अल्फा रोमियो जिउलिया सुपर पेट्रोल 2017 विहंगावलोकन

माझ्या आईने स्वयंपाकघरातून माझ्याकडे पाहिले त्यावरून मला समजले की मी वेडा आहे असे तिला वाटले. ती फक्त बोलत राहिली. वारंवार: "पण तुम्ही म्हणालात की अल्फा कधीही विकत घेऊ नका...".

माझ्याकडे, अनेक वेळा. तुम्ही पाहता, अल्फा रोमियोला एक मजली रेसिंग वारसा आहे, परंतु अलीकडेच समस्याप्रधान गुणवत्ता आणि शंकास्पद विश्वासार्हतेसाठी प्रतिष्ठा प्राप्त झाली आहे. पण ते जिउलिया सुपरच्या आगमनापूर्वी होते. 

आईची दशलक्ष वर्षे जुनी जर्मन प्रतिष्ठा सेडान जाण्याची आणि तिला काहीतरी नवीन खरेदी करण्याची वेळ आली आहे. मी BMW 320i किंवा Mercedes-Benz C200 सोबतच गिउलियाचा विचार केला.

माझे वडील आधीपासूनच यात आहेत, परंतु ते एक रोमँटिक आहेत आणि आम्ही कधीही वापरत नसलेल्या बोटी, तलवारी आणि अल्पाका शेतीवर पुस्तके घेऊन घरी येण्यासाठी ओळखले जातात. आई वेगळी आहे; तर्कशुद्ध

कदाचित राजकुमार कथा चालेल? ऐकलं का? तो प्रत्यक्षात राजकुमार नव्हता, त्याचे खरे नाव रॉबर्टो फेडेली होते आणि तो फेरारीचा मुख्य अभियंता होता. पण तो इतका प्रतिभावान होता की त्याला प्रिन्स हे टोपणनाव मिळाले.

2013 मध्ये, फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्सचे प्रमुख, सर्जिओ मार्चिओन यांनी पाहिले की अल्फा मोठ्या संकटात आहे, म्हणून त्यांनी आपत्कालीन लीव्हर ओढला आणि प्रिन्सला बोलावले. फेडेली म्हणाले की अल्फा निश्चित केला जाऊ शकतो, परंतु त्यासाठी लोक आणि पैसे लागतील. आठशे डिझायनर आणि अभियंते अधिक पाच अब्ज युरो नंतर, जिउलियाचा जन्म झाला.

येथे चाचणी केलेले पेट्रोल इंजिनसह सुपर ट्रिम हे Giulia श्रेणीतील सर्वात वेगवान किंवा प्रतिष्ठित नाही. मग या बद्दल काय महान आहे? आणि BMW आणि Benz च्या अशा उत्कृष्ट ऑफरच्या तुलनेत मी पृथ्वीवर हे का देऊ? मी माझे मन गमावले आहे?

अल्फा रोमियो जिउलिया 2017: सुपर पेट्रोल
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$34,200

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

जिउलिया सुपर छान दिसते. स्लोपिंग व्ही-आकाराच्या लोखंडी जाळी आणि अरुंद हेडलाइट्ससह ते लांब हुड, पुश-बॅक कॅब आणि सरळ विंडशील्ड, खडबडीत सी-पिलर आणि लहान मागील टोक हे सर्व भावनिक परंतु समजूतदार प्राणी बनवतात.

डॅशबोर्डसह स्क्रीन फ्लश कशी बसते हे मला आवडते. (प्रतिमा क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

हे साइड प्रोफाईल देखील BMW आणि Benz च्या प्रतिबिंबापेक्षा अधिक दिसते आणि Giulia Super चे परिमाण देखील जवळजवळ जर्मन आहेत. 4643 मिमी लांब, ते 10i पेक्षा 320 मिमी आणि C43 पेक्षा 200 मिमी लहान आहे; पण 1860mm रुंदीवर, ते BMW आणि Benz पेक्षा 50mm रुंद आहे आणि दोन्हीपेक्षा उंची 5mm ने लहान आहे.

जिउलिया सुपर सलून मोहक, विलासी आणि आधुनिक आहे. सुपर ट्रिम लेदर-ट्रिम्ड डॅशबोर्ड आणि लाकूड ट्रिम, तसेच उच्च दर्जाचे लेदर सीट अपहोल्स्ट्री देते. इतर अनेक कार्सप्रमाणे वर बसलेल्या टॅबलेटपेक्षा स्क्रीन डॅशने कशी फ्लश बसते हे मला आवडते. मला फेरारीप्रमाणेच स्टीयरिंग व्हीलवरील स्टार्ट बटणासारखे छोटे स्पर्श देखील आवडतात.

मी कधीही चमकदार इंटीरियर निवडणार नाही, ते कितीही सुंदर दिसत असले तरीही. मी नुसतं बघितलं की ते घाण व्हायला लागलं.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

Giulia ही चार-दरवाजा असलेली, पाच आसनी सेडान आहे ज्यामध्ये माझ्या स्वत:च्या ड्रायव्हरच्या सीटवर आरामात बसण्यासाठी माझ्यासाठी पुरेसा मागचा लेगरूम (191cm उंच) आहे आणि तरीही तिच्याकडे जागा शिल्लक आहे. आमच्या चाचणी कारमध्ये बसवलेले पर्यायी सनरूफ हेडरूम कमी करते, परंतु Giulia चे 480-लिटर बूट मोठे आहे आणि 320i आणि C200 च्या क्षमतेशी जुळते.

स्टोरेज सर्वत्र चांगले आहे, समोर दोन कपहोल्डर आणि मागे फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमध्ये दुसरी जोडी. दारांमध्ये लहान खिसे आहेत आणि मध्यभागी कन्सोलमध्ये एक सभ्य आकाराचा कचरापेटी आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

चार ग्रेड गिउलिया लाइन $59,895 पासून सुरू होते. सुपर पेट्रोल आवृत्ती लाइनअपमध्ये दुसऱ्या क्रमांकावर आहे आणि त्याची किंमत $64,195 आहे. ते "लक्झरी लाइन" ट्रिम ($320) आणि मर्सिडीज-बेंझ C63,880 ($200) मधील BMW 61,400i सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे.

Quadrifoglio सारखे शस्त्र नसतानाही सुपरकडे उत्कृष्ट ड्राइव्ह आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

Giulia Super मध्ये BMW आणि Benz सारख्याच मानक वैशिष्ट्यांची यादी आहे. रीअरव्ह्यू कॅमेरा, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, आठ-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, लेदर अपहोल्स्ट्री, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, ऑटोमॅटिक लाइटिंग आणि वायपर्स, पॉवर आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, सक्रिय क्रूझ कंट्रोलसह 8.8-इंचाचा डिस्प्ले आहे. , द्वि - झेनॉन हेडलाइट्स आणि 18-इंच मिश्र धातु चाके.

मानक प्रगत सुरक्षा उपकरणांची उत्कृष्ट श्रेणी देखील आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

आम्ही चाचणी केलेल्या Giulia Super मध्ये 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन होते. हे बेस Giulia सारखेच इंजिन आहे, सारखेच 147kW आणि 330Nm टॉर्क आहे. अल्फा रोमियो म्हणतो की वेगवेगळ्या थ्रॉटल मॅपिंगसह सुपर 0-100 किमी/ता स्प्रिंटमध्ये 6.1 सेकंदांच्या वेळेसह अर्धा सेकंद वेगवान आहे. 320i आणि C200 पेक्षा जास्त पॉवर आणि टॉर्कसह, सुपर 100 ते XNUMX किमी/ताशी एका सेकंदापेक्षा जास्त वेगवान आहे.

Giulia च्या पाठीमागे माझ्यासाठी (191 सेमी उंच) आरामात बसण्यासाठी पुरेसा लेगरूम आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

कमी पॉवर आणि अधिक टॉर्क असलेले डिझेल सुपर आहे, परंतु आम्ही अद्याप या मशीनची चाचणी केलेली नाही.

प्रसारण फक्त उत्कृष्ट आहे - आठ-स्पीड स्वयंचलित गुळगुळीत आणि प्रतिसाद देणारे आहे.

तुम्हाला विक्षिप्त स्लेजहॅमर पॉवर हवी असल्यास, 375kW ट्विन-टर्बो V6 इंजिनसह टॉप-ऑफ-द-लाइन क्वाड्रिफोग्लिओ आहे.

आता हे लाइनअपमधील सर्वात शक्तिशाली चार-सिलेंडर नाही - सुपरच्या वरील Veloce क्लासमध्ये 206kW/400Nm आवृत्ती आहे, परंतु त्या स्तरावर अपग्रेड करण्यासाठी तुम्हाला अधिक पैसे द्यावे लागतील.

सुपर पॉवरप्लांट तुमच्यापैकी बहुतेकांना केवळ विलक्षण प्रवेगच नव्हे तर या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कसे चांगले कार्य करते हे देखील आनंद देईल. या संयोजनामुळे असे वाटते की घरघर नेहमी तुमच्या पायाखाली असते, वापरण्यासाठी तयार असते.

आम्ही चाचणी केलेल्या Giulia Super मध्ये 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन होते. (प्रतिमा क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

तुम्हाला विक्षिप्त स्लेजहॅमर पॉवर हवी असल्यास, 375kW ट्विन-टर्बो V6 इंजिनसह टॉप-ऑफ-द-लाइन क्वाड्रिफोग्लिओ आहे, परंतु तुम्हाला सुमारे $140,000 सह भाग घ्यावे लागेल. सुपर वर रहा, मग?

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अल्फा रोमियोचा दावा आहे की Giulia Super चा एकत्रित इंधन वापर 6.0 l/100 km आहे. खरं तर, एक आठवडा आणि 200 किमी देशातील रस्ते आणि शहराच्या सहलीनंतर, ट्रिप संगणकाने 14.6 l / 100 किमी दर्शविला, परंतु मी कधीकधी स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम सक्रिय केली असली तरीही मी इंधन वाचवण्याचा अजिबात प्रयत्न केला नाही.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जेव्हा मी सर्वोच्च दर्जाची Giulia Quadrifoglio चालवली, तेव्हा मला BMW M3 आणि Mercedes-AMG C63 धोक्यात आहेत हे माहित होते - कार तिच्या राइड, हाताळणी, गुरगुरणे आणि सुसंस्कृतपणामध्ये खूप चांगली वाटली.

Quadrifoglio सारखे अस्त्र नसले तरी सुपर हे एक उत्कृष्ट इंजिन आहे आणि BMW 320i आणि Benz C200 सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांना भीती वाटते.

320i आणि C200 पेक्षा अधिक पॉवर आणि टॉर्कसह, सुपर 100 ते XNUMX किमी/ताशी सेकंदापेक्षा जास्त वेगवान आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

सुपर हलके, तीक्ष्ण आणि चपळ वाटते. सस्पेन्शन सेटअप उत्कृष्ट आहे - कदाचित थोडा मऊ आहे, परंतु राइड आनंददायकपणे आरामदायक आहे आणि हाताळणी देखील प्रभावी आहे.

हे चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उत्तम काम करते. तुम्ही तुमच्यासाठी स्वयंचलित शिफ्ट करू शकता किंवा तुम्ही ते प्रचंड धातूचे ब्लेड घेऊ शकता आणि ते स्वतः करू शकता.

जेव्हा तुम्ही ते लोड करता तेव्हा हे इंजिन नोट गरम चार प्रदेशांवर सीमा असते.

सुपरमध्ये तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: "डायनॅमिक", "नैसर्गिक" आणि "वर्धित कार्यक्षमता". मी कार्यक्षमतेची सेटिंग वगळून नैसर्गिक शहराकडे जाईन आणि जर मी मोकळ्या रस्त्यावर (किंवा शहरात आणि घाईत) असाल तर जिथे थ्रॉटल रिस्पॉन्स तीक्ष्ण केला जातो आणि गीअर्स जास्त काळ धरले जातात.

ती इंजिन नोट हॉट-फोर टेरिटरीवर बॉर्डर असते जेव्हा तुम्ही ती लोड करता तेव्हा ती सर्व ड्राइव्ह थेट मागील चाकांवर जाते आणि पकड विलक्षण असते.

Giulia चे 480-लिटर ट्रंक खूप मोठे आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

शेवटी, स्टीयरिंग गुळगुळीत, अचूक, उत्कृष्ट वळणासह आहे.

काही निटपिक्स? तो अल्फा आहे, बरोबर? अरे नाही. फक्त नेहमीच्या क्वबल, जसे की मागील कॅमेरा स्क्रीन खूपच लहान आहे, जरी प्रतिमा गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे. बी-पिलर देखील ड्रायव्हरच्या जवळ आहे आणि खांद्याच्या जास्त दृश्यमानतेमध्ये व्यत्यय आणतो.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 150,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Giulia ची ANCAP द्वारे चाचणी केली गेली नाही, परंतु त्याच्या युरोपियन समकक्ष, EuroNCAP ने त्याला कमाल पंचतारांकित रेटिंग दिले आहे. आठ एअरबॅग्ससह, AEB (65 किमी/तास वेगाने कार्य करते), अंध स्थान आणि मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट आणि लेन निर्गमन चेतावणी यासह मानक प्रगत सुरक्षा उपकरणांचा प्रभावशाली प्रमाण आहे.

मागील रांगेत तीन शीर्ष पट्ट्या आणि दोन ISOFIX पॉइंट आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

Giulia तीन वर्षांच्या अल्फा रोमियो वॉरंटी किंवा 150,000 किमी द्वारे संरक्षित आहे.

दरवर्षी किंवा प्रत्येक 15,000 किमीवर सेवेची शिफारस केली जाते आणि पहिल्या सेवेसाठी $345, दुसऱ्या भेटीसाठी $645, पुढीलसाठी $465, चौथ्यासाठी $1295 आणि पाचव्यासाठी $345 पर्यंत मर्यादित आहे.

निर्णय

Giulia Super जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे उत्कृष्ट आहे: सवारी आणि हाताळणी, इंजिन आणि ट्रान्समिशन, देखावा, व्यावहारिकता, सुरक्षितता. किंमत स्पर्धेपेक्षा थोडी जास्त आहे, परंतु मूल्य अद्याप उत्कृष्ट आहे.

कारवर प्रेम करणाऱ्या कोणालाही अल्फा रोमियो नामशेष व्हावे असे वाटत नाही आणि गेल्या काही वर्षांत, बर्‍याच अल्फा कारचे "एक" म्हणून स्वागत केले गेले आहे जे इटालियन ब्रँडला विनाशापासून वाचवेल.

जिउलिया ही पुनरागमन कार आहे का? मला वाटते की ते आहे. या नवीन वाहनाच्या आणि त्याच्या प्लॅटफॉर्मच्या विकासासाठी गुंतवलेले पैसे आणि संसाधने उत्कृष्ट परिणाम देत आहेत. गिउलिया आणि सुपर विशेषतः प्रतिष्ठेच्या पॅकेजमध्ये चांगल्या किमतीत उत्तम ड्रायव्हिंग अनुभव देतात.

तुम्ही Giulia BMW 320i किंवा Benz C200 ला प्राधान्य द्याल का? रिचर्ड वेडा आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये आपले विचार आम्हाला कळवा.