ऑटोमोटिव्ह ब्रेक फ्लुइडबद्दल 5 मिथक
सामग्री
सिस्टमला थांबण्याचे काम करण्यासाठी ब्रेक फ्लुइड अत्यावश्यक आहे. देखभाल करणे आणि हे द्रव न बदलण्याबद्दलच्या मिथकांकडे दुर्लक्ष करणे महत्वाचे आहे.
ब्रेक फ्लुइड हा हायड्रॉलिक फ्लुइड आहे जो कार, मोटारसायकल, ट्रक आणि काही आधुनिक सायकलींच्या चाकांमधील ब्रेक सिलिंडरमध्ये पेडल फोर्स हस्तांतरित करण्यासाठी जबाबदार असतो.
बाजारात DOT3 आणि DOT4 ब्रेक फ्लुइड्स आहेत जे ब्रेक सिस्टीमच्या हलत्या भागांना वंगण घालण्यासाठी आणि योग्य ब्रेक फंक्शनसाठी आवश्यक द्रव स्थिती राखून तापमानातील बदलांना तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
ब्रेक फ्लुइड कसे कार्य करते हे जाणून घेणे आणि तुम्ही कसे कार्य करता हे समजून घेणे चांगले आहे जेणेकरून तुमचा गोंधळ होणार नाही आणि सत्य नसलेल्या गोष्टींवर विश्वास ठेवू नका.
ब्रेक फ्लुइडबद्दल अनेक समजुती आहेत, त्यापैकी काही सत्य आहेत, आणि इतर फक्त मिथक आहेत जे आपल्याला अपेक्षित नसलेले काहीतरी न करण्यासाठी माहित असणे आवश्यक आहे.
तर, आम्ही पाच ऑटोमोटिव्ह ब्रेक फ्लुइड मिथकांची यादी तयार केली आहे.
1. जुन्या ब्रेक द्रवपदार्थाची मुख्य समस्या ओलावा आहे.
आधुनिक लवचिक ब्रेक नळी तंत्रज्ञानापूर्वी, ओलावा एक समस्या होती. ते होसेसमधून आत शिरले आणि थंड झाल्यावर द्रवात प्रवेश केला. आधुनिक नळी उत्पादनाने ही समस्या दूर केली आहे.
2. ब्रेक फ्लुइड कधीही बदलण्याची गरज नाही.
आधुनिक वाहनांमध्ये, जेव्हा तांब्याचे प्रमाण 200 भाग प्रति दशलक्ष (ppm) किंवा त्याहून अधिक असेल तेव्हा ब्रेक फ्लुइडची सेवा करणे आवश्यक आहे. हे ब्रेक फ्लुइड अॅडिटीव्ह पॅकेज आणि ते पुरवणारे संरक्षण अपडेट करेल.
4. सिस्टममधील अर्ध्याहून अधिक ब्रेक फ्लुइड बदलणे जवळजवळ अशक्य आहे.
ब्रेक फ्लुइड बदलण्याच्या सेवेमध्ये मास्टर सिलेंडरमधून जुना द्रव काढून टाकणे, ते पुन्हा भरणे आणि नंतर चारही चाकांमधून द्रव काढून टाकणे समाविष्ट असावे, ज्यामुळे बहुतेक जुना द्रव काढून टाकला जातो.
5.- ब्रेक फ्लुइड बदलल्यानंतर ABS सिस्टीम सहसा चांगले काम करत नाही.
ABS प्रणाली हायड्रॉलिक कंट्रोल युनिट (HCU) मधून द्रव मुक्त प्रवाहास परवानगी देत नसल्यास, तंत्रज्ञांना प्रणालीमधून स्वच्छ द्रव वाहत असताना HCU वाल्व्ह सक्रिय करण्यासाठी स्कॅन साधन वापरावे लागेल.
:
