पार्टिक्युलेट फिल्टरबद्दल 5 महत्त्वाचे प्रश्न

काही हजार zł साठी वेळेपूर्वी बदलण्यापेक्षा पार्टिक्युलेट फिल्टरबद्दल विनामूल्य वाचणे चांगले आहे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर हा एक घटक आहे जो XNUMXव्या शतकात सादर केलेल्या बहुतेक डिझेल वाहनांमध्ये बसविला गेला आहे. पर्यावरणीय नियमांच्या कडकपणासह ते आमच्या कारवर चढले. त्याचे कार्य एक्झॉस्ट गॅस फिल्टर करणे आणि काजळी आणि राख थांबवणे आहे. आम्हाला ते सहसा DPF फिल्टर (डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर) किंवा FAP फिल्टर (फिल्टर à पार्टिकल्स) या नावाखाली आढळते.

आपण पार्टिक्युलेट फिल्टरची काळजी का घ्यावी?

पार्टिक्युलेट फिल्टर लवकर किंवा उशिरा अडकतो किंवा खराब होतो. नवीनची किंमत 10 हजारांपर्यंत असू शकते. zlotys किंवा अधिक. पर्यायांच्या किंमती, नियमानुसार, हजारो झ्लॉटी आहेत. अडकलेले फिल्टर पुन्हा निर्माण करण्यासाठी देखील अनेकदा $2 पेक्षा जास्त खर्च येतो. झ्लॉटी

फिल्टर का अडकतात?

सर्व प्रथम, कारण ड्रायव्हर्सना या घटकाची काळजी कशी घ्यावी हे माहित नसते आणि त्यांच्या वागणुकीमुळे त्याचा अकाली पोशाख होतो. हे 100 किंवा 120 हजारांनंतरही होऊ शकते. धावण्याचे किमी.

याव्यतिरिक्त, पार्टिक्युलेट फिल्टर हा ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील तुलनेने नवीन घटक आहे. परिणामी, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला अधिक विश्वासार्ह उपाय विकसित करण्यासाठी अद्याप वेळ मिळालेला नाही. षड्यंत्र सिद्धांतवादी, तथापि, फिल्टर हे हेतुपुरस्सर बनवले जातात, फार टिकाऊ नसतात, जेणेकरून ग्राहकांना ते बदलण्यासाठी "क्रॉस आउट" करता येईल.

आसन्न पार्टिक्युलेट फिल्टर समस्येची लक्षणे कोणती आहेत?

आम्ही DPF/FAP समस्यांना सामोरे जाणार आहोत हे जितक्या लवकर लक्षात येईल तितके चांगले. आमच्याकडे चांगल्या किमतीत नवीन फिल्टर शोधण्यासाठी किंवा पुनर्जन्म कंपनी निवडण्यासाठी अधिक वेळ असेल. फिल्टर चालू असताना, आम्ही ऑफर निवडू शकतो आणि अगदी दूरच्या तारखा देखील स्वीकारू शकतो. जसजशी समस्या वाढत जाईल तसतशी आपली लवचिकता कमी होईल. मग बाजाराचे नियम लागू होतील. समस्या लवकर सोडवण्यासाठी आम्हाला अधिक पैसे द्यावे लागतील.

तर, आपण कोणत्या गोष्टीकडे विशेष लक्ष द्यावे? स्वयंचलित सक्रिय फिल्टर पुनरुत्पादनाशी संबंधित तेल पातळीत वाढ हे चिंतेचे कारण असू शकते. त्यातील एक घटक म्हणजे अधिक इंधनाचा पुरवठा. ते पूर्णपणे जळत नसल्यामुळे, ते तेलात प्रवेश करते, ते पातळ करते आणि त्याची पातळी वाढवते. ही परिस्थिती उद्भवते जेव्हा सक्रिय पुनरुत्पादन खूप वारंवार ट्रिगर केले जाते, उदाहरणार्थ, सवयीचे शहर ड्रायव्हिंग आणि उच्च फिल्टर पोशाख यामुळे.

जेव्हा सिग्नल लाइट पेटला पाहिजे तेव्हा आणखी एक परिस्थिती म्हणजे शक्ती कमी होणे. आपल्यापैकी बर्‍याच जणांना उच्च गती कमी होणे लवकर कळणार नाही, परंतु कमी प्रवेग क्षमता कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी निदान करणे सोपे असावे. त्यामुळे जेव्हा प्रवेग पूर्वीपेक्षा वाईट असेल, तेव्हा नजीकच्या भविष्यात आमचे फिल्टर सोडणार असल्याचे हे लक्षण आहे.

तसेच, चेक इंजिन लाइट ज्या परिस्थितीत अनेकदा उजळतो त्या परिस्थितीला कमी लेखू नका. हे खराब डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे लक्षण देखील असू शकते.

पार्टिक्युलेट फिल्टरची काळजी कशी घ्यावी?

पेट्रोल युनिट्समध्ये (GPF, पेट्रोल पार्टिक्युलेट फिल्टर सारखे) डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर देखील वाढत्या प्रमाणात आढळत असले तरी, ते डिझेलचे विशेषाधिकार आहेत. आणि डिझेलची रचना मायलेजच्या आधारे केली जाते. असे "टाइप केलेले" प्रामुख्याने रस्त्यावर, महामार्ग आणि द्रुतगती मार्गांवर आणि शहरांमध्ये नाही. जरी आमची कार प्रामुख्याने शहरात चालवण्याचा आमचा हेतू असला तरीही, लक्षात ठेवा की पार्टिक्युलेट फिल्टर चांगले कार्य करण्यासाठी, ज्या परिस्थितीत ते तयार केले गेले आहे त्या परिस्थितीत तुम्हाला वेळोवेळी ते कार्य करू देणे आवश्यक आहे. म्हणून, प्रत्येक 500-1000 किमी धावताना आम्ही कारला मार्गावर नेऊ, जिथे एक चतुर्थांश तासापेक्षा जास्त काळ आम्ही 3 rpm च्या डिझेल इंजिनची गती आवश्यक असलेल्या स्तरावर स्थिर गती राखण्यात सक्षम होऊ. अशा ड्रायव्हिंग दरम्यान, फिल्टर स्वयंचलितपणे साफ केला जातो (तथाकथित निष्क्रिय पुनर्जन्म).

जर आम्हाला नवीन फिल्टरवर काही हजार झ्लॉटी खूप लवकर खर्च करायचे नसतील, तर आम्ही इंधन किंवा तेलावर झ्लॉटी वाचवू नये. डिझेल इंजिनला डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह दर्जेदार तेलाने भरा, शक्यतो वाहन उत्पादकाने शिफारस केली आहे. त्यात पोटॅशियम, फॉस्फरस आणि सल्फरचे प्रमाण कमी असावे.

हे देखील पहा: VIN विनामूल्य तपासा

घन स्थानकांवरही योग्य इंधन भरूया. स्पर्धा आणि ग्राहक संरक्षण कार्यालयाचे वार्षिक अहवाल तपासण्यासारखे आहे, जे गॅस स्टेशन तपासणीचे परिणाम सादर करतात. तुम्हाला आढळेल की आमचे आवडते स्टेशन काळ्या यादीत आहे, जे ग्राहकांना "नामांकित" इंधन देते! दिसण्याच्या विरूद्ध, याला ब्रँडेड स्टेशन देखील मिळतात.

कारच्या दैनंदिन वापरात, कमी अंतरावर वाहन चालवणे टाळा आणि प्रवेगक पेडल अतिशय कमी गतीने दाबा.

मी इंधन फिल्टर कापला पाहिजे?

पोलंडमध्ये असे बरेच लोक आहेत ज्यांना हे सिद्ध करायचे आहे की त्यांना ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीबद्दल कारच्या क्षेत्रातील काम करणाऱ्या अभियंत्यांपेक्षा अधिक माहिती आहे. असे लोक म्हणतात की जर पार्टिक्युलेट फिल्टर अयशस्वी झाला तर त्याच्या बदली किंवा पुनर्जन्माचा त्रास करण्यात काही अर्थ नाही. “जेव्हा दात दुखतो तेव्हा मी ते बाहेर काढले,” आम्ही अशा तज्ञांकडून कण फिल्टरपासून मुक्त होण्याच्या प्रस्तावासह ऐकू. ते कापल्यानंतर, ऑन-बोर्ड संगणक पुन्हा प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे जेणेकरून मशीन "विचार करेल" की फिल्टर अद्याप बोर्डवर आहे आणि सामान्यपणे कार्य करते. जसे तुम्ही अंदाज लावू शकता, सॉफ्टवेअरचे हे मिश्रण जोखीममुक्त व्यायाम नाही. शिवाय, ही स्वस्त सेवा नाही. आणखी वाईट म्हणजे, त्याच्या चाहत्यांनी दंड होण्याच्या जोखमीचा विचार केला पाहिजे. अर्थात, दंड ड्रायव्हरने भरावा, फिल्टरला मारणाऱ्याने नाही.

जेव्हा आम्ही DPF/FAP फिल्टर कापून जर्मनी किंवा ऑस्ट्रियाच्या सहलीला जातो, तेव्हा स्थानिक पोलिस आम्हाला 1000 युरो (जर्मनी) पासून 3,5 हजारांपर्यंत दंड देऊ शकतात. युरो (ऑस्ट्रिया). पोलंडमध्येही आम्हाला शिक्षा होत नाही. शेवटी, आमची कार यापुढे एक्झॉस्ट गॅसच्या विषारीपणाचे मानक पूर्ण करणार नाही. त्यामुळे आम्ही जवळच्या पोलिस नियंत्रणाखाली "ड्रॉप इन" करू शकतो.

प्रचारात्मक साहित्य