सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा. कारची व्यवस्था कशी केली जाते?

बेल्ट, प्रीटेन्शनर, उशा, पडदे, चेसिसमधील इलेक्ट्रॉनिक्स, विकृती झोन ​​- कारमध्ये आपल्या आरोग्याचे आणि जीवनाचे अधिकाधिक संरक्षक आहेत. बहुतेक आधुनिक वाहनांच्या डिझाइनरसाठी, सुरक्षितता सर्वात महत्वाची आहे.

सर्व प्रथम, हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की आधुनिक कारचे डिझाइन अगदी गंभीर टक्करांपासून देखील टिकून राहू देते. आणि हे केवळ मोठ्या लिमोझिनवरच लागू होत नाही तर लहान शहर-श्रेणीच्या कारवर देखील लागू होते. कोणत्याही कार खरेदीदारासाठी ही एक चांगली बातमी आहे. आम्ही ही प्रगती मुख्यत्वे नवीन साहित्य आणि तंत्रज्ञानास कारणीभूत आहे, परंतु डिझाइनरची कल्पकता आणि मौल्यवान नवकल्पना सादर करण्याची त्यांची क्षमता याला फारसे महत्त्व नाही.

सुरक्षितता सुधारण्यासाठी जबाबदार ऑटोमोटिव्ह घटकांचा पहिला गट निष्क्रिय आहे. जोपर्यंत टक्कर किंवा अपघात होत नाही तोपर्यंत ते निष्क्रिय राहते. त्यातील मुख्य भूमिका शरीराच्या संरचनेद्वारे खेळली जाते, ज्याची रचना अशा प्रकारे केली जाते की प्रवाशांसाठी हेतू असलेल्या क्षेत्राचे प्रभावीपणे संरक्षण होईल. आधुनिक कारची सु-डिझाइन केलेली बॉडी पिंजऱ्याचे अनुरूप कठोर स्वरूप आहे जी टक्कर होण्याच्या परिणामांपासून संरक्षण करते.

पुढची, मागची आणि बाजूंची रचना तितकी कठोर नसते कारण ती ऊर्जा शोषणावर केंद्रित असते. जर संपूर्ण कार शक्य तितकी कठोर असती, तर मोठ्या अपघातांमुळे होणारा विलंब आतील प्रवाशांना धोका निर्माण करेल. कठोर केबिन उच्च-शक्तीच्या शीटचा वापर करून अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की संभाव्य प्रभावाची ऊर्जा सर्वात मोठ्या संभाव्य क्षेत्रावर वितरित केली जाईल. ते कोणत्या बाजूने आले आहे याची पर्वा न करता, दोन्ही सिल्स आणि खांब, छताच्या अस्तरांसह, कारच्या शरीरावरील संकुचित शक्तींचा विघटन करणे आवश्यक आहे.

आधुनिक कारचा पुढील आणि मागील भाग संगणक सिम्युलेशन आणि सिद्ध क्रॅश चाचण्यांवर आधारित अचूक गणनानुसार तयार केला जातो. वस्तुस्थिती अशी आहे की विखंडन स्वीकारलेल्या परिस्थितीनुसार घडले पाहिजे, जे शक्य तितक्या टक्कर उर्जेचे शोषण प्रदान करते. अशी परिस्थिती टप्प्याटप्प्याने विभागली जाते, त्यानुसार क्रशिंग झोन तयार केला जातो. पहिला पादचारी संरक्षण क्षेत्र आहे (मागील नाही). यात एक मऊ बंपर, योग्य आकाराचा फ्रंट एप्रन आणि सहज विकृत होणारे फ्रंट कव्हर समाविष्ट आहे.

संपादक शिफारस करतात: नवीन स्पीड कॅमेरे नाहीत

दुसरा झोन, ज्याला दुरुस्ती क्षेत्र म्हणतात, किरकोळ टक्करांचे परिणाम शोषून घेतात. हे बम्परच्या मागे लगेचच एका विशेष, सहजपणे विकृत होण्यायोग्य बीमच्या मदतीने केले जाते आणि विशेष, लहान प्रोफाइल, ज्याला "क्रॅश बॉक्सेस" म्हणतात, विशेष कटआउट्समुळे अॅकॉर्डियनमध्ये दुमडलेला असतो. योग्य बीम विस्तार हेडलाइट्स चांगले संरक्षित करते. जरी बीमने दाब धरला नाही, तरीही टिकाऊ पॉली कार्बोनेट संरचनेमुळे हेडलाइट्स जड भार सहन करतात.

हे देखील पहा: फोक्सवॅगन अप! आमच्या परीक्षेत

तिसरा झोन, ज्याला विरूपण क्षेत्र म्हणतात, सर्वात गंभीर अपघातांच्या ऊर्जेचा अपव्यय करण्यात गुंतलेला आहे. यात फ्रंट बेल्ट मजबुतीकरण, साइड मेंबर, व्हील आर्च, फ्रंट हूड आणि बर्याच बाबतीत सबफ्रेम, तसेच फ्रंट सस्पेन्शन आणि अॅक्सेसरीजसह इंजिन समाविष्ट आहे. एअरबॅग देखील निष्क्रिय सुरक्षिततेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. केवळ त्यांची संख्याच महत्त्वाची नाही, जितकी जास्त तितकी चांगली, परंतु त्यांचे स्थान, आकार, भरण्याची प्रक्रिया आणि नियंत्रणाची अचूकता देखील आहे.

समोरील एअरबॅग फक्त गंभीर अपघातांमध्येच पूर्णपणे तैनात होते. जोखीम कमी असताना, उशा कमी फुगवतात, ज्यामुळे पिशवीशी डोके संपर्काचे परिणाम कमी होतात. डॅशबोर्डच्या खाली, आधीच गुडघ्याचे बोलस्टर आहेत, तसेच मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी बोलस्टर आहेत, जे टक्कर झाल्यास हेडलाइनिंगच्या मध्यवर्ती भागातून बाहेर काढले जातात.

सक्रिय सुरक्षेची संकल्पना ड्रायव्हिंग करताना चालवणाऱ्या सर्व घटकांचा समावेश करते आणि ड्रायव्हरच्या कृतींना सतत समर्थन किंवा दुरुस्त करू शकते. मुख्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अजूनही ABS आहे, जी कार ब्रेक लावताना चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते. पर्यायी EBD फंक्शन, म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रिब्युशन, प्रत्येक चाकासाठी योग्य ब्रेकिंग फोर्स निवडते. याउलट, ESP स्थिरीकरण प्रणाली (इतर नावे VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) योग्य क्षणी संबंधित चाकाला ब्रेक लावून कॉर्नरिंग करताना किंवा कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत (खड्डे, अडथळे) कारला घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. BAS, ज्याला "इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट" म्हणूनही ओळखले जाते, आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक पेडलचा दाब वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.