6 गोष्टी ज्या तुम्ही ऑटोमॅटिक कारमध्ये करू नये

क्लच, गॅस, ब्रेक. एक दोन तीन. गर्दीच्या वेळी शहराभोवती वाहन चालवताना लांब ट्रॅफिक जॅम, ट्रॅफिक लाइट्सकडे वारंवार चढणे आणि पेडल आणि गियर लीव्हर नॉबसह सतत चालणे असते. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की अधिकाधिक ड्रायव्हर्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार निवडत आहेत, ज्यामुळे इंजिन ऑपरेटिंग मोडच्या मॅन्युअल नियंत्रणाची आवश्यकता दूर होते आणि त्यांना अधिक आराम मिळतो. दुर्दैवाने, "स्वयंचलित" चालवताना चुका करणे सोपे आहे ज्यामुळे त्याचे उपकरण नष्ट होते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये काय करू नये?

या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?

• स्वयंचलित कार कशी चालवायची?
• "मशीनगन" ओढणे सुरक्षित आहे का?
• कोणत्या ड्रायव्हिंग सवयींमुळे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे आयुष्य कमी होईल?

थोडक्यात

इंजिनच्या गतीनुसार गीअर आपोआप समायोजित करणारे गिअरबॉक्सेस ड्रायव्हरला मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग आराम देतात. दुर्दैवाने, ड्रायव्हिंग मोडचे चुकीचे स्विचिंग, टोइंग किंवा एकाच वेळी गॅस आणि ब्रेक पेडल दाबणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा आयुष्य प्रभावीपणे कमी करते आणि अनेकदा त्यांच्या अचानक अपयशास कारणीभूत ठरते. क्वचित देखभाल आणि तेलाच्या चुकीच्या निवडीमुळे "मशीन" ची स्थिती देखील नकारात्मकरित्या प्रभावित होते.

"स्लॉट मशीन" च्या ड्रायव्हर्सच्या सर्वात सामान्य चुका

ड्रायव्हर्सना स्वयंचलित ट्रांसमिशन अधिक आपत्कालीन आणि ऑपरेट करणे अधिक महाग वाटते. खरं तर, "स्वयंचलित मशीन" चे नवीन मॉडेल निःसंशयपणे त्यांच्या मॅन्युअल समकक्षांपेक्षा अधिक उपयुक्त आहेत. सेल्फ-स्टीयरिंग ड्राइव्हट्रेनच्या दीर्घायुष्याची गुरुकिल्ली म्हणजे तिचा अधिक काळजीपूर्वक वापर करणे. दुर्दैवाने, अगदी उत्साही कार उत्साही देखील नेहमीच प्रत्येकाला ओळखत नाहीत. गियर भागांच्या जलद पोशाखांवर परिणाम करणाऱ्या त्रुटी... ऑटोमॅटिक कार चालवताना टाळण्याच्या वर्तनांची यादी येथे आहे.

• स्थिर असताना किंवा वाहन चालवताना तटस्थ वर स्विच करा

  बरेच ड्रायव्हर हे विसरतात की N चा वापर फक्त R आणि D मधील गीअर्स बदलण्यासाठी केला जातो. उतारावर गाडी चालवताना किंवा ट्रॅफिक लाइट्सवर तात्पुरते थांबत असताना ते गुंतवणे किफायतशीर आणि असुरक्षित आहे. शिवाय, N मोड सेट करणे निराधार आहे. गीअरबॉक्सवर खूप ताण पडतो, तो अचानक आत फिरणाऱ्या घटकांच्या गतीशी बरोबरी करण्यास भाग पाडतो... या सवयीचा परिणाम म्हणजे स्प्लाइन घटकांमधील प्रतिक्रिया निर्माण होणे, गिअरबॉक्सच्या भागांचा वेगवान पोशाख आणि तेलाच्या दाबात तीव्र घट झाल्यामुळे त्याचे जास्त गरम होणे.

• ड्रायव्हिंग करताना पी-मोड सक्रिय करणे

  पी मोड फक्त पार्किंगसाठी वापरला जातो, म्हणजे गाडीतून बाहेर पडण्यापूर्वी पूर्ण थांबा. ते चालू केल्याने गीअर आणि चाके आपोआप लॉक होतात. गाडी चालवताना किंवा अगदी हळू हळू गाडी फिरवताना देखील अपघाती, एक-वेळचे पी-मोड सेटिंग स्वयंचलित प्रेषण पूर्णपणे खराब करू शकतेजे सर्वात वाईट परिस्थितीत पुनर्स्थित करावे लागेल. ड्रायव्हरच्या अशा चुकीची (किंवा फालतूपणाची) किंमत, सोप्या भाषेत, "त्याच्या चपलातून बाहेर पडते." नवीन कारमध्ये, वाहन थांबण्यापूर्वी पार्किंग मोड सक्रिय होण्यापासून रोखण्यासाठी उत्पादक विशेष सुरक्षा उपायांचा वापर करतात, परंतु यामुळे ड्रायव्हरला सावधपणे वाहन चालवण्यापासून आराम मिळत नाही.

• डी आणि आर मोड दरम्यान चुकीचे स्विचिंग

  वाहनाला पुढे किंवा मागे जाण्याची परवानगी देणारे ड्रायव्हिंग मोड बदलताना, ब्रेक वापरून वाहन ब्लॉक केले पाहिजे. गीअर्सच्या हळूहळू बदलण्याबद्दल देखील जागरूक रहा - D वर सेट केल्यावर, तुम्हाला थांबावे लागेल, N प्रविष्ट करावे लागेल, नंतर R निवडा आणि नंतर हलविणे सुरू करा. R वरून D वर स्विच करताना समान नमुना लागू केला जातो. अचानक मोड बदलण्याची कारणे गीअरबॉक्समध्ये खूप जास्त शक्ती प्रसारित केली जाते, ज्यामुळे त्याचा पोशाख वेगवान होतो... डी किंवा आर स्थितीत इंजिन बंद करण्यास देखील मनाई आहे, कारण यामुळे तेलाचा पुरवठा बंद होतो, जो वंगण घटकांसाठी जबाबदार आहे ज्यांना अद्याप पूर्णपणे थांबण्यास वेळ मिळाला नाही.

• एकाच वेळी प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल दाबा.

  जे लोक मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमधून "स्वयंचलित" वर स्विच करतात त्यांना बर्‍याचदा एकाच वेळी प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल दाबावे लागतात. अशी चूक (किंवा ड्रायव्हरची जाणीवपूर्वक वागणूक, ज्याला अधिक गतिमानपणे वाहन चालवायचे आहे, म्हणजे सोप्या भाषेत सांगायचे तर, "टायर जाळणे") ट्रान्समिशनचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करते. जेव्हा इंजिन एकाच वेळी प्रारंभ आणि ब्रेक सिग्नल प्राप्त करते या दोन्ही क्रियांमध्ये खर्च होणारी ऊर्जा गिअरबॉक्सला वंगण घालणारे तेल गरम करते.... याव्यतिरिक्त, "मशीन" खूप जास्त भारांच्या संपर्कात आहे, याचा अर्थ असा होतो की ते जलद गळते.

  

• (चुकीचे) टोइंग

  ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार टोइंग करण्याच्या परिणामांबद्दल आम्ही लेखात आधीच लिहिले आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार टोइंग करणे योग्य आहे का? हे शक्य आहे (आणि कारच्या सूचनांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे), परंतु केबलवर तुटलेली कार खेचल्यामुळे होणारी समस्यानिवारणाची किंमत टो ट्रक भाड्याने घेण्याच्या किंमतीपेक्षा जास्त असू शकते. अयोग्य टोइंगचा सर्वात सामान्य परिणाम आहे तेलाच्या टाकीचा नाश, तसेच पॉवर युनिटचे पंप आणि गीअर्स जप्त करणे... म्हणून, ते टाळणे किंवा व्यावसायिकांना आउटसोर्स करणे चांगले.

• तेल बदलण्याचे अंतर खूप मोठे आहे

  ट्रान्समिशनचा प्रकार आणि स्थिती विचारात न घेता नियमित वाहन देखभाल आवश्यक आहे. स्वयंचलित प्रेषण योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, एक विशेष ट्रांसमिशन तेल आवश्यक आहे जे त्यांच्या उत्पादकांच्या कठोर शिफारसी पूर्ण करते. स्वयंचलित युनिट्समधील वंगण बदलाचे अंतर गिअरबॉक्सच्या मॉडेल आणि स्थितीवर तसेच ओतल्या जाणार्‍या तेलाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.. असे गृहीत धरले होते की पहिली सेवा 80 50 किलोमीटर नंतर चालविली पाहिजे आणि पुढील - जास्तीत जास्त प्रत्येक XNUMX किलोमीटर. वापरलेल्या कारमध्ये, तथापि, मध्यांतर खूपच लहान असणे आवश्यक आहे, कारण खूप लांब वापरलेले द्रव, प्रथम, अशुद्धता संप्रेषणामध्ये जमा होण्यास कारणीभूत ठरते आणि दुसरे म्हणजे, वारंवार गरम झाल्यामुळे, ते त्याचे गुण गमावते आणि कमी प्रभावी होते. काही प्रकरणांमध्ये, गीअर ऑइलमधील रसायने किंवा अॅडिटीव्ह सिस्टमला वरच्या स्थितीत ठेवण्यास मदत करू शकतात.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार म्हणजे ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षितता उच्च पातळी. तथापि, त्यांना दीर्घकाळ सेवा देण्यासाठी आणि अपयशी न होता, नियमित देखभाल आणि काळजी घेणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग संस्कृती "स्वयंचलित" आणि त्यांचे आयुष्य कमी करणारी (किंवा अचानक संपणारी) वागणूक टाळा.

avtotachki.com वर तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी सुटे भाग, शिफारस केलेले तेल आणि तेल फिल्टर मिळतील.

हे देखील तपासा:

गियरबॉक्स - स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल?

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे फायदे आणि तोटे

,, autotachki.com.