Abarth 124 स्पायडर 2016 पुनरावलोकन

टिम रॉबसनने 2016 अबार्थ 124 स्पायडरची रोड-चाचणी आणि पुनरावलोकन केले आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये कामगिरी, इंधन वापर आणि लॉन्च निर्णयाचा अहवाल दिला.

तर आता त्याची कल्पना करूया - Abarth 124 Spider Mazda MX-5 वर आधारित आहे. ते प्रत्यक्षात जपानमधील हिरोशिमा येथील त्याच कारखान्यात बांधलेले आहेत.

आणि हे खूप चांगले आहे.

फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्सने योग्यरित्या गृहीत धरले की स्वतःची परवडणारी परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार विकसित करण्याचा खर्च खूप मोठा असेल, तर माझदाला हे चांगले ठाऊक होते की स्पोर्ट्स कार ब्रँडमध्ये एक चांगला प्रभामंडळ जोडत असताना, नवीन आवृत्तीची विक्री वाफेनंतर घसरते. . वर्षे

त्यामुळे दोन्ही कंपन्यांनी एकत्र येऊन करार केला; Mazda बेस बॉडी, चेसिस आणि इंटीरियर पुरवेल, तर FCA स्वतःची पॉवरट्रेन, फ्रंट आणि रियर बंपर आणि काही नवीन इंटिरियर ट्रिम जोडेल.

अशा प्रकारे, 124 स्पायडरचा पुनर्जन्म झाला.

परंतु दोन मशीन भौतिक आणि वैचारिकदृष्ट्या मोठ्या प्रमाणात सारख्याच आहेत, परंतु प्रत्यक्षात दोन्हीमध्ये पुरेसे फरक आहेत जे 124 ला त्याच्या गुणवत्तेसाठी उभे राहण्याची परवानगी देतात.

एक निलंबन कार्य 124 ला MX-5 वर अगदी दारापाशी एक अद्वितीय व्यक्तिमत्व देण्यासाठी पुरेसे आहे.

डिझाईन

Abarth चौथ्या पिढीच्या Mazda MX-5 वर आधारित आहे, जो 2015 मध्ये मोठ्या धूमधडाक्यात रिलीज झाला होता. Mazda च्या मुख्य हिरोशिमा प्लांटमध्ये बांधलेल्या, Abarth मध्ये नाकाची क्लिप, हूड आणि मागील टोक वेगळे आहे, परिणामी ते 140mm लांब आहे. .

FCA म्हणते की कार मूळ 124 च्या 1970 स्पायडरला श्रद्धांजली अर्पण करते आणि ती 124 1979 स्पोर्ट सारखी दिसण्यासाठी काळ्या हुड आणि ट्रंक लिडसह देखील निवडली जाऊ शकते. आमचा सल्ला? श्रद्धांजली वाहण्याची काळजी करू नका; हे त्याला काही उपकार करत नाही.

124 मध्ये अजूनही MX-5 प्रमाणेच कॅब-बॅक सिल्हूट आहे, परंतु मोठे, स्टीपर फ्रंट एंड, पसरलेले हुड आणि मोठ्या टेललाइट्स कारला अधिक परिपक्व, जवळजवळ मर्दानी स्वरूप देतात. हे कोळशाच्या राखाडी 17-इंच चाकांनी ट्रिम केले आहे जे ट्रिम्स आणि मिरर कॅप्सच्या रंगाशी जुळतात.

व्यावहारिकता

Abarth काटेकोरपणे दोन आसनी कार आहे, आणि या दोघांनी किमान आधी रात्रीचे जेवण केले पाहिजे. 124 प्रत्येक दिशेने लहान आहे, लेगरूम आणि रुंदीच्या बाबतीत रायडरला एक धार देते.

विशेषत: जर तो 180 सेमी पेक्षा उंच असेल तर प्रवाशासाठी पुरेशी लेगरूम नाही.

अबार्थचा आतील भाग MX-5 कडून मोठ्या प्रमाणात उधार घेतो, काही ट्रिम घटकांसह मऊ घटकांसह बदलले गेले आणि स्पीडोमीटर डायल - काहीसे स्पष्टपणे - एका घटकाने बदलले जे उघडपणे मैल प्रति तासाने कॅलिब्रेट केले गेले आणि नंतर परत किलोमीटरमध्ये रूपांतरित केले. प्रति तास आणि परिणामी कोणताही व्यावहारिक अर्थ नाही.

124 ला MX-5 प्लॅस्टिक मॉड्यूलर मूव्हेबल कपहोल्डरचा वारसा मिळाला, ही चांगली गोष्ट नाही. ते कॉकपिटमध्ये दोन बाटल्या बसवण्याची परवानगी देऊ शकतात, परंतु त्या खूप लहान आहेत आणि नियमित आकाराच्या पाण्याच्या बाटल्या आजूबाजूला खडखडाट होण्यापासून किंवा कोपराने सहजपणे बाहेर पडू नयेत म्हणून पुरेशा सुरक्षित नाहीत.

काळजीपूर्वक पॅकिंग करणे हा देखील दिवसाचा क्रम आहे, काहीही लपवण्यासाठी फार कमी ठिकाणी आणि लॉक करण्यायोग्य हातमोजा बॉक्स सीट दरम्यान फिरतो. ट्रंक क्षमता फक्त 140 लीटर आहे - MX-5 च्या 130-लिटर VDA च्या तुलनेत - जे थोडे त्रासदायक देखील आहे.

124 ची छताची रचना MX-5 वरून वाहून नेण्यात आली आणि वापरण्यात आनंद आहे. सिंगल लॅच लीव्हर छत सहजपणे खाली ठेवू देते आणि एका क्लिकने ते जागेवर ठेवण्यासाठी मागे घेते, तर इंस्टॉलेशन तितकेच सोपे आहे.

किंमत आणि वैशिष्ट्ये

124 सुरुवातीला फियाट अबार्थ परफॉर्मन्स ब्रँड अंतर्गत विकले जाईल, एका मॉडेलची किंमत मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह $41,990 प्री-ट्रॅव्हल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह $43,990 आहे.

तुलनेने, सध्याच्या टॉप-ऑफ-द-लाइन MX-5 2.0 GT ची किंमत मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह $39,550 आहे, तर ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आवृत्तीची किंमत $41,550 आहे.

ते म्हणाले, पैशासाठी अबार्थ ट्रिम पॅकेज खूपच प्रभावी आहे. 124 मध्ये टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन, अवघड बिलस्टीन डॅम्पर्स, चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक्स आणि सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल आहे.

आतमध्ये, यात लेदर आणि मायक्रोफायबर सीट आहेत ज्यात बोस स्टिरिओ, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, ब्लूटूथ, लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्ट नॉब, स्पोर्ट मोड स्विच आणि बरेच काही द्वारे हेडरेस्ट स्पीकर आहेत.

मध्यभागी लेदर सीट्स $490 आहेत, तर लेदर आणि अल्कंटारा रेकारो सीट्स $1990 प्रति जोडी आहेत.

दृश्यमानता पॅक 124 मालकाला क्रॉस-ट्रॅफिक डिटेक्शन आणि ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, तसेच LED हेडलाइट्स (LED टेललाइट्स मानक आहेत) यासारखी अधिक सुरक्षा वैशिष्ट्ये जोडण्याची परवानगी देतो.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

FCA ने 1.4 मॉडेलला टर्बोचार्ज केलेले 124-लिटर चार-सिलेंडर मल्टीएअर इंजिन, तसेच आयसिन सिक्स-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची स्वतःची आवृत्ती सुसज्ज केली.

1.4-लिटर इंजिन 125rpm वर 5500kW आणि 250rpm वर 2500Nm वितरीत करते आणि ते Fiat 500-आधारित Abarth 595 च्या बोनेटमध्ये आढळू शकते.

कारचे गिअरबॉक्स पर्याय हे MX-5 मध्ये सापडलेल्या पर्यायांसारखेच आहेत, परंतु अतिरिक्त पॉवर आणि टॉर्क (7-लिटर MX-50 च्या तुलनेत 2.0kW आणि 5Nm अचूक असणे) हाताळण्यासाठी ते सुसज्ज केले गेले आहेत, तर कार कशी आहे नवीन मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह काम करण्यासाठी ट्यून केले होते.

FCA 124 सेकंदात 100 ते 6.8 किमी/ताशी XNUMX स्प्रिंटचा दावा करते.

इंधन वापर

124 एकत्रित इंधन सायकलवर दावा केलेला 6.5L/100km परत करतो. 150 किमी पेक्षा जास्त चाचणी, आम्ही डॅशबोर्डवर दर्शविलेले 7.1 l / 100 किमीचे रिटर्न पाहिले.

वाहन चालविणे

एकट्या सस्पेंशनचे काम - जड डॅम्पर्स, स्टिफर स्प्रिंग्स आणि पुन्हा डिझाइन केलेले अँटी-रोल बार - MX-124 वर दाराबाहेरील 5 ला एक अद्वितीय व्यक्तिमत्व देण्यासाठी पुरेसे आहे.

अतिरिक्त खेळणी जसे की मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि वन-पीस ब्रेम्बो कॅलिपर (जपानी मार्केट MX-5 वर स्पोर्ट नावाचे उपलब्ध) देखील 124 ला कार्यक्षमतेचा फायदा देतात.

इंजिन आवाज करत नाही किंवा विशेषतः वेगवान वाटत नाही, परंतु पॅकेज समान सुसज्ज MX-5 पेक्षा दहा टक्के अधिक शक्तिशाली वाटते.

124 त्याच्या दातापेक्षा सुमारे 70kg वजनदार आहे, जे काही ड्राइव्हच्या अभावाचे स्पष्टीकरण देते.

लांबच्या क्रॉस-कंट्री ट्रिपमध्ये, 124 हा एक इच्छुक साथीदार आहे ज्याचा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक शक्तिशाली स्टीयरिंग आणि कडक निलंबनासह त्याच्या स्नॅपियर जुळ्या भावापेक्षा अधिक सखोल आणि अधिक परिपूर्ण संबंध आहे.

साधा, नो-फस मेकॅनिकल रीअर डिफ देखील एक स्वागतार्ह जोड आहे, आणि 124 ला एक टर्न-इन आणि आउट-ऑफ-टर्न क्रिस्पनेस देते जे कारला अनुकूल आहे.

सुरक्षा

124 ड्युअल एअरबॅग्ज आणि रीडिंग कॅमेरा, तसेच LED हेडलाइट्स, मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट, रिअर सेन्सर्स आणि ब्लाइंड-स्पॉट अलर्ट जोडणारे दृश्यमानता किटसह मानक आहे.

ऑटोमेटेड आपत्कालीन ब्रेकिंग दिले जात नाही, सूत्रांचे म्हणणे आहे, कारण कारचा पुढचा भाग खूप लहान आहे आणि विद्यमान प्रणाली प्रभावीपणे काम करण्यासाठी कमी आहे.

स्वतःचे

Abarth 150,000 किमीवर तीन वर्षांची 124 किमी वॉरंटी देते.

124 स्पायडरसाठी 1,300 वर्षांची प्रीपेड सेवा योजना $XNUMX मध्ये विक्रीच्या ठिकाणी खरेदी केली जाऊ शकते.

Abarth 124 स्पायडर कदाचित MX-5 शी संबंधित असेल, परंतु या मशीन्सचे स्वतःचे विशिष्ट आणि मजबूत बिंदू आहेत.

अशी भावना आहे की अबार्थने आपला प्रकाश बुशलखाली लपविला आहे - एक्झॉस्ट, उदाहरणार्थ, जोरात असू शकतो आणि थोडी अधिक शक्ती त्याला दुखापत करणार नाही.

तथापि, त्याचे सस्पेन्शन सेटअप “पहिल्यांदा कार्यप्रदर्शन” ओरडते आणि 124 ला अधिक मजबूत, अधिक आक्रमक किनार देते आणि अबार्थ आम्हाला सांगतो की मॉन्झा नावाचा पर्यायी एक्झॉस्ट किट 124 चा आवाज अधिक मोठा आणि कर्कश करेल.

Abarth तुमच्यासाठी योग्य आहे की तुम्ही MX-5 सोबत जाल? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.

2016 Abarth 124 Spider साठी अधिक किंमती आणि चष्मा साठी येथे क्लिक करा.