Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor

हे मशीन गेल्या वर्षी लाँच झाल्यापासून आम्ही प्रयत्नशील आहोत.

परंतु या देशातील फियाट आणि अल्फा रोमियोच्या पूर्वीच्या वितरकांनी नेहमीच आमची विनंती धुडकावून लावली आहे. क्रिस्लर इतके नाही, ज्याने अलीकडेच येथे आपल्या वाहनांचे वितरण करण्याची जबाबदारी घेतली.

स्पष्टीकरणानुसार, क्रिस्लरची फियाटची 60 टक्के मालकी आहे, ज्याने तीन वर्षांपूर्वी दिवाळखोरीतून बाहेर पडल्यानंतर अमेरिकन कंपनीमध्ये आपला हिस्सा हळूहळू वाढवला आहे. क्रिस्लर, त्यांना आशीर्वाद द्या, अल्बरीच्या अलीकडील ट्रिपसाठी दोन फेरारी श्रद्धांजली कार पकडण्यात यशस्वी झाला. आणि काय कार!

मूल्य

पुनर्जीवित Fiat 500 च्या Abarth आवृत्तीवर आधारित, Ferrari ची 695 Tributo एक खळबळजनक आहे. परंतु सुमारे $70,000 मध्ये, त्यांच्या गॅरेजमध्ये फेरारी नसल्यास, ज्यांना ते हवे आहे अशा अनेकांची शक्यता नाही.

अबार्थ हा कंपनीचा HSV आणि Holden सारखाच एक विभाग आहे, ज्याचा फेरारीशी ऐतिहासिक संबंध आहे. ते कार्यप्रदर्शन, इटालियन शैली आणि तपशीलांकडे लक्ष देण्याची आवड सामायिक करतात.

1953 मध्ये, त्यांच्या युनियनने एक अद्वितीय फेरारी-अबार्थ, फेरारी 166/250 एमएम अबार्थला जन्म दिला. कारने दिग्गज मिले मिग्लियासह विविध आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांमध्ये भाग घेतला. अगदी अलीकडे, फेरारीसाठी अबार्थने एक्झॉस्ट सिस्टीमचा पुरवठा करणार्‍यासोबत संबंध अधिक मजबूत झाले आहेत.

त्यानंतर Tributo आहे. ऑस्ट्रेलियामध्ये फक्त 120 कार आयात केल्या गेल्या आहेत आणि त्यापैकी फक्त 20 शिल्लक आहेत आणि यादी किंमत $69,000 आहे तर एकट्या मिनी गुडवुडची किंमत $74,500 आहे.

तंत्रज्ञान

1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज, ट्रिब्युटो 225 किमी/तापर्यंतचा वेग गाठू शकते आणि 0 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. इंजिन 7 kW पेक्षा जास्त क्षमतेचे 1.4 लिटर टर्बो T-Jet 16v आहे.

तुलनेसाठी, दाता Abarth 500 Esseesse 118 kW उत्पादन करते. टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन पॅडल शिफ्टर्ससह 5-स्पीड MTA रोबोटिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे जे शिफ्ट वेळा कमी करते. आणि, तुम्हाला माहिती आहे, शरीराच्या खाली चार एक्झॉस्ट पाईप्ससाठी एक जागा होती - गणना.

डिझाईन

फेरारी ट्रिब्युटो हे बहुविध कार्बन फायबर ट्रिम्स, कापड आणि साबर कॉम्बिनेशन ट्रिम, कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग, हाय-साइड सॅबल्ट रेसिंग सीट्स आणि टिपिकल फेरारी गेजद्वारे प्रेरित कस्टम-मेड जेगर डॅशबोर्डसह एक प्रभावी पॅकेज आहे. त्याच वेळी, स्वस्त, ओंगळ काळा प्लास्टिक भरपूर आहे.

ड्रायव्हिंग

तू कसा आहेस? हे एक घट्ट लँडिंग आहे, परंतु अपेक्षेप्रमाणे वाईट नाही आणि राइड आमच्या अपेक्षेइतकी कठोर नाही. इंजिन 3000 rpm वर चढत असताना, मॉन्झाचा बिमोडल एक्झॉस्ट वास्तविक फेरारीप्रमाणेच, अधूनमधून कर्कश आवाजांसह अधिक रॅस्पियर, अधिक आनंददायी आवाज काढतो.

रोबोटिक सिंगल-क्लच मॅन्युअल ट्रान्समिशन थोडा त्रासदायक आहे, विशेषत: रहदारीमध्ये, परंतु आश्चर्यकारक मध्यम-श्रेणीच्या गुरगुर्यासह जलद सरळ-रेषेचे शिफ्ट वितरित करते. मॅन्युअल मोडवर स्विच करणे आणि थ्रॉटल काढून टाकल्याने गोष्टी सुरळीत होण्यास मदत होते.

वळणावळणाच्या टेकडीवर नेहमीच्या अबार्थ एसेसेच्या पाठोपाठ, ट्रिब्युटो किती सहजतेने वर ठेवला हे आम्हाला आश्चर्य वाटले. यात उत्कृष्ट कॉर्नरिंग ग्रिप आहे ज्यामध्ये कोपऱ्यांमधून अप्रतिम पॉवर आहे आणि ब्रेम्बो फोर-पिस्टन ब्रेक्स जे लवकर कमी होतात.

एकूण

होय सर. प्रतीक्षा करणे योग्य होते. Abarth 695 Tributo Ferrari हे खरे पॉकेट रॉकेट आहे, जरी महाग असले तरी. हे खूप लहान आहे, कदाचित ते एक चुकणार नाहीत?

Abarth 695 फेरारी श्रद्धांजली

खर्च: $69,990

हमी: रस्त्याच्या कडेला 3 वर्षे मदत

वजन: 1077 किलो

इंजिन: 1.4 लिटर 4-सिलेंडर, 132 kW/230 Nm

संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल, सिंगल-क्लच सिक्वेन्सर, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह

तहान: 6.5 ली/100 किमी, 151 ग्रॅम/किमी C02