संभाव्य इन्फ्लेटर दोषांसाठी यूएसमध्ये 30 दशलक्ष टाकाटा एअरबॅग पुन्हा तपासाधीन आहेत
या Takata एअरबॅग्ज वापरणाऱ्या ऑटोमेकर्सचा एक यजमान नवीन NHTSA तपासणीत गुंतलेला आहे. Honda, General Motors, Porsche, Ferrari आणि इतर ब्रँड्सना चाचणी उत्तीर्ण करावी लागेल
ही समस्या सुटत नाही असे दिसते. मंगळवारी, नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशनने संभाव्य महागाई दोषांसह 30 दशलक्ष टाकाटा एअरबॅग्सच्या नवीन तपासणीची अधिकृतपणे घोषणा केली.
कोणत्या कार उत्पादकांकडे या एअरबॅग आहेत?
या सुपरचार्जरसह कार सुसज्ज करणाऱ्या 20 हून अधिक वाहन निर्मात्यांची नावे तपासणीत आहेत. जनरल मोटर्स, फोर्ड, टोयोटा, होंडा, पोर्श, फेरारी, माझदा आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.
NHTSA दस्तऐवजांमध्ये त्याच्या डिफेक्ट इन्व्हेस्टिगेशन युनिटने जारी केलेल्या, फेड विशेषत: 30 आणि 2001 दरम्यान तयार केलेल्या 2019 दशलक्ष ऑटोमोटिव्ह एअरबॅगची तपासणी करत आहेत.
एअरबॅग्सची नेमकी समस्या काय आहे?
विशेषतः, विश्लेषण आणि तपासणी वाळलेल्या टप्प्यात स्थिर अमोनियम नायट्रेट इंधनासह फिट केलेल्या टाकाटा एअरबॅगच्या संभाव्य ऱ्हासाकडे लक्ष देईल. यावेळी डेसिकेंट असलेल्या कोणत्याही टाकाटा एअरबॅग्ज परत मागवल्या जात नाहीत, परंतु NHTSA ला हे पहायचे आहे की डेसिकेंट ट्रॅप्समध्ये आर्द्रता दर्शविणारे काही प्रारंभिक निष्कर्ष काही काळानंतर कार्य करणार नाहीत का.
धोका काय आहे?
जर ओलावा संपृक्त असेल तर, हे इन्फ्लेटर रिकॉल केलेल्या उपकरणांप्रमाणेच धोका निर्माण करू शकतात. अशा प्रकरणांमध्ये, ओलाव्याच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनामुळे PSAN बूस्टरचे नुकसान होऊ शकते आणि जेव्हा एअरबॅग तैनात होते तेव्हा ते खूप लवकर पेटते. त्यामुळे इन्फ्लेटर फुटून प्रवाशांना श्रापनलप्रमाणे फेकून देऊ शकतो.
हा दोष युनायटेड स्टेट्समधील 28 सह जगभरातील 19 मृत्यूंचे ज्ञात कारण आहे, तथापि NHTSA ने म्हटले आहे की ड्राय ब्लॉक निकामी झाल्याची कोणतीही नोंद नाही आणि यावेळी ड्रायव्हर्ससाठी कोणतीही कारवाई आवश्यक नाही. याशिवाय, सरकार टाकाटाद्वारे वापरल्या जाणार्‍या इतर इंधनांचाही शोध घेत आहे. या इंधनाचे आयुर्मान इतरांपेक्षा कमी आहे आणि NHTSA ने म्हटले आहे की त्याचा अधिक अभ्यास करणे आवश्यक आहे. सध्या, हे इतर इंधन निकृष्ट होण्याची चिन्हे दर्शवत नाही.
**********
:
