Abarth 595 2014 विहंगावलोकन

आम्हा सगळ्यांना आठवतं तो हायपरएक्टिव्ह मुलगा शाळेतला जो चकचकीत आणि चपखल बसतो आणि हे सगळं, परिस्थिती त्याला अनुरूप नसताना भिंतीवरून जवळजवळ उसळत होती. खेळाच्या मैदानावर ते कुठे गेले ते दिसत नव्हते, असे उर्जेचे साठे होते.

Fiat ने चार चाकी आवृत्ती तयार केली - ADHD चे स्पेलिंग Abarth देखील आहे. हा एक उग्र, बंडखोर मायक्रो-हॅच आहे जो सतत पट्टा सरकवण्याचा आणि चांगल्या अर्थाची अराजकता सोडवण्याचा प्रयत्न करत असतो. तथापि, तुम्हाला ते आवडणार नाही.

मूल्य

आता 595 चे दोन फ्लेवर्स आहेत: $10 मध्ये 33,500-स्पोक अॅलॉय व्हीलवर लेदर-ट्रिम केलेला टुरिस्मो आणि कॉम्पिटिजिओनमध्ये कपड्याने झाकलेली सीट आणि पाच-स्पोक व्हील.

सीट आणि चाके हे $3000 च्या पर्याय पॅकेजचा भाग आहेत ज्यात "रेकॉर्ड मॉन्झा" ड्युअल-मोड एक्झॉस्ट समाविष्ट आहे जे 4000 rpm वरील एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडते आणि गुरगुरणे एक जंगली टोनमध्ये बदलते, कारच्या आगमनाच्या खूप आधी सूचित करते. दिसेल.

रॅगटॉपसाठी जा आणि ते आणखी $2500 आहे. दोन्ही मॉडेल्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असू शकतात ज्यामध्ये क्लच नसतो. हे स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल्स वापरून थेट ऑटो किंवा शिफ्ट गीअर्स म्हणून वापरले जाऊ शकते. त्याबद्दल विसरून जा - हे कागदपत्रांसह शुद्ध जातीचे पिल्लू विकत घेण्यासारखे आहे आणि ते फवारण्यासारखे आहे.

डिझाईन

विविध अवतारांमध्ये, ही कार नियमित फियाट 50 ची स्पोर्ट्स आवृत्ती म्हणून 500 वर्षांपासून अस्तित्वात आहे. तिच्या शेपटीत मागील बाजूस बसवलेल्या इंजिनच्या रूपात अक्षरशः स्टिंगर असायचा. 

आता ते समोर ठेवण्यात आले आहे, ट्रंकमध्ये रात्रभर पिशव्या ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा सोडली आहे. प्रौढांना दीर्घ काळासाठी मागील सीटवर बसवणे मानवी हक्कांचे जवळजवळ उल्लंघन आहे: शब्दाच्या खऱ्या अर्थाने बेंच दुर्मिळ आहेत आणि मालवाहू जागेचा विस्तार करण्यासाठी सर्वोत्तम दुमडलेले आहेत.

ड्रायव्हिंग

प्लास्टिक कठोर आणि स्पर्शास आनंददायी आहे, सीट खूप उंच आहे आणि स्टीयरिंग कॉलम पोहोचण्यासाठी अ‍ॅडजस्टेबल आहे, म्हणून नैसर्गिक ड्रायव्हिंग पोझिशन शोधणे अंतर्ज्ञानी नाही. अतिरिक्त गैरसोय म्हणजे सीट बॅक ऍडजस्टमेंट नॉब - दरवाजा उघडल्याशिवाय ते ऑपरेट केले जाऊ शकत नाही. त्यामुळे रस्त्यावर येण्यापूर्वी तयार व्हा.

चुकून चुकून चुकीच्या उपकरणावर आदळणे टाळण्यासाठी आणि क्लच दाबल्यावर ब्रेक पेडलला मारणे चांगले दिसत नाही यासाठी पायांच्या क्षेत्रामध्ये पेडलच्या अंतरासाठी लहान आणि चपळ बॅलेरिना अॅपेंडेज आवश्यक आहे.

कारमध्ये वेळेनुसार हे सोपे होते, जे एक मोठा दिलासा आहे कारण 1.4-लिटर टर्बो इंजिनला इष्टतम 3000-5500rpm श्रेणीत चालू ठेवण्यासाठी मालकांना गीअर्स खूप बदलावे लागतील. उपलब्ध पाचपैकी योग्य गीअर निवडा आणि Fiat एक कार तोडफोड होईल, बाहेर जाणार्‍या सरकारी फाइल्स जितक्या वेगाने कोपरे तुकडे करेल.

जर रेव्स खूप कमी झाले, विशेषत: चढावर, तर आबार्थ क्षणभर थांबते आणि गती कमी होते. उपाय फक्त काही पावले दूर आहे, परंतु मालकांनी टॅकोमीटरवर बारीक लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.

Fiat चा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी, तुम्हाला योग्य मार्ग शोधावा लागेल. कोनी शॉकमध्ये हाय-टेक दुय्यम व्हॉल्व्ह आहे, आणि ते अत्यंत खडबडीत रस्त्यांवर जवळजवळ निरुपयोगी आहे जे फियाटला अस्वस्थ बनवते कारण जास्त ताठ सस्पेन्शन पन्हळी लाटांसोबत राहण्यासाठी संघर्ष करत आहे.

तथापि, बिटुमेन खाली गुळगुळीत करा आणि आपण काही गंभीर मनोरंजनासाठी आहात. कॉर्नरिंग ग्रिप अभूतपूर्व आहे, आणि जर अंडरस्टीअर झाला तर, प्रभावी ब्रेक्सला थोडासा स्पर्श करणे किंवा थ्रोटलवर थोडीशी लिफ्ट एवढीच गरज आहे टेल व्हॅग करण्यासाठी आणि अबार्थ आर्कला अशा गोष्टीकडे पुनर्निर्देशित करण्यासाठी जे तुम्हाला उडवून लावणार नाही. रस्ता