ऑफ-रोड अॅक्सेसरीज
अनुभवी SUV कार डीलरशिपमध्ये क्वचितच एखादे वाहन खरेदी करतात आणि जर त्यांनी तसे केले तर ते ताबडतोब त्यात अनेक बदल आणि सुधारणा करतात. ज्या वापरकर्त्यांना कार अधिक चांगली दिसण्याची अपेक्षा आहे त्यांच्यासाठी अंतर्गत उपकरणे तयार केली जातात.
अनुभवी SUV कार डीलरशिपमध्ये क्वचितच एखादे वाहन खरेदी करतात आणि जर त्यांनी तसे केले तर ते ताबडतोब त्यात अनेक बदल आणि सुधारणा करतात. ज्या वापरकर्त्यांना कार अधिक चांगली दिसण्याची अपेक्षा आहे त्यांच्यासाठी अंतर्गत उपकरणे तयार केली जातात. 
वाहनांच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर जोर देण्यासाठी कंपन्यांनी अॅक्सेसरीजचा संपूर्ण संच तयार केला आहे. अशाप्रकारे, आम्ही आच्छादन, पुढील, बाजू आणि मागील किनारी तसेच इंजिन कव्हरसह प्रबलित सिल्समधून निवडू शकतो. फक्त मागील कोपऱ्याच्या पाईपची किंमत PLN 2 पेक्षा जास्त आहे. झ्लॉटी आम्ही इंजिन कव्हरसाठी समान रक्कम देऊ.
प्रत्येक मोठ्या SUV मध्ये मागे-माउंट केलेले स्पेअर टायर असावे. त्याला योग्य कव्हर आवश्यक आहे. त्याची किंमत, ब्रँडवर अवलंबून, 5 zł पेक्षा जास्त असू शकते. झ्लॉटी कार रीट्रोफिटिंग करताना, हुक बद्दल विसरू नका जे आपल्याला ट्रेलर टो करण्याची परवानगी देते. यामध्ये छतावरील रॅक आणि रिम जोडले आहेत. कंपन्या अनेकदा पॅकेजमध्ये अतिरिक्त उपकरणे देतात, ज्यामुळे लक्षणीय बचत होऊ शकते.
तथापि, अॅक्सेसरीजपेक्षा तांत्रिक उपकरणे अधिक महत्त्वाचे आहेत. लँड क्रुझर, पजेरो आणि चेरोकी सारख्या एसयूव्ही गियर किंवा डिफरेंशियल लॉकसह मानक येतात, परंतु बहुतेक एसयूव्ही नाहीत. खरेदी करताना, आपल्याला स्वारस्य असलेल्या वाहनामध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे किंवा ते इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने कनेक्ट केलेले आहे की नाही हे जाणून घेणे योग्य आहे.
SUV मध्ये वापरलेला सर्वात सामान्य उपाय म्हणजे क्लासिक फ्रंट एक्सल, फिक्स्ड ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ड्राईव्हमधील ड्रायव्हरची निवड, जिथे ड्राइव्हला दिलेल्या चाकावर स्थानांतरित करण्याचा निर्णय सतत ट्रॅक्शनचे निरीक्षण करणार्‍या संगणकाद्वारे घेतला जातो. . हा इष्टतम उपाय आहे, आणि त्याच वेळी अधिक किफायतशीर.
SUV मालक ज्यांना ऑफ-रोड मजा आवडते ते शोरूममध्ये न सापडलेल्या अॅक्सेसरीज खरेदी करू शकतात. सर्वात लोकप्रिय "व्यावसायिक" तंत्र म्हणजे, अर्थातच, योग्य आकाराचे ट्रीड असलेले ऑफ-रोड टायर. त्यांना डांबरी रस्त्यावर चालवणे अवघड असते कारण ते आवाज करतात, परंतु शेतात ते आवश्यक असू शकतात. याव्यतिरिक्त, विंच किंवा लाइटिंग, रिम्स, कंप्रेसर आणि छतावरील रॅकसह उर्जेची हमी देणार्‍या अतिरिक्त बॅटरी आहेत. एक विशेष लिफ्ट देखील उपयुक्त ठरू शकते, उदाहरणार्थ, वायवीय, एक्झॉस्ट पाईपमधून फुगवलेले, अनेक टन वाहून नेण्याची क्षमता, ज्यामुळे आपण दलदलीच्या भागातून कार उचलू शकता. आधुनिक एसयूव्हीने अद्ययावत नकाशांसह उपग्रह नेव्हिगेशन विसरू नये, कारण ते त्याला सर्वात कठीण परिस्थितीत वाचवू शकते.
शेवटचा उपाय म्हणून नाकेबंदी डिफरेंशियल लॉक ही एक यंत्रणा आहे जी प्रामुख्याने SUV, ट्रक, कृषी ट्रॅक्टर आणि SUV मध्ये वापरली जाते. त्याचे काम चाकांचा वेग बरोबरी करणे हे आहे, ज्यामुळे वाहन लॉक केल्यावर एक कडक एक्सल असल्यासारखे वागते. हे वापरले जाते, उदाहरणार्थ, दलदलीच्या आणि दलदलीच्या भागात अनावश्यक चाक घसरण्याच्या बाबतीत. तुम्ही हे लक्षात ठेवले पाहिजे की लॉकअप हा शेवटचा उपाय आहे आणि लॉक केलेल्या डिफसह दीर्घ काळासाठी गाडी चालवल्याने, विशेषतः कठीण जमिनीवर, त्यांचे नुकसान होऊ शकते.
suv खंबीर "पूर्ण" SUV च्या केंद्रस्थानी एक फ्रेम रचना असावी - कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत अधिक कठोर, कठीण आणि टिकाऊ.
क्रॉस-कंट्री प्रवास सुलभ करण्यासाठी एक विभेदक लॉक आणि गिअरबॉक्स देखील आवश्यक आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एसयूव्हीमध्ये या घटकांचा अभाव असतो. स्व-समर्थन निलंबन हलके आहे, परंतु संभाव्य धक्क्यांना कमी प्रतिरोधक आहे.
व्हील क्लीयरन्सच्या बाबतीत SUV पेक्षा ग्राउंड क्लीयरन्स देखील भिन्न आहे, जरी काही ब्रँड्स एअर सस्पेंशनसह फरक करतात, जे वापरकर्त्याला राइडची उंची रस्त्यासाठी समायोजित करण्यास अनुमती देते.
