तुमच्या CVT ला तत्काळ दुरुस्तीची गरज असलेल्या 5 चिन्हे

आपल्या देशातील लाखो कार सीव्हीटी ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. त्याच वेळी, अशा कारचे बरेच मालक अस्पष्टपणे कल्पना करतात: गीअरबॉक्सच्या कोणत्या वर्तनाखाली आपण सर्व्हिसमनशी संपर्क साधावा. AvtoVzglyad पोर्टलच्या मते, वाहनचालक अनेकदा व्हेरिएटर बिघाडाच्या पहिल्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष करतात, ज्यामुळे युनिटचा नाश मोठ्या प्रमाणात होतो.

आवाज, भाऊ!

सीव्हीटी "बॉक्स" च्या चुकीच्या ऑपरेशनच्या इतर लक्षणांपैकी, बाहेरील बझ आणि काहीवेळा जाता जाता ट्रान्समिशनमधून येणारा खडखडाट हायलाइट करणे योग्य आहे. परंतु काहीवेळा ते ऐकू येत नाही आणि कार मालक चाकांचा आवाज म्हणून ते लिहून काढतो. ही चूक आहे. असे ध्वनी सामान्यतः बियरिंग्सद्वारे केले जातात, ज्यावर व्हेरिएटर शंकू त्यांच्या अक्षांसह विश्रांती घेतात. काहीवेळा मुद्दा स्वतःमध्ये नसतो, परंतु ते त्यांच्या जागेवर सैलपणे बसतात. जर तुम्ही आवाजाबद्दल सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्यास उशीर केला तर, "गायन" बियरिंग्जमध्ये तयार होणारे मेटल मायक्रोपार्टिकल्स हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये प्रवेश करतील आणि संपूर्ण व्हेरिएटर अक्षम करतील.

अनिश्चित प्रवेग

CVT "बॉक्स" मधून आवाज येत नाही, परंतु ते घृणास्पद वागू शकते, उदाहरणार्थ, प्रवेग दरम्यान "लाथ मारणे". त्याच वेळी, कारद्वारे वेगाचा एक समान संच वेळोवेळी वेगवेगळ्या तीव्रतेच्या धक्क्यांनी बदलला जातो. नियमानुसार, मशीनचे हे वर्तन कार्यरत द्रवपदार्थाच्या दाब वाढीस सूचित करते, ज्यामुळे, व्हेरिएटर शंकूचे विश्वसनीय निर्धारण प्रदान केले जात नाही, ज्यामुळे बेल्ट स्लिपेज उत्तेजित होते आणि परिणामी, त्यांच्या पृष्ठभागावर स्कोअरिंगचे स्वरूप दिसून येते. . व्हेरिएटरच्या हायड्रॉलिक सिस्टीममधील तथाकथित दाब कमी करणारा वाल्व बहुतेकदा कारच्या अशा स्वभावासाठी जबाबदार असतो.

किंवा त्याऐवजी, तो स्वत: देखील नाही, परंतु धातूचा काही तुकडा किंवा इतर काही परिधान उत्पादन जे त्यात आले आणि ते सामान्यपणे बंद होण्यापासून रोखले. जेव्हा कार मालक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये "स्लरी" च्या वेळेवर बदलण्याकडे दुर्लक्ष करतो तेव्हा हे घडते. किंवा त्याला दुर्गंधी आवडते. या प्रकरणात, बेल्ट आणि शंकूच्या पृष्ठभागाचा वाढलेला पोशाख दिसून येतो.

दागदार ताल

अशा परिस्थितीत जिथे ड्रायव्हरला सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये धक्के जाणवतात आणि कर्षणात बुडते, यात काही शंका नाही: बियरिंग्जचे बिघाड किंवा दबाव कमी करणारे वाल्व योग्य लक्ष न देता सोडले गेले आणि समस्या त्यांच्या "हृदयापर्यंत" पोहोचल्या. व्हेरिएटर - शंकू. शंकूच्या सुरवातीला गुळगुळीत पृष्ठभागावर तयार झालेल्या पट्ट्याला जेव्हा झटके येतात तेव्हा धक्के येतात. नियम म्हणून, अशा उपद्रवांवर "उपचार" केले जाते, फक्त त्यांना नवीन देऊन. आणि वाटेत, "बॉक्स" च्या इतर नोड्समध्ये त्रास देणारे त्रास दूर करणे आवश्यक आहे - बीयरिंग किंवा वाल्व बदलणे.

अयशस्वी "मेंदू"

दुरुस्तीच्या खर्चाच्या बाबतीत व्हेरिएटरसह कदाचित सर्वात "मानवी" समस्यांपैकी एक म्हणजे बॉक्सचे आपत्कालीन मोडमध्ये संक्रमण. जर त्याच वेळी तुम्ही इंजिन बंद केले आणि नंतर ते पुन्हा सुरू केले आणि कार हलू लागली, तर समस्या ट्रान्समिशनच्या "मेंदू" मध्ये आहे. गीअरबॉक्स पूर्णपणे वर्गीकरण करणे आवश्यक नाही, नियंत्रण युनिट पुनर्स्थित करणे व्यवस्थापित करणे.

बेल्ट टू डंप

बरं, जेव्हा तुम्ही काहीही करता, आणि कार स्थिर उभी राहते आणि इंजिनसह फक्त “ओरडते”, तुम्ही गॅस पेडल कसेही दाबले तरीही, व्हेरिएटर बेल्ट बहुधा तुटला. कदाचित कुप्रसिद्ध शंकूचे नुकसान. कार मालकाच्या वॉलेटसाठी सर्व आगामी परिणामांसह.