7 परिस्थिती जेव्हा "स्वयंचलित" बॉक्सला मॅन्युअल मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे
सामग्री
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा सर्वसाधारणपणे मानवजातीचा आणि विशेषतः ऑटो उद्योगाचा सर्वोत्तम शोध आहे. आधुनिक गाड्यांवरील त्याच्या देखाव्यामुळे वाहनांच्या आरामात वाढ झाली आहे, जड रहदारी असलेल्या शहरांमध्ये राहणार्‍या ड्रायव्हर्ससाठी सोपे झाले आहे आणि सुरक्षा प्रणालींसह पर्यायांची संपूर्ण यादी लागू करणे देखील शक्य झाले आहे. मॅन्युअल मोड कशासाठी आहे?
होय, हे व्यर्थ ठरले नाही की अभियंत्यांनी "स्वयंचलित मशीन" साठी मॅन्युअल मोडमध्ये स्विच करण्याची क्षमता सोडली. आणि असे दिसून आले की बर्याच वाहनधारकांना हे का माहित नाही. दरम्यान, ज्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन, हवेसारख्या, मॅन्युअल शिफ्ट मोडची आवश्यकता असते, अशा परिस्थिती दररोज रस्त्यावर उद्भवतात.
हाय-स्पीड ओव्हरटेकिंग दरम्यान
उदाहरणार्थ, ट्रॅकवर हाय-स्पीड ओव्हरटेकिंग जलद करण्यासाठी मॅन्युअल शिफ्ट मोड आवश्यक आहे. आम्ही पुढील परिस्थितीचे मूल्यांकन केले, दोन गीअर्स खाली सोडले आणि तुमची कार ओव्हरटेक करण्यासाठी तयार आहे - इंजिनचा वेग कमाल ऑपरेटिंग रेंजमध्ये आहे, टॉर्क पुरेसे आहे आणि गॅस पेडल अगदी कमी स्पर्शास संवेदनशील आहे. आणि तुम्हाला विचार करण्यासाठी "मशीन" चा दुसरा विराम नाही.
जेव्हा तुम्ही दुय्यम रस्ता सोडता
कधीकधी, व्यस्त महामार्गावर दुय्यम रस्ता सोडल्यास, ही युक्ती त्वरीत करणे अत्यंत आवश्यक असते. आणि सुरूवातीला होणारा विलंब (अगदी थांब्यापासून, तुम्ही पायी चालत चौकापर्यंत चालत असतानाही) गंभीर असू शकतो. या परिस्थितीत, मॅन्युअल गीअरशिफ्ट मोड अंतहीन प्रवाहात जाणाऱ्या कारमधील एका लहान अंतरामध्ये पाचर घालण्यास मदत करेल.
कठीण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना
"स्वयंचलित" हे एक बंधनकारक युनिट आहे, ज्याचे कार्य अल्गोरिदम इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे मोजले जातात. आणि वाळू, बर्फावर किंवा डोंगरावरून उतरताना, चुकीचा गियर निवडून किंवा अगदी अयोग्य क्षणी ते बदलून ती ड्रायव्हरशी क्रूर विनोद करू शकते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन मोड तुम्हाला या क्षणी बॉक्सला अनावश्यक शिफ्ट्सपासून मर्यादित ठेवण्यास आणि इंजिनला ऑपरेटिंग स्पीड रेंजमध्ये ठेवण्याची परवानगी देतो जेणेकरुन ड्रायव्हर कठीण मातीवर किंवा अगदी गॅसवर असलेल्या पृष्ठभागावर गाडी चालवू शकेल आणि खोदून आत जाऊ शकत नाही.
बर्फा वर
ब्लॅक बर्फ हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या मॅन्युअल मोडचा साथीदार आहे. नॉन-स्टडेड टायर्सवर चढताना पहिल्या गीअरमध्ये घसरत जाणे अजूनही आनंददायी आहे. परंतु मॅन्युअल मोडवर स्विच करणे आणि दुसरा गियर निवडणे, काही वेळा कार्य सुलभ होते. कार हळूवारपणे पुढे सरकते आणि नंतर सहजपणे टेकडीवर चढते. काही ट्रान्समिशनमध्ये, यासाठी स्नोफ्लेकसह एक विशेष बटण देखील असते, जे दाबून ड्रायव्हर "स्वयंचलित" ला पहिल्या गियरपासून प्रारंभ वगळण्याची सूचना देतो.
प्रदीर्घ चढाई
लांब चढणे, विशेषत: जेव्हा ट्रकची एक ओळ पुढे असते, तेव्हा वाहनचालक आणि उपकरणांसाठी देखील एक चाचणी असते. ऑटोमॅटिक मोडमध्ये काम करताना, बॉक्स गोंधळून जाऊ शकतो आणि इष्टतम कामकाजाच्या परिस्थितीच्या शोधात गीअरवरून गियरवर जाऊ शकतो. परिणामी, इंजिन एकतर जोरात गडगडते किंवा चुकीच्या क्षणी कर्षण गमावते. परंतु मॅन्युअल मोडमध्ये, हे सर्व सहजपणे टाळता येऊ शकते - मी योग्य गियर निवडले आणि गॅस पेडलखाली ट्रॅक्शनचा पुरवठा करून स्वत: ला रोल केले.
वाहतूक जाम
ट्रॅफिक जाम एकतर हलतात, नंतर थांबतात, नंतर पुन्हा हालचाल सुरू करतात, ज्यामुळे तुम्हाला थोडा वेग वाढू शकतो. अशा रॅग्ड मोडमध्ये, "स्वयंचलित" देखील रॅग्डपणे कार्य करते, जेव्हा ते धीमे होण्याची वेळ येते तेव्हा पहिल्यापासून दुसऱ्या गियरवर स्विच करते. परिणामी, युनिटचा पोशाख वाढला आणि आरामदायी राइड नाही. म्हणून, पहिला किंवा दुसरा गीअर निवडून आणि मॅन्युअल मोडमध्ये त्याचे निराकरण करून, आपण केवळ अनावश्यक झुबकेपासून स्वतःला वाचवू शकत नाही तर अकाली पोशाख होण्यापासून देखील वाचवू शकता.
स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी
आणि अर्थातच, ज्यांना ब्रीझसह सायकल चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी "स्वयंचलित" मधील मॅन्युअल गियरशिफ्ट मोड आवश्यक आहे. घट्ट कोपऱ्याकडे जाताना, स्पोर्ट्स कार ड्रायव्हर्स खाली शिफ्ट करतात, कारचे पुढचे टोक लोड करतात आणि कोपऱ्यातून जास्तीत जास्त ट्रॅक्शन आणि पॉवर मिळवण्यासाठी इंजिनला वर आणतात. आणि हा नियम, तसे, नागरी कारवर जीवनात लागू होण्यास काहीही प्रतिबंधित करत नाही. अर्थात, सुज्ञपणे प्रक्रिया गाठत.
