5 धोकादायक ब्रेकडाउन, ज्यामुळे अँटीफ्रीझची पातळी झपाट्याने वाढते

जेव्हा विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी सामान्यपेक्षा कमी होते तेव्हा बहुतेक ड्रायव्हर्स त्यांचे डोके घेतात. खरं तर, जेव्हा द्रव प्रमाण वाढते तेव्हा आपल्याला काळजी करण्याची आवश्यकता असते. पोर्टल "AutoVzglyad" काय समस्या असू शकते ते सांगते.

सर्वसाधारणपणे, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझची पातळी, जी प्रत्यक्षात समान असते, जेव्हा इंजिन गरम होते तेव्हा किंचित वाढते. हे ठीक आहे. पण टाकीमध्ये अचानक खूप द्रव असल्यास काय करावे?

सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक म्हणजे कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉक. हे दाब वाढवते आणि अँटीफ्रीझ पिळून काढते. तसे, यामुळे, "स्टोव्ह" किंवा थर्मोस्टॅट कार्य करू शकत नाही.

कारण अधिक गंभीर आहे - सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट वायू कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करू लागतात, जे द्रव पिळून काढतात. आपण हे सुनिश्चित करू शकता की गॅस्केट एका सोप्या पद्धतीने बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करा आणि त्याची तपासणी करा. त्यावर पांढरा कोटिंग असल्यास, सेवेची वेळ आली आहे.

पाण्याचा पंप खराब झाल्यास ते टाकीमध्ये द्रव देखील पिळून टाकू शकते. याची खात्री करणे सोपे आहे. पंपाच्या आजूबाजूला डाग दिसून येतील. हे एक सिग्नल आहे की स्पेअर पार्ट त्वरित बदलणे आवश्यक आहे, कारण जर पंप अडकला तर तुटलेला टायमिंग बेल्ट नाकारला जात नाही. आणि यामुळे मोटारचे मोठे फेरबदल होईल.

पुढील समस्या म्हणजे कूलिंग सिस्टमचे उदासीनीकरण. जेव्हा द्रव सोडण्यास सुरवात होते आणि सिस्टममध्ये राहिलेले ते उकळते आणि परिणामी, त्याची पातळी वाढते. हीटरच्या क्षेत्रामध्ये गळती झाल्यास, केबिनमधील लोकांना एक वैशिष्ट्यपूर्ण जळलेला वास जाणवेल आणि समोरच्या पॅनेलखालील असबाब अँटीफ्रीझमुळे ओले होईल. तत्वतः, अशा समस्येसह वाहन चालवणे शक्य आहे, परंतु जास्त काळ नाही, कारण मोटरच्या अतिउष्णतेचा उच्च धोका असतो. जागेवर गळतीचे निराकरण करणे किंवा कार सेवेकडे जाणे चांगले आहे.

शेवटी, आम्ही इंजिन ओव्हरहाटिंग सारख्या उपद्रवांचा उल्लेख करतो. कूलिंग सिस्टम फॅन किंवा तापमान सेन्सरमध्ये बिघाड झाल्यामुळे असे होऊ शकते, जे टाकीमधील पातळी देखील वाढवेल. ओव्हरहाटिंगकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील कूलंट तापमान बाण रेड झोनमध्ये जाईल आणि हुडच्या खाली वाफ बाहेर येईल.

ही एक गंभीर समस्या आहे, कारण जर ब्लॉकचे डोके अॅल्युमिनियम असेल तर ते "लीड" करू शकते. इंजिनला घातक परिणामांपासून वाचवण्यासाठी, थांबवा आणि इंजिन थंड होऊ द्या. त्यानंतर, अँटीफ्रीझ आणि तेल बदला, कारण नंतरचे, ओव्हरहाटिंगच्या परिणामी, त्याचे संरक्षणात्मक गुणधर्म गमावू शकतात.