मोटारसायकलवर टाळण्याच्या 5 सर्वात सामान्य चुका
लक्षाचा अभाव, खराब रस्ता वाचन, अतिआत्मविश्वास...
नवशिक्यांसाठी टिपा आणि व्यावसायिकांसाठी उपयुक्त स्मरणपत्रे...
इष्टतम सुरक्षिततेच्या परिस्थितीत किंवा त्यांच्या फॉर्म आणि माहितीच्या शीर्षस्थानी कोणीही सतत गाडी चालवत नाही. जर नवशिक्यांना या टिप्सबद्दल विशेषतः काळजी वाटत असेल तर, अनुभवी बाइकर्स, त्यांच्या सर्व आत्म-टीकामध्ये, त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करण्याचा मोह होणार नाही ...
चूक # 1: पंपांमधून चालवा
तुमच्या चेहऱ्यावर लाळ येत आहे, तुम्हाला या छोट्याशा रस्त्याने "वेळ पंच" करता येईल असे वाटते, किंवा तुम्हाला "हरे" दिसला आणि तुम्ही त्याचा पाठलाग करण्याचा प्रयत्न करा... बरं, कधीकधी तुम्हाला दोनदा विचार करावा लागतो. अशी वृत्ती घेण्यापूर्वी कारण तुम्हाला निरपेक्ष गतीची संकल्पना (तिकीटाखाली ठेवणारी... किंवा नाही) सापेक्ष गतीच्या संकल्पनेपासून वेगळी करावी लागेल. कारण काही विभागांमध्ये, 70 किमी/ताशी मर्यादित, काही वळणे क्वचितच 50 किमी/ताशी केली जाऊ शकतात आणि खरा प्रश्न आपल्या स्वत: च्या कम्फर्ट झोनची व्याख्या करण्याचा आहे. हे क्षेत्र ते क्षण आहे जेव्हा तुम्ही तणावग्रस्त न होता, प्रतिक्षिप्त क्रियांचा प्रभाव न पडता पूर्ण क्षमतेने गाडी चालवत असता ज्या कधी-कधी चुकीच्या होऊ शकतात... तुमच्या कम्फर्ट झोनमध्ये राहण्यासाठी तुम्हाला वातावरणाचा मोह होऊ नये (ही मालिका वळण सुंदर आहे, पण मला खात्री आहे की पार्श्वभूमीत ती अचानक बंद होणार नाही?) किंवा इतर बाइकर्स आणि तुमचा अहंकार बाजूला ठेवा. थोडक्यात, तुम्ही स्वतःशी प्रामाणिक असले पाहिजे.
चूक क्रमांक 2: हालचालीची चुकीची दूरदृष्टी
एंट्री पॉइंट, एक्झिट पॉइंट, रोप पॉइंट, पकड, वेग, ब्रेकिंग, लोअरिंग, इंजिन ब्रेक: स्वच्छ वळण घेण्यासाठी तुम्ही पॅरामीटर्सचा विचार केला पाहिजे! प्लॅन बी (अनपेक्षित रेव, ओलाव्याचे थोडेसे ट्रेस, डिझेल कास्टिंग, थोडक्यात, क्लच बदल, त्यांच्या स्टडेड टायर मशीनच्या मजेदार प्रतिक्रिया, कट ऑफ फ्रेम मागील बकल आणि मूळ काटा तेल) यांचा उल्लेख करू नका. पटकन लागू करा...
आपण कबूल करू शकता: आम्ही सर्वांनी कृतज्ञतेच्या चुका केल्या, आम्ही जवळजवळ सर्वकाही सरळ खेचले, आम्ही सर्व किमान एकदा थोडेसे (खूप, उत्कटतेने, वेडे ...) रुंद, खूप रुंद, खूप रुंद बाहेर गेलो. सुरक्षितपणे वळण घेण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे नेहमी शक्य तितक्या रुंद दृश्याचा कोन असणे, म्हणजे डावीकडे वळण घेण्यासाठी लेनच्या बाहेर आणि उजवीकडील कॅरेजवेच्या मध्यभागी किंचित स्थान घेणे. आणि ब्रेकिंग आणि गीअर रेशोच्या बाबतीत पुरेशी दूरदृष्टी ठेवा जेणेकरून तुम्ही शांतपणे गॅसच्या छोट्या प्रवाहाने वारा काढू शकाल.
चूक क्रमांक 3: रस्त्याचे खराब वाचन आणि त्याची लहरी ...
चांगल्या दुचाकीस्वाराने कधीही आश्चर्यचकित होऊ नये. रस्त्यावर असो किंवा शहरात, एक उत्तम ड्रायव्हर त्याच्या पर्यावरणाच्या सर्व पॅरामीटर्सचा सतत अर्थ लावण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. अँग्लो-सॅक्सन्स यासाठी शाळा तयार करतात: याला "संरक्षणात्मक ड्रायव्हिंग" असे म्हणतात आणि ते सतत कमी ते मध्यम अंतरावर तुमच्या पुढे काय आहे ते स्कॅन करणे, संभाव्य परिणाम शोधणे आणि कारवाई होण्याची अपेक्षा करणे समाविष्ट आहे.
उदाहरण: शेजारचा एक छोटासा रस्ता उजवीकडे दिसतो, आणि फार्महाऊसच्या मागून तुम्हाला काय वाटेल ते दिसत नाही. आश्चर्यचकित होण्याचा धोका पत्करण्याऐवजी आणि आपल्या थांबण्याच्या अंतरामध्ये चांगला सेकंद जोडणाऱ्या प्रतिक्रिया वेळा हाताळण्याऐवजी, त्या सिग्नलचे मूल्यांकन करा आणि ब्रेकिंग कंट्रोल्सवर स्वत: ला स्थान द्या. किंवा जरा हळू करा. अशा प्रकारे, कोणत्याही सिग्नलचा अर्थ लावणे आवश्यक आहे: आपल्या समोरच्या कार कशा प्रतिक्रिया देतील. जर तुम्हाला दोन कार एकमेकांच्या मागे येताना दिसल्या आणि दुसर्‍याच्या वेगात फरक असेल, तर त्याचे वळण सिग्नल चालू केले नसले तरीही ते डीबग होईल. त्यामुळे, अर्थातच, यासाठी एकाग्रता आवश्यक आहे आणि ते चिंताग्रस्तपणे थकवणारे असू शकते, परंतु आपल्या मार्गावर राहण्याचा हा सर्वात सुरक्षित मार्ग आहे. वाहन चालविण्यामध्ये टक लावून पाहण्याच्या भूमिकेचे महत्त्व पुरेसे आठवत नाही.
चूक क्रमांक 4: तुम्ही पाहिलेल्या तत्त्वावर आधारित
काही वर्षांपूर्वी, मोटारसायकल वापरकर्त्यांच्या संरक्षण चळवळीने (जे नेहमी चांगल्या मूडमध्ये नसते) ही घोषणा स्वीकारली: "मोटरसायकलस्वार मरत नाहीत, ते मारले जातात." अर्थात, हे अलीकडील रस्ता सुरक्षा क्लिपच्या विरोधाभास आहे, ज्यामध्ये असे सूचित होते की बाइकस्वार फक्त हवामान चांगले असताना जंगलात गेला. तथापि, FSFM च्या लक्षात आले होते की अपघाताचे मुख्य कारण मोटरसायकल न दिसलेल्या तृतीय पक्षामुळे झालेली टक्कर होती. क्लचच्या मृत्यूचे उदाहरण, दुर्दैवाने, कदाचित त्यापैकी सर्वात प्रतीकात्मक आहे.
त्यामुळे तुम्ही पाहिलेल्या तत्त्वापासून कधीही सुरुवात करू नकाविशेषत: या अशांत काळात जेव्हा वाहनचालक त्यांच्या "कनेक्शन" सह कार खरेदी करण्यास त्यांचा पहिला निकष मानतात. आपल्या युक्तींमध्ये वेग आणि मसुदा गोंधळात टाकू नका, ओव्हरटेक करताना चांगले तपासा, तपासा तुमच्या समोर एक रेट्रो कार आहे, तिच्या ड्रायव्हरने तुम्हाला पाहिले आहे आणि एखाद्या चौकात बॉल डोक्यावर टाकला नाही, जर तुमच्या समोरून रस्ता ओलांडण्याची शक्यता असलेल्या एखाद्या वाहनाच्या लक्षाबद्दल शंका असेल, तरीही तुम्हाला प्राधान्य आहे आणि दुसऱ्याला थांबा आहे.
लाल ट्रॅफिक लाईटवर थांबलो तरी गाडी घाईत नाही ना हे तपासा, या गाडीने लाल दिवा पाहिला नसावा किंवा तुम्ही. हे फक्त इतरांच्या बाबतीत घडत नाही. लाल दिवा असताना “सॉरी, मी तुम्हाला दिसले नाही” असा अधिकार संपादकात मुख्य संपादकांनाही होता.
चूक क्रमांक 5: असणे - खूप - तुमच्या उजवीकडे
आणि हे सर्व आपल्याला अंतिम मुद्द्यापर्यंत पोहोचवते: बाईकर, व्याख्येनुसार, एक नाजूक प्राणी आहे. अर्थात, तो सर्व परिस्थितीत सुसज्ज असला पाहिजे. पण तुम्ही उजवीकडे असलात तरीही, जेव्हा गाडी तुम्हाला जाळते, जेव्हा योग्य प्राधान्य किंवा लाल दिवा जळतो तेव्हा इतिहासात फक्त एकच मूर्ख नाही (अर्थातच, आक्षेपार्ह ड्रायव्हर चिडवणे सह छान फटके मारण्यास पात्र आहे), परंतु तसेच दोन, कारण तुम्हीच प्लास्टरमध्ये आहात आणि तुमच्या मोटरसायकलचे पुढचे चाक अंगभूत आहे
म्हणून, अर्थातच, जेव्हा आपण काही "मोटारसायकलस्वार" (बहुतेकदा दक्षिणेकडील आणि पॅरिसमध्ये) ची वागणूक पाहतो, जे त्यांच्या नाजूकपणावर जोर देतात आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी घाई करतात, स्वतःला इतरांवर ओरडण्याची परवानगी देतात, तेव्हा आम्ही त्यांना काही डार्विनच्या सिद्धांतांची आठवण करून देऊ इच्छितो. , त्यानुसार तोंडात सर्वात मजबूत आणि सर्वात जुळवून घेणारे टिकू नका.
