अर्जेंटिनियन एअरलाईन्स

Aerolíneas Argentinas ही Boeing 737-MAX 8 प्राप्त करणारी पहिली दक्षिण अमेरिकन विमान कंपनी आहे.

चित्रात: विमान 23 नोव्हेंबर, 2017 रोजी ब्युनोस आयर्सला वितरित करण्यात आले. जून 2018 मध्ये, 5 B737MAX8 लाईनवर चालवण्यात आले, 2020 पर्यंत वाहक या आवृत्तीमध्ये 11 B737 प्राप्त करतील. बोईंग फोटो

दक्षिण अमेरिकेतील दुसऱ्या क्रमांकाच्या देशातील हवाई वाहतुकीचा इतिहास जवळपास शंभर वर्षांचा आहे. सात दशकांपर्यंत, देशातील सर्वात मोठी हवाई वाहक एरोलिनियास अर्जेंटिनास होती, ज्यांना सार्वजनिक विमान वाहतूक बाजाराच्या विकासादरम्यान स्वतंत्र खाजगी कंपन्यांकडून स्पर्धेचा सामना करावा लागला. 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, अर्जेंटाइन कंपनीचे खाजगीकरण करण्यात आले, परंतु अयशस्वी परिवर्तनानंतर, ती पुन्हा राज्याच्या तिजोरीच्या हातात पडली.

अर्जेंटिना मध्ये हवाई वाहतूक स्थापित करण्याचा पहिला प्रयत्न 1921 चा आहे. तेव्हाच रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्समधील माजी पायलट मेजर शर्ली एच. किंग्सले यांच्या मालकीच्या रिव्हर प्लेट एव्हिएशन कंपनीने ब्युनोस आयर्स ते उरुग्वेच्या मॉन्टेव्हिडिओपर्यंत उड्डाण करण्यास सुरुवात केली. मिलिटरी एअरको DH.6 चा वापर दळणवळणासाठी केला गेला आणि नंतर चार आसनी DH.16. भांडवल इंजेक्शन आणि नाव बदलूनही, कंपनी काही वर्षांनंतर व्यवसायातून बाहेर पडली. 20 आणि 30 च्या दशकात, अर्जेंटिनामध्ये नियमित हवाई सेवा स्थापन करण्याचे प्रयत्न जवळजवळ नेहमीच अयशस्वी ठरले. इतर वाहतुकीच्या पद्धती, उच्च परिचालन खर्च, उच्च तिकिटांच्या किमती किंवा औपचारिक अडथळे यांच्याकडून खूप मजबूत स्पर्धा हे कारण होते. कामाच्या थोड्या वेळानंतर, वाहतूक कंपन्यांनी त्यांचे क्रियाकलाप त्वरीत बंद केले. लॉयड एरिओ कॉर्डोबाच्या बाबतीत, जंकर्सच्या सहाय्याने, 1925-27 मध्ये कॉर्डोबातून दोन F.13 आणि एक G.24 वर आधारित, किंवा 30 च्या दशकाच्या मध्यभागी सर्व्हिसिओ एरेओ टेरिटोरियल डी सांता क्रूझ, सोसिएदादमध्ये कार्यरत होते. Transportes Aéreos (STA) आणि Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). 20 च्या दशकात स्थानिक संप्रेषण सेवा देणार्‍या अनेक फ्लाइंग क्लबवर असेच नशीब आले.

पहिली यशस्वी कंपनी ज्याने आपल्या विमानचालन क्रियाकलाप दीर्घकाळ टिकवून ठेवले ती फ्रेंच एरोपोस्टेलच्या पुढाकाराने तयार केलेली एअरलाइन होती. 20 च्या दशकात, कंपनीने टपाल वाहतूक विकसित केली जी अमेरिकन खंडाच्या दक्षिणेकडील भागात पोहोचली, तेथून दशकाच्या शेवटी युरोपशी कनेक्शन केले गेले. नवीन व्यवसाय संधी ओळखून, 27 सप्टेंबर 1927 रोजी कंपनीने Aeroposta Argentina SA ची स्थापना केली. 1928 मध्ये अनेक उड्डाणे अनेक महिन्यांची तयारी आणि ऑपरेशननंतर नवीन मार्गाने कार्य करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे स्वतंत्र मार्गांवर नियमित उड्डाणे होण्याची शक्यता पुष्टी झाली. अधिकृत संमतीच्या अनुपस्थितीत, 1 जानेवारी, 1929 रोजी, सोसायटीच्या मालकीच्या दोन Latécoère 25 ने ब्युनोस आयर्समधील जनरल पाचेको विमानतळावरून पॅराग्वेमधील असुनसिओनकडे अनौपचारिक पहिले उड्डाण केले. त्याच वर्षी 14 जुलै रोजी, पोटेझ 25 विमानाचा वापर करून अँडीज ते सॅंटियागो डी चिलीपर्यंत पोस्टल उड्डाणे सुरू करण्यात आली. नवीन मार्गांवर उड्डाण करणार्‍या पहिल्या वैमानिकांमध्ये, विशेषत: अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी हे होते. 1 नोव्हेंबर 1929 रोजी त्यांनी Latécoère चा कार्यभार स्वीकारला, ब्युनोस आयर्स, बाहिया ब्लांका, सॅन अँटोनियो ओएस्टे आणि ट्रेल्यू येथून कोमोडोरो रिवाडाव्हियाच्या तेल केंद्रापर्यंत एकत्रित सेवा सुरू केली; बाहिया पर्यंतचा पहिला 25 मैलांचा प्रवास रेल्वेने झाला होता, बाकीचा प्रवास विमानाने झाला होता.

30 आणि 40 च्या दशकाच्या शेवटी, अर्जेंटिनाच्या वाहतूक बाजारात अनेक नवीन कंपन्या दिसू लागल्या, ज्यात SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, इटालियन सरकारने भांडवल केलेले किंवा Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) आणि Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), अर्जेंटिनाच्या लष्करी विमानाने तयार केले. शेवटच्या दोन कंपन्या 1945 मध्ये विलीन झाल्या आणि Líneas Aéreas del Estado (LADE) म्हणून काम करू लागल्या. लष्करी ऑपरेटर आजही नियमित हवाई वाहतूक करतो, म्हणून ते अर्जेंटिनामधील सर्वात जुने ऑपरेटिंग वाहक आहे.

आज, Aerolíneas Argentinas ही देशातील दुसरी सर्वात जुनी आणि सर्वात मोठी विमान कंपनी आहे. एअरलाइनचा इतिहास 40 च्या दशकाचा आहे आणि त्याच्या क्रियाकलापाची सुरुवात हवाई वाहतूक बाजारातील बदल आणि राजकीय परिवर्तनांशी जोडलेली आहे. हे सुरुवातीला नमूद केले पाहिजे की 1945 पूर्वी, परदेशी विमान कंपन्यांना (प्रामुख्याने PANAGRA) अर्जेंटिनामध्ये मोठ्या प्रमाणात व्यावसायिक स्वातंत्र्य मिळाले होते. आंतरराष्ट्रीय कनेक्शन व्यतिरिक्त, ते देशातील शहरांमध्ये कार्य करू शकतात. सरकार या निर्णयावर नाराज आहे आणि देशांतर्गत कंपन्यांनी हवाई वाहतुकीवर अधिक नियंत्रण ठेवण्याची वकिली केली. एप्रिल 1945 मध्ये अंमलात आलेल्या नवीन नियमांनुसार, स्थानिक मार्ग केवळ सरकारी मालकीच्या उपक्रमांद्वारे चालवले जाऊ शकतात किंवा कंपनीच्या विमान वाहतूक विभागाद्वारे अधिकृत केले जाऊ शकतात, जे अर्जेंटाइन नागरिकांच्या मालकीचे होते.

ALFA, FAMA, ZONDA आणि Aeroposta - 40 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातील उत्कृष्ट चार.

सरकारने देशाची सहा विभागांमध्ये विभागणी केली आहे, त्यापैकी प्रत्येक विशेष संयुक्त-स्टॉक कंपनीद्वारे सेवा दिली जाऊ शकते. नवीन नियमनाच्या परिणामी, तीन नवीन विमान कंपन्यांनी बाजारात प्रवेश केला आहे: FAMA, ALFA आणि ZONDA. पहिला फ्लीट, ज्याचे पूर्ण नाव अर्जेंटाइन फ्लीट एरिया मर्कांट (FAMA) आहे, 8 फेब्रुवारी 1946 रोजी तयार केले गेले. त्याने लवकरच शॉर्ट सँडरिंगहॅम फ्लाइंग बोट्स वापरून ऑपरेशन सुरू केले, ज्या युरोपशी संपर्क उघडण्याच्या उद्देशाने खरेदी केल्या गेल्या होत्या. ट्रान्सकॉन्टिनेंटल क्रूझ लाँच करणारी लाइन ही पहिली अर्जेंटाइन कंपनी ठरली. पॅरिस आणि लंडन (डाकार मार्गे), ऑगस्ट 1946 मध्ये सुरू झालेल्या ऑपरेशन्स DC-4 वर आधारित होत्या. ऑक्टोबरमध्ये, माद्रिद FAMA नकाशावर होते आणि पुढील वर्षी जुलैमध्ये, रोम. कंपनीने ब्रिटीश Avro 691 Lancastrian C.IV आणि Avro 685 York C.1 चा देखील वाहतुकीसाठी वापर केला, परंतु कमी आराम आणि ऑपरेटिंग मर्यादांमुळे, या विमानांनी लांब मार्गांवर खराब कामगिरी केली. एअरलाइनच्या ताफ्यात प्रामुख्याने स्थानिक आणि खंडीय मार्गांवर चालणाऱ्या दुहेरी-इंजिनयुक्त विकर्स वायकिंग्सचाही समावेश होता. ऑक्टोबर 1946 मध्ये, DC-4 ने रिओ डी जनेरियो, बेलेम, त्रिनिदाद आणि हवाना मार्गे न्यूयॉर्कला उड्डाण करण्यास सुरुवात केली, वाहक साओ पाउलोला देखील कार्यरत होते; लवकरच फ्लीट DC-6 ने दाबलेल्या केबिनने भरून काढला. FAMA 1950 पर्यंत स्वतःच्या नावाने कार्यरत होते, त्याच्या नेटवर्कमध्ये पूर्वी नमूद केलेल्या शहरांव्यतिरिक्त, लिस्बन आणि सॅंटियागो डी चिली देखील समाविष्ट होते.

अर्जेंटिना वाहतूक बाजारपेठेतील बदलांचा भाग म्हणून निर्माण केलेली दुसरी कंपनी Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) होती, ज्याची स्थापना मे 8, 1946 रोजी झाली. जानेवारी 1947 पासून, लाइनने देशाच्या ईशान्य भागात ब्युनोस आयर्स, पोसाडास, इग्वाझू, कोलोनिया आणि मॉन्टेव्हिडिओ दरम्यान ऑपरेशन्स ताब्यात घेतली, जे LADE सैन्याने चालवले. कंपनीने पोस्टल उड्डाणे देखील चालवली, जी आत्तापर्यंत अर्जेंटिना सैन्याच्या मालकीची कंपनी - सर्व्हिसिओ एरोपोस्टेलेस डेल एस्टाडो (एसएडीई) - वर नमूद केलेल्या LADE चा भाग आहे. ही लाइन 1949 मध्ये निलंबित करण्यात आली होती, मार्ग नकाशावर त्याच्या ऑपरेशनच्या शेवटच्या टप्प्यात ब्युनोस आयर्स, पराना, रेकॉनक्विस्टा, रेझिस्टेन्स, फॉर्मोसा, मॉन्टे कॅसेरोस, कोरिएंट्स, इग्वाझू, कॉनकॉर्डिया (सर्व देशाच्या ईशान्य भागात) आणि असुनसियन (सर्व देशाच्या ईशान्य भागात) समाविष्ट होते. पॅराग्वे) आणि मॉन्टेव्हिडियो (उरुग्वे). ALFA च्या ताफ्यात इतरांबरोबरच Macchi C.94s, सहा Short S.25s, दोन बीच C-18S, सात Noorduyn Norseman VIs आणि दोन DC-3s यांचा समावेश आहे.