2020: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी संचयकांवर प्रक्रिया

इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ तेजीत आहे आणि लॉन्च होणार्‍या पहिल्या गाड्या त्यांचे आयुष्य संपण्याच्या जवळ आहेत. अपरिहार्य प्रश्न उद्भवतो: आपण इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीचे काय करणार आहोत?

अशा प्रकारे, बॅटरी पुनर्वापर सध्याच्या पर्यावरणीय संक्रमणामध्ये तीव्र स्वारस्य दर्शवते आणि त्यापैकी काही आधीच पुनर्वापर केंद्रांमध्ये सामील होत आहेत.

खनन आणि धातू क्षेत्रासाठी धोरणात्मक समितीचे अध्यक्ष क्रिस्टेल बोरिस यांच्या मते, "50 पासून, आणि 000 पर्यंत, सुमारे 2027 2030 टनांवर प्रक्रिया केली जाईल."

खरंच, अंदाजानुसार बॅटरी पुनर्वापर 700 मध्ये 000 टनांपर्यंत पोहोचू शकते.

विल्हेवाट लावण्यापूर्वी बॅटरीचे आयुष्य किती आहे? 

जुन्या बॅटरी

इलेक्ट्रिक वाहनांमधील लिथियम-आयन बॅटरी कालांतराने संपतात, सरासरी आयुर्मान 10 वर्षे असते.

काही घटक या वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेला गती देऊ शकतात, परिणामी इलेक्ट्रिक वाहनाची कार्यक्षमता आणि श्रेणी कमी होते. आम्ही तुम्हाला आमचा लेख वाचण्यासाठी आमंत्रित करतो बॅटरी आयुष्य अधिक माहितीसाठी.

त्यामुळे, तुमच्या इलेक्ट्रिक वाहनाचे आयुष्य वाढवण्यासाठी बॅटरीची काळजी घेणे फार महत्वाचे आहे. तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या बॅटरीची स्थिती ला बेले बॅटरी सारख्या विश्वसनीय तृतीय पक्षासह तपासू शकता. घरातून फक्त 5 मिनिटांत, तुम्ही तुमच्या बॅटरीचे निदान करू शकता. मग आम्ही तुम्हाला देऊ बॅटरी प्रमाणपत्र तुमच्या बॅटरीची विशेषतः SoH (आरोग्य स्थिती) दर्शवते.

हमी आणि बदली

ट्रॅक्शन बॅटरी बदलणे खूप महाग आहे, 7 ते 000 युरो पर्यंत. म्हणूनच उत्पादक संपूर्ण वाहन खरेदी आणि बॅटरी भाड्याने दोन्हीसाठी इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी वॉरंटी देतात.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॅटरीची हमी 8 वर्षे किंवा 160 किमी आहे, SoH साठी ७५% किंवा ७०% पेक्षा जास्त... अशा प्रकारे, जर SoH 75% (किंवा 70%) पेक्षा कमी असेल आणि वाहन 8 वर्षांपेक्षा कमी किंवा 160 किमी पेक्षा कमी असेल तर निर्माता बॅटरी दुरुस्त किंवा बदलण्याची जबाबदारी घेतो. वॉरंटी अटी निर्मात्यावर अवलंबून बदलू शकतात.

याव्यतिरिक्त, ही प्रथा नाहीशी झाली तरीही, बॅटरीसह इलेक्ट्रिक वाहन भाड्याने घेणे शक्य आहे. या प्रकरणात, विशिष्ट SoH साठी बॅटरीचे आयुष्य "हमी" असते आणि वाहनचालकांना मासिक भाडे भरावे लागते, जे बर्‍याचदा दरवर्षी प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येवर अवलंबून असते.

बॅटरीचे आयुष्य आणि पुनर्वापराचा शेवट

बॅटरी रिसायकलिंग: कायदा काय म्हणतो

फ्रेंच आणि युरोपियन कायदे अधिकृतपणे लँडफिलमध्ये इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी जाळणे किंवा विल्हेवाट लावणे प्रतिबंधित करते.

युरोपियन निर्देश 26 सप्टेंबर 2006निर्देश 2006/66/EC) बॅटऱ्या आणि संचयकांशी संबंधित "सर्व शिसे (किमान 65%), निकेल/कॅडमियम (किमान 75%) बॅटरीचे पुनर्वापर करणे आवश्यक आहे, तसेच इतर प्रकारच्या बॅटरी आणि संचयकांमध्ये असलेल्या 50% सामग्रीचा पुनर्वापर करणे आवश्यक आहे. "

लिथियम-आयन बॅटरी तिसऱ्या श्रेणीमध्ये वर्गीकृत आहेत आणि कमीतकमी 50% पुनर्नवीनीकरण करणे आवश्यक आहे. 

तसेच या निर्देशानुसार, बॅटरी उत्पादक त्यांच्या उपयुक्त आयुष्याच्या शेवटी बॅटरीच्या पुनर्वापरासाठी जबाबदार असतात. अशा प्रकारे, "निर्माता स्वतःच्या खर्चाने बॅटरी गोळा करण्याचे बंधन (लेख 8), त्यांचा पुनर्वापर करणे आणि 50% पुनर्वापराची हमी देणाऱ्या रीसायकलरसोबत काम करणे (लेख 7, 12…). "

बॅटरी रिसायकलिंग उद्योग आज कुठे आहे?

फ्रान्समध्ये, रिसायकलिंग उद्योग आता 65% पेक्षा जास्त लिथियम बॅटरीचे पुनर्वापर करू शकतो. याव्यतिरिक्त, ते जर्मनीसारख्या इतर देशांसह एक युरोपियन क्षेत्र बनण्यास प्रवृत्त आहे," कॉर्डलेस एअरबस .

आज, रीसायकलिंगमधील मुख्य खेळाडू स्वतः उत्पादक आहेत, तसेच उत्पादक जे पुनर्वापरात माहिर आहेत. Renault सारखे उत्पादक व्यवहार्य उपाय शोधण्याचा प्रयत्न करत आहेत:

SNAM, एक फ्रेंच बॅटरी रिसायकलिंग कंपनी, वापरलेल्या बॅटरीचा पर्यावरणीय प्रभाव मर्यादित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते.

कंपनीचे दोन कारखान्यांमध्ये 600 कर्मचारी आहेत आणि दरवर्षी इलेक्ट्रिक किंवा हायब्रीड वाहनांसाठी 600 टनांपेक्षा जास्त बॅटरीवर प्रक्रिया करतात. त्यांचा अनुभव म्हणजे बॅटऱ्यांचे पृथक्करण करणे आणि नंतर वेगवेगळ्या घटकांची क्रमवारी लावणे आणि ते कायमचे नष्ट करणे किंवा विशिष्ट धातू पुनर्प्राप्त करण्यासाठी त्यांना वितळवणे: निकेल, कोबाल्ट किंवा अगदी लिथियम.

SNAM चे मार्केटिंग आणि सेल्स डायरेक्टर फ्रेडरिक साहलिन स्पष्टपणे सांगतात: “फ्रान्सची ५०% Li-Ion बॅटरी रिसायकल करणे आवश्यक आहे. आम्ही 50% पेक्षा जास्त रीसायकल करतो. उर्वरित नष्ट आणि जाळले आहे, आणि फक्त 70% पुरले आहे.

मिस्टर सलिन असेही म्हणतात की “आज बॅटरी उद्योग फायदेशीर नाही, त्यात व्हॉल्यूमची कमतरता आहे. परंतु दीर्घकाळात, उद्योग धातूंचे पुनर्विक्री आणि पुनर्वापर करून पैसे कमवू शकतो. " 

विल्हेवाट लावण्यापूर्वी: दुरुस्ती आणि बॅटरीचे दुसरे आयुष्य

बॅटरी दुरुस्त करा

जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बॅटरीमध्ये समस्या असते, तेव्हा बहुतेक उत्पादक ती बदलण्याचा प्रस्ताव देतात, दुरुस्ती न करता.

जेव्हा डीलरशिप आणि मेकॅनिक्सचा विचार केला जातो तेव्हा त्यांना इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी दुरुस्त करण्याचा अनुभव नसतो. खरंच, ट्रॅक्शन बॅटरी उघडणे धोकादायक आहे आणि त्यासाठी पात्र आणि प्रशिक्षित कर्मचारी आवश्यक आहेत.

असे असले तरी, रेनॉल्ट फ्लेन्स, लायन्स आणि बोर्डो येथील कारखान्यांमध्ये वर्षाला अनेक हजार बॅटरी दुरुस्त करते. ग्राहकांचे वाहन वॉरंटी अंतर्गत असल्यास, विशेषतः भाड्याने घेतलेल्या बॅटरीसह बहुतेक दुरुस्ती विनामूल्य आहेत.

इतर कंपन्या, जसे की फ्रेंच, देखील इलेक्ट्रिक वाहने दुरुस्त करण्यास सुरवात करत आहेत. सीएमजे सोल्यूशन्स... कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी बदलण्यापेक्षा जास्त आकर्षक किंमतीत दुरुस्त करू शकते: 500 ते 800 € पर्यंत.

मतेआम्ही आहोत, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी दुरुस्त करणे शक्य करण्यासाठी अनेक ऑटो दुरुस्ती करणार्‍यांनी एक खुले पत्र लिहिले. त्यानंतर ते बांधकाम व्यावसायिकांवर दबाव आणण्याचा प्रस्ताव देतात जेणेकरून इतर तज्ञ कंपन्या दुरुस्ती करू शकतील.

 

स्थिर वापरामध्ये बॅटरीचे दुसरे आयुष्य

जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी क्षमता 75% पेक्षा कमी होते, तेव्हा ती बदलली जाते. शिवाय, इलेक्ट्रिक वाहनासाठी पुरेशी श्रेणी ऑफर करणे यापुढे पुरेसे नाही. तथापि, 75% पेक्षा कमी असतानाही, बॅटरी अजूनही कार्य करतात आणि इतर कशासाठी तरी वापरल्या जाऊ शकतात, विशेषत: स्थिर स्टोरेज.

यामध्ये विविध उद्देशांसाठी बॅटरीमध्ये वीज साठवणे समाविष्ट आहे: इमारतींमध्ये अक्षय ऊर्जा साठवणे, इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनमध्ये, इलेक्ट्रिकल ग्रिड मजबूत करणे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांना पॉवर करणे.

 इलेक्ट्रोकेमिकल बॅटरी वापरून विजेचे सर्वात प्रसिद्ध स्टोरेज केले जाते, त्यापैकी सर्वात सामान्यपणे उत्पादित लिथियम-आयन बॅटरी आहे.