सपाट टायर्सची 5 कारणे जी नेहमीच्या पंक्चरशी संबंधित नाहीत

स्प्रिंग टायर फिटिंगचा मृत्यू झाला आहे, बहुतेक कार मालकांनी आधीच त्यांच्या कारवर "त्यांचे शूज बदलले आहेत" आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सवर पहिले शेकडो किलोमीटर चालविण्यास देखील व्यवस्थापित केले आहे, त्यानंतर ते पुन्हा टायर मास्टर्सकडे गेले - शेवटी, चाके आहेत. कमी केले. कोणीतरी भाग्यवान होते, आणि प्रकरण एका साध्या पॅच किंवा टूर्निकेटने संपले. परंतु, हे सर्वांच्या बाबतीत घडले नाही. का, पोर्टल "AvtoVzglyad" स्पष्ट करते.

खरंच, सपाट टायर्सचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे खिळे, स्क्रू, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू आणि इतर हार्डवेअर, रशियन यार्ड आणि रस्त्यांवर उदारपणे विखुरलेले. तथापि, कधीकधी असे दिसून येते की दृष्यदृष्ट्या टायर पूर्णपणे अखंड आहे, परंतु सकाळ अद्याप पंपाने सुरू होते. काय शोधायचे आणि समस्या कशी सोडवायची? लक्षात ठेवण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे कारच्या चाकाची रचना. कॅमेरा आता त्यात सापडत नाही, परंतु टायर आणि डिस्क जागेवर आहेत. चला लोखंडापासून सुरुवात करूया.

स्टील "स्टॅम्पिंग्ज" आमच्यामध्ये लोकप्रिय नाहीत, प्रत्येकजण आणि प्रत्येकजण त्यांच्या कारवर "कास्टिंग" पाहू इच्छितो आणि त्याहूनही चांगले बनावट चाके. नंतरचे, तसेच मूळ, प्रतिबंधितपणे महाग आहेत, म्हणून रशियामधील बहुतेक कार चीनमध्ये बनवलेल्या कास्ट लाइट-अलॉय "रिम्स" चा अभिमान बाळगू शकतात. त्यांच्याबद्दल सर्व काही छान आहे - डिझाइन, फॉर्म फॅक्टर आणि किंमत - परंतु अगदी पहिल्या छिद्रापर्यंत. कास्ट डिस्क्स विकृत करणे सोपे आहे आणि भूमितीमध्ये थोडासा बदल देखील पंपशी सतत संवाद साधेल.

अखंडता गमावण्याचे दुसरे कारण आणि त्यानुसार, दाब एक क्रॅक आहे.

घरगुती रस्त्यावर अशी भेटवस्तू मिळविणे सोपे आहे: डांबरी कॅनव्हासचा तुकडा, "पॅचसाठी" चतुराईने कापलेला, पुरेसा आहे. क्रॅक इतका लहान असू शकतो की तो डोळ्यांना देखील दिसत नाही, परंतु हे हवेसाठी पुरेसे असेल. प्रत्येक दिवसाची सुरुवात पंपाच्या कडक कडकडाटाने होईल आणि कमी त्रासदायक शाप नाही.

डिस्कवरून टायरवर जाणे, त्यांना जोडणारा गोंद लक्षात ठेवणे योग्य आहे. AvtoVzglyad पोर्टलच्या कर्मचार्‍यांच्या निरीक्षणानुसार, उच्च-गुणवत्तेचे टायर फिटिंग पाच ते सहा वर्षांपेक्षा जास्त किंवा 30 किमी “हस्तक्षेपाशिवाय” टिकू शकत नाही. मग चाक अजूनही कोरणे सुरू होईल, आणि ते एका विशेषज्ञकडे नेले पाहिजे. "रसायनशास्त्र" वर बचत आणि विविध "एनालॉग्स" चा वापर या कालावधीत लक्षणीय घट करेल. तथापि, आणि चिरंतन फ्लॅट टायर वर हलवून प्रेम.

वेळोवेळी, अयोग्य स्टोरेज आणि ऑपरेशन, टायर स्वतःच विकृत होऊ शकते. चौकोनी बनल्यानंतर, रबर डिस्कवर राहणार नाही, ते कितीही "क्षण" चिकटलेले असले तरीही. हे स्टीयरिंग व्हीलला धडकेल, निलंबन नष्ट करेल आणि इंधनाच्या वापरावर वाईट परिणाम करेल, तसेच ते सतत कमी करेल. तसे, एक जोरदार थकलेला टायर, ज्याचा दोर आधीच "निघलेला" आहे, लवकरच त्याच्या मालकाला "हर्नियास" सह संतुष्ट करेल आणि एक दिवस तो फक्त फुटेल.

ट्रेडची उंची नेहमीच टायरच्या "व्यावसायिक अनुकूलतेचे" सूचक नसते. कधीकधी असे घडते की टायर दृष्यदृष्ट्या अद्याप जीर्ण झालेला दिसत नाही, परंतु सूर्यप्रकाशात वेळ आणि साठवणीमुळे त्यावर क्रॅक दिसतात. डिस्कच्या बाबतीत, चाकाला "खोदणे" सुरू करण्यासाठी दोन मायक्रॉन पुरेसे असतील, ज्यामुळे तुम्हाला पंप नेहमीपेक्षा जास्त वेळा ट्रंकमधून बाहेर काढण्यास भाग पाडले जाईल. अशा चाकांवर चालणे यापुढे फायदेशीर नाही - कमीतकमी रस्त्याच्या असमानतेमुळे टायर कधीही फुटू शकतो.

बरेच लोक विसरतात तो अंतिम मुद्दा म्हणजे स्तनाग्र. व्हॉल्व्ह, ज्याला स्पूल म्हणूनही ओळखले जाते, नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे, कारण कालांतराने ते खराब होते आणि उलट दिशेने हवा येऊ लागते. परंतु आपण ते फेकून देण्यापूर्वी आणि नवीन खरेदी करण्यापूर्वी, आपण ते गुंडाळण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे - अगदी रशियन रस्त्यांवरील सर्वात विश्वासार्ह कनेक्शन "स्वयं-डिससेम्बल" देखील.