बॅटरी सावध रहा!
17 मे 1935 रोजी वॉर्सा येथील मोकोटोव्स्की मैदानावरील परेड दरम्यान मार्शल पिलसुडस्कीच्या मृत्यूनंतर अंत्यसंस्कार समारंभाचा एक भाग म्हणून, विल्नियसमधील 1 ली लीजनच्या मुख्यालयातून किंवा रेम्बर्टोव्हच्या 32 व्या सैन्याकडून येणार्‍या लाइट तोफखाना.
दैनंदिन लष्करी जीवनाच्या पार्श्वभूमीवर, परेड हा अधिक महत्त्वाचा कार्यक्रम आहे. यासाठी सैनिकाच्या मज्जातंतू आणि स्नायूंचा मोठा ताण आवश्यक आहे, कारण तो आणि तो ज्या युनिटशी संबंधित आहे त्या दोघांचीही सर्वोच्च सेनापती आणि समाजासमोर त्याच्या देखाव्याची आणि लष्करी पराक्रमाची सार्वजनिक तपासणी केली जाते. परेड दरम्यान, सैन्य स्थानिक लोकसंख्येच्या मोठ्या भागांशी थेट संपर्कात येते. यातूनच समाजाचा लष्कराशी संबंध येतो. फायर मास्टर जॅन लॅस्कस यांनी WIARUS मासिकात 4 डिसेंबर 1937 रोजी “आमच्या परेड आणि त्यांचा अर्थ” या लेखात हे लिहिले आहे.
आधीच अगदी सुरुवातीस, असे म्हटले जाऊ शकते की चर्चेत असलेली लढाऊ वाहने, त्यांची बाह्य समानता आणि तांत्रिक साधर्म्य असूनही, एकमेकांपासून बर्याच बाबतीत भिन्न आहेत. जरी सोव्हिएत आणि पोलिश टाक्या विकर्स-आर्मस्ट्राँगच्या इंग्रजी सहा-टनांचा थेट विकास होता, आधुनिक भाषेत, तथाकथित. विसंगती लॉग ही दोन्ही मशीनसाठी अंतिम यादी असणार नाही. 38 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पोलंडने दुहेरी बुर्ज आवृत्तीमध्ये 22 विकर्स एमके ई टाक्या खरेदी केल्या आणि थोड्या वेळाने एल्सविक येथील प्लांटमध्ये 15 दुहेरी बुर्जांच्या बॅचची ऑर्डर दिली. यूएसएसआरची ऑर्डर थोडी अधिक विनम्र होती आणि फक्त 7 दुहेरी-बुर्ज वाहनांपुरती मर्यादित होती. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, हे त्वरीत स्पष्ट झाले की इंग्रजी टाकी दोषांशिवाय नाही आणि देशांतर्गत उद्योग इंग्रजी मॉडेलच्या आधारे स्वतःचे, अधिक प्रगत अॅनालॉग तयार करण्यास सक्षम होते. अशा प्रकारे, 26TP चा जन्म विस्तुलावर झाला आणि T-XNUMX चा जन्म नेवावर झाला.
टाक्यांचे मूळ दुहेरी बुर्ज असलेले रूपे एकमेकांशी अगदी सारखेच असल्याने, आम्ही "पूर्ण" किंवा सिंगल-टर्रेट टाक्यांच्या चर्चेवर लक्ष केंद्रित करू, जे XNUMX च्या उत्तरार्धात आधुनिकतेचे निर्णायक घटक होते. ही वाहने, दुहेरी बुर्ज वाहनांप्रमाणे, पायदळाचा प्रतिकार करू शकतात, तसेच त्यांच्यामध्ये बसवलेल्या टँक-विरोधी शस्त्रांचा वापर करून शत्रूच्या चिलखती वाहनांचा सामना करू शकतात. दोन्ही वाहनांचे संभाव्य विश्वासार्ह मूल्यांकन करण्यासाठी, विद्यमान फरक आणि समानता या दोन्हीकडे लक्ष वेधून त्यांच्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांवर चर्चा केली पाहिजे.
गृहनिर्माण
टी -26 वाहनांच्या निर्मितीच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, सोव्हिएत टाक्यांचे शरीर चिलखत प्लेट्सचे बनलेले होते जे एका कोनीय फ्रेमला ऐवजी मोठ्या रिव्हट्ससह जोडलेले होते, जे छायाचित्रांमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. त्याच्या स्वरूपात, ते विकर्स टँकच्या सोल्यूशनसारखेच होते, परंतु सोव्हिएत वाहनांवरील रिवेट्स मोठ्या दिसतात आणि उत्पादनाची अचूकता त्यांच्या इंग्रजी समकक्षांपेक्षा नक्कीच निकृष्ट होती. टी -26 चे मालिका उत्पादन सुरू करण्याच्या ऑर्डरमुळे सोव्हिएत उद्योगात अडचणींचा हिमस्खलन झाला. प्रथम केवळ 13 नव्हे तर 10-मिमी आर्मर प्लेट्सच्या उत्पादनासाठी तंत्रज्ञान होते जे इंग्लंडमध्ये खरेदी केलेल्या सामग्रीच्या मानकांशी संबंधित होते. कालांतराने, योग्य उपायांवर प्रभुत्व मिळवले गेले, परंतु हे हळूहळू आणि प्रचंड प्रयत्नांनी आणि युएसएसआरच्या वैशिष्ट्यांसह घडले, जे इतर देशांमध्ये अस्वीकार्य आहे.
1932 मध्ये, टी-26 टाक्यांसाठी आर्मर प्लेट्सच्या निर्मात्याने वेल्डिंगच्या बाजूने श्रम-केंद्रित आणि कमी टिकाऊ रिव्हेट जॉइंट सोडण्याचा पहिला प्रयत्न केला, जो केवळ 1933-34 च्या शेवटी स्वीकार्य स्वरूपात प्राप्त झाला होता. 2500. तोपर्यंत, रेड आर्मीकडे आधीपासूनच सुमारे 26 डबल-टर्रेट टी-26 टाक्या होत्या. T-26 सह सोव्हिएत आर्मर्ड स्ट्रक्चर्ससाठी तीसच्या दशकाच्या मध्यभागी एक प्रगती होती. या प्रकल्पाशी आधीच परिचित असलेल्या उद्योगाने, वेल्डेड बॉडी असलेल्या कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले, पुढील अनेक बदलांवर काम केले. कोक्वेट द्विपक्षीय आहे. दरम्यान, पोलंडमध्ये, हलक्या टाक्यांचे उत्पादन पूर्वेकडील सीमेपेक्षा वेगळ्या वेगाने पुढे गेले. लहान बॅचेसमध्ये ऑर्डर केलेल्या टाक्या अजूनही विशेष शंकूच्या आकाराच्या बोल्टसह कोपऱ्याच्या फ्रेमशी जोडलेल्या होत्या, ज्यामुळे टाकीचे वस्तुमान वाढले, उत्पादनाची किंमत वाढली आणि ते अधिक श्रमिक बनले. तथापि, पृष्ठभाग-कठोर एकसंध स्टील आर्मर प्लेट्सपासून बनविलेले पोलिश हुल, नंतर कुबिंका तज्ञांनी टी-XNUMX वर त्याच्या समकक्षापेक्षा अधिक टिकाऊ असल्याचे ठरवले.
त्याच वेळी, आर्मर प्लेट्स आणि मॅन्युफॅक्चरिंग तंत्रज्ञानाचा प्रश्न येतो तेव्हा निर्विवाद नेता निवडणे कठीण आहे. पोलिश टाकीचे चिलखत 1938 पूर्वी तयार केलेल्या सोव्हिएत वाहनांच्या तुलनेत महत्त्वाच्या ठिकाणी अधिक विचारशील आणि जाड होते. या बदल्यात, सोव्हिएट्सना XNUMX च्या दशकाच्या उत्तरार्धात टँक हल्सच्या व्यापक वेल्डिंगचा अभिमान वाटू शकतो. हे लढाऊ वाहनांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनामुळे होते, जेथे चर्चेत असलेले तंत्रज्ञान अधिक फायदेशीर होते आणि अमर्यादित संशोधन आणि विकास क्षमता.
