कोलिब्री बॅटरी - त्या काय आहेत आणि त्या लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा चांगल्या आहेत का? [उत्तर]

एका YouTube चॅनेलवर एक व्हिडिओ आला आहे ज्यामध्ये कोलिब्री बॅटरीज (देखील: कोलिब्री) वेळेच्या पुढे असल्याचे संबोधले जाते. आम्ही ते काय आहेत आणि आधुनिक लिथियम-आयन बॅटरींपेक्षा ते कसे वेगळे आहेत हे तपासण्याचे ठरविले.

परिचयाऐवजी: सारांश

सामग्री सारणी

• • परिचयाऐवजी: सारांश
• कोलिब्री बॅटरी वि लिथियम आयन बॅटरी - कोणते चांगले आहे?
  • आम्ही वास्तव तपासतो, म्हणजे. तथ्य तपासत आहे
    • एकाधिक गणना
  • कोलिब्री बॅटरीमधील दोष तथ्ये (वाचा: ते नाविन्यपूर्ण नव्हते)
    • बॅटरीची क्षमता कमी होते, वस्तुमान वाढते - म्हणजे, डेक्राच्या अभ्यासादरम्यान एक प्रतिगमन.
    • कोलिब्री आणि क्लासिक ली-आयन बॅटरीची तुलना
    • 2010: जर्मनीमध्ये संचयकांचे उत्पादन अस्तित्वात नाही
    • ब्लॅक बॉक्समधील बॅटरी, पेशी कधीच दिसल्या नाहीत
    • कव्हरेज चाचणी: रात्री आणि पुराव्याशिवाय का?
  • निष्कर्ष

आमच्या मते, बॅटरीचा निर्माता एक घोटाळा करणारा आहे (दुर्दैवाने...) आणि youtuber बाल्ड टीव्ही हे तथ्य तपासण्यापेक्षा अधिक खळबळजनक आहे. हे कोलिब्री बॅटरीज, त्यांचे निर्माते मार्क हॅनेमन आणि त्यांची कंपनी DBM एनर्जीवरील विभागाला देखील लागू होते. आम्हाला असे दिसते की कोलिब्री बॅटरी या सामान्य चायनीज, जपानी किंवा कोरियन सेल आहेत ज्या ब्लॅक डीबीएम एनर्जी केसमध्ये पॅक केल्या आहेत. आम्ही खाली हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करू.

> नवीन नियतकालिक वाहन चाचण्या होतील. कठोर आवश्यकता, उत्सर्जन चाचण्या (DPF), आवाज आणि गळती

सनसनाटी आणि षड्यंत्र सिद्धांतांसाठी, एक नजर टाका. आपण सिद्ध तथ्ये आणि अर्थपूर्ण माहितीला प्राधान्य देत असल्यास, पळून जाऊ नका.

कार आणि बॅटरीबद्दलचे सर्व सत्य. संपूर्ण पीएल दस्तऐवज (बाल्डटीव्ही)

व्हिडिओमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे, कोलिब्री बॅटरी (DBM) ही "ड्राय सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट लिथियम पॉलिमर लिथियम पॉलिमर बॅटरी आहे जी 2008 मध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी तयार होती." त्याच्या निर्मात्याने बॉश ड्राइव्ह आणि 2 kWh बॅटरीसह ऑडी A98 कॉलम एका चार्जवर 605 किलोमीटर चालवले. 2010 मध्ये

याव्यतिरिक्त, डेकाने तपासले, निवेदक पुढे, डायनामोमीटरवर कोलिब्री पॅकेजसह सुसज्ज आणखी एक ऑडी A2. कारचे वजन 1,5 टनांपेक्षा कमी होते आणि बॅटरीची क्षमता 63 kWh होती. याने ४५५ किलोमीटरचा पल्ला गाठला.

> Li-S बॅटरी - विमान, मोटारसायकल आणि कारमध्ये क्रांती

उर्वरित चित्रपटात बॅटरी निर्माता कोलिब्रीची ओळख मीडियाने नष्ट केलेला माणूस आणि डेमलर बेंझ एजीचे माजी बोर्ड सदस्य म्हणून केली आहे "कारण त्याला त्याचे तंत्रज्ञान गुंतवणूकदारांसमोर उघड करायचे नव्हते." 2018 च्या मुलाखतीत, तंत्रज्ञानाच्या निर्मात्याने कबूल केले की बॅटरीने "सौदी अरेबिया, कतार, ओमान आणि बँकॉकमध्ये प्रचंड रस निर्माण केला आहे."

आम्हाला खरोखर यश मिळाले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी ही माहिती पुरेशी आहे.

आम्ही वास्तव तपासतो, म्हणजे. तथ्य तपासत आहे

चला शेवटी सुरुवात करूया: माजी डेमलर बेंझ बोर्ड सदस्य कंपनी सोडल्यानंतर व्यवसायात राहू इच्छितो, म्हणून तो गुंतवणूक करतो आपले आशादायक तंत्रज्ञानामध्ये पैसा - हमिंगबर्ड पेशी, मिर्को हॅनेमन यांनी विकसित केले. कारण कसेकी कार चिंता इलेक्ट्रिक वाहनांवर कठोर परिश्रम करत आहेत.

प्रत्येक सह-मालकाप्रमाणे याचा अधिकार आहे कंपनीच्या अंतर्गत प्रक्रिया समजून घेण्याची मागणी करा, विशेषत: जेव्हा त्याने त्यात भरपूर पैसे गुंतवले असतील. कोणत्याही गुंतवणूकदाराप्रमाणे त्यालाही ठोस परिणामांची आवश्यकता असते. दरम्यान, कोलिब्री बॅटरीचे संस्थापक मिर्को हॅनेमन यांनी "गुंतवणूकदारांना त्यांचे तंत्रज्ञान प्रकट न केल्याबद्दल" अभिमान बाळगला. कंपनी दिवाळखोर झाली कारण तिच्याकडे विकण्यासाठी काहीही नव्हते आणि गुंतवणूकदाराने ठरवले की तो यापुढे त्यात पैसे जोडणार नाही. हॅनेमनसाठी, हे प्रसिद्धीचे एक कारण आहे, जरी तो इतरत्र दोषी शोधत आहे:

पण हा एपिसोड झाला नाही असे मानू या. पहिल्या परिच्छेदात सादर केलेल्या रूपांतरित ऑडी A2 च्या प्रयोगाकडे परत जाऊया. बरं, ऑडी A2 योगायोगाने निवडलेली नाही, ती उद्योगातील सर्वात हलकी कार आहे! - 605 kWh क्षमतेच्या बॅटरीसह एका चार्जवर 98 किलोमीटरचा प्रवास करावा लागला. आणि आता काही तथ्यः

• संपूर्ण ऑडी A2 चे वजन सुमारे एक टन (स्रोत); इंजिन आणि गिअरबॉक्सशिवाय, कदाचित सुमारे 0,8 टन - कोलिब्री बॅटरी असलेल्या कारचे वजन किमान 1,5 टन आहे (डेक्राने चाचणी केलेल्या मॉडेलबद्दल व्हिडिओमधील माहिती; निर्माते काहीतरी वेगळे सांगतात - खाली त्याबद्दल अधिक),
• कारमध्ये 115 kWh ची बॅटरी होती, 98 kWh नाही, बाल्ड टीव्ही (स्रोत) सांगतो.
• क्रमांकासह प्रयोगाच्या प्रगतीच्या केवळ अधिकृत घोषणा कारच्या निर्मात्यांकडून येतात, डीबीएम एनर्जी, मिर्को हॅनेमन यांनी स्थापन केली,
• निर्माता 130 किमी / तासाच्या वेगाने सहलीची योजना आखत होता, परंतु ...
• ... सहल 8 तास 50 मिनिटे चालली, याचा अर्थ सरासरी वेग 68,5 किमी / ता (स्रोत).

एकाधिक गणना

115 किमी अंतरावर वापरण्यात आलेली 605 kWh बॅटरी 19 किमी / तासाच्या सरासरी वेगाने 100 kWh / 68,5 किमी ऊर्जा वापर देते. हे सध्याच्या BMW i3 पेक्षा जास्त आहे, जे सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान 18 kWh / 100 किमी पर्यंत पोहोचते:

> EPA नुसार सर्वात किफायतशीर इलेक्ट्रिक वाहने: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

लक्षात ठेवा, तथापि, डीबीएम एनर्जीने संदर्भित केलेली पुनर्रचना केलेली ऑडी A2 "केबिन आणि ट्रंक स्पेसची पुरेशी रक्कम" (स्रोत) ऑफर करणार होती. येथेच पहिली शंका उद्भवते: जर पहिल्याने चांगले काम केले असेल तर विशेषतः डेक्रासाठी दुसरी कार का तयार करावी?

चला चाचणी परिस्थिती (= रात्रभर चालविली) आणि "सेकंड" ऑडी A2 (= 63 kWh) ची बॅटरी क्षमता पाहू. आता या मूल्यांची तुलना Opel Ampera-e (60 kWh बॅटरी) च्या पत्रकारित ड्रायव्हिंग वेळेशी करूया, फ्लाइट रेंजचा विक्रम मोडीत काढूया:

> इलेक्ट्रिक ओपल अँपेरा-ई / शेवरलेट बोल्ट / एका चार्जवर 755 किलोमीटर कव्हर केले [अद्यतन]

पहिला निष्कर्ष (अंदाज): DBM Energy च्या आधी वर्णन केलेले दोन्ही Audi A2 प्रत्यक्षात एकच वाहन आहेत. किंवा पहिल्या कारचे मापदंड अतिशयोक्तीपूर्ण होते. कोलिब्री बॅटरीमध्ये साठवलेल्या उर्जेच्या घनतेबद्दल मीडियाला खोटे बोलण्यासाठी विकसकाने जवळजवळ दुप्पट शक्ती (115 kWh विरुद्ध 63 kWh) दिली.

डेक्राने 455 kWh ऑडी A2 साठी 63 किमी मोजले - तर 605 आणि 455 kWh साठी 115 किमी आणि 63 किमीमधील फरक का? हे सोपे आहे: हमिंगबर्डचा बॅटरी मेकर त्याच्या मार्गाने चालत होता (रात्री; टो ट्रकवर?) आणि डेक्राने NEDC प्रक्रिया लागू केली. डेक्राच्या मोजमापानुसार 455 किमी ही वास्तविक श्रेणी 305 किमी आहे. 305 kWh क्षमतेच्या बॅटरीसाठी 63 किलोमीटर आदर्श आहेत. सर्व काही बरोबर आहे.

दुसरीकडे, डेक्राच्या मोजमापांचा डीबीएम एनर्जीने प्रदान केलेल्या पहिल्या कारवरील डेटाशी काहीही संबंध नाही.

कोलिब्री बॅटरीमधील दोष तथ्ये (वाचा: ते नाविन्यपूर्ण नव्हते)

बॅटरीची क्षमता कमी होते, वस्तुमान वाढते - म्हणजे, डेक्राच्या अभ्यासादरम्यान एक प्रतिगमन.

"सेकंड" ऑडी A2 मधील कोलिब्री बॅटरीचे वजन सुमारे 650 किलोग्रॅम होते (ऑडी A2 चे वजन आणि बॅटरीसह वाहनाचे वजन डिक्लेरेशन पहा) आणि त्यात 63 kWh ऊर्जा असल्याचे मानले जाते. दरम्यान, पहिल्या कारमधील त्याच बॅटरीचे वजन फक्त 300 किलो असायचे. या घोषणा देतात ऊर्जा घनतेच्या बाबतीत पूर्णपणे भिन्न परिणाम: पहिल्या मशीनमध्ये 0,38 kWh/kg विरुद्ध दुसऱ्या मशीनमध्ये 0,097 kWh/kg... दुसरी कार डेक्राचे वजन चाचणीसाठी होते, प्रथम आम्ही फक्त मिर्को हॅनेमन / डीबीएम एनर्जीच्या विधानावर अवलंबून राहू शकतो.

शोधकर्त्याने प्रथम अधिक घनदाट बॅटरीसह चांगली कार का तयार केली आणि नंतर सर्वात वाईट कार अधिकृत चाचण्यांवर का ठेवली? ते अजिबात जोडत नाही (मागील संपूर्ण परिच्छेद देखील पहा).

कोलिब्री आणि क्लासिक ली-आयन बॅटरीची तुलना

दुसरा - आमच्या मते: खरे, कारण डेक्राने त्यावर स्वाक्षरी केली - या क्षेत्रातील परिणाम काही विशेष नाही.2010 निसान लीफमध्ये 218 kWh क्षमतेच्या 24kg बॅटरी होत्या, ज्याचा अनुवाद 0,11 kWh/kg होतो. 0,097 kWh/kg घनता असलेल्या हमिंगबर्डचे मापदंड निसान लीफ बॅटरीपेक्षा वाईट होते..

मिरको हॅनेमनने म्हटल्याप्रमाणे पेशींमध्ये खरोखर 115 kWh आणि वजन 300 kg असेल तरच त्यांच्यामध्ये साठवलेल्या ऊर्जेचे प्रमाण प्रभावी ठरेल - या डेटाची पुष्टी कधीच झाली नाही, तथापि ते केवळ कागदावरच अस्तित्वात आहे, म्हणजे प्रेस घोषणांमध्ये Dbm. ऊर्जा.

> बर्‍याच वर्षांमध्ये बॅटरीची घनता कशी बदलली आहे आणि आपण या क्षेत्रात खरोखर प्रगती केली नाही का? [आम्ही उत्तर देऊ]

2010: जर्मनीमध्ये संचयकांचे उत्पादन अस्तित्वात नाही

इतकेच नाही. 2010 मध्ये, जर्मनीतील बॅटरी सेल उद्योग बाल्यावस्थेत होता. इलेक्ट्रिकल सेलच्या सर्व व्यावसायिक अनुप्रयोगांनी (वाचा: बॅटरी) सुदूर पूर्व उत्पादने वापरली आहेत: चीनी, कोरियन किंवा जपानी. बरं, आज आहे! सेल डेव्हलपमेंटला एक धोरणात्मक दिशा मानली जात नव्हती कारण जर्मन अर्थव्यवस्था इंधन ज्वलन आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर आधारित होती.

त्यामुळे कठीण आहे एका जर्मन गॅरेजमधील विद्यार्थ्याने अचानक घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी बनवण्याची एक अद्भुत पद्धत शोधून काढलीजेव्हा सुदूर पूर्वेतील शक्तिशाली उद्योग - युरोपचा उल्लेख करू नका - हे करू शकले नाहीत.

ब्लॅक बॉक्समधील बॅटरी, पेशी कधीच दिसल्या नाहीत

हे देखील सर्व नाही. हमिंगबर्ड बॅटरीच्या “प्रतिभा निर्माणकर्त्याने” त्याचे चमत्कारी घटक कधीही दाखवले नाहीत. (म्हणजेच घटक जे बॅटरी बनवतात). ते नेहमी डीबीएम एनर्जी लोगोसह संलग्नकांमध्ये पॅक केलेले असतात. “जिनियस क्रिएटर” ला अभिमान होता की त्याने ते कंपनीच्या गुंतवणूकदार-सह-मालकाला देखील दाखवले नाही.

कव्हरेज चाचणी: रात्री आणि पुराव्याशिवाय का?

बाल्ड टीव्ही हा चित्रपट जेव्हा कारने विक्रम मोडला तेव्हा मंत्रिपदाच्या मदतीबद्दल सांगते, परंतु प्रत्यक्षात, जेव्हा कार त्याच्या गंतव्यस्थानासाठी उशीर झाली तेव्हा पत्रकार गोंधळले (स्रोत). याचा अर्थ असा की कार बहुधा एकट्याने चालवली असावी... रात्री. कोणत्याही देखरेखीशिवाय.

> आफ्टरमार्केटमध्ये सध्याच्या वैशिष्ट्यीकृत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमती: Otomoto + OLX [नोव्हेंबर 2018]

2010 मध्ये, कॅमकॉर्डर आणि स्मार्टफोन दिसू लागले. असे असूनही राईडची पुष्टी कोणत्याही GPX ट्रॅक, व्हिडिओ रेकॉर्डिंग, अगदी एका चित्रपटानेही केलेली नाही... सर्व डेटा कथितपणे एका ब्लॅक बॉक्समध्ये गोळा केला गेला होता, जो "मंत्रालयाकडे पाठवला गेला होता." प्रश्न असा आहे: इतक्या पत्रकारांना बोलावून त्यांना तुमच्या यशाचा खरा पुरावा का दिला नाही?

जणू ते पुरेसे नव्हते: डीबीएम एनर्जीला कोलिब्री बॅटरीच्या चाचणीसाठी 225 हजार युरोच्या रकमेमध्ये राज्य निधी प्राप्त झाला, जो आज 970 हजार झ्लॉटीजच्या समतुल्य आहे. या अनुदानाचा तिने कागदावरच विचार केला नाही., कोणतीही उत्पादने दाखवली नाहीत. कोलिब्री बॅटरी असलेल्या कारचा प्रोटोटाइप जळून खाक झाला, आग लावण्यात आली आणि कोणतेही गुन्हेगार सापडले नाहीत.

निष्कर्ष

आमचा निष्कर्ष: हॅनेमन हा एक घोटाळा करणारा आहे ज्याने क्लासिक फार ईस्टर्न (चिनी प्रमाणे) लिथियम पॉलिमर पेशी त्याच्या केसेसमध्ये पॅक केल्या आणि त्यांना अगदी नवीन घन इलेक्ट्रोलाइट सेल म्हणून विकले. खळबळजनक टोनमध्ये वर्णन केलेला हमिंगबर्ड बॅटरी षड्यंत्र सिद्धांत ही एक परीकथा आहे. बॅटरी निर्मात्याला टेस्लाने बाजारात येण्याचा क्षण जप्त करायचा होता आणि घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी त्यास एक धार देईल. म्हणून तो उर्जा घनतेबद्दल खोटे बोलला कारण त्याच्याकडे देण्यासारखे काहीच नव्हते.

परंतु त्याचे दावे अंशत: खरे असले तरी, डेक्राच्या मोजमापानुसार, कोलिब्री बॅटरीनी निसान लीफा बॅटरीपेक्षा वाईट कामगिरी केली, जी त्याच वेळी एईएससी सेल वापरून तयार केली गेली.

हा लेख कोलिब्री / कोलिब्री बॅटरीमध्ये असलेल्या तंत्रज्ञानामध्ये स्वारस्य असलेल्या वाचकांच्या विनंतीवरून लिहिला गेला आहे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: