कारच्या छतावर मालाच्या वाहतुकीसह 4 चुका ज्यामुळे गंभीर नुकसान होऊ शकते
सामग्री
उन्हाळी हंगाम अगदी जवळ आला आहे, याचा अर्थ असा आहे की अनेक वाहनधारक त्यांच्या वाहनांच्या छतावर भार वाहून नेतील. वाहतुकीच्या नियमांचे पालन करणे आणि स्वत:चे आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे सक्तीच्या घटनांपासून संरक्षण करणे हे प्रत्येक ड्रायव्हरचे कर्तव्य आहे.
जास्तीत जास्त स्वीकार्य वजन विचारात घेतले जात नाही
वाहतुकीची सुरक्षा केवळ वाहतूक नियमांचे पालन करण्यावर आधारित नाही तर वाहनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये विचारात घेण्यावर आधारित आहे. छतावर नॉन-स्टँडर्ड सामान ठेवताना, कारवर स्थापित केलेल्या छतावरील रेलची वहन क्षमता विचारात घेणे योग्य आहे:
- घरगुती कारसाठी, हा आकडा 40-70 किलो आहे;
- 10 वर्षांपूर्वी तयार केलेल्या परदेशी कारसाठी - 40 ते 50 किलो पर्यंत.
गणना करताना, केवळ कार्गोचे वस्तुमानच नव्हे तर ट्रंकचे वजन (विशेषत: घरगुती) किंवा रेलिंग देखील विचारात घेण्यासारखे आहे.
आणखी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे संपूर्ण वाहनाची वहन क्षमता. हा निर्देशक PTS मध्ये "कमाल परवानगी वजन" स्तंभात निर्दिष्ट केला जाऊ शकतो. त्यात केवळ मालाचे वजनच नाही तर प्रवासी, चालक यांचाही समावेश होतो.
वजन आणि वाहून नेण्याच्या क्षमतेचे अनुज्ञेय मानदंड ओलांडल्यास, खालील नकारात्मक परिणाम शक्य आहेत:
- ट्रंकवरील निर्मात्याकडून वॉरंटी गमावणे. जर हा घटक अतिरिक्तपणे स्थापित केला असेल आणि वाहनात समाविष्ट केला नसेल;
- वाहनाच्या छताचे विकृत रूप;
- जास्त भारांशी संबंधित इतर घटक आणि घटकांचे अचानक बिघाड;
- वाहनाची नियंत्रणक्षमता कमी झाल्यामुळे सुरक्षिततेत घट (छतावर अयोग्य वजन वितरणासह).
गती कमी नाही
छतावर कार्गोची उपस्थिती ही गती मर्यादेबद्दल विशेषतः सावधगिरी बाळगण्याचे एक चांगले कारण आहे. लोड केलेल्या पॅसेंजर कारच्या हालचालीच्या गतीबद्दल SDA मध्ये कोणतेही स्पष्ट निर्देश नाहीत, तथापि, व्यावहारिक शिफारसी खालीलप्रमाणे आहेत:
- सरळ रेषेत वाहन चालवताना, उच्च-गुणवत्तेच्या पृष्ठभागासह रस्त्यावर - 80 किमी / तासापेक्षा जास्त नाही;
- वळणात प्रवेश करताना - 20 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही.
लोड केलेली प्रवासी कार चालवताना, केवळ वेगच नाही तर ट्रॅक्शन आणि विंडेज देखील विचारात घेण्यासारखे आहे. छतावरील भार जितका मोठा असेल तितके वाहनाला वाऱ्याचा प्रतिकार करणे कठीण होते. वाढलेल्या वस्तुमानाचा थांबण्याच्या अंतरावरही परिणाम होतो. ते लांबते, याचा अर्थ ड्रायव्हरने ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे आणि नेहमीपेक्षा थोडा लवकर अडथळ्यावर प्रतिक्रिया दिली पाहिजे. थांबून अचानक सुरू केल्याने फास्टनर्स तुटू शकतात आणि ट्रंकमधील संपूर्ण सामग्री मागे जाणाऱ्या वाहनावर पडेल.
कडकपणा विचारात घेतला नाही
कार एक समग्र डिझाइन आहे आणि जास्तीत जास्त लोडची गणना अभियंतांद्वारे केली जाते, सर्व घटकांवरील वजनाच्या समान वितरणावर आधारित. हे समतोल साध्या आणि गैर-स्पष्ट, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कृतीद्वारे तोडणे शक्य आहे.
प्रवासी डब्याच्या एका बाजूला (समोर किंवा मागील, उजवीकडे किंवा डावीकडे) एकाच वेळी दोन्ही दरवाजे उघडणे पुरेसे आहे. या प्रकरणात, छतावर ठेवलेल्या लोडमुळे रॅक आणि कारच्या फ्रेमवरील भार वाढेल. सामान्य किंवा नियमित ओव्हरलोड्सच्या लक्षणीय प्रमाणासह, रॅक विकृत झाले आहेत आणि दरवाजे यापुढे मुक्तपणे उघडणार / बंद होणार नाहीत.
पट्ट्या पूर्णपणे घट्ट केल्या नाहीत
विश्वसनीय निर्धारण हा सुरक्षिततेचा मुख्य मुद्दा आहे. खोडावर पडलेले किंवा तिरके झालेले भार जवळपासच्या वाहनांचे नुकसान करू शकतात किंवा वाहन हाताळणीवर गंभीर परिणाम करू शकतात. पण फक्त दोरी किंवा केबल्स घट्ट खेचणे पुरेसे नाही, खडबडीत रस्त्यावर किंवा हवेच्या प्रवाहातून वाहन चालवताना ते ठोठावणार नाही किंवा इतर आवाज करू नये म्हणून सामान ठेवणे आवश्यक आहे. दीर्घकाळापर्यंत नीरस आवाज ड्रायव्हरला रहदारीच्या स्थितीवर लक्ष केंद्रित करण्यापासून प्रतिबंधित करतो, डोकेदुखी आणि थकवा निर्माण करतो.
कारच्या छतावर सामान निश्चित करण्यासाठी इतर शिफारसी:
- लांब ट्रिप दरम्यान, दर 2-3 तासांनी फास्टनर्सची विश्वासार्हता तपासा;
- खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना, चेकचे अंतर 1 तास कमी करा;
- गंतव्यस्थानावर पोहोचल्यावर, ट्रंकच्या माउंट्सची अखंडता सुनिश्चित करा;
- कार्गोचे सर्व उघडणे किंवा काढता येण्याजोगे घटक (दरवाजे, बॉक्स) अतिरिक्तपणे निश्चित केले पाहिजेत किंवा स्वतंत्रपणे वाहतूक करणे आवश्यक आहे;
- आवाज कमी करण्यासाठी, कडक ट्रंक फ्रेम पातळ फोम रबर किंवा जाड फॅब्रिकने अनेक स्तरांमध्ये गुंडाळली जाऊ शकते. अशा ध्वनी इन्सुलेशनचे घट्ट निराकरण करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून सामान पडू नये.
