AC-130J घोस्ट रायडर

यूएस वायुसेनेकडे सध्या 13 कार्यरत AC-130J ब्लॉक 20/20+ विमाने आहेत, जी पुढील वर्षी प्रथमच सेवेत असतील.

या वर्षाच्या मार्चच्या मध्यभागी लॉकहीड मार्टिनने AC-130J घोस्ट्राइडर फायर सपोर्ट एअरक्राफ्टच्या विकासाविषयी नवीन माहिती आणली, जी अमेरिकन लढाऊ विमानसेवेच्या सेवेत या वर्गाच्या वाहनांची नवीन पिढी बनवते. त्याची पहिली आवृत्ती वापरकर्त्यांमध्ये लोकप्रिय नव्हती. या कारणास्तव, ब्लॉक 30 प्रकारावर काम सुरू झाले, ज्याची पहिली प्रत मार्चमध्ये फ्लोरिडामधील हर्लबर्ट फील्ड येथे तैनात असलेल्या 4थ्या स्पेशल ऑपरेशन्स स्क्वाड्रनला पाठवण्यात आली.

लॉकहीड C-130 हर्क्युलस वाहतूक विमानावर आधारित पहिली युद्धनौका 1967 मध्ये बांधण्यात आली होती, जेव्हा अमेरिकन सैन्याने व्हिएतनाममधील लढाईत भाग घेतला होता. त्या वेळी, 18 C-130A चे रूपांतर क्लोज फायर सपोर्ट एअरक्राफ्टमध्ये करण्यात आले, AC-130A पुन्हा डिझाइन केले आणि 1991 मध्ये त्यांची कारकीर्द संपुष्टात आली. मूलभूत डिझाइनच्या विकासाचा अर्थ असा की 1970 मध्ये त्याच्या दुसऱ्या पिढीचे काम बेस S-130E वर सुरू झाले. . पेलोडमधील वाढ M105 102 मिमी हॉवित्झरसह जड तोफखाना शस्त्रे सामावून घेण्यासाठी वापरली गेली. एकूण, 130 विमाने AC-11E प्रकारात पुनर्निर्मित केली गेली आणि 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ते AC-130N प्रकारात रूपांतरित झाले. हा फरक 56 kW / 15 hp च्या शक्तीसह अधिक शक्तिशाली T3315-A-4508 इंजिनच्या वापरामुळे होता. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, मशीन्सची क्षमता पुन्हा वाढवण्यात आली, यावेळी हार्ड लिंक वापरून इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंगच्या शक्यतेमुळे आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे देखील अपग्रेड करण्यात आली. कालांतराने, नवीन अग्नि नियंत्रण संगणक, एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक निरीक्षण आणि लक्ष्य ठेवणारे प्रमुख, उपग्रह नेव्हिगेशन प्रणाली, दळणवळणाची नवीन साधने, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आणि स्व-संरक्षण युद्धनौकांवर दिसू लागले. AC-130H ने जगाच्या विविध भागांतील लढाईत सक्रिय भाग घेतला. त्यांनी व्हिएतनामवर बाप्तिस्मा घेतला आणि नंतर त्यांच्या लढाईच्या मार्गामध्ये पर्शियन गल्फ आणि इराकमधील युद्धे, बाल्कनमधील संघर्ष, लायबेरिया आणि सोमालियामधील लढाई आणि शेवटी अफगाणिस्तानमधील युद्ध यांचा समावेश होता. सेवेदरम्यान, तीन वाहने गमावली गेली आणि 2014 मध्ये लढाऊ शक्तीमधून उर्वरित मागे घेण्यास सुरुवात झाली.

यूएस एअर फोर्सच्या हस्तांतरणानंतर प्रथम AC-130J ब्लॉक 30, कार सुमारे एक वर्षाच्या ऑपरेशनल चाचण्यांच्या प्रतीक्षेत आहे, ज्याने जुन्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत क्षमता आणि विश्वासार्हतेमध्ये सुधारणा दर्शविली पाहिजे.

AC-130J चा रस्ता

80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, अमेरिकन लोकांनी जुन्या युद्धनौकांच्या जागी नवीन आणण्यास सुरुवात केली. प्रथम AC-130A मागे घेण्यात आले, नंतर AC-130U. ही S-130N वाहतूक वाहनांपासून पुनर्निर्मित वाहने आहेत आणि त्यांची वितरण 1990 मध्ये सुरू झाली. AC-130N च्या तुलनेत त्यांची इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे अपग्रेड करण्यात आली आहेत. दोन निरीक्षण पोस्ट जोडल्या गेल्या आणि संरचनेतील प्रमुख ठिकाणी सिरॅमिक चिलखत स्थापित केले गेले. वाढलेल्या स्व-संरक्षण क्षमतेचा एक भाग म्हणून, प्रत्येक विमानाला AN/ALE-47 दृश्यमान लक्ष्य प्रक्षेपकांची वाढीव संख्या प्राप्त झाली (रडार स्टेशन्समध्ये अडथळा आणण्यासाठी 300 द्विध्रुवांसह आणि इन्फ्रारेड होमिंग क्षेपणास्त्र हेड अक्षम करण्यासाठी 180 फ्लेअरसह), ज्याने AN दिशानिर्देशाशी संवाद साधला. इन्फ्रारेड जॅमिंग सिस्टम / AAQ-24 DIRCM (डायरेक्शनल इन्फ्रारेड काउंटरमेजर) आणि विमानविरोधी क्षेपणास्त्र चेतावणी साधने AN/AAR-44 (नंतर AN/AAR-47). याव्यतिरिक्त, हस्तक्षेप निर्माण करण्यासाठी AN/ALQ-172 आणि AN/ALQ-196 इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली आणि AN/AAQ-117 पाळत ठेवणे हेड स्थापित केले गेले. मानक शस्त्रास्त्रांमध्ये 25 मिमी जनरल डायनॅमिक्स GAU-12/U इक्वेलायझर प्रोपल्शन तोफ (AC-20H मधून काढलेल्या M61 व्हल्कन्सची 130 मिमी जोडी बदलणे), 40 मिमी बोफोर्स एल/60 तोफ आणि 105 मिमी एम102 तोफ समाविष्ट आहे. हॉवित्झर AN/AAQ-117 ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक हेड आणि AN/APQ-180 रडार स्टेशनद्वारे आग नियंत्रण प्रदान करण्यात आले. विमानाने 90 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत सेवेत प्रवेश केला, बाल्कनमधील आंतरराष्ट्रीय सैन्याच्या पाठिंब्याने त्यांची लढाऊ क्रियाकलाप सुरू झाली आणि नंतर इराक आणि अफगाणिस्तानमधील शत्रुत्वात भाग घेतला.

130 व्या शतकात आधीच अफगाणिस्तान आणि इराकमधील लढाईमुळे हरक्यूलिस स्ट्राइक लाइनची दुसरी आवृत्ती तयार झाली. ही गरज एकीकडे, तांत्रिक प्रगतीमुळे आणि दुसरीकडे, शत्रुत्वाच्या वेळी जुन्या बदलांच्या वेगवान पोशाखांमुळे, तसेच ऑपरेशनल गरजांमुळे निर्माण झाली. परिणामी, USMC आणि USAF ने KC-130J हरक्यूलिस (हार्वेस्ट हॉक प्रोग्राम) आणि MC-130W ड्रॅगन स्पीयर (प्रिसिजन स्ट्राइक पॅकेज प्रोग्राम) साठी मॉड्यूलर फायर सपोर्ट पॅकेज खरेदी केले - नंतरचे नंतर AC-30W स्टिंगर II असे नाव देण्यात आले. या दोघांनी मार्गदर्शित हवेतून-जमिनीवर क्षेपणास्त्रे आणि 23 मिमी GAU-44/A तोफांसह (Mk105 Bushmaster II प्रोपल्शन युनिटची हवाई आवृत्ती) आणि जमिनीच्या सैन्याला समर्थन देण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या वाहतूक वाहनांना त्वरीत पुन्हा सुसज्ज करणे शक्य केले. 102 मिमी M130 हॉवित्झर (AC- 130W साठी). त्याच वेळी, ऑपरेटिंग अनुभव इतका फलदायी ठरला की तो या लेखाच्या नायकांच्या बांधकाम आणि विकासाचा आधार बनला, म्हणजे. AC-XNUMXJ Ghostrider च्या त्यानंतरच्या आवृत्त्या.

नडलातुजे AC-130J घोस्ट रायडर

AC-130J Ghostrider कार्यक्रम हा यूएस विमानातील ऑपरेशनल गरजा आणि पिढ्यानपिढ्या बदलाचा परिणाम आहे. जीर्ण झालेले AC-130N आणि AC-130U विमान बदलण्यासाठी तसेच KS-130J आणि AC-130W ची क्षमता राखण्यासाठी नवीन मशीनची आवश्यकता होती. अगदी सुरुवातीपासूनच, MC-120J कमांडो II आवृत्ती बेस मशीन म्हणून वापरल्यामुळे खर्चात कपात (आणि इतकी जास्त, प्रति कॉपी सुमारे $2013 दशलक्ष, 130 च्या डेटानुसार) गृहीत धरली गेली. परिणामी, विमानात फॅक्टरी प्रबलित एअरफ्रेम डिझाइन होते आणि ताबडतोब काही अतिरिक्त उपकरणे (ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक निरीक्षण आणि मार्गदर्शन प्रमुखांसह) प्राप्त झाली. प्रोटोटाइप निर्मात्याने पुरवला आणि फ्लोरिडा येथील एग्लिन एअर फोर्स बेस येथे पुनर्बांधणी केली. लॉकहीड मार्टिनच्या क्रेस्टव्ह्यू प्लांटमध्ये त्याच स्थितीत इतर वाहने बदलली जात आहेत. AC-130J प्रोटोटाइपला अंतिम रूप देण्यासाठी एक वर्ष लागले आणि सीरियल इंस्टॉलेशन्सच्या बाबतीत, हा कालावधी नऊ महिन्यांपर्यंत मर्यादित असावा.