली आहे. का नाही? 3000 गाड्या कशा असतील याचा अंदाज घ्या आणि त्यानुसार त्या तयार करा, अशी सूचना सीनाने केली. मला वाटते की पार्कर बंधूंनी ते अक्षरशः घेतले आणि कसे तरी भविष्यात पाहण्यास व्यवस्थापित केले - त्यांनी ते केले. त्याच्याकडे बघितले तर तो मोठा दिसतो पण धष्टपुष्ट; चाकाच्या मागे जाण्यासाठी तुम्हाला हुडवरून चालावे लागेल, परंतु ते जुन्या अमेरिकन कॉर्व्हेटच्या 5.5-लिटर व्ही-8 इंजिनवर आधारित आहे.

1 फोर्ड जीटी 2017

ही एक सर्व-अमेरिकन सुपरकार आहे जी फोर्डने राज्यांतील लोकांसाठी बनवली आहे. अॅल्युमिनियमच्या पुढील आणि मागील फ्रेम, कार्बन फायबर बॉडीवर्क आणि 3.5-लिटर इकोबूस्ट V-6 बिटर्बो इंजिनसह, हे सौंदर्य जवळजवळ 650 एचपी उत्पादन करते. या आधीच सुंदर स्टायलिश कारचे स्वरूप सानुकूलित करण्यासाठी असंख्य पर्याय उपलब्ध आहेत; आतील फक्त परिपूर्ण आहे. उत्पादन मर्यादित आहे कारण ऑनलाइन ऍप्लिकेशन म्हणते की फोर्ड कोणासही कारची मालकी घेण्याचे चांगले कारण असेल. आणि अमेरिकन कार उत्साही जॉन सीनापेक्षा चांगला उमेदवार कोण असेल? होय, तो कारच्या काही प्राप्तकर्त्यांपैकी एक होता. Cena ने आर्थिक फायद्यासाठी कारची मुदतीपूर्वी विक्री केल्यामुळे आगामी खटला असूनही, वास्तविक अमेरिकन कार संग्राहकासाठी ही एक वास्तविक अमेरिकन सुपरकार आहे.

स्रोत: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org