अनुकूली वाहन निलंबन

लेखात कारच्या अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, साधक आणि बाधक तसेच डिव्हाइसचे वर्णन केले आहे. मशीनचे मुख्य मॉडेल ज्यामध्ये यंत्रणा आणि दुरुस्तीची किंमत आढळते ते सूचित केले आहे. लेखाच्या शेवटी, अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे व्हिडिओ पुनरावलोकन लेखात कारच्या अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, साधक आणि बाधक तसेच डिव्हाइसचे वर्णन केले आहे. मशीनचे मुख्य मॉडेल ज्यामध्ये यंत्रणा आणि दुरुस्तीची किंमत आढळते ते सूचित केले आहे. लेखाच्या शेवटी अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे व्हिडिओ पुनरावलोकन आहे.

कारचे निलंबन सोई आणि हलविण्याच्या क्षमतेसाठी जबाबदार असलेल्या मुख्य घटकांपैकी एक मानले जाते. नियमानुसार, हे विविध घटक, नोड्स आणि घटकांचे संयोजन आहे, ज्यापैकी प्रत्येक महत्वाची भूमिका बजावते. त्याआधी, आम्ही मॅकफर्सन स्ट्रट्स, एक मल्टी-लिंक आणि टॉर्शन बीमचा आधीच विचार केला आहे, त्यामुळे तुलना करण्यासारखे काहीतरी आहे आणि समजून घेण्यासारखे आहे की आराम किती चांगला किंवा वाईट आहे, स्वस्त किंवा महाग दुरुस्ती, तसेच निलंबन किती अनुकूल आहे. ऑपरेशनचे तत्त्व निश्चित केले आहे.

अनुकूली निलंबन म्हणजे काय

नावावरूनच, निलंबन अनुकूली आहे, हे स्पष्ट होते की सिस्टम स्वयंचलितपणे किंवा ऑन-बोर्ड संगणक आदेश काही वैशिष्ट्ये, पॅरामीटर्स बदलू शकते आणि ड्रायव्हर किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या आवश्यकतांशी जुळवून घेऊ शकते. काही उत्पादकांसाठी, यंत्रणेच्या या आवृत्तीला अर्ध-सक्रिय देखील म्हणतात.

संपूर्ण यंत्रणेचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे शॉक शोषक ओलसर करण्याची डिग्री (ओलसर कंपनांची गती आणि शरीरात धक्क्यांचा प्रसार कमी करणे). अनुकूली यंत्रणेचा पहिला उल्लेख 50 व्या शतकाच्या 20 च्या दशकापासून ज्ञात आहे. त्यानंतर उत्पादकांनी पारंपारिक डॅम्पर्स आणि स्प्रिंग्सऐवजी हायड्रोप्युमॅटिक स्ट्रट्स वापरण्यास सुरुवात केली. गोलाकारांच्या स्वरूपात हायड्रॉलिक सिलेंडर्स आणि हायड्रॉलिक संचयकांचा आधार होता. ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे होते, द्रव दाब बदलल्यामुळे, कारच्या बेस आणि चेसिसचे मापदंड बदलले.

पहिली कार ज्यामध्ये हायड्रोन्युमॅटिक स्ट्रट सापडली होती ती 1954 मध्ये प्रसिद्ध झालेली सिट्रोएन होती.

नंतर, हीच यंत्रणा डीएस कारसाठी वापरली गेली आणि 90 च्या दशकापासून, हायड्रॅक्टिव्ह सस्पेंशन दिसू लागले, जे आजपर्यंत अभियंते वापरतात आणि सुधारतात. इलेक्ट्रॉनिक आणि स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली जोडून, ​​यंत्रणा स्वतःच रस्त्याच्या पृष्ठभागावर किंवा ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतली जाऊ शकते. अशा प्रकारे, हे स्पष्ट आहे की सध्याच्या अनुकूली यंत्रणेचा मुख्य भाग इलेक्ट्रॉनिक्स आणि हायड्रोन्युमॅटिक रॅक आहेत, जे विविध सेन्सर्स आणि ऑन-बोर्ड संगणकाच्या विश्लेषणावर आधारित वैशिष्ट्ये बदलण्यास सक्षम आहेत.

कारचे अनुकूली निलंबन कसे करते

निर्मात्यावर अवलंबून, निलंबन आणि घटक बदलू शकतात, परंतु असे घटक देखील आहेत जे सर्व पर्यायांसाठी मानक असतील. सामान्यतः, या सेटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
• सक्रिय रॅक (समायोज्य कार रॅक);
• समायोज्य कार्यासह अँटी-रोल बार;
• विविध प्रकारचे सेन्सर्स (रस्त्याचा खडबडीतपणा, बॉडी रोल, क्लिअरन्स आणि इतर).

सूचीबद्ध केलेल्या प्रत्येक आयटमवर अनुकूली ऑटोमेशन सिस्टमच्या कार्यक्षमतेसाठी महत्त्वपूर्ण जबाबदारी आहे. यंत्रणेचे हृदय कारचे इलेक्ट्रॉनिक निलंबन नियंत्रण युनिट आहे, तोच मोड निवडण्यासाठी आणि वैयक्तिक यंत्रणा सेट करण्यासाठी जबाबदार आहे. नियमानुसार, ते विविध सेन्सर्समधून गोळा केलेल्या माहितीचे विश्लेषण करते किंवा मॅन्युअल युनिट (ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित निवडक) कडून कमांड प्राप्त करते. प्राप्त झालेल्या सिग्नलच्या प्रकारावर अवलंबून, कडकपणा समायोजन स्वयंचलित असेल (सेन्सर्सकडून माहिती गोळा करण्याच्या बाबतीत) किंवा सक्तीने (ड्रायव्हरद्वारे).

इलेक्ट्रॉनिकली समायोज्य स्टॅबिलायझर बारचे सार पारंपारिक अँटी-रोल बार प्रमाणेच आहे, फक्त फरक म्हणजे कंट्रोल युनिटच्या आदेशावर आधारित कडकपणाची डिग्री समायोजित करण्याची क्षमता. हे बर्याचदा कार चालविण्याच्या क्षणी कार्य करते, ज्यामुळे शरीराचा रोल कमी होतो. कंट्रोल युनिट मिलिसेकंदांमध्ये सिग्नलची गणना करण्यास सक्षम आहे, जे आपल्याला रस्त्यावरील अडथळे आणि विविध परिस्थितींना त्वरित प्रतिसाद देण्यास अनुमती देते.

वाहन अ‍ॅडॉप्टिव्ह बेस सेन्सर हे सहसा विशेष उपकरणे असतात ज्यांचा उद्देश माहिती मोजणे आणि गोळा करणे आणि केंद्रीय नियंत्रण युनिटकडे हस्तांतरित करणे हा आहे. उदाहरणार्थ, कार प्रवेग सेन्सर महाग कारच्या गुणवत्तेवर डेटा संकलित करतो आणि बॉडी रोलच्या क्षणी ते कार्य करते आणि नियंत्रण युनिटला माहिती प्रसारित करते.

दुसरा सेन्सर रोड बंप सेन्सर आहे, तो अडथळ्यांवर प्रतिक्रिया देतो आणि कारच्या शरीराच्या उभ्या कंपनांबद्दल माहिती प्रसारित करतो. बरेच लोक त्याला मुख्य मानतात, कारण तो रॅकच्या त्यानंतरच्या समायोजनासाठी जबाबदार आहे. बॉडी पोझिशन सेन्सर हे कमी महत्वाचे नाही, ते क्षैतिज स्थितीसाठी जबाबदार आहे आणि युक्ती दरम्यान शरीराच्या कलतेवर डेटा प्रसारित करते (ब्रेक करताना किंवा प्रवेग करताना). बर्‍याचदा या परिस्थितीत, हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान कारचे शरीर पुढे झुकते किंवा कठोर प्रवेग दरम्यान मागे जाते.

दर्शविल्याप्रमाणे, समायोज्य अनुकूली निलंबन स्ट्रट्स

अनुकूली प्रणालीचा शेवटचा तपशील समायोज्य (सक्रिय) रॅक आहे. हे घटक रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तसेच कारच्या शैलीवर त्वरीत प्रतिक्रिया देतात. आतल्या द्रवाचा दाब बदलून, संपूर्ण निलंबनाची कडकपणा देखील बदलतो. तज्ञ सक्रिय विजेचे दोन मुख्य प्रकार वेगळे करतात: चुंबकीय रिओलॉजिकल द्रव आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्वसह.

सक्रिय रॅकची पहिली आवृत्ती विशेष द्रवाने भरलेली आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डच्या सामर्थ्यानुसार द्रवाची चिकटपणा बदलू शकते. वाल्वमधून जाण्यासाठी द्रवपदार्थाचा प्रतिकार जितका जास्त असेल तितका कारचा पाया कडक होईल. अशा स्ट्रट्सचा वापर कॅडिलॅक आणि शेवरलेट (मॅग्नेराइड) किंवा ऑडी (मॅग्नेटिक राइड) वाहनांमध्ये केला जातो. सोलनॉइड व्हॉल्व्ह स्ट्रट्स वाल्व (व्हेरिएबल सेक्शन व्हॉल्व्ह) उघडून किंवा बंद करून त्यांचा कडकपणा बदलतात. कंट्रोल युनिटच्या आदेशानुसार, विभाग बदलतो आणि त्यानुसार रॅकची कडकपणा बदलतो. या प्रकारची यंत्रणा फोक्सवॅगन (डीसीसी), मर्सिडीज-बेंझ (एडीएस), टोयोटा (एव्हीएस), ओपल (सीडीएस) आणि बीएमडब्ल्यू (ईडीसी) वाहनांच्या सस्पेंशनमध्ये आढळू शकते.

अनुकूल कार निलंबन कसे कार्य करते

अडॅप्टिव्ह सस्पेंशनची मूलभूत माहिती समजून घेणे ही एक गोष्ट आहे आणि ते कसे कार्य करते हे समजून घेणे ही दुसरी गोष्ट आहे. शेवटी, हे ऑपरेशनचे तत्त्व आहे जे शक्यता आणि वापराच्या प्रकरणांची कल्पना देईल. सुरुवातीला, स्वयंचलित निलंबन नियंत्रणाचा पर्याय विचारात घ्या, जेव्हा ऑन-बोर्ड संगणक आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट कडकपणा आणि सेटिंग्जच्या पातळीसाठी जबाबदार असतात. अशा परिस्थितीत, सिस्टम क्लिअरन्स, प्रवेग आणि इतर सेन्सर्समधून सर्व माहिती संकलित करते आणि नंतर सर्वकाही नियंत्रण युनिटमध्ये हस्तांतरित करते.

व्हिडिओ फोक्सवॅगन अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत दर्शवितो

नंतरचे माहितीचे विश्लेषण करते आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती, ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली आणि कारच्या इतर वैशिष्ट्यांबद्दल निष्कर्ष काढते. निष्कर्षांनुसार, ब्लॉक स्ट्रट्सची कडकपणा समायोजित करण्यासाठी, अँटी-रोल बार नियंत्रित करण्यासाठी तसेच केबिनमधील आरामासाठी जबाबदार असलेल्या आणि वाहनाच्या अनुकूली बेसच्या ऑपरेशनशी जोडलेले इतर घटक नियंत्रित करण्यासाठी आदेश प्रसारित करतो. हे समजले पाहिजे की सर्व घटक आणि तपशील एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि केवळ आदेश प्राप्त करण्यासाठीच नव्हे तर स्थिती, निराकरण केलेल्या आदेशांना प्रतिसाद देण्यासाठी आणि विशिष्ट नोड्स दुरुस्त करण्याची आवश्यकता देखील कार्य करतात. असे दिसून आले की सिस्टम, प्रोग्राम केलेल्या कमांड प्रसारित करण्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या आवश्यकता किंवा रस्त्याच्या असमानतेशी देखील शिकते (अनुकूल करते).

मशीनच्या अनुकूली निलंबनाच्या स्वयंचलित नियंत्रणाच्या विपरीत, मॅन्युअल नियंत्रण ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये भिन्न आहे. तज्ञ दोन मुख्य दिशानिर्देशांमध्ये फरक करतात: प्रथम, जेव्हा ड्रायव्हरने जबरदस्तीने रॅक समायोजित करून कडकपणा सेट केला (कारवरील नियामकांचा वापर करून). दुसरा पर्याय अर्ध-मॅन्युअल किंवा अर्ध-स्वयंचलित आहे, कारण सुरुवातीला मोड एका विशेष ब्लॉकला जोडलेले असतात आणि ड्रायव्हरला फक्त ड्रायव्हिंग मोड निवडावा लागतो. म्हणून, अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन इलेक्ट्रॉनिक्स यंत्रणेची कडकपणा सेट करण्यासाठी यंत्रणांना आदेश पाठवते. त्याच वेळी, सेन्सर्सची माहिती कमीत कमी वाचली जाते, बहुतेक वेळा उपलब्ध पॅरामीटर्स समायोजित करण्यासाठी वापरली जाते जेणेकरुन बेस काही रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी शक्य तितक्या आरामदायक असेल. सर्वात सामान्य सेटिंग्जमध्ये आहेत: सामान्य, स्पोर्टी, ऑफ-साठी आरामदायक. रोड ड्रायव्हिंग.

अनुकूली कार निलंबनाचे फायदे आणि तोटे

यंत्रणा कितीही आदर्शपणे मांडली असली तरी नेहमी सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू (अधिक आणि वजा) असतील. बरेच तज्ञ केवळ यंत्रणेच्या फायद्यांबद्दल बोलतात तरीही कारचे अनुकूली निलंबन अपवाद नाही.

अनुकूली कार निलंबनाचे फायदे आणि तोटे
फायदे	दोष
उत्कृष्ट धावण्याची सहजता	उच्च उत्पादन खर्च
कारची चांगली हाताळणी (खराब रस्त्यावरही)	निलंबन दुरुस्ती आणि देखभालीची उच्च किंमत
कारची मोकळी जागा बदलण्याची शक्यता	डिझाइनची जटिलता
रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेणे	दुरुस्तीची जटिलता
ड्रायव्हिंग मोड निवड	अक्षांवर हायड्रोन्युमोएलिमेंट्सच्या जोड्या बदलणे
हायड्रोप्युमॅटिक घटकांचे दीर्घ सेवा आयुष्य (सुमारे 25 किमी)	-

आम्ही पाहतो की कारच्या अनुकूली बेसची मुख्य समस्या ही त्याच्या देखभाल, दुरुस्ती आणि उत्पादनाची उच्च किंमत आहे. याव्यतिरिक्त, डिझाइन सर्वात सोपी नाही. एका सेन्सरच्या अपयशामुळे यंत्रणेच्या सोयीवर आणि फिटवर त्वरित परिणाम होईल. एक मोठा प्लस म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्स, जे एका सेकंदाच्या अपूर्णांकात प्रतिक्रिया देतात, अशा प्रकारे कारच्या शरीराच्या योग्य कार्यासाठी आदर्श परिस्थिती निर्माण करतात.

अनुकूली निलंबनाचे मुख्य फरक

वर वर्णन केलेल्या अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन डिव्हाइसची आणि मल्टी-लिंक किंवा मॅकफर्सन स्ट्रट्स सारख्या इतरांची तुलना केल्यास, कार डिझाइनच्या क्षेत्रात विशेष कौशल्य नसतानाही फरक लक्षात येऊ शकतो. उदाहरणार्थ, मॅकफर्सन आरामदायी असताना, कारमधील प्रवाशांना चांगल्या आणि वाईट फुटपाथच्या छेदनबिंदूचा अनुभव येईल. खराब रस्त्यावर अशा निलंबनाची हाताळणी गमावली जाते आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत नेहमीच सर्वोत्तम नसते.

अनुकूलतेसाठी, ड्रायव्हरला, खरं तर, कार खराब स्थितीत रस्त्यावर कधी आली हे समजू शकत नाही. प्रणाली विजेच्या गतीने समायोजित होते, नियंत्रण स्थिती आणि रॅकची कडकपणा बदलते. सेन्सर अधिक संवेदनशील होतात, आणि रॅक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या आदेशांना जलद प्रतिसाद देतात.

यंत्रणेच्या मांडणीवर अवलंबून, विशिष्ट रॅक व्यतिरिक्त, सिस्टम अनेक सेन्सर्सद्वारे ओळखली जाते, भागांचे स्वतःचे लेआउट, तसेच कारचे स्टीयरिंग व्हील पाहताना सहज लक्षात येण्याजोगा एक अवजड देखावा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा कारचे निलंबन सतत विकसित होत आहे आणि कोणत्याही विशिष्ट डिझाइन किंवा फरकांबद्दल बोलण्यात काहीच अर्थ नाही. वेगवेगळ्या उत्पादकांचे अभियंते उणीवा विचारात घेतात, महागड्या भागांची किंमत कमी करतात, सेवा आयुष्य वाढवतात आणि क्षमता वाढवतात. जर आपण इतर ज्ञात निलंबनांसोबत समानतेबद्दल बोललो तर, अनुकूली प्रणाली मल्टी-लिंक किंवा डबल-लिंक डिझाइनसाठी सर्वात योग्य आहे.

कोणत्या कारमध्ये अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन बसवले आहे

10 वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत आज अनुकूल निलंबनासह कार शोधणे खूप सोपे आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की बर्‍याच प्रीमियम कार किंवा एसयूव्ही समान यंत्रणेने सुसज्ज आहेत. अर्थात, कारच्या किंमतीसाठी हे एक प्लस आहे, परंतु आराम आणि हाताळणीसाठी देखील एक प्लस आहे. सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सपैकी:

• टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो
• ऑडी K7;
• BMVH5;
• मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास;
• फोक्सवॅगन तुआरेग;
• वॉक्सहॉल मोव्हानो;
• बीएमडब्ल्यू 3 मालिका;
• लेक्सस GX460;
• फोक्सवॅगन कॅरावेल.

स्वाभाविकच, ही कारची किमान यादी आहे जी कोणत्याही शहरातील रस्त्यावर आढळू शकते. त्याच्या उत्कृष्ट आराम गुणांमुळे आणि रस्त्याशी जुळवून घेण्याची क्षमता यामुळे, अनुकूली बेस अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे.

कारच्या अनुकूली निलंबनाच्या डिव्हाइसची योजना

 

1. फ्रंट एक्सल सेन्सर;
2. बॉडी लेव्हल सेन्सर (समोर डावीकडे);
3. शरीर प्रवेग सेन्सर (समोर डावीकडे);
4. प्राप्तकर्ता 2;
5. लेव्हल सेन्सर, मागील;
6. मागील एक्सल शॉक शोषक;
7. शरीर प्रवेग सेन्सर, मागील;
8. प्राप्तकर्ता 1;
9. अनुकूली निलंबनासाठी नियंत्रण एकक;
10. कारच्या ट्रंकमध्ये क्लीयरन्स कंट्रोल बटण;
11. वाल्व ब्लॉकसह हवा पुरवठा युनिट;
12. शरीर प्रवेग सेन्सर, समोर उजवीकडे;
13. उजवा फ्रंट लेव्हल सेन्सर.

मुख्य ब्रेकडाउन पर्याय आणि निलंबन भागांची किंमत

कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, असे निलंबन कालांतराने अयशस्वी होते, विशेषत: त्याच्या ऑपरेशनच्या काळजीपूर्वक परिस्थितीनुसार. अशा यंत्रणेत नेमके काय अपयशी ठरेल हे सांगणे फार कठीण आहे, विविध स्त्रोतांनुसार, रॅक, सर्व प्रकारचे कनेक्टिंग घटक (होसेस, कनेक्टर आणि रबर बुशिंग्स), तसेच माहिती गोळा करण्यासाठी जबाबदार सेन्सर जलद थकतात.

मशीनच्या अनुकूली बेसचे वैशिष्ट्यपूर्ण अपयश विविध सेन्सर त्रुटी असू शकतात. केबिनमध्ये तुम्हाला अस्वस्थता, खडखडाट आणि अगदी रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील सर्व अडथळे जाणवतात. आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण खराबी कारची कमी क्लिअरन्स असू शकते, जी समायोज्य नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे फ्रेम्स, सिलेंडर्स किंवा अनुकूल करण्यायोग्य दाब वाहिन्यांचे अपयश आहे. कारला नेहमीच कमी लेखले जाईल आणि आराम आणि हाताळणीबद्दल अजिबात चर्चा होणार नाही.

कारच्या अनुकूली निलंबनाच्या ब्रेकडाउनवर अवलंबून, दुरुस्तीसाठी सुटे भागांची किंमत देखील भिन्न असेल. मोठा तोटा असा आहे की अशा यंत्रणेची दुरुस्ती त्वरित आहे आणि जर एखादी खराबी आढळली तर ती शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. क्लासिक आणि सर्वात सामान्य आवृत्त्यांमध्ये, शॉक शोषक किंवा इतर भागांचे अपयश आपल्याला दुरुस्तीशिवाय काही काळ वाहन चालविण्यास अनुमती देते. दुरुस्तीसाठी किती खर्च येईल हे समजून घेण्यासाठी, 7 ऑडी Q2012 च्या मुख्य भागांच्या किमती विचारात घ्या.

अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन पार्ट्सची किंमत ऑडी Q7 2012
नाव	पासून किंमत, घासणे.
समोर शॉक शोषक	16990
मागील शॉक शोषक	17000
राइड उंची सेन्सर	8029
रॅक प्रेशर वाल्व	1888 ग्रॅम

काही भाग दुरुस्त करण्यायोग्य असल्याचे सांगितले जात असले तरी किंमती सर्वात कमी नाहीत. म्हणून, आपण नवीन भाग खरेदी करण्यासाठी धावण्यापूर्वी आणि आपण पैसे वाचवू इच्छित असल्यास, आपण ते "लढाऊ स्थिती" वर परत करू शकता का ते इंटरनेटवर पहा. आकडेवारीनुसार आणि रस्त्याची पृष्ठभाग लक्षात घेता, अनुकूली शॉक शोषक आणि सेन्सर अनेकदा अयशस्वी होतात. सर्व प्रकारच्या नुकसानीमुळे आणि परिणामांमुळे शॉक शोषक, खराब रस्त्यावर चिखल आणि वारंवार धक्के बसल्यामुळे सेन्सर अधिक वेळा कार्यरत असतात.

कारच्या आधुनिक अडॅप्टिव्ह बेसनुसार, आम्ही असे म्हणू शकतो की, एकीकडे, आराम आणि ड्रायव्हिंगसाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे. दुसरीकडे, एक अतिशय महाग आनंद ज्यासाठी काही काळजी आणि वेळेवर दुरुस्ती आवश्यक आहे. असा आधार बहुतेकदा महागड्या आणि प्रीमियम कारमध्ये आढळू शकतो, जिथे आराम सर्वात महत्वाचा असतो. बर्‍याच ड्रायव्हर्सच्या मते, ही यंत्रणा ऑफ-रोड ट्रिपसाठी, लांब पल्ल्यासाठी किंवा जेव्हा तुमच्या कारच्या आतील भागात शांतता आवश्यक असते तेव्हा आदर्श आहे.

अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे व्हिडिओ पुनरावलोकन: