5 ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकी चुका ज्यासाठी खरेदीदार जास्त पैसे देतात
प्रत्येक ऑटोमेकरला स्वतःच्या अभियांत्रिकी शाळेचा अभिमान असतो. प्रतिष्ठित विद्यापीठाच्या विद्यार्थी खंडपीठातून चांगले तज्ञ उभे केले जातात आणि काळजीपूर्वक करिअरच्या शिडीवर नेले जातात. परंतु सर्वात हुशार अभियंता देखील परिपूर्ण नसतात आणि विशिष्ट मॉडेल डिझाइन करताना ते चुका करतात ज्या मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान आधीच पॉप अप होतात. म्हणून, खरेदीदार त्यांच्यासाठी पैसे देतो. कधीकधी खूप महाग. "AutoVzglyad" पोर्टल विकसकांच्या काही गंभीर चुकांबद्दल बोलतो.
केवळ बजेट कार डिझाइन करताना चुका होत नाहीत. महाग मॉडेल तयार करताना त्यांना देखील परवानगी आहे.
डोळ्यांची काळजी घ्या
उदाहरणार्थ, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg आणि Volvo XC90 या प्रीमियम क्रॉसओव्हर्समध्ये विचारपूर्वक हेडलाइट माउंटिंग सिस्टम नाही. परिणामी, हेडलाइट युनिट कार चोरांसाठी सोपे शिकार बनते. शिवाय, चोरीची व्याप्ती अशी आहे की महामारीबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे. कारागीर घोटाळेबाजांपासून महागड्या हेडलाइट्सचे संरक्षण करण्याचे वेगवेगळे मार्ग शोधून काढतात, परंतु हे नेहमीच शक्य नसते.
म्हणून, अशा कार रात्रभर रस्त्यावर न सोडणे चांगले आहे, परंतु त्या गॅरेजमध्ये ठेवणे चांगले आहे. लक्षात घ्या की त्याच वेळी इतर महागड्या कारमध्ये (म्हणजे, रेंज रोव्हरसह) अशा समस्या नाहीत. होय, आणि ऑडी सेडानचे मालक, जे लेसर हेडलाइट्सने सुसज्ज आहेत, शांतपणे झोपू शकतात.
मंद होत नाही!
काही क्रॉसओवर आणि अगदी फ्रेम एसयूव्हीमध्ये, मागील ब्रेक होसेस फक्त लटकतात. इतके की त्यांना रस्त्यावरून फाडणे कठीण होणार नाही. होय, आणि ब्रेक सिस्टम पाईप्स कधीकधी प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेले नसतात. जे त्यांच्या नुकसानाचा धोका वाढवते, उदाहरणार्थ, रट प्राइमर.
उष्माघात
कार डिझाइन करताना, इंटरकूलर योग्यरित्या स्थापित करणे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण ते पॉवर युनिट थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे. युक्ती अशी आहे की इंजिनच्या डब्यात भव्य नोड योग्यरित्या स्थापित करणे सोपे नाही. म्हणून, बहुतेकदा, अभियंते ते उजव्या बाजूला, चाकाच्या पुढे माउंट करतात: म्हणजे, सर्वात अस्वच्छ ठिकाणी. परिणामी, इंटरकूलरची अंतर्गत बाजू घाणाने भरलेली असते आणि यापुढे इंजिनला प्रभावीपणे थंड करू शकत नाही. कालांतराने, यामुळे मोटरचे ओव्हरहाटिंग आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.
केबल सावध रहा
आपल्या देशात आलेल्या पहिल्या इलेक्ट्रिक कार लक्षात ठेवूया. ते सर्व सॉकेटशी जोडणीसाठी पॉवर केबलसह अयशस्वी पूर्ण झाले आहेत. म्हणून, सुरुवातीला, या केबल्समध्ये क्लॅम्प नव्हते. म्हणजेच, चार्जिंग दरम्यान केबल मुक्तपणे डिस्कनेक्ट करणे शक्य होते. युरोपमध्ये केबल्सची मोठ्या प्रमाणावर चोरी आणि इलेक्ट्रिक शॉकच्या घटनांमध्ये वाढ कशामुळे झाली.
तुझा कान फाडून टाक
अनेक प्रवासी गाड्यांवर टोविंग डोळा असे काही लागले. ते स्पारला वेल्डेड केले जात नाहीत, परंतु शरीरावर. म्हणा, कोनाडा खाली जेथे सुटे चाक आहे. चिखलातून कार बाहेर काढण्याच्या प्रक्रियेत असे "कान" फाडणे ही एक क्षुल्लक बाब आहे. आणि जर केबल त्याच वेळी टगच्या विंडशील्डमध्ये उडाली तर ते तोडू शकते आणि तुकडे ड्रायव्हरला इजा करतात.
