नेव्हिगेशन आणि त्याचे भविष्य याबद्दल तुम्हाला 7 गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे
नवीन तंत्रज्ञानाने आम्हाला बर्याच वर्षांपूर्वी क्लासिक पेपर नकाशे विसरण्याची परवानगी दिली आहे. आज, प्रत्येक ड्रायव्हरच्या टूलबॉक्समध्ये, अॅटलसऐवजी, नेव्हिगेशन आहे - पोर्टेबल, मोबाइल ऍप्लिकेशनच्या स्वरूपात किंवा कार निर्मात्याद्वारे स्थापित केलेले फॅक्टरी डिव्हाइस. सतत विकासाचा अर्थ असा आहे की गंतव्यस्थानावर नेव्हिगेट करण्याशी संबंधित अनेक प्रश्न आहेत. आम्ही टॉमटॉम, नॅव्हिगेटर्सच्या जगातील सर्वात मोठ्या निर्मात्यांपैकी एक आणि त्यांच्यामध्ये वापरलेले नकाशे निर्माते यांना उत्तर देण्यास सांगितले.
कार नेव्हिगेशनचा इतिहास 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापर्यंतचा आहे. 1978 मध्ये ब्लाऊपंकटने लक्ष्यीकरण उपकरणासाठी पेटंट दाखल केले. तथापि, नेव्हिगेशनचा खरा विकास 90 च्या दशकात झाला, जेव्हा बर्लिनची भिंत पडल्यानंतर आणि शीतयुद्धाच्या समाप्तीनंतर, नागरीकांना लष्करी जीपीएस उपग्रह तंत्रज्ञानामध्ये प्रवेश मिळाला. पहिले नॅव्हिगेटर कमी-गुणवत्तेच्या नकाशेसह सुसज्ज होते जे रस्ते आणि पत्त्यांचे ग्रिड अचूकपणे प्रतिबिंबित करत नाहीत. बर्याच प्रकरणांमध्ये, त्यांच्याकडे फक्त मुख्य धमन्या होत्या आणि उच्च प्रमाणात अंदाजे असलेल्या विशिष्ट ठिकाणी नेले.
गार्मिन आणि बेकर सारख्या ब्रँडसह नकाशे आणि नेव्हिगेशनच्या प्रवर्तकांपैकी एक, टॉमटॉम ही डच कंपनी होती, ज्याने 2016 मध्ये बाजारात आपला 7 वा वर्धापन दिन साजरा केला. हा ब्रँड अनेक वर्षांपासून पोलंडमध्ये गुंतवणूक करत आहे आणि पोलिश प्रोग्रामर आणि कार्टोग्राफरच्या कौशल्यांमुळे, केवळ मध्य आणि पूर्व युरोपच्या बाजारपेठेसाठीच नव्हे तर जगभरातील आपली उत्पादने विकसित करतो. आम्हाला टॉमटॉमच्या सर्वात महत्त्वाच्या प्रतिनिधींशी बोलण्याची संधी मिळाली: हॅरोल्ड गोडीन - कंपनीचे सीईओ आणि सह-संस्थापक, अॅलेन डी टेल - बोर्डाचे सदस्य आणि स्वायत्त वाहनांसाठी तयार केलेल्या उपायांसाठी जबाबदार क्रिझिस्टोफ मिक्सा. कार नेव्हिगेशन आणि त्याच्या भविष्यातील विकासाबद्दल आपल्याला माहित असलेल्या XNUMX गोष्टी येथे आहेत.
25 वर्षांत कार्टोग्राफिक तंत्रज्ञानामध्ये काय बदल झाले आहेत?
आज जे नकाशे समोर येत आहेत ते जास्त अचूक, तसेच अधिक परिपूर्ण असले पाहिजेत - आणि आहेत. मुद्दा केवळ वापरकर्त्याला विशिष्ट पत्त्यावर नेणेच नाही तर त्याला लक्ष्य इमारतीसह सादर करणे देखील आहे, उदाहरणार्थ, त्याच्या दर्शनी भागाचे छायाचित्र किंवा 3D मॉडेल वापरणे. पूर्वी, नकाशे तयार करण्यासाठी मानक पद्धती वापरल्या जात होत्या - हॅन्डहेल्ड उपकरणांद्वारे घेतलेली मोजमाप कागदावर हस्तांतरित केली गेली आणि नंतर डिजिटल डेटामध्ये रूपांतरित केली गेली. सध्या, विशेष वाहने यासाठी वापरली जातात, रडार, लिडर आणि सेन्सर्सने सुसज्ज आहेत - (उदाहरणार्थ, ब्रेक डिस्कवर स्थापित) जे रस्ते आणि त्यांच्या सभोवतालचे परिसर स्कॅन करतात आणि डिजिटल स्वरूपात संग्रहित करतात.
नकाशे किती उशीरा अद्यतनित केले जातात?
“ऑनलाइन नॅव्हिगेशन ऍप्लिकेशन्सच्या विकासामुळे, तरुण नेव्हिगेशन वापरकर्त्यांना ते वापरत असलेले नकाशे शक्य तितके अद्ययावत असावेत, ट्रॅफिक बातम्या आणि नियमितपणे बदल होत असतात अशी अपेक्षा करतात. जर पूर्वी, उदाहरणार्थ, दर तीन महिन्यांनी नकाशा अद्यतनित केला जात असेल, तर आज वाहनचालकांना फेरीच्या पुनर्बांधणीबद्दल किंवा त्याच मार्गावरील मार्ग बंद करण्याबद्दल किंवा दुसर्‍या दिवशी नंतर न जाणण्याची इच्छा आहे आणि नेव्हिगेशनने त्यांना मार्गदर्शन केले पाहिजे, बंद टाळून रस्त्यावर,” मोटोफक्तमी मुलाखतीत अॅलेन डी थे नोट करते.
मोबाइल नेव्हिगेशन अॅप्सच्या बहुतेक ब्रँड्स निर्मात्यांना सतत रहदारी बदल प्रदान करतात, ते वारंवार नकाशा अद्यतने तयार करू शकतात आणि त्यांच्या वापरकर्त्यांना पॅकेजच्या स्वरूपात पाठवू शकतात जे नेव्हिगेशन अनुभव सुधारतात. पीएनडी (पर्सनल नेव्हिगेशन डिव्हाइस) - कारच्या खिडक्यांवर बसवलेले अतिशय प्रसिद्ध "जीपीएस" च्या बाबतीत, उत्पादक दर तीन महिन्यांनी एकदा अद्यतनित करण्यापासून दूर गेले आहेत आणि नवीन डेटासह पार्सल बरेचदा पाठवतात. नवीन कार्डे किती वेळा तपासली जातील हे ड्रायव्हरवर अवलंबून असते. अंगभूत सिम कार्ड असलेल्या किंवा ब्लूटूथद्वारे मोबाइल फोनवर कनेक्ट करण्याची क्षमता असलेल्या डिव्हाइसेसच्या बाबतीत परिस्थिती वेगळी आहे ज्याद्वारे ते इंटरनेटवर प्रवेश करतील. येथे, नेव्हिगेशन ऍप्लिकेशन्सच्या बाबतीत जितक्या वेळा अद्यतने येतात तितक्या वेळा होण्याची शक्यता आहे.
नेव्हिगेशनचे भविष्य - स्मार्टफोन आणि अॅप्लिकेशन्ससाठी किंवा ऑनलाइन फंक्शन्ससह क्लासिक नेव्हिगेशनसाठी?
“स्मार्टफोन हे कार नेव्हिगेशनचे निश्चितच भविष्य आहे. अर्थात, अजूनही असे लोक असतील ज्यांना त्यांच्या सवयीमुळे किंवा इतर कारणांसाठी प्रवास करताना फोनची आवश्यकता असल्याच्या कारणास्तव क्लासिक PND नेव्हिगेशन वापरण्याची इच्छा असेल. नेव्हिगेशन उपकरणे देखील स्मार्टफोनपेक्षा प्रवास करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर आहेत, परंतु जागतिक कल आपल्या जीवनाच्या सर्व स्तरांवर स्मार्टफोनच्या सार्वत्रिक वापराकडे आहे,” अॅलेन डी टे यांनी टिप्पणी केली. नेहमी-ऑन इंटरनेट ऍक्सेस आणि स्मार्टफोनची वर्धित ऑपरेटिंग क्षमता ही मुख्य कारणे आहेत की ते नेव्हिगेशनचे भविष्य आहे.
"रहदारी" म्हणजे काय आणि रहदारी डेटा कसा गोळा केला जातो?
ऑनलाइन वैशिष्ट्यांसह कारमधील नेव्हिगेशनच्या बाबतीत अनेकदा संदर्भित केले जाते, रहदारी डेटा या क्षणी रस्त्यावर किती व्यस्त आहेत या माहितीपेक्षा अधिक काही नाही. "टॉमटॉम डिव्हाइसेस आणि अॅप्ससाठी रहदारी डेटा आमच्या उत्पादनांच्या वापरकर्त्यांनी प्रदान केलेल्या माहितीमधून येतो. आमच्याकडे अंदाजे 400 दशलक्ष उपकरणांचा डेटाबेस आहे जो आम्हाला विलंबाचा अचूक अंदाज लावू शकतो आणि नकाशांवर ट्रॅफिक जाम शोधू देतो,” अॅलेन डी टेल म्हणतात. नेव्हिगेशन डिव्हाइसेस तुमच्या मार्गावरील रहदारीच्या विलंबांची गणना करू शकतात आणि पर्यायी, जलद मार्ग सुचवू शकतात.
ट्रॅफिक जाम/व्यत्ययांची माहिती चुकीची का आहे?
ट्रॅफिक विश्लेषण इतर वापरकर्त्यांच्या प्रवासाच्या वेळा रेकॉर्ड करण्यावर आधारित आहे ज्यांनी यापूर्वी दिलेल्या मार्गाचे अनुसरण केले आहे. सर्व माहिती अद्ययावत नसते आणि सर्व माहिती अचूक नसते. हे तंत्रज्ञानामुळे आहे जे वापरकर्त्यांना ट्रॅफिक आणि निवडलेल्या सोल्यूशनचा वापर करून दिलेल्या मार्गांवरील ट्रिपच्या वारंवारतेबद्दल माहिती देण्यासाठी वापरले जाते. तुमच्या नेव्हिगेशनने रस्ता जाण्यायोग्य असल्याचा दावा करूनही तुम्हाला दिलेल्या ठिकाणी ट्रॅफिक जॅम आढळल्यास, याचा अर्थ असा होऊ शकतो की गेल्या दहा किंवा काही मिनिटांत (जेव्हा ट्रॅफिक जॅम होता) डेटा सबमिट करणारा कोणताही वापरकर्ता येथे पास झाला नाही. बर्याच प्रकरणांमध्ये, रहदारीचे आकडे देखील ऐतिहासिक माहिती असतात - गेल्या काही दिवस किंवा आठवडे दिलेल्या भागाचे विश्लेषण. अल्गोरिदम तुम्हाला संक्रमणामध्ये काही नमुने लक्षात घेण्यास अनुमती देतात, उदाहरणार्थ, वॉर्सामधील मार्सझाल्कोव्स्का स्ट्रीट पीक अवर्समध्ये रहदारीने जाम असल्याचे ओळखले जाते, म्हणून नेव्हिगेटर ते टाळण्याचा प्रयत्न करतात. तथापि, कधीकधी असे घडते की या क्षणी ते पास करण्यायोग्य आहे. अडथळे आणि वाहतूक इशारे चुकीचे असण्याची ही मुख्य कारणे आहेत.
