5 मोटर ऑइल मिथ्स ज्यावर तुम्ही विश्वास ठेवू नये
सामग्री
घर्षण शक्ती केवळ आपल्या कारच्या हालचालीची खात्री करत नाही तर त्यांचे घटक आणि असेंब्ली देखील नष्ट करते. म्हातारपणाची प्रक्रिया आणि घासण्याचे भाग कमी होण्यासाठी, आम्ही विविध वंगण वापरतो. आम्ही त्यांच्याबद्दल आणि विशेषतः मोटर तेले आणि त्यांच्याशी संबंधित मिथकांबद्दल बोलू.
मला दर 5000 किमी अंतरावर इंजिन तेल बदलावे लागेल का?
होय, ऑटोमेकरने तसे करण्याची शिफारस केल्यास. आणि नाही, अशी कोणतीही शिफारस नसल्यास. खरं तर, एखाद्या विशिष्ट बाजारपेठेत नवीन कार सोडण्यापूर्वी, त्याची सर्व वैशिष्ट्ये आणि बारकावे प्रथम अभ्यासली जातात - रस्त्यांपासून ते इंधनाच्या गुणवत्तेपर्यंत. नमुने गोळा केले जातात, विश्लेषण केले जातात, स्टँडवर प्रयोग केले जातात, सार्वजनिक रस्त्यांवर चाचण्या केल्या जातात, इत्यादी. त्यानंतर ऑटोमेकर ठरवतो की कारवर काही काम कसे आणि केव्हा करायचे, ज्यामध्ये तेल बदलणे, जे काळजीपूर्वक केले जाते. त्यासाठी निवडले.
उदाहरणार्थ, जीपसाठी दर 12 किमीवर वंगण बदलण्याची शिफारस केली जाते, टोयोटासाठी - प्रत्येक 000 किमी आणि, उदाहरणार्थ, इसुझू पिकअप ट्रकसाठी, तेल बदलासह सेवा अंतराल 10 किमी आहे.
सर्व तेल सारखेच आहेत का?
काही प्रमाणात, होय, परंतु तरीही फरक आहेत. तथाकथित श्रेणी 3 बेस ऑइल (बेस), ज्यापासून सर्व सिंथेटिक तेले तयार केली जातात, ते सर्वात जास्त SK लुब्रिकंट्स (ZIC तेल उत्पादक) द्वारे उत्पादित केले जाते. तिच्याकडूनच एक्सॉन मोबिल, शेल, कॅस्ट्रॉल, बीपी, एल्फ आणि इतर सारख्या दिग्गजांनी “बेस” मिळवला. त्यानंतर बेस ऑइलमध्ये त्याचे गुणधर्म बदलण्यासाठी अॅडिटिव्हज जोडले जातात - बर्नआउट रेझिस्टन्स, फ्लुइडिटी, स्नेहकता, इ. ते लुब्रिझोल, इन्फिनियम, अफ्टन आणि शेवरॉन सारख्या कंपन्यांद्वारे उत्पादित केले जातात.
जर एका वर्षात, काही तेल उत्पादकांनी समान कंपन्यांकडून समान "बेस" आणि ऍडिटीव्ह खरेदी केले असतील, तर ही तेले एकसारखी आहेत आणि फरक फक्त त्या प्रमाणात असू शकतो ज्यामध्ये ग्राहकाच्या विनंतीनुसार घटक मिसळले जातात. परंतु जर सर्व घटक वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून खरेदी केले गेले असतील तर फरक लक्षणीय असू शकतो. बरं, हे विसरू नका की टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी तेले वातावरणातील इंजिनच्या रचनेत भिन्न असतात.
वेगवेगळ्या उत्पादकांचे तेल मिसळले जाऊ शकते का?
नाही नाही आणि आणखी एक वेळ नाही. जर वेगवेगळ्या कंपन्यांच्या दोन तेलांच्या निर्मितीमध्ये भिन्न मिश्रित पदार्थ आणि भिन्न प्रमाणात वापरले गेले असतील तर परिणामी नवीन रासायनिक रचना होण्याचा धोका आहे जो लोड अंतर्गत योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. यामधून, हे इंजिनवर विपरित परिणाम करू शकते. जर तुम्ही तेलाचा ब्रँड बदलण्याची योजना आखत असाल तर प्रथम इंजिन फ्लश करणे चांगले आहे आणि नंतर तुम्ही तुमच्या कारसाठी निवडलेले ते भरा.
जुन्या कार "सिंथेटिक्स" आणि ऍडिटीव्हने भरल्या जाऊ शकत नाहीत
हे शक्य आणि आवश्यक आहे. सिंथेटिक तेलांची रचना आदर्श आहे आणि त्यात क्लिनिंग ऍडिटीव्ह असतात, जे मोटारचे आयुष्य वाढवतात. इंजिन कमी थर्मल लोड केले जाईल, आणि त्याचे घर्षण भाग विश्वसनीयरित्या वंगण केले जातील.
गडद तेल बदलणे आवश्यक आहे
आपण शंभर किंवा दोन किलोमीटर चालवताच तेल गडद होऊ शकते या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. या धावण्याच्या दरम्यान, तेलातील क्लिनिंग अॅडिटीव्ह सिलेंडर ब्लॉकच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील कार्बनचे काही साठे काढून टाकतील. मग हे लहान कण तेल फिल्टरमध्ये स्थिर होतील. याचा अर्थ असा नाही की तेलाचे स्नेहन आणि इतर गुणधर्म निरुपयोगी झाले आहेत.
