Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA स्पर्धा

कार्लो अबार्थ, ज्याचा जन्म व्हिएन्ना येथे कार्ल म्हणून झाला होता, त्याला रेसिंगची आवड होती आणि काही लोकांना माहित आहे की त्याने काही काळ ल्युब्लियानामधील त्याच्या गॅरेजमध्ये देखील काम केले. व्यवसायाचा मार्ग (आणि राजकारण) नंतर त्याला बोलोग्नाला घेऊन गेला, जिथे त्याने मुख्यतः फियाटचे काम केले. अबार्थ त्याच्या विंचूबरोबर नेहमी लहान, इटालियन, परंतु मिरपूड सह समानार्थी आहे.

595-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि 1,4 हॉर्सपॉवर (स्पर्धा!) असलेले Abarth 180C कदाचित कार्लोला हवे होते आणि हवे होते त्यापेक्षा खूप जास्त आहे. ESP स्थिरीकरण प्रणाली बंद केली जाऊ शकत नसली तरीही रस्त्याची स्थिती प्रभावी आहे. लाल ब्रेम्बो कॅलिपरसह एक्स्ट्रा-कूल्ड ब्रेक डिस्क 300-अश्वशक्ती कार किंवा 17-इंच टायरची लाज बाळगत नाहीत जे खूप चांगली पकड देतात. टू-टोन बॉडी आणि इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल चांदणी हे फक्त केकवरील आयसिंग आहेत. मुलींनी त्यांच्या डोळ्यांनी चाचणी मशीन गिळली, अर्थातच (किंवा बहुतेक) त्यांच्या केसांमध्ये वारा असल्यामुळे आणि मुलांनी ते ऐकणे पसंत केले. आधीच निष्क्रिय असताना आणि कमी रिव्ह्समध्ये, इंजिन इतका आवाज काढतो की त्याला आणखी काही शंभर "अश्वशक्ती" दिली जाऊ शकते आणि पूर्ण थ्रॉटलमध्ये हे निःसंशयपणे शहरातील सर्वात मोठा आवाज आहे. त्याला पिकोलो फेरारी (छोटी फेरारी) म्हणतात यात आश्चर्य नाही.

हा कदाचित पहिला रेसर आहे जो - जरी शक्य असेल तरी - मला ESP बंद करायचा नाही, कारण लहान व्हीलबेस, कडक चेसिस आणि शक्तिशाली इंजिन, थेट सामग्रीसह, कदाचित रस्त्यावर टिकणार नाही. आणि मी ताबडतोब रोबोटिक गिअरबॉक्स मॅन्युअलसह बदलेन. डाउनशिफ्टिंग खूप चांगले आहे, आणि वेग वाढवताना, स्टीयरिंग व्हील लगच्या प्रत्येक स्ट्रोकमुळे एक अस्वस्थ डगमगते कारण शिफ्टिंगला त्रासदायकपणे विलंब होतो. खरं तर, या कारबद्दल मला फक्त तीनच गोष्टी त्रास देत होत्या: ड्रायव्हिंगची स्थिती, कारण स्टीयरिंग व्हील स्पष्टपणे खूप दूर आहे आणि सीट खूप उंच आहे, गिअरबॉक्स त्याच्या "चटकदार" आणि उच्च किंमत. या पैशासाठी, आपल्याला आधीपासूनच अधिक शक्तिशाली कार मिळेल, जी परिमाणांच्या बाबतीत उच्च वर्गाची आहे. पण ते Abarth किंवा परिवर्तनीय नाही आणि ते खरे आहे. छत तीन हालचालींमध्ये उघडते, कारण विद्युत पडद्याची हालचाल प्रथम ड्रायव्हरच्या डोक्यावर थांबते, नंतर मागील प्रवाशाच्या डोक्यावर आणि फक्त तिसऱ्या टप्प्यात ती सरळ मागे जाते. यामुळे, छाती खरोखर फक्त एक नमुना आहे, परंतु ते त्याच्या हेल्मेटसाठी, तिच्या पर्ससाठी आणि त्यांच्या पिकनिक सेटसाठी पुरेसे असेल. ती तपकिरी लेदर इंटीरियर, टर्बोचार्जर गेज आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग प्रोग्रामसह आनंदित होईल, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आनंद आणखी वाढेल.

टीटीसी (टॉर्क ट्रान्सफर कंट्रोल) सिस्टीम अनलोड केलेल्या ड्राईव्ह व्हीलला ब्रेक लावल्यावर उत्तम ट्रॅक्टिव्ह प्रयत्न पुरवते. इंजिन पॉवर (प्रशंसनीय!) कमी होऊ नये म्हणून त्यांनी ही प्रणाली निवडल्याचा Fiat अभिमान बाळगतो, तरीही आम्ही Avto येथे ब्रेक लावण्याची परवानगी नाही असे मानतो. टॉर्कला खूप पकड असलेल्या चाकावर स्विच करणे चांगले, नाही का? दोघेही टचस्क्रीनद्वारे रेडिओ आणि नेव्हिगेशन नियंत्रित करण्यासाठी इन्फोटेनमेंट इंटरफेस चुकवतील (यासोबत डिझाईन अपडेट खूप लवकर असेल!), आणि थोडी अधिक स्टोरेज स्पेस, आणि ताडपत्री छताच्या घट्टपणाची प्रशंसा करतील जी वाऱ्याला यशस्वीरित्या नियंत्रित करते. छत बसवल्यावर एक्झॉस्ट पाईप्सची गर्जना ऐकू येते अशा बोगद्यात जाण्याचा आणखी एक आनंद, खाली सोडा! फक्त पाच गियर गुणोत्तर असूनही, आम्ही गिअरबॉक्स मायनस ठेवला नाही, कारण तो डिजिटल स्क्रीनवर प्रदर्शित होणारा 220 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग सहजपणे पार करतो (चाचणी करतो). सहाव्या गीअरसह ते कसे असेल याचा विचार करण्याचा मी विचारही करत नाही. आणि या कारची सर्वात सुंदर गोष्ट कोणती आहे हे तुम्हाला माहिती आहे का? जेणेकरून तिच्या दोघांनाही छान वाटेल. तर, कार्लोचे स्लोव्हेनियामध्ये परत स्वागत आहे!

Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich

Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA स्पर्धा

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	27.790 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.070 €
शक्ती:	132kW (180 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी 3 - कमाल पॉवर 132 kW (180 hp) 5.500 rpm वर - 250 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
क्षमता:	कमाल वेग 225 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,8 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134
मासे:	रिकामे वाहन 1.165 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.440 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.657 mm - रुंदी 1.627 mm - उंची 1.485 mm - व्हीलबेस 2.300 mm - ट्रंक 185 l - इंधन टाकी 35 l

मूल्यांकन

• वीकेंडला, पोर्टोरोझच्या पाणवठ्यावर किंवा हिप्पोड्रोमवर कुठे जायचे? व्वा, काय कोंडी आहे!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन कामगिरी आणि आवाज

देखावा, देखावा

ड्रायव्हिंगचा आनंद

ताडपत्रीचे छप्पर

एमटीए रोबोटिक ट्रांसमिशन ऑपरेशन

ड्रायव्हिंग स्थिती

किंमत